專利名稱：用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車白車身靜剛度測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車白車身 靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車白車身靜剛度指標(biāo)一般包括彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，其中的汽車白車身扭轉(zhuǎn)剛 度可以由汽車白車身扭轉(zhuǎn)角、各側(cè)門洞口及各尾門洞口的對角線變化量等指標(biāo)來衡量，而 汽車白車身的彎曲剛度則可以由汽車白車身前后的變形量來進行衡量。因此，汽車白車身 靜剛度是評價車輛設(shè)計可靠性和整車安全性能等的重要指標(biāo)，針對汽車白車身的扭轉(zhuǎn)剛度 分析和彎曲剛度分析則是在整車開發(fā)設(shè)計過程中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
然而，在進行汽車白車身靜剛度測試過程中，由于汽車白車身上各點的位移變化 是不盡相同的、存在著較大的差異，如果試圖全部反映這些位移量而為此在白車身各處不 加考慮地布置上眾多的測試點，不僅完全沒有必要，而且還必然要耗費上可觀的人力、物力 和財力來進行繁雜的前期測試點布置、大量的數(shù)據(jù)采集以及繁重的后期數(shù)據(jù)處理工作。因 此，有必要通過合理的分析來設(shè)計出一種測點布置系統(tǒng)，以將其應(yīng)用于汽車白車身靜剛度 測試。但是，由于這種測點布置系統(tǒng)必需要能夠客觀、準(zhǔn)確、全面地反映出汽車白車身靜 剛度的測量需求，以便可以快速、準(zhǔn)確地定位白車身上存在的較為薄弱處來為汽車設(shè)計人 員提供有價值的參考信息，因此它在設(shè)計實現(xiàn)上確實存在著一定的難度，而現(xiàn)有技術(shù)中也 缺乏這樣的理想的測點布置系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車白車身靜剛度測試的測點布 置系統(tǒng)，以有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，能夠客觀、準(zhǔn)確、全面地滿足汽車白車 身靜剛度的測試需求。為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下—種用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其包括第一子系統(tǒng)，其被布置在白車身底部并包括至少一個位移測量部件；和第二子系統(tǒng)，其被布置在白車身洞口并包括至少一個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一子系 統(tǒng)包括對稱布置在白車身門檻梁兩側(cè)的至少8個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一子系 統(tǒng)包括對稱布置在前排座椅安裝點兩側(cè)的至少8個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一子系 統(tǒng)包括對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的至少6個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的至少6個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第一子系 統(tǒng)包括對稱布置在白車身門檻梁兩側(cè)的至少8個位移測量部件、對稱布置在前排座椅安裝 點兩側(cè)的至少8個位移測量部件、對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的至少6個位移測量 部件、以及對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的至少6個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第二子系 統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身前門洞口的至少6個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第二子系 統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身后門洞口的至少4個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第二子系 統(tǒng)包括布置在白車身尾門的至少3個位移測量部件。在上述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述第二子系 統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身前門洞口的至少6個位移測量部件、對稱布置在兩個白車身 后門洞口的至少4個位移測量部件、以及布置在白車身尾門的至少3個位移測量部件。本實用新型的有益效果在于本用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)設(shè)計 合理、成本低并且適用性強，可以將其應(yīng)用在不同車型的汽車白車身靜剛度測試中，以便僅 需投入較小的工作量即能快速、準(zhǔn)確地獲取汽車白車身靜剛度測試中最為關(guān)鍵和重要處的 數(shù)據(jù)，以全面滿足不同的測量需要。通過使用本測點布置系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地定位出白 車身上的薄弱環(huán)節(jié)，從而能為汽車設(shè)計人員提供非常有參考價值的信息。

以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的詳細描述。其 中圖1是將本實用新型的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)的一個較佳 實施例中的第一子系統(tǒng)布置在白車身底部的示意圖；圖2是將本實用新型的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)的一個較佳 實施例中的第二子系統(tǒng)布置在白車身洞口的示意圖。
具體實施方式概括而言，本實用新型的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)包括兩個部 分，即第一子系統(tǒng)和第二子系統(tǒng)。根據(jù)不同的實際測試需要，這兩個子系統(tǒng)都可以包括一個 或多個位移測量部件(如位移傳感器或現(xiàn)有技術(shù)中任何適用的其他類型的測量部件)，而 這樣的位移測量部件可以是位移傳感器或者現(xiàn)有技術(shù)中的任何適用的其他測量部件。在測 試時，將第一子系統(tǒng)布置在白車身底部，而將第二子系統(tǒng)布置在例如側(cè)門、尾門等處的白車 身洞口處。在圖1中，它示意性地圖示出了將本實用新型的一個較佳實施例中的第一子系統(tǒng) 布置在白車身底部的情形。請參閱該圖，此時的第一子系統(tǒng)具體包括對稱布置在白車身 門檻梁兩側(cè)的共8個位移測量部件4-7和14-17、對稱布置在前排座椅安裝點兩側(cè)的共8 個位移測量部件21-28、對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的共6個位移測量部件1-3和11-13、對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的共6個位移測量部件8-10和18-20。在上述的較佳實施例中，在汽車白車身門檻梁兩側(cè)布置的位移測量部件4-7和 14-17，通過它們測量采集到的位移數(shù)據(jù)對于分析汽車白車身的扭轉(zhuǎn)剛度的可靠性以及計 算彎曲剛度具有比較大的參考意義。而在前排座椅安裝點兩側(cè)布置的位移測量部件21-28， 由此獲得的位移量對于白車身中部的彎曲剛度計算能夠提供較多參考價值。此外，布置在 白車身前懸及前縱梁處的位移測量部件1-3和11-13最終能夠反映汽車白車身扭轉(zhuǎn)變形的 位移量，這些都是比較重要的參考數(shù)據(jù)。同樣，布置在白車身后懸及后縱梁處的共6個位移 測量部件8-10和18-20可以客觀反映后懸固定點的變化，這對于計算汽車白車身尾部的彎 曲剛度具有很好的參考意義。如上所述，顯然通過在汽車白車身底部布置這樣的具有觀個 位移測量部件的第一子系統(tǒng)，確實能夠全面、客觀地反映出汽車白車身靜剛度的測量需求。 需要指出的是，由于汽車白車身底部各測試點的空間位置存在較大差異，關(guān)于如何從多種 角度、各種高度處采集獲取上述這些位移數(shù)據(jù)，可以參考申請人與本申請同一日遞交的題 為“自適應(yīng)動態(tài)位移測量裝置及其在白車身靜剛度測試中應(yīng)用”的申請，在此通過引用將其 并入本文。此外，還在圖2中以示例的方式顯示出了本實用新型的一個較佳實施例中的第二 子系統(tǒng)布置在白車身洞口的情形。在該較佳實施例中，第二子系統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身前門洞口的6個位移 測量部件、對稱布置在兩個白車身后門洞口的4個位移測量部件、布置在白車身尾門的3個 位移測量部件。需要指出的是，在圖2中僅示出了布置在白車身一側(cè)的前門洞口的H、E和 T三個測量位置、以及布置在該側(cè)后門洞口的F和J兩處的測量位置，關(guān)于如何靈活、方便地 采集獲取這些測試點的位移數(shù)據(jù)，可以參考申請人與本申請同一日遞交的題為“多自由度 位移測量裝置及其在白車身靜剛度測試中應(yīng)用”的申請，在此通過引用將其并入本文。另外，需要特別提及的是，在進行汽車白車身靜剛度測試時，可以根據(jù)實際需要來 增加第一子系統(tǒng)和/或第二子系統(tǒng)中各處的位移測量部件。毫無疑問地是，還可以針對第 一子系統(tǒng)、第二子系統(tǒng)中前述的各關(guān)鍵或重要位移測量位置進行刪減或?qū)⑦@些位置進行任 思組合。例如，在一個實施例中，可以將第一子系統(tǒng)設(shè)置為僅包括對稱布置在白車身門檻 梁兩側(cè)的至少8個位移測量部件。在另一個實施例中，將第一子系統(tǒng)設(shè)置為僅包括對稱布 置在前排座椅安裝點兩側(cè)的至少8個位移測量部件。在再一個實施例中，將第一子系統(tǒng)設(shè) 置為僅包括對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的至少6個位移測量部件。在又一個實施例 中，將第一子系統(tǒng)設(shè)置為僅包括對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的至少6個位移測量部 件。而在其他的一些實施例中，還可以將上述這些實施例中各處的位移測量部件再按需進 行靈活組合。又如，在一個實施例中，可以將第二子系統(tǒng)設(shè)置為僅包括對稱布置在兩個白車身 前門洞口的至少6個位移測量部件。在另一個實施例中，將第二子系統(tǒng)設(shè)置為僅包括對稱 布置在兩個白車身后門洞口的至少4個位移測量部件。在再一個實施例中，將第二子系統(tǒng) 設(shè)置為僅包括布置在白車身尾門的至少3個位移測量部件。當(dāng)然，在其他的一些實施例中， 可以靈活地將上述這些實施例中各處的位移測量部件按照需要進行再組合。最后，關(guān)于諸如測試點的采集處理、測量裝置的應(yīng)用以及具體測試步驟過程等部分內(nèi)容 ，可以另行參考申請人與本申請同一日遞交的、分別題為“用于汽車白車身靜剛度測 試的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)”、“汽車白車身扭轉(zhuǎn)剛度測試系統(tǒng)及其方法”和“汽車白車身彎曲剛 度測試系統(tǒng)及其方法”的申請，在此通過引用將它們?nèi)坎⑷氡疚摹?以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型的用于汽車白車身靜剛度測 試的測點布置系統(tǒng)，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實 用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還可 以做出各種變形和改進，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實用新型的范疇并為本實用 新型的各項權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1 一種用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在于，所述測點布置系統(tǒng) 包括第一子系統(tǒng)，其被布置在白車身底部并包括至少一個位移測量部件；和第二子系統(tǒng)，其被布置在白車身洞口并包括至少一個位移測量部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在白車身門檻梁兩側(cè)的至少8個位移測量部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在 于，所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在前排座椅安裝點兩側(cè)的至少8個位移測量部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在 于，所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的至少6個位移測量部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在 于，所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的至少6個位移測量部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一子系統(tǒng)包括對稱布置在白車身門檻梁兩側(cè)的至少8個位移測量部件、對稱布置在 前排座椅安裝點兩側(cè)的至少8個位移測量部件、對稱布置在白車身前懸及前縱梁處的至少 6個位移測量部件、以及對稱布置在白車身后懸及后縱梁處的至少6個位移測量部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在于， 所述第二子系統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身前門洞口的至少6個位移測量部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在 于，所述第二子系統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身后門洞口的至少4個位移測量部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在 于，所述第二子系統(tǒng)包括布置在白車身尾門的至少3個位移測量部件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其特征在于， 所述第二子系統(tǒng)包括對稱布置在兩個白車身前門洞口的至少6個位移測量部件、對稱布置 在兩個白車身后門洞口的至少4個位移測量部件、以及布置在白車身尾門的至少3個位移 測量部件。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)，其包括第一子系統(tǒng)，其被布置在白車身底部并包括至少一個位移測量部件；以及第二子系統(tǒng)，其被布置在白車身洞口并包括至少一個位移測量部件。本用于汽車白車身靜剛度測試的測點布置系統(tǒng)設(shè)計合理、成本低并且適用性強，可以將其應(yīng)用在不同車型的汽車白車身靜剛度測試中，以便僅需投入較小的工作量即能快速、準(zhǔn)確地獲取汽車白車身靜剛度測試中最為關(guān)鍵和重要處的數(shù)據(jù)，以全面滿足不同的測量需要。通過使用本測點布置系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確地定位出白車身上的薄弱環(huán)節(jié)，從而能為汽車設(shè)計人員提供非常有參考價值的信息。
文檔編號G01B21/32GK201892643SQ20102057422
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者于瑞賀, 葉永亮, 姚烈, 孫成智, 王光耀, 羊軍, 高麗萍, 龔紅兵 申請人:上海汽車集團股份有限公司