專利名稱：一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制造檢測設備領域，更具體的說，本實用新型是關于人體碰撞測試的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置。
背景技術：
在人體碰撞測試中包括假人肋骨跌落標定試驗項目，需要使假人胸部肋骨在豎直 方向受到一定速度的沖擊錘撞擊，假人肋骨在力的作用下產(chǎn)生變形，胸部內(nèi)部多個加速度 和力矩傳感器就會檢測出信號，然后傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集系統(tǒng)轉化成數(shù)據(jù)，從而完成假人肋骨 跌落標定試驗。所以，需要在標定臺豎直方向上安裝一種跌落沖擊錘；為了提高測試精度， 必須保證沖擊錘按設定速度垂直跌落在預定位置。中國專利局于2006年2月8日公告了一份CN 2757119Y號文獻，名稱為一種跌落 試驗臺，該試驗臺包括立柱、基座、承受平臺、位于承受平臺上方且與立柱相連接的升舉組 件，以及控制組件，升舉組件是氣動手指、真空吸盤或者是它們的組合，立柱設有升舉導 軌，升舉組件與立柱的連接是與升舉導軌的滑動連接。通過帶動夾持或吸持被測試件的氣 動手指、真空吸盤至設定的高度后，再控制氣動手指、真空吸盤瞬間釋放被測試件自由跌 落，然后測試其抗摔性能即耐沖擊的程度。該試驗臺的缺點是對舉升導軌的加工精度要求 高，加工成本高；多次使用后當舉升導軌有磨損時會有卡住現(xiàn)象發(fā)生，導致跌落時的速度發(fā) 生變化，影響測試精度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術中存在的舉升導軌加工精度要求高，在跌落試驗中舉 升導軌容易卡住的缺點，提供了一種對舉升導軌的精度要求幾乎沒有要求，也不會有卡住 現(xiàn)象的跌落標定試驗用沖擊錘裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是本實用新型包括錘體、機架、導 軌，機架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端與錘體相連，中心柱的另一端與水平梁的中心 點相連并相互垂直；在水平梁的兩端設有通孔，通孔的中心線與中心柱平行，導軌有兩根， 分別穿過通孔并與水平面垂直；導軌由拉直的鋼絲繩形成。當導軌只有一根時舉升裝置與 導軌的接觸面必須大以保證舉升裝置不會傾斜，因此必須保證導軌及舉升裝置的滑動接觸 面的加工精度足夠高，當導軌較長時，其加工費用會大幅提高；當使用兩根導軌，錘體及機 架(即相當于舉升裝置)的兩端沿兩根導軌向下滑行，機架不會發(fā)生傾斜，也不會卡住，只要 用兩根拉直的鋼絲繩作為導軌即可勝任，其跌落速度也能按自由落體速度精確計算設定， 鋼絲繩長度幾乎不受限制，降低了試驗裝置的制造成本，提高了檢測精度。作為優(yōu)選，中心柱還對稱設有兩根輔助翼，輔助翼的一端與所述中心柱固定連接， 所述輔助翼的另一端設有第二通孔，兩根輔助翼的第二通孔的中心線分別與水平梁兩端的 通孔的中心線重合。輔助翼具有固定錘的作用，并且使機架與導軌由兩點定位變成四點定 位，提高了機架跌落時的穩(wěn)定性，提高了檢測精度。[0007]作為優(yōu)選，中心柱分為上中心柱、下中心柱，上中心柱與下中心柱螺紋連接，水平 梁與上中心柱相連，錘體、輔助翼與下中心柱相連。當機架與導軌由兩點定位變?yōu)樗狞c定位 時，可以增加機架跌落時的穩(wěn)定性，但容易產(chǎn)生卡住現(xiàn)象，將中心柱分為上中心柱、下中心 柱，上中心柱與下中心柱螺紋連接，及上中心柱與下中心柱可以相互轉動，也即安裝在上中 心柱的水平梁上的通孔與安裝在下中心柱的輔助翼的第二通孔可以相互轉動，使四點定位 可以有一定的自由度，從而有一定的自適應能力，避免卡死現(xiàn)象產(chǎn)生。
作為優(yōu)選，水平梁中心、與連接中心柱相對一側固定連接吊環(huán)。吊環(huán)可以方便機架 的提升。作為優(yōu)選，錘體由鋼板制成，呈圓柱餅狀。鋼板具有較高的質量及抗震機械強度， 并容易加工。作為優(yōu)選，水平梁由鋼板制成。鋼板具有較高的質量及抗震機械強度，并容易加工。作為優(yōu)選，中心柱由圓鋼制成。鋼材具有較高的質量及抗震機械強度，并容易加工。作為優(yōu)選，上中心柱、下中心柱由圓鋼制成。鋼材具有較高的質量及抗震機械強 度，并容易加工。本實用新型的有益效果是采用兩根鋼絲繩代替導軌，顯著降低了設備制造成本， 消除了錘體跌落時的卡住現(xiàn)象，錘體的落地速度可以準確設定，提高了檢測精度。

圖1是本實用新型跌落標定試驗用沖擊錘裝置的一種結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖。圖中1.下中心柱，2.上中心柱，3.水平梁，4.輔助翼，5.錘體，6.吊環(huán)，7.導軌， 8.通孔，9.第二通孔。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步具體的說 明。實施例本實施例的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，參見圖1，包括下中心柱1、上中心 柱2、水平梁3、輔助翼4、錘體5、導軌7、吊環(huán)6，上中心柱2與下中心柱1螺紋連接，上中心 柱2與水平梁3連接形成T形，下中心柱1與錘體5連接，在水平梁3的兩端設有通孔8，兩 根導軌7穿過通孔8，在下中心柱1的兩側對稱連接兩根輔助翼4，輔助翼4的端部設有第 二通孔9，第二通孔9的孔中心線與通孔8的孔中心線重合，導軌7亦穿過第二通孔9，吊環(huán) 6安裝在水平梁3的中部、與上中心柱2相對一側。導軌7是拉直的鋼絲繩，參見圖2，錘體5呈圓柱形餅狀，由鋼板制成，下中心柱1、 上中心柱2由圓鋼管制成，水平梁3、輔助翼4由鋼材制成。將拉直的鋼絲繩即導軌7上、想兩端固定，導軌7與地垂直，用繩子固定在吊環(huán)6 上將水平梁3等提升到設定高度，將被測試物放置在兩導軌7中間，松開繩子使水平梁3等自由跌落，水平梁3、輔助翼4沿導軌7滑落，當錘體5砸到被測試物時，錘體5按設定的速 度及質量沖擊被測試物，由安裝在被測試物內(nèi)的傳感器測試各項數(shù)據(jù)。 以上的實施例只 是本實用新型的最佳方案之一，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，包括錘體、機架、導軌，所述機架包括水平梁和中 心柱，所述中心柱的一端與所述錘體相連，所述中心柱的另一端與所述水平梁的中心點相 連并相互垂直；在所述水平梁的兩端設有通孔，所述通孔的中心線與所述中心柱平行；其 特征在于所述導軌有兩根，分別穿過所述通孔并與水平面垂直，所述導軌由拉直的鋼絲繩 形成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所述中心柱 還對稱設有兩根輔助翼，所述輔助翼的一端與所述中心柱固定連接，所述輔助翼的另一端 設有第二通孔，所述兩根輔助翼的第二通孔的中心線分別與所述水平梁兩端的通孔的中心線重合。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所述中心柱 分為上中心柱、下中心柱，所述上中心柱與所述下中心柱螺紋連接，所述水平梁與所述上中 心柱相連，所述錘體、輔助翼與所述下中心柱相連。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所 述水平梁中心、與連接所述中心柱相對一側固定連接吊環(huán)。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所 述錘體由鋼板制成，呈圓柱餅狀。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所 述水平梁由鋼板制成。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所述中 心柱由圓鋼制成。
8.根據(jù)權利要求3所述的一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，其特征在于所述上中心 柱、下中心柱由圓鋼制成。
專利摘要本實用新型涉及一種跌落標定試驗用沖擊錘裝置，目的是提供一種對舉升導軌的精度要求幾乎沒有要求，也不會有卡住現(xiàn)象的跌落標定試驗用沖擊錘裝置。包括錘體、機架、導軌，機架包括水平梁和中心柱，中心柱的一端與錘體相連，中心柱的另一端與水平梁的中心點相連并相互垂直；在水平梁的兩端設有通孔，通孔的中心線與中心柱平行，導軌有兩根，分別穿過通孔并與水平面垂直；導軌由拉直的鋼絲繩形成。采用兩根鋼絲繩代替導軌，顯著降低了設備制造成本，消除了錘體跌落時的卡住現(xiàn)象，錘體的落地速度可以準確設定，提高了檢測精度。
文檔編號G01N3/303GK201876395SQ20102057109
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權日2010年10月22日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 張毅, 李書福, 李月明, 楊健, 趙福全, 韓剛 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司