專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置到汽車(chē)等的車(chē)輪軸承部的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)傳感器裝置附接到汽車(chē)的車(chē)輪軸承部。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)傳感器裝置來(lái)檢測(cè)用于對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABQ進(jìn)行控制的車(chē)輪轉(zhuǎn)速。這些車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置中的一些是允許直接附接到車(chē)軸的結(jié)構(gòu)，但是在相關(guān)技術(shù)中，大部分的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置是允許附接到外部構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，該外部構(gòu)件通過(guò)以可旋轉(zhuǎn)的方式支承附接到車(chē)輪的內(nèi)部構(gòu)件而形成車(chē)輪軸承裝置，例如，如在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中描述的。旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部與設(shè)置到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)相對(duì)地布置。因此，使用旋轉(zhuǎn)傳感器并且通過(guò)檢測(cè)與車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的脈沖環(huán)的旋轉(zhuǎn)作為與脈沖環(huán)的旋轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的通量變化來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。附帶地，相關(guān)技術(shù)中的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置采用金屬芯來(lái)將旋轉(zhuǎn)傳感器附接到外部構(gòu)件。金屬芯基本是杯形形狀的并且在用于驅(qū)動(dòng)輪的底壁的中心處設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸插孔。 當(dāng)金屬芯的周壁開(kāi)口牢固地固定到外部構(gòu)件時(shí)，金屬芯附接到該外部構(gòu)件。同時(shí)，金屬芯設(shè)有傳感器附接孔以便穿過(guò)該底壁，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)傳感器通過(guò)插入該傳感器附接孔而固定時(shí)， 旋轉(zhuǎn)傳感器附接到金屬芯。在旋轉(zhuǎn)傳感器插入金屬芯中的傳感器附接孔中的情況下，感測(cè)部從金屬芯突出并且朝向脈沖環(huán)暴露。因此該感測(cè)部布置為直接與附接到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)相對(duì)。然而，脈沖環(huán)設(shè)置在形成輪轂的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件的軸承附接區(qū)中。此外金屬芯用作屏蔽構(gòu)件，其通過(guò)將密封軸承附接區(qū)與外部空間密封來(lái)防止外物的進(jìn)入。然而，在相關(guān)技術(shù)中的設(shè)有穿過(guò)金屬芯的傳感器附接孔的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的情形中，存在如下可能性就軸承附接區(qū)中的密封性能而言可靠性降低。為了確保軸承附接區(qū)中的密封性能，旋轉(zhuǎn)傳感器可通過(guò)將旋轉(zhuǎn)傳感器無(wú)任何間隙地壓配到金屬芯中的傳感器附接孔中來(lái)附接。然而，良好地控制部件尺寸使密封性能能夠以可靠的方式發(fā)揮是很困難的。通過(guò)密封構(gòu)件的密封可在旋轉(zhuǎn)傳感器附接到金屬芯中的傳感器附接孔之后實(shí)施。然而，難以長(zhǎng)時(shí)期地保證理想的密封性能。相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1 JP-A-2006-105185

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題本發(fā)明鑒于上述情形而設(shè)計(jì)并且通過(guò)提供一種新穎結(jié)構(gòu)的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置來(lái)解決這些問(wèn)題，該車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置允許旋轉(zhuǎn)傳感器以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)附接，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)期高可靠性地確保車(chē)輪軸承部中的可靠密封性能。
用于解決問(wèn)題的手段下文，將對(duì)設(shè)計(jì)用以解決上文討論的問(wèn)題的本發(fā)明的構(gòu)造進(jìn)行描述。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)的是，在可能的情況下，下文在各自構(gòu)造中采用的部件能夠任意地結(jié)合。根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置使用金屬芯，該金屬芯具有圓形外周，并且通過(guò)將外周部牢固地固定到外部構(gòu)件來(lái)附接到該外部構(gòu)件，該外部構(gòu)件通過(guò)以可旋轉(zhuǎn)的方式支承附接到車(chē)輪的內(nèi)部構(gòu)件而形成車(chē)輪軸承裝置，并且通過(guò)將旋轉(zhuǎn)傳感器固定到金屬芯，從而使得該金屬芯將旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部支承為與設(shè)置到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)對(duì)向地定位。該車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的特征在于朝向脈沖環(huán)突出的有底存儲(chǔ)凹口設(shè)置到該金屬芯；旋轉(zhuǎn)傳感器形成為與金屬芯分離的部件，該旋轉(zhuǎn)傳感器設(shè)有通過(guò)利用合成樹(shù)脂材料模制傳感器元件而成的感測(cè)部；提供用于將旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部在存儲(chǔ)在存儲(chǔ)凹口中的狀態(tài)下固定到該存儲(chǔ)凹口的固定裝置；以及感測(cè)部與脈沖環(huán)相對(duì)地定位，而存儲(chǔ)凹口的底壁處于感測(cè)部與脈沖環(huán)之間。在具有本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置中，感測(cè)部在存儲(chǔ)于存儲(chǔ)凹口中的狀態(tài)下固定到設(shè)置到金屬芯的有底存儲(chǔ)凹口。因而不必使金屬芯設(shè)置通孔形狀的傳感器附接孔。因此，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)能夠長(zhǎng)時(shí)期地以高可靠性確保金屬芯中的旋轉(zhuǎn)傳感器固定部中的理想密封性能。因此，能夠防止雨水和灰塵從旋轉(zhuǎn)傳感器側(cè)進(jìn)入車(chē)輪軸承裝置。此外， 因?yàn)闊o(wú)需通過(guò)將感測(cè)部通過(guò)金屬芯插入來(lái)附接感測(cè)部，所以感測(cè)部能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)附接到金屬芯。另外，在本發(fā)明中，感測(cè)部通過(guò)模制傳感器元件而形成，并且作為與金屬芯分離的部件的旋轉(zhuǎn)傳感器通過(guò)固定裝置固定在存儲(chǔ)凹口中。因而能夠?qū)鞲衅髟M(jìn)行更精確地定位。換句話說(shuō)，當(dāng)傳感器元件通過(guò)模制而與金屬芯一體地形成時(shí)，難以將傳感器元件定位在相對(duì)狹窄的存儲(chǔ)凹口中。因此，傳感器元件經(jīng)歷可能降低性能的移位。相比之下，根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)傳感器首先通過(guò)模制傳感器元件而形成為分離部件，然后固定在存儲(chǔ)凹口中。因而能夠?qū)鞲衅髟M(jìn)行更精確的定位。各種類(lèi)型的固定方式，諸如粘結(jié)、壓配、填塞、鉚接，以及通過(guò)將傳感器元件模制所在的感測(cè)部進(jìn)一步通過(guò)模制牢固地固定到存儲(chǔ)凹口都能夠或單獨(dú)或結(jié)合地用作固定方式。作為本發(fā)明的包括存儲(chǔ)凹口的金屬芯的材料，相關(guān)技術(shù)中用于金屬芯的各種已知材料都能夠適當(dāng)?shù)夭捎?。然而，?yīng)當(dāng)注意的是考慮到由于渦電流的損失而優(yōu)選避免鋁和銅。脈沖環(huán)可以是任意類(lèi)型，只要對(duì)于本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)傳感器的傳感器元件，它能夠產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的通量變化，并且相關(guān)技術(shù)中已知的脈沖環(huán)都能夠適當(dāng)?shù)夭捎?。因此，脈沖環(huán)可以是本身具有多個(gè)繞內(nèi)部構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)中心軸線周向排列的磁極的脈沖環(huán)，或者只要旋轉(zhuǎn)傳感器具有磁極，則脈沖環(huán)可以是這樣的脈沖環(huán)，即其本身沒(méi)有磁極但具有多個(gè)由鐵磁材料制成并且繞內(nèi)部構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)中心軸線周向排列的軛形成突起。存儲(chǔ)凹口可通過(guò)將與金屬芯分離模制的杯狀配件插入設(shè)置到金屬芯的對(duì)應(yīng)形狀的附接孔中并通過(guò)沿外周緣進(jìn)行銅焊或焊接而將杯狀配件緊密地固定到附接孔來(lái)形成。然而，優(yōu)選采用存儲(chǔ)凹口與金屬芯通過(guò)擠壓而一體地形成的構(gòu)造。當(dāng)以這種方式構(gòu)造時(shí)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更可靠的密封性能，而且能夠減少部件的數(shù)量。另外，本發(fā)明優(yōu)選采用進(jìn)一步包括方向確定裝置的構(gòu)造，該方向確定裝置用于指定旋轉(zhuǎn)傳感器在金屬芯中的附接方向。當(dāng)以這種方式構(gòu)造時(shí)，能夠防止旋轉(zhuǎn)傳感器的錯(cuò)誤附接。因而在附接到金屬芯時(shí)，通過(guò)指定感測(cè)部的方向性能夠以更可靠的方式更容易地指定感測(cè)部相對(duì)于脈沖環(huán)的周向方向的合適的相對(duì)位置關(guān)系。各種結(jié)構(gòu)都能夠適當(dāng)?shù)赜米鞣较虼_定裝置的具體結(jié)構(gòu)。例如，給出關(guān)于存儲(chǔ)凹口的內(nèi)周面和要裝配在存儲(chǔ)凹口中的旋轉(zhuǎn)傳感器的外周面的對(duì)應(yīng)位置，然后通過(guò)在一個(gè)位置處提供在深度方向上延伸的凹口以及在另一位置處提供裝配在該凹口中的突起，僅允許旋轉(zhuǎn)傳感器在指定方向上插入存儲(chǔ)凹口中，或者更簡(jiǎn)單地，存儲(chǔ)凹口可形成為具有基本矩形橫截面，作為與在深度方向上的線垂直的橫截面。


圖1是用于描述車(chē)輪軸承裝置的橫截面，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置附接到該車(chē)輪軸承裝置；圖2是圖1的主要部分的放大視圖；圖3是形成圖1中所示的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的金屬芯的底視圖；圖4是沿圖3的線IV-IV截取的橫截面；圖5是不同構(gòu)造的金屬芯的底視圖；圖6是沿圖5的線VI-VI截取的橫截面；圖7是用于描述不同構(gòu)造的固定裝置的橫截面；圖8是用于描述另一不同構(gòu)造的固定裝置的橫截面；圖9是用于描述另一不同構(gòu)造的金屬芯的橫截面；以及圖10是用于描述又一不同構(gòu)造的金屬芯的橫截面。
具體實(shí)施例方式下文，為了使本發(fā)明更加具體，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。首先，圖1示意性顯示了車(chē)輪軸承裝置12，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置10附接到該車(chē)輪軸承裝置12。車(chē)輪軸承裝置12是現(xiàn)有技術(shù)中已知的、用于從動(dòng)輪的車(chē)輪軸承裝置，并且包括內(nèi)部構(gòu)件14、外部構(gòu)件16以及容納在這些構(gòu)件14與16 之間的多排滾動(dòng)元件18。內(nèi)部構(gòu)件14包括轂環(huán)20和分開(kāi)的內(nèi)環(huán)22，該內(nèi)環(huán)22通過(guò)外部接合固定到轂環(huán) 20。轂環(huán)20基本上成實(shí)心桿形，并且在外周部中一體地形成有用于附接未示出車(chē)輪的車(chē)輪附接法蘭對(duì)。用以固定車(chē)輪的輪轂螺栓沈在周向等距位置處附接到車(chē)輪附接法蘭對(duì)。轂環(huán)20和內(nèi)環(huán)22 —起在內(nèi)部構(gòu)件14的外周上形成多排內(nèi)部滾動(dòng)接觸表面觀。同時(shí)，外部構(gòu)件16基本上是管形的，并且在外周部中一體地形成有用于附接到未示出車(chē)體的車(chē)體附接法蘭30。外部構(gòu)件16利用設(shè)置到車(chē)體附接法蘭30的螺栓孔32并利用螺栓等固定到車(chē)體側(cè)。另外，與內(nèi)部構(gòu)件14的內(nèi)部滾動(dòng)接觸表面觀相對(duì)的多排外部滾動(dòng)接觸表面34形成在外部構(gòu)件16的內(nèi)周面上。當(dāng)內(nèi)部構(gòu)件14插入外部構(gòu)件16中時(shí)，內(nèi)部構(gòu)件14以可旋轉(zhuǎn)的方式經(jīng)由能夠在外部滾動(dòng)接觸表面；34與內(nèi)部滾動(dòng)接觸表面28之間滾動(dòng)的多排滾動(dòng)元件18支承在外部構(gòu)件 16上。盡管未在圖中顯示，但是由橡膠等制成的合適密封構(gòu)件設(shè)置在車(chē)輪側(cè)端部(圖1中的左側(cè)端部)處的外部構(gòu)件16與內(nèi)部構(gòu)件14之間以防止雨水和灰塵的進(jìn)入。
脈沖環(huán)38在車(chē)體側(cè)端部(圖1中的右側(cè)端部)處經(jīng)由支承件36附接到轂環(huán)20。 如圖2中所示，支承件36具有在軸向方向上的兩側(cè)開(kāi)口的圓管40。沿半徑向外延伸的法蘭狀部42與圓管40在一個(gè)開(kāi)口邊緣處一體地形成。脈沖環(huán)38由橡膠磁體制成，并且形如圓盤(pán)，該橡膠磁體通過(guò)將由橡膠等制成的彈性體與諸如鐵氧體的鐵磁顆?；旌隙@得。北極和南極在周向方向上被交替磁化。然而， 應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)的是脈沖環(huán)38不一定由彈性體制成而是可由燒結(jié)金屬制成，該燒結(jié)金屬通過(guò)將由鐵氧體等制成的鐵磁顆粒與金屬粘合劑壓縮而獲得。當(dāng)將如上形成的脈沖環(huán)38附接到支承件36的法蘭狀部42并且支承件36的圓管40在外部接合的狀態(tài)下于車(chē)體側(cè)端部處壓配或粘結(jié)到轂環(huán)20時(shí)，脈沖環(huán)38能夠與轂環(huán)20 —起圍繞轂環(huán)20的中心軸線旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，金屬芯44在車(chē)體側(cè)端部(圖1中的右側(cè)端部)處附接到外部構(gòu)件16。圖3 和圖4顯示了金屬芯44。金屬芯44基本上是有底的杯形形狀，具有通過(guò)一體地形成基本圓盤(pán)形的底壁46和從底壁46的整個(gè)外周緣直立的周壁48而獲得的圓形外圓周。周壁48 的開(kāi)口邊緣的直徑沿整個(gè)圓周稍稍擴(kuò)大，以有利于與外部構(gòu)件16的外部接合。另外，在沿半徑稍稍向外偏移的區(qū)域中，向內(nèi)(圖4中向左)突出到金屬芯44并且在與金屬芯44的開(kāi)口方向(圖4中向左)相反的方向開(kāi)口的存儲(chǔ)凹口 50設(shè)置到底壁46。存儲(chǔ)凹口 50是具有底壁52的有底凹口。如圖3中所示，在與存儲(chǔ)凹口 50的深度方向(圖4中的水平方向)垂直的方向上，存儲(chǔ)凹口 50基本上具有矩形的橫截面。另外，特別地，該實(shí)施例的金屬芯44通過(guò)擠壓金屬板而形成，并且存儲(chǔ)凹口 50與金屬芯44 一體地形成。作為金屬芯44的材料，能夠適當(dāng)?shù)夭捎靡延糜诮饘傩镜母鞣N材料。實(shí)例包括但不限于奧氏體不銹鋼板(JIS-SUS 304鋼板等)以及防銹冷軋鋼板(JIS-SPCC鋼板等)。然而，應(yīng)當(dāng)注意的是，考慮到由于渦電流的損失而優(yōu)選避免鋁和銅。具有上述結(jié)構(gòu)的金屬芯44的周壁48在車(chē)體側(cè)端部(圖1中的右側(cè)端部)處外部接合到外部構(gòu)件16并且通過(guò)壓配或粘結(jié)固定到該外部構(gòu)件16。因此，外部構(gòu)件16中的車(chē)體側(cè)的整個(gè)開(kāi)口覆有金屬芯44。因此防止雨水和灰塵進(jìn)入車(chē)輪軸承裝置12中。同時(shí)，如圖2中所示，存儲(chǔ)凹口 50的底壁52朝向脈沖環(huán)38突出以在車(chē)輪軸承裝置12的軸向方向 (圖2中的水平方向)上以給定距離相對(duì)地定位。旋轉(zhuǎn)傳感器M的感測(cè)部56在存儲(chǔ)于存儲(chǔ)凹口 50中的狀態(tài)下固定在該存儲(chǔ)凹口 50中。旋轉(zhuǎn)傳感器M形成為與金屬芯44分離的部件。感測(cè)部56通過(guò)將作為使用霍耳元件等的傳感器元件的磁性檢測(cè)IC芯片58和必要時(shí)的未示出的控制電路與作為合成樹(shù)脂材料的實(shí)例的環(huán)氧樹(shù)脂59模制而形成。另外，輸出線路60的一端電連接到磁性檢測(cè)IC芯片 58，而輸出線路60的另一端連接到連接器62。旋轉(zhuǎn)傳感器M經(jīng)由連接器62電連接到未示出的控制裝置，諸如E⑶。旋轉(zhuǎn)傳感器M的感測(cè)部56是塊形形狀的，具有裝配到金屬芯44中的存儲(chǔ)凹口 50 中的基本矩形橫截面。感測(cè)部56在裝配到存儲(chǔ)凹口 50中的狀態(tài)下通過(guò)利用作為固定裝置的粘合劑63粘結(jié)而固定到金屬芯44。由此，在該實(shí)施例中，車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置10包括旋轉(zhuǎn)傳感器M和金屬芯44。設(shè)置到感測(cè)部56的磁性檢測(cè)IC芯片58以給定距離與脈沖環(huán)38相對(duì)地定位，而存儲(chǔ)凹口 50的底壁52在車(chē)輪軸承裝置12的軸向方向上處于磁性檢測(cè)IC芯片58與脈沖環(huán)38中間。由于此構(gòu)造，由脈沖環(huán)38的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的磁場(chǎng)波動(dòng)通過(guò)設(shè)置到感測(cè)部56的磁性檢測(cè)IC芯片58檢測(cè)并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，并且由此產(chǎn)生的電信號(hào)經(jīng)由輸出線路60和連接器62傳輸?shù)娇刂蒲b置，諸如E⑶。根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置10，感測(cè)部56在存儲(chǔ)在有底存儲(chǔ)凹口 50中的狀態(tài)下固定在該存儲(chǔ)凹口 50中，并因此在不穿過(guò)44的情況下附接。因此，不僅能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)將感測(cè)部56附接到金屬芯44，而且在無(wú)需使金屬芯44設(shè)有用以插入感測(cè)部56的附接孔的情況下，能夠使用非常簡(jiǎn)單的構(gòu)造以高度的可靠性長(zhǎng)時(shí)期地確保旋轉(zhuǎn)傳感器M的附接部中的可靠密封性能。因而能夠防止雨水和灰塵從旋轉(zhuǎn)傳感器M的附接部進(jìn)入車(chē)輪軸承裝置12中。在該實(shí)施例中，特別地，因?yàn)榇鎯?chǔ)凹口 50與金屬芯44 一體地模制，所以能夠?qū)崿F(xiàn)更可靠的密封性能。另外，在該實(shí)施例中，設(shè)有模制的磁性檢測(cè)IC芯片58的感測(cè)部56形成為與金屬芯44分離的部件并隨后固定到金屬芯44。由此，例如，與磁性檢測(cè)IC芯片58在存儲(chǔ)于存儲(chǔ)凹口 50中的狀態(tài)下與金屬芯44 一起模制的情形相比，能夠使磁性檢測(cè)IC芯片58在存儲(chǔ)凹口 50中更精確地定位并因此相對(duì)于脈沖環(huán)38更精確地定位。此外，在該實(shí)施例中，因?yàn)榇鎯?chǔ)凹口 50和感測(cè)部56具有彼此對(duì)應(yīng)的矩形橫截面， 所以感測(cè)部56僅能夠在給定方向上附接到存儲(chǔ)凹口 50。在該實(shí)施例中，通過(guò)使存儲(chǔ)凹口 50和感測(cè)部56以這種方式具有矩形橫截面而形成了方向確定裝置。因此，不僅能夠降低將感測(cè)部56錯(cuò)誤地附接到存儲(chǔ)凹口 50的風(fēng)險(xiǎn)，而且能夠降低感測(cè)部56在存儲(chǔ)凹口部50中經(jīng)歷移位的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在該實(shí)施例中，因?yàn)榇鎯?chǔ)凹口 50是杯形形狀的，所以在周向方向上，存儲(chǔ)凹口 50占據(jù)金屬芯44中的較小部分。因此，能夠有效地確保金屬芯44的強(qiáng)度。因而能夠降低金屬芯在附接到外部構(gòu)件16時(shí)經(jīng)歷變形并且使感測(cè)部56的位置不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。盡管已對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)的是，例如，存儲(chǔ)凹口的具體形狀不限于上述實(shí)施例中的形狀。如同圖5和圖6中所示的不同構(gòu)造的金屬芯70的情形那樣，可形成具有圓形橫截面的存儲(chǔ)凹口 72。在存儲(chǔ)凹口 72具有如該構(gòu)造中的圓形橫截面的情形中，例如如作為示例的圖6中所示，優(yōu)選分別提供定位突起74和定位凹口 76，該定位突起74和定位凹口 76—起裝配到存儲(chǔ)凹口 72的外圍和感測(cè)部56。在該構(gòu)造中，定位突起74和定位凹口 76 —起形成方向確定裝置。存儲(chǔ)凹口不必與金屬芯一體地模制。例如，存儲(chǔ)凹口可使用作為與金屬芯分離的部件形成的有底杯狀配件形成，使得該杯狀配件插入設(shè)置到金屬芯的對(duì)應(yīng)形狀的附接孔中并通過(guò)沿外周緣進(jìn)行銅焊或焊接而緊密地固定。在此情形中，優(yōu)選沿半徑在杯狀配件的開(kāi)口外周緣中形成向外延伸的凸緣，然后沿該凸緣進(jìn)行銅焊等。用于將感測(cè)部固定到金屬芯的固定裝置的具體構(gòu)造也不是特別限制的。代替上述實(shí)施例中的粘結(jié)或除粘結(jié)之外，相關(guān)技術(shù)中已知的各種固定裝置都能夠適當(dāng)?shù)夭捎?。特別地，因?yàn)樵诒景l(fā)明中，通過(guò)有底存儲(chǔ)凹口能夠確保旋轉(zhuǎn)傳感器附接部中的密封性能，所以能夠提高對(duì)于固定裝置的選擇自由度。例如，如圖7中所示，在外周面上開(kāi)口的凹口 78可設(shè)置到感測(cè)部56以通過(guò)填塞而強(qiáng)迫在凹口 78中來(lái)固定存儲(chǔ)凹口 50，從而該固定裝置包括凹口 78?？商娲兀鐖D8中所示，存儲(chǔ)凹口 50和感測(cè)部56可利用合成樹(shù)脂材料、例如環(huán)氧樹(shù)脂79模制以通過(guò)嵌入模制來(lái)在存儲(chǔ)凹口 50中提供感測(cè)部56，從而將環(huán)氧樹(shù)脂79用作固定裝置。另外，在圖8中，還將通過(guò)以與圖7中相同的方式對(duì)凹口 78填塞的固定與環(huán)氧樹(shù)脂79 —起用作固定裝置。
另外，存儲(chǔ)凹口的形成位置能夠通過(guò)考慮附接到車(chē)輪軸承裝置的脈沖環(huán)的位置而適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。例如，如圖9中所示，存儲(chǔ)凹口 50可形成在金屬芯44的外周緣中。在圖9的感測(cè)部56中，凹口 78固定到金屬芯44，因?yàn)樗ㄟ^(guò)填塞在存儲(chǔ)凹口 50在金屬芯44的徑向方向上的內(nèi)壁中而固定并且利用環(huán)氧樹(shù)脂79模制。另外，如已知的，脈沖環(huán)和感測(cè)部的相對(duì)方向不限于車(chē)輪軸承裝置的旋轉(zhuǎn)中心軸線方向。例如，在脈沖環(huán)和感測(cè)部在與車(chē)輪軸承裝置的旋轉(zhuǎn)中心軸線垂直的方向上彼此相對(duì)的情形中，存儲(chǔ)凹口 50可形成為在與車(chē)輪軸承裝置的旋轉(zhuǎn)中心軸線垂直的方向上從上述實(shí)施例的金屬芯44的周壁48向內(nèi)突出到車(chē)輪軸承裝置，使得存儲(chǔ)凹口 50的底壁52并因此存儲(chǔ)在存儲(chǔ)凹口 50中的感測(cè)部56在與車(chē)輪軸承裝置的旋轉(zhuǎn)中心軸線垂直的方向上與脈沖環(huán)相對(duì)地布置。此外，如圖10中所示，自不必說(shuō)金屬芯80在內(nèi)部接合到外部構(gòu)件16的狀態(tài)下附接到該外部構(gòu)件16。金屬芯80設(shè)有定位部82，該定位部82通過(guò)彎曲周壁48以便從周壁 48向外延伸而形成為金屬芯80的整體部。隨著金屬芯80插入外部構(gòu)件16中，直到它鎖定到定位部82，金屬芯80在內(nèi)部接合的狀態(tài)下附接到外部構(gòu)件16。當(dāng)以這種方式構(gòu)造時(shí)，能夠更精確地設(shè)定脈沖環(huán)38與感測(cè)部56之間的間距。作為實(shí)例，上述實(shí)施例已對(duì)車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置附接到從動(dòng)輪側(cè)的車(chē)輪軸承裝置的一種構(gòu)造進(jìn)行了描述。然而，自不必說(shuō)本發(fā)明的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置也能夠附接到驅(qū)動(dòng)輪側(cè)的車(chē)輪軸承裝置。在此情形中，金屬芯基本是環(huán)形形狀的，具有在中心處穿過(guò)金屬芯的驅(qū)動(dòng)輪插孔。關(guān)于設(shè)置到感測(cè)部的傳感器元件，能夠與脈沖環(huán)的方法相應(yīng)地適當(dāng)?shù)夭捎孟嚓P(guān)技術(shù)中已知的傳感器元件。例如，可采用磁阻元件(MR元件)等，或者可采用使用纏繞線圈的磁性拾取方法的元件。附圖標(biāo)記的描述
10車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置
12車(chē)輪軸承裝置
14內(nèi)部構(gòu)件
16外部構(gòu)件
38脈沖環(huán)
44金屬芯
48周壁
50存儲(chǔ)凹口
52底壁
54旋轉(zhuǎn)傳感器
56感測(cè)部
58磁性檢測(cè)IC芯片(傳感器元件)
59環(huán)氧樹(shù)脂
63粘合劑(固定裝置)
權(quán)利要求
1.一種使用金屬芯的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置，所述金屬芯具有圓形外周，并且通過(guò)將外周部牢固地固定到外部構(gòu)件來(lái)附接到所述外部構(gòu)件，所述外部構(gòu)件通過(guò)以可旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)附接到車(chē)輪的內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行支承來(lái)形成車(chē)輪軸承裝置，并且通過(guò)將旋轉(zhuǎn)傳感器固定到所述金屬芯，從而使得所述金屬芯將所述旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部支承為與設(shè)置到所述內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)對(duì)向地定位，所述車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的特征在于朝著所述脈沖環(huán)突出的有底存儲(chǔ)凹口設(shè)置到所述金屬芯；所述旋轉(zhuǎn)傳感器形成為與所述金屬芯分離的部件，并且所述旋轉(zhuǎn)傳感器設(shè)有通過(guò)利用合成樹(shù)脂材料模制傳感器元件而成的感測(cè)部；提供固定裝置，所述固定裝置用于在所述旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)凹口中的狀態(tài)下、將所述旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部固定到所述存儲(chǔ)凹口 ；以及所述感測(cè)部與所述脈沖環(huán)對(duì)向地定位，且所述存儲(chǔ)凹口的底壁位于所述感測(cè)部與所述脈沖環(huán)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置，其中 所述存儲(chǔ)凹口通過(guò)擠壓來(lái)與所述金屬芯一體地形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置，進(jìn)一步包括方向確定裝置，所述方向確定裝置用于給定所述旋轉(zhuǎn)傳感器在所述金屬芯中的附接方向。
全文摘要
一種具有新穎結(jié)構(gòu)的車(chē)輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置，該旋轉(zhuǎn)傳感器裝置允許旋轉(zhuǎn)傳感器以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)安裝，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)期高可靠性地確保車(chē)輪軸承部中的可靠密封性能。朝向脈沖環(huán)(38)突出地設(shè)置到內(nèi)環(huán)(14)的存儲(chǔ)凹口(50)形成在安裝到車(chē)輪軸承裝置(12)的外部構(gòu)件(16)的金屬芯構(gòu)件(44)。傳感器元件(58)模制有合成樹(shù)脂材料以形成感測(cè)部(56)，且作為與金屬芯構(gòu)件(44)分離的部件的旋轉(zhuǎn)傳感器(54)的感測(cè)部(56)通過(guò)固定裝置(63)固定同時(shí)容納在存儲(chǔ)凹口(50)中。因此，感測(cè)部(56)與脈沖環(huán)(38)相對(duì)地定位，而存儲(chǔ)凹口(50)的底壁(52)設(shè)置在感測(cè)部與脈沖環(huán)之間。
文檔編號(hào)G01P1/02GK102365552SQ20108001406
公開(kāi)日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者服部正, 金京佑 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社