專利名稱：一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車變速箱領域，具體涉及一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置。
背景技術：
汽車傳動系統(tǒng)進行振動噪聲測試時，需要對傳動系統(tǒng)進行扭轉(zhuǎn)振動測試，這就需 要對變速箱軸的轉(zhuǎn)速進行測試。由于變速箱齒輪與軸的安裝方式不一致以及所測齒輪與變 速箱殼體之間的間距會有所差異，同時所使用的光電式或磁電式傳感器對間距要求較高。 因此，在對變速箱軸轉(zhuǎn)速進行測試時，轉(zhuǎn)速傳感器的安裝方式就成為測試成功的關鍵。目 前，所進行的測試都是直接將轉(zhuǎn)速傳感器粘貼在變速箱殼體上，這使得傳感器與齒輪之間 的間距調(diào)整非常繁瑣，有時甚至會損壞傳感器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，能夠方便地調(diào)節(jié)傳感 器與變速箱齒輪之間的間距，同時可避免傳感器的損壞。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案，該裝置包括傳感器座，傳感器座 的前端沿軸線方向設有螺紋孔，螺紋孔與傳感器的螺紋段桿身構成螺紋配合，由傳感器座 的螺紋孔至傳感器座的后端面設有的管狀腔，管狀腔由傳感器座體開設的通孔或者缺口連 通內(nèi)外，傳感器座后段側(cè)壁設于變速箱殼體上開設的安裝孔內(nèi)。通過以上技術方案，傳感器直接安裝在傳感器座的螺紋孔內(nèi)，傳感器座安裝在變 速箱殼體上，可以方便調(diào)節(jié)傳感器與變速箱齒輪間的距離，同時確保在測試過程中，傳感器 不產(chǎn)生松動。

圖1是該裝置的剖視圖；圖2是該裝置的后端面視圖；圖3是傳感器后座的剖視圖；圖4是傳感器后座的后端視圖；圖5是傳感器前座的剖視圖；圖6是傳感器前座的后端視圖。
具體實施方式
一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，該裝置包括傳感器座10，傳感器座10的前端 沿軸線方向設有螺紋孔11，螺紋孔11與傳感器的螺紋段桿身構成螺紋配合，由傳感器座10 的螺紋孔11至傳感器座10的后端面設有的管狀腔12，管狀腔12由傳感器座體10開設的 通孔或者缺口連通內(nèi)外，以方便傳感器線纜的布置和引出，傳感器座10后段側(cè)壁設于變速 箱殼體上開設的安裝孔內(nèi)。該裝置安裝在變速箱殼體上，傳感器座10伸入變速箱殼體內(nèi)部，調(diào)整傳感器的伸出長度，就可以方便地調(diào)節(jié)傳感器與變速箱齒輪之間的距離。為了方便安裝傳感器座，傳感器座10包括傳感器前座13與傳感器后座14，傳感器 前座13與傳感器后座14之間采用螺紋連接，傳感器座10前端的螺紋孔11位于傳感器前 座13內(nèi)。進一步的，所述的傳感器座10沿軸線方向由傳感器后座14的后端面至傳感器前 座13內(nèi)的螺紋孔11的后孔口處設有槽形孔口，槽形孔口與管狀腔12相貫通構成開口槽 15。這樣就可以更加方便的安裝傳感器同時便于傳感器所帶的數(shù)據(jù)線的布置和引出。傳感器前座13與傳感器后座14均呈圓柱狀，傳感器后座13的柱身為前小后大的 階梯狀，且傳感器前座13柱身的直徑小于傳感器后座14柱身的直徑。傳感器后座14的大 直徑段柱身的外壁設有螺紋，與變速箱殼體上開設的螺紋孔構成螺紋配合。這樣在變速箱 殼體上的螺紋孔上安裝該裝置時，傳感器前座13就能順利通過變速箱殼體上螺紋孔而不 與孔壁發(fā)生碰撞摩擦。同時傳感器后座14的小直徑段柱身的外壁與傳感器前座10后段的 內(nèi)壁設有螺紋，二者構成螺紋配合。這樣，傳感器前座13與傳感器后座14之間也牢固的卡 接在一起。更進一步的，為了防止傳感器座10在變速箱殼體上的螺紋孔內(nèi)由于振動導致的 松動，傳感器后座14的外壁與變速箱殼體上設置的螺紋孔之間采用鎖緊螺母鎖死，同樣的 傳感器座10前端的螺紋孔11與傳感器的螺紋段桿身之間也采用鎖緊螺母鎖死。這樣不僅 保證了該裝置的穩(wěn)定性，也提高了該裝置所采集的變速箱軸的轉(zhuǎn)速測試數(shù)據(jù)的準確性。
權利要求1.一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于該裝置包括傳感器座(10)，傳感 器座(10)的前端沿軸線方向設有螺紋孔(11)，螺紋孔(11)與傳感器的螺紋段桿身構成螺 紋配合，由傳感器座(10)的螺紋孔(11)至傳感器座(10)的后端面設有的管狀腔(12)，管 狀腔(1 由傳感器座體(10)開設的通孔或者缺口連通內(nèi)外，傳感器座(10)后段側(cè)壁設于 變速箱殼體上開設的安裝孔內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于所述的傳 感器座(10)包括傳感器前座(1 與傳感器后座(14)，傳感器前座(1 與傳感器后座(14) 之間采用螺紋連接，傳感器座(10)前端的螺紋孔(11)位于傳感器前座(1 內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于所述 的傳感器座(10)沿軸線方向由傳感器后座(14)的后端面至傳感器前座(1 內(nèi)的螺紋孔 (11)的后孔口處設有槽形孔口，槽形孔口與管狀腔(12)相貫通構成開口槽(15)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于傳感 器前座(1 與傳感器后座(14)均呈圓柱狀，且傳感器前座(1 柱身的直徑小于傳感器后 座(14)柱身的直徑。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于所述 的傳感器后座(1 的柱身為前小后大的階梯狀，傳感器后座(14)的小直徑段柱身的外壁 與傳感器前座(10)后段的內(nèi)壁設有螺紋，二者構成螺紋配合。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于所述 的傳感器后座(14)的大直徑段柱身的外壁設有螺紋，與變速箱殼體上開設的螺紋孔構成 螺紋配合。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置，其特征在于所述的傳 感器座(10)前端的螺紋孔(11)與傳感器的螺紋段桿身采用鎖緊螺母鎖死，傳感器后座 (14)的外壁與變速箱殼體上設置的螺紋孔之間采用鎖緊螺母鎖死。
專利摘要本實用新型涉及汽車變速箱領域，具體涉及一種變速箱軸轉(zhuǎn)速傳感器固定裝置。本實用新型采用以下技術方案，該裝置包括傳感器座，傳感器座的前端沿軸線方向設有螺紋孔，螺紋孔與傳感器的螺紋段桿身構成螺紋配合，由傳感器座的螺紋孔至傳感器座的后端面設有的管狀腔，管狀腔由傳感器座體開設的通孔或者缺口連通內(nèi)外，傳感器座后段側(cè)壁設于變速箱殼體上開設的安裝孔內(nèi)。通過以上技術方案，傳感器直接安裝在傳感器座的螺紋孔內(nèi)，傳感器座安裝在變速箱殼體上，可以方便調(diào)節(jié)傳感器與變速箱齒輪間的距離，同時確保在測試過程中，傳感器不產(chǎn)生松動。
文檔編號G01P1/00GK201897598SQ201020594630
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月6日 優(yōu)先權日2010年11月6日
發(fā)明者李臣南, 潘甫生, 齊俊帥 申請人:奇瑞汽車股份有限公司