專利名稱：車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于量具刃具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車身節(jié)點(diǎn)剛度特性是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，建立車身節(jié)點(diǎn)剛度特性與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)將有利于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的對(duì)標(biāo)與設(shè)計(jì)。測(cè)量的難點(diǎn)是選擇合理的車身節(jié)點(diǎn)固定方式， 有限元分析對(duì)于車身節(jié)點(diǎn)的邊界條件加載比較容易實(shí)現(xiàn)，試驗(yàn)測(cè)量要保證與仿真分析邊界條件的一致性將存在很大困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種對(duì)車身節(jié)點(diǎn)剛度進(jìn)行測(cè)量的車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具。本實(shí)用新型在主板上固定安裝有一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板，一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板固定連接，在主板上依次放置有左角鋼、中間角鋼和右角鋼，在左角鋼、中間角鋼、右角鋼、一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板上有螺栓孔，左角鋼的一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝在一號(hào)側(cè)板上，左角鋼的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝有左活動(dòng)側(cè)板的一端，左活動(dòng)側(cè)板的另一端通過(guò)螺栓孔安裝在中間角鋼一個(gè)邊上，中間角鋼另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝有一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板，二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板安裝在右角鋼的一個(gè)邊上，并且二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板疊置，右角鋼的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝在二號(hào)側(cè)板上，在主板的角上安裝有吊鉤。本實(shí)用新型主要用于車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量。突破已有傳統(tǒng)觀念的節(jié)點(diǎn)試件的固定模式，利用粘結(jié)技術(shù)實(shí)用新型出可調(diào)式專用車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具。并針對(duì)車身節(jié)點(diǎn)測(cè)量邊界固定要求，設(shè)計(jì)出完全符合測(cè)量要求的試驗(yàn)夾具裝置。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在主板1上固定安裝有一號(hào)側(cè)板7和二號(hào)側(cè)板8，一號(hào)側(cè)板7和二號(hào)側(cè)板8固定連接，在主板1上依次放置有左角鋼6、中間角鋼9和右角鋼10，在左角鋼6、中間角鋼9、右角鋼10、一號(hào)側(cè)板7和二號(hào)側(cè)板8上有螺栓孔，左角鋼6的一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝在一號(hào)側(cè)板7上，左角鋼6的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝有左活動(dòng)側(cè)板2的一端，左活動(dòng)側(cè)板2的另一端通過(guò)螺栓孔安裝在中間角鋼9 一個(gè)邊上，中間角鋼9另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝有一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板4，二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3安裝在右角鋼10的一個(gè)邊上，并且二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板 3與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板4疊置，右角鋼10的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝在二號(hào)側(cè)板8上，在主板1 的角上安裝有吊鉤5。本實(shí)用新型是由主板1、左活動(dòng)側(cè)板2、二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3、一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板4、吊鉤 5、左角鋼6、中間角鋼9、右角鋼10、一號(hào)側(cè)板7和二號(hào)側(cè)板8組成。主板1是結(jié)構(gòu)的主體，固定于試驗(yàn)臺(tái)，其空間尺寸是固定的。左活動(dòng)側(cè)板2、二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板 4是可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)主要是分別通過(guò)左角鋼6、中間角鋼9和右角鋼10及各側(cè)板上的螺栓孔實(shí)現(xiàn)，主板1、左活動(dòng)側(cè)板2及二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3主要用于與車身節(jié)點(diǎn)的粘結(jié)。 根據(jù)實(shí)際測(cè)量的車身節(jié)點(diǎn)的外形尺寸，調(diào)節(jié)左活動(dòng)側(cè)板2、二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板4，分別通過(guò)左角鋼6、中間角鋼9、右角鋼10將夾具固定；根據(jù)測(cè)量要求選定方向后將主板1固定于試驗(yàn)臺(tái)；根據(jù)測(cè)量方向?qū)④嚿砉?jié)點(diǎn)截?cái)嗝嫱ㄟ^(guò)粘結(jié)方式固結(jié)于主板 1、左活動(dòng)側(cè)板2及二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板3，車身節(jié)點(diǎn)邊界固定完畢。
權(quán)利要求1. 一種車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具，其特征在于在主板(1)上固定安裝有一號(hào)側(cè)板(7)和二號(hào)側(cè)板(8)，一號(hào)側(cè)板(7)和二號(hào)側(cè)板(8)固定連接，在主板(1)上依次放置有左角鋼(6)、 中間角鋼(9)和右角鋼(10)，在左角鋼(6)、中間角鋼(9)、右角鋼(10)、一號(hào)側(cè)板(7)和二號(hào)側(cè)板(8)上有螺栓孔，左角鋼(6)的一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝在一號(hào)側(cè)板(7)上，左角鋼(6) 的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝有左活動(dòng)側(cè)板(2)的一端，左活動(dòng)側(cè)板(2)的另一端通過(guò)螺栓孔安裝在中間角鋼(9) 一個(gè)邊上，中間角鋼(9)另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝有一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板 (4)，二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板(3)安裝在右角鋼(10)的一個(gè)邊上，并且二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板(3)與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板(4)疊置，右角鋼(10)的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝在二號(hào)側(cè)板(8)上，在主板(1) 的角上安裝有吊鉤(5)。
專利摘要一種車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具，屬于量具刃具領(lǐng)域。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)計(jì)一種對(duì)車身節(jié)點(diǎn)剛度進(jìn)行測(cè)量的車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具。本實(shí)用新型在主板上固定安裝有一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板，一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板固定連接，在主板上依次放置有左角鋼、中間角鋼和右角鋼，在左角鋼、中間角鋼、右角鋼、一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板上有螺栓孔，左角鋼的一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝在一號(hào)側(cè)板上，左角鋼的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓孔安裝有左活動(dòng)側(cè)板的一端，左活動(dòng)側(cè)板的另一端通過(guò)螺栓孔安裝在中間角鋼一個(gè)邊上，中間角鋼另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝有一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板，二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板安裝在右角鋼的一個(gè)邊上，并且二號(hào)右活動(dòng)側(cè)板與一號(hào)右活動(dòng)側(cè)板疊置，右角鋼的另一個(gè)邊通過(guò)螺栓安裝在二號(hào)側(cè)板上，在主板的角上安裝有吊鉤。本實(shí)用新型主要用于車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量。利用粘結(jié)技術(shù)發(fā)明出可調(diào)式專用車身節(jié)點(diǎn)剛度測(cè)量夾具。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201993236SQ20102068730
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者劉維海, 唐洪斌, 李紅建, 潘作峰, 郝玉敏 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司