專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，具體而言，涉及一種多系列多機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在同一個(gè)試車臺(tái)進(jìn)行測試試驗(yàn)時(shí)的試車安裝架。
背景技術(shù)：
通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有多個(gè)系列，且每個(gè)系列都具有多個(gè)不同的機(jī)型。其中，每個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)時(shí)配置了不同的功能，當(dāng)一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)完畢后再改試另一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，需要將具有不同配置的該另一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架上。圖1-3分別示出了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的主視圖、俯視圖和左視圖。如圖1-3所示，現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架包括發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板1’、發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板9’、前安裝座5’、后安裝座7’、底座6’、前安裝板加強(qiáng)筋2’、加強(qiáng)筋板8，和加工工藝基準(zhǔn)板3’，其中附圖標(biāo)記4’代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的中心線。其中，安裝架采用 30CrMnSiA制成，其底座6’、前安裝板加強(qiáng)筋2’由板料折彎成二個(gè)U形槽組焊成空心矩形鋼管。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架在結(jié)構(gòu)上采用焊接件，并采用連續(xù)焊接；并在焊接后進(jìn)行時(shí)效處理，以在消除焊接應(yīng)力后再進(jìn)行機(jī)械加工。但是，其前安裝座5’與后安裝座7’會(huì)存在位置尺寸誤差較大的現(xiàn)象，雖然在加工機(jī)床上測量的尺寸一致，但取下后尺寸變形大。此外，其前安裝座5’與后安裝座V的強(qiáng)度和剛度也不夠。最后，雖然其前、后具有加工基準(zhǔn)， 但其縱向卻沒有加工基準(zhǔn)面。由于現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的上述問題，因此，在頻繁更換配置時(shí)會(huì)增加操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作時(shí)間；其糾錯(cuò)功能不強(qiáng)，有時(shí)會(huì)造成錯(cuò)裝。 因此，本領(lǐng)域在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都配備有專門的安裝架，多個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)需上臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，需要按不同的系列進(jìn)行安裝，從而起到減少準(zhǔn)備時(shí)間、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。由于每一機(jī)型有專門的功能配置，需要有多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的安裝架配套使用，如果安裝架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不恰當(dāng)?shù)脑?，無論怎樣加工精度高，制造的安裝架安裝尺寸不會(huì)一致，加工后尺寸變形很大，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)安裝使用要求。例如，當(dāng)按上述要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的設(shè)計(jì)時(shí)，首先需要同批加工二套，并以其中一套找正發(fā)動(dòng)機(jī)試車的中心線與測功器的中心線同心，其精度要求在0. Imm以內(nèi)；再試安裝另一套發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架時(shí)，其安裝孔相差很大，甚至有可能幾乎差半個(gè)螺栓孔，造成這種現(xiàn)象最直接的原因是加工問題，于是本領(lǐng)域技術(shù)人員通常試圖通過多加工幾套、并且通過對(duì)加工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的控制來解決這一技術(shù)問題，但是，這種嘗試的結(jié)果仍不理想，仍然存在誤差大而不能安裝的問題，因此造成大量的浪費(fèi)，卻不能完成多套發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的零部件之間互換的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠保證多個(gè)安裝架加工后安裝尺寸的一致性、安裝精度重復(fù)性好、具有良好互換性和加工精度的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，包括底座、發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板，發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板豎直地設(shè)置在底座的一端，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板水平地設(shè)置在底座的另一端；在本實(shí)用新型中，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)側(cè)面基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸方向正交的橫向基準(zhǔn)工藝板。進(jìn)一步地，至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板分別設(shè)置在所述底座的所述一端或所述另一端。進(jìn)一步地，在底座上安裝有至少兩個(gè)前安裝座和至少兩個(gè)后安裝座，至少兩個(gè)前安裝座和至少兩個(gè)后安裝座的遠(yuǎn)離底座的一端處于同一水平面內(nèi)。進(jìn)一步地，前安裝座和后安裝座設(shè)置在底座的四個(gè)角上。進(jìn)一步地，橫向基準(zhǔn)工藝板是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭。進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板的長度是底座的長度的1/3-2/5。進(jìn)一步地，底座具有多個(gè)梁，至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板的寬度大于所述梁的寬度。進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括至少兩個(gè)傾斜設(shè)置的前安裝板加強(qiáng)筋，前安裝板加強(qiáng)筋的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板連接、另一端與底座連接。進(jìn)一步地，至少一個(gè)側(cè)面基準(zhǔn)工藝板設(shè)置在前安裝板加強(qiáng)筋上。本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架將前安裝座和后安裝座布局在底座的四個(gè)角上，并使其受力在同一平面內(nèi)，因而能夠使安裝架的強(qiáng)度和剛度得到增強(qiáng)；通過第一、第二側(cè)面基準(zhǔn)工藝板、第一、第二底部基準(zhǔn)工藝板、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭，從三個(gè)方向提供了基準(zhǔn)面，以便基于這些基準(zhǔn)面對(duì)加工過程的基準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一；同時(shí)，本實(shí)用新型中的安裝架，在焊接后、粗加工前，還設(shè)置有人工時(shí)效處理的工序，因而能夠消除焊接應(yīng)力，此外，在粗加工后、精加工前，也進(jìn)行一次人工時(shí)效處理，同樣也能消除加工應(yīng)力。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板來說具有較小的長度，因此，前安裝座和后安裝座對(duì)底座結(jié)構(gòu)影響不大或沒有影響，從而節(jié)省了不必要的用料。本實(shí)用新型中的試車安裝架，在同批加工多個(gè)相同的試車安裝架的情況下，每個(gè)試車安裝架的加工后尺寸都在誤差允許范圍內(nèi)，且經(jīng)過長期測試，其安裝精度穩(wěn)定，滿足了互換性的要求。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的主視圖；圖5是圖4的俯視圖；以及圖6是圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。圖4-6分別示出了本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的主視圖、俯視圖和左視圖。如圖4-6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架包括底座9，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾部以后的安裝座被安裝在底座9上；優(yōu)選地，底座9是框架形的結(jié)構(gòu)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸中心線是附圖標(biāo)記7所示的軸線。在底座9的底面上安裝有多個(gè)前安裝座8和后安裝座10，優(yōu)選地，前安裝座8和后安裝座10對(duì)稱地設(shè)置于底座9的底面上。優(yōu)選地，前安裝座8和后安裝座10設(shè)置在底座 9的四個(gè)角上，并使多個(gè)前安裝座8和后安裝座10的遠(yuǎn)離所述底座的一端處于同一水平面上，以保證其受力在同一平面內(nèi)，同時(shí)強(qiáng)度剛度增強(qiáng)；優(yōu)選地，前安裝座8和后安裝座10各為兩個(gè)。前安裝座8和后安裝座10的位置很重要，必須滿足一定的強(qiáng)度和剛性的要求。在底座9的一端，豎直地設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4，其用于安裝所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4具有開口向上的缺口，以便放置發(fā)動(dòng)機(jī)；優(yōu)選地，開口是V字形的；優(yōu)選地，在缺口處還設(shè)置有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前部連接的連接部，優(yōu)選地，連接部為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭。在底座9的另一端水平地設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11，其與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部相連接；優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11具有底座9的1/3-2/5的長度，從而節(jié)省了不必要的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括傾斜設(shè)置的前安裝板加強(qiáng)筋2，前安裝板加強(qiáng)筋2具有兩個(gè)，分別設(shè)置在底座9的兩側(cè)；前安裝板加強(qiáng)筋2的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4連接，另一端與底座9連接，以便形成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4的支持與加強(qiáng)。在前安裝板加強(qiáng)筋2的至少一個(gè)上分別設(shè)置有第一側(cè)面基準(zhǔn)工藝板5，優(yōu)選地，在兩個(gè)安裝板加強(qiáng)筋2上都分別設(shè)置有第一側(cè)面基準(zhǔn)工藝板5。優(yōu)選地，在底座9的靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11的一側(cè)還設(shè)置有第二側(cè)面基準(zhǔn)工藝板6.通過所述第一、第二側(cè)面基準(zhǔn)工藝板5和6，能夠?yàn)榧庸ぬ峁┕に嚮鶞?zhǔn)面，保證縱向尺寸有基準(zhǔn)面。在底座9的底側(cè)、分別靠近發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11的一端，分別設(shè)置有第一底部基準(zhǔn)工藝板1和第二底部基準(zhǔn)工藝板3，其用于為上下方向提供加工基準(zhǔn)面。優(yōu)選地，第一底部基準(zhǔn)工藝板1和第二底部基準(zhǔn)工藝板3都設(shè)計(jì)成具有較大的尺寸，因此能夠增大其與底座9的接觸面積，從而保證加工時(shí)的穩(wěn)定性；優(yōu)選地，底座9具有多個(gè)梁，第一底部基準(zhǔn)工藝板1和第二底部基準(zhǔn)工藝板3的寬度大于所述梁的寬度。發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的橫向尺寸基準(zhǔn)面以發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭為基準(zhǔn)。 優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的材料全部采用30CrMnSiA，該材料具有良好的焊接性能。進(jìn)一步，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架的結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)，焊接結(jié)構(gòu)中的焊縫采用連續(xù)焊。 通過對(duì)本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座進(jìn)行受力分析可知，發(fā)動(dòng)機(jī)在測試過程中輸出的扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4傳遞給底座9，再經(jīng)過底座9而分別作用于所述前安裝座8和后安裝座10上。由于發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板4的面積較大，因而具有足夠的厚度，此外，還具有二個(gè)前安裝板加強(qiáng)筋2，因此能夠形成一個(gè)穩(wěn)定的空間幾何結(jié)構(gòu)，使加工后的變形比較小。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架對(duì)安裝尺寸的精度要求高，因此必須確定有基準(zhǔn)面，且基準(zhǔn)面的位置要便于加工時(shí)定位夾緊；其中，所述基準(zhǔn)面是指所述第一、第二側(cè)面基準(zhǔn)工藝板，第一、第二底部基準(zhǔn)工藝板，和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭中的任何一個(gè)或多個(gè)所提供的基準(zhǔn)面。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型中的上述實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果將所述前安裝座8和后安裝座10布局在底座的四個(gè)角上，并使其受力在同一平面內(nèi)，因而能夠使所述安裝架的強(qiáng)度和剛度得到增強(qiáng)；通過第一、第二側(cè)面基準(zhǔn)工藝板、第一、第二底部基準(zhǔn)工藝板、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭，從三個(gè)方向提供了基準(zhǔn)面，以便基于這些基準(zhǔn)面對(duì)加工過程的基準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一；同時(shí)，本實(shí)用新型中的安裝架，在焊接后、粗加工前，還設(shè)置有人工時(shí)效處理的工序，因而能夠消除焊接應(yīng)力，此外，在粗加工后、精加工前，也進(jìn)行一次人工時(shí)效處理，同樣也能消除加工應(yīng)力。最后，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板11來說具有較小的長度，因此，所述前安裝座8和后安裝座10對(duì)底座結(jié)構(gòu)影響不大或沒有影響，從而節(jié)省了不必要的用料。本實(shí)用新型中的試車安裝架，在同批加工多個(gè)相同的試車安裝架的情況下，每個(gè)試車安裝架的加工后尺寸都在誤差允許范圍內(nèi)，且經(jīng)過長期測試，其安裝精度穩(wěn)定，滿足了互換性的要求。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，包括底座、發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板豎直地設(shè)置在所述底座的一端，所述發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板水平地設(shè)置在所述底座的另一端；其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)側(cè)面基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸方向正交的橫向基準(zhǔn)工藝板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板分別設(shè)置在所述底座的所述一端或所述另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于在所述底座上安裝有至少兩個(gè)前安裝座和至少兩個(gè)后安裝座，所述至少兩個(gè)前安裝座和至少兩個(gè)后安裝座的遠(yuǎn)離所述底座的一端處于同一水平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述前安裝座和后安裝座設(shè)置在所述底座的四個(gè)角上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述橫向基準(zhǔn)工藝板是設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝法蘭。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板的長度是所述底座的長度的1/3-2/5。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述底座具有多個(gè)梁，所述至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板的寬度大于所述梁的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括至少兩個(gè)傾斜設(shè)置的前安裝板加強(qiáng)筋，所述前安裝板加強(qiáng)筋的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板連接、另一端與所述底座連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，其特征在于所述至少一個(gè)側(cè)面基準(zhǔn)工藝板設(shè)置在所述前安裝板加強(qiáng)筋上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架，包括底座、發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板和發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板，發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝板豎直地設(shè)置在底座的一端，發(fā)動(dòng)機(jī)后安裝座安裝板水平地設(shè)置在底座的另一端；在本實(shí)用新型中，發(fā)動(dòng)機(jī)的試車安裝架還包括至少一個(gè)底部基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)側(cè)面基準(zhǔn)工藝板、和/或至少一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸方向正交的橫向基準(zhǔn)工藝板。本實(shí)用新型中的試車安裝架，在同批加工多個(gè)相同的試車安裝架的情況下，每個(gè)試車安裝架的加工后尺寸都在誤差允許范圍內(nèi)，且安裝精度穩(wěn)定，滿足了互換性的要求。
文檔編號(hào)G01M15/02GK201983929SQ20102063641
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者劉建謀, 唐波, 彭彤 申請(qǐng)人:中國南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司