專利名稱：潤(rùn)滑劑容器的封閉裝置、殼體部分、用于監(jiān)控殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的診斷系統(tǒng) ...的制作方法
潤(rùn)滑劑容器的封閉裝置、殼體部分、用于監(jiān)控殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的診斷系統(tǒng)和診斷方法本發(fā)明涉及一種用于潤(rùn)滑劑容器的封閉裝置、潤(rùn)滑劑容器的殼體部分、用于監(jiān)控殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的診斷系統(tǒng)和診斷方法。本發(fā)明尤其是涉及一種部分或者完全形成潤(rùn)滑劑容器的殼體部分，用于部分或者完全容納功率傳輸機(jī)構(gòu)，該功率傳輸機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)進(jìn)入開口和/或排出開口，用于將潤(rùn)滑劑填入到殼體部分中或者從殼體部分排出，其中進(jìn)入開口和排除開口借助可松開的封閉裝置來(lái)密封。這種帶有潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置的殼體部分在安裝到陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具中時(shí)被使用，并且在那里用于容納可移動(dòng)的機(jī)械部件，尤其例如傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器，其中這些可移動(dòng)的部件置入在安置于殼體部分的潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置中的潤(rùn)滑液中，并且由此被潤(rùn)滑和必要時(shí)也被冷卻。DE 101 53 151 Al公開了一種用于通過(guò)使用在執(zhí)行器中測(cè)量濕度含量的傳感器來(lái)維護(hù)交通工具的執(zhí)行器的系統(tǒng)和方法。本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種裝置和一種診斷系統(tǒng)以及一種診斷方法，借助其可以用有效的方式檢測(cè)或者監(jiān)控在機(jī)械設(shè)備例如執(zhí)行器中使用的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)。該任務(wù)借助獨(dú)立權(quán)利要求的特征來(lái)解決。其他的實(shí)施形式在引用其的從屬權(quán)利要求中說(shuō)明。借助根據(jù)本發(fā)明的解決方案，尤其可能的是，監(jiān)控在外部環(huán)境條件的極端波動(dòng)情況下的作用，其中在實(shí)際應(yīng)用中在交通工具上的這種殼體部分經(jīng)受所述環(huán)境條件，并且在所述環(huán)境條件下會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)水不希望地置入潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置中或者出現(xiàn)潤(rùn)滑劑的其他不希望的反應(yīng)，并且其會(huì)不利地影響潤(rùn)滑劑組分的一致性。例如，在下文中借助安裝在飛行器的高升力系統(tǒng)中的部件來(lái)詳細(xì)地闡述該問(wèn)題 飛行器的高升力系統(tǒng)由多個(gè)系統(tǒng)部件形成，其由于其位置而大部分直接受到環(huán)境條件影響。在飛行高度變化的情況下(即爬升或者下降)，在此環(huán)境條件如外部溫度、外部空氣壓力和空氣濕度變化。在大多數(shù)系統(tǒng)部件的情況下，也包括高升力系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器情況下，氣密的密封不可能，因此通常使用動(dòng)態(tài)密封裝置。然而，這些密封裝置并不能防止在系統(tǒng)部件內(nèi)部中的溫度、空氣壓力和空氣濕度持續(xù)變化。然而這種變化與上升速度和下降速度相關(guān)地在環(huán)境條件改變時(shí)、或多或少時(shí)間延遲地出現(xiàn)。這意味著，在爬升期間，在系統(tǒng)部件內(nèi)部的空氣壓力始終略微高于外部空氣壓力，并且在下降時(shí)，在系統(tǒng)部件內(nèi)部的空氣壓力始終略微低于外部空氣壓力。于是，在著陸時(shí)升高的壓力作用到部件上，使得尤其是在具有高的空氣濕度的(熱帶和亞熱帶)地區(qū)中，在系統(tǒng)部件中形成冷凝水。在飛行器的高升力系統(tǒng)外伸 (Ausfahren)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器通過(guò)傳動(dòng)軸系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)。執(zhí)行器包含半流體(半流體的流動(dòng)油脂)類型的潤(rùn)滑劑。如果在設(shè)定高升力襟翼時(shí)在執(zhí)行器內(nèi)部的齒輪運(yùn)動(dòng)，并且如果冷凝水到達(dá)執(zhí)行器中，則半流體與滲入的水混合。隨著飛行的次數(shù)而重復(fù)該過(guò)程，使得在半流體中的水成分增加。從一定的濕度程度開始，由于在飛行高度中的低的溫度，在執(zhí)行器中存在結(jié)冰的危險(xiǎn)，這在最壞情況下在襟翼外伸的情況下會(huì)導(dǎo)致堵塞。如果出現(xiàn)該情況，則在著陸時(shí)該高升力系統(tǒng)對(duì)于飛行員不再可用。目前對(duì)于該問(wèn)題通常采用的方式是，在遵守確定的維護(hù)間隔的情況下有規(guī)律地更換半流體。在維護(hù)時(shí)，首先去除殼體部分上的阻塞螺釘，隨后半流體可以通過(guò)下部出口漏出。一旦不再有半流體流出，則將下部阻塞螺釘包括密封片又進(jìn)行安裝。接著，在上部排出開口上固定軟管，其第二端部引導(dǎo)至接收容器中。在去除阻塞螺釘之后，可以借助潤(rùn)滑槍將新的半流體通過(guò)進(jìn)入閥來(lái)輸送。在成功地填充以固定的填充量之后，通過(guò)相應(yīng)的阻塞螺釘將進(jìn)入開口和排出開口閉合。在未遵守維護(hù)間隔或者在濕度升高時(shí)，半流體更為粘滯，使得僅僅還可能通過(guò)打開殼體蓋來(lái)進(jìn)行更換。然而維護(hù)開銷于是為費(fèi)時(shí)的，使得出于經(jīng)濟(jì)原因通常進(jìn)行殼體部分的全部更換。在該已知的方式中不利的是從維護(hù)觀點(diǎn)來(lái)看，為了避免阻塞情況，半流體必須在有規(guī)律的間隔中如上所述地進(jìn)行更換。因?yàn)樵诎肓黧w中的水成份根據(jù)飛行路線而不同速度地增大，所以出于經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)對(duì)于每個(gè)飛行器必須獨(dú)立地確定半流體更換的最佳時(shí)刻。然而這種預(yù)測(cè)是非常困難的，因此半流體在固定的維護(hù)間隔中更換。如果提早進(jìn)行維護(hù)，則濕度部分在僅僅較少的百分比處，于是航空公司可以節(jié)省維護(hù)的成本。在選擇過(guò)大的維護(hù)間隔情況下，航空公司冒著部分部件損壞或者甚至在執(zhí)行器中的阻塞情況的風(fēng)險(xiǎn)，此外半流體會(huì)在提高的濕度情況下變得粘滯，使得不再可能在沒(méi)有費(fèi)時(shí)的并且因此高成本的打開轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器情況下(這通常導(dǎo)致更換部件)更換半流體。借助根據(jù)本發(fā)明的解決方案，可以避免前面描述的維護(hù)開銷或者明顯限制該維護(hù)開銷。除了使用如所描述的、用于副翼轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器的根據(jù)本發(fā)明的解決方案用于調(diào)節(jié)在飛行器的機(jī)翼上的升力輔助裝置(著陸襟翼)用于監(jiān)控在該副翼轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器中的冷凝水置入之外，根據(jù)本發(fā)明的解決方案可以以類似的方式也在任意的陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具(例如機(jī)動(dòng)車、飛行器、直升機(jī)、船、潛艇等等)中的帶有潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存裝置中的可移動(dòng)的機(jī)械部件的任意殼體部分的情況下設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的解決方案的使用尤其可以設(shè)置在如下地方其中在使用這種交通工具的情況下由于外部的環(huán)境影響而會(huì)出現(xiàn)不希望地改變潤(rùn)滑劑的組分和特性，使得潤(rùn)滑劑組分通常需要監(jiān)控并且必要時(shí)要及時(shí)地替換潤(rùn)滑劑。于是，本發(fā)明于是可以設(shè)置用于裝入到交通工具中設(shè)置的殼體部分中，其具有放置在潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存裝置中的可移動(dòng)的部件，例如傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器。提出了一種結(jié)構(gòu)，其中可以以盡可能簡(jiǎn)單的方式有規(guī)律地診斷暴露于外部環(huán)境影響的潤(rùn)滑劑的稠度，并且當(dāng)這種診斷得出了要進(jìn)行潤(rùn)滑劑的更換的結(jié)果時(shí)，則可以用盡可能簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行該更換過(guò)程。也提供了一種診斷系統(tǒng)和一種診斷方法，其能夠?qū)崿F(xiàn)在帶有可移動(dòng)的機(jī)械部件的殼體部分中在潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存裝置中盡可能簡(jiǎn)單地監(jiān)控潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，設(shè)計(jì)了一種封閉裝置用于將殼體部分的開口相對(duì)于潤(rùn)滑劑密封，所述密封裝置具有內(nèi)室，其中封閉裝置的內(nèi)室具有 至少一個(gè)傳感器裝置，其帶有傳感器用于產(chǎn)生與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)， 至少一個(gè)收發(fā)器，用于從傳感器裝置接收傳感器信號(hào)并且用于將傳感器信號(hào)傳遞給外部接收單元， 能量供給裝置，用于為傳感器裝置和收發(fā)器提供電能，其中端部區(qū)段的表面構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。
通過(guò)在封閉裝置中設(shè)置傳感器裝置，傳感器裝置借助封閉裝置可以容易地更換， 并且對(duì)于將封閉裝置使用到為此設(shè)計(jì)的位置中、例如殼體部分的開口中而言無(wú)需單獨(dú)的和費(fèi)事的集成和控制行為。對(duì)于傳感器裝置的替換部分的物流開銷也是簡(jiǎn)單的，以為封閉裝置可以容易地更換。根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置可以構(gòu)建為螺釘并且用于使用在進(jìn)入開口或者排出開口的螺紋容納部中，或者構(gòu)建為帶有固定元件的螺栓用于借助螺栓封閉例如相應(yīng)的進(jìn)入開口或者排出開口。收發(fā)器尤其是可以構(gòu)建用于建立無(wú)線電傳輸連接用于將傳感器信號(hào)傳輸給外部接收單元并且耦合到天線，該天線設(shè)置在與第一端部區(qū)段對(duì)置的第二端部區(qū)段的表面上。此外可以設(shè)計(jì)的是，傳感器裝置具有濕度傳感器用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的水含量和/或溫度傳感器用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的溫度和/或壓力傳感器用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的壓力。尤其是，可以進(jìn)行潤(rùn)滑劑的水含量或濕度含量以及溫度的測(cè)量的組合。由此，可以更為準(zhǔn)確地進(jìn)行水含量的測(cè)量。在傳感器裝置中集成的測(cè)量功能在該實(shí)施例中根據(jù)同樣測(cè)量的潤(rùn)滑劑的溫度來(lái)確定水含量。根據(jù)另一實(shí)施例，傳感器裝置可以具有測(cè)量功能，其中至少設(shè)計(jì)有針對(duì)執(zhí)行測(cè)量的時(shí)間上的規(guī)定以及用于執(zhí)行測(cè)量的功能，其在滿足時(shí)間規(guī)定的情況下激活傳感器并且檢測(cè)傳感器信號(hào)用于確定傳感器值。時(shí)間上的規(guī)定可以通過(guò)傳感器裝置的計(jì)時(shí)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其與測(cè)量功能耦合，使得測(cè)量功能根據(jù)計(jì)時(shí)器的激活信號(hào)來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的測(cè)量。 在此，潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的測(cè)量值儲(chǔ)存在存儲(chǔ)裝置中，由其可以針對(duì)例如通過(guò)外部維護(hù)裝置的詢問(wèn)讀取測(cè)量值并且傳送給維護(hù)裝置。該實(shí)施例具有的優(yōu)點(diǎn)是，可以用非常簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)帶有傳感器裝置的封閉裝置。用于測(cè)量的傳感器功能也可以與外部裝置例如維護(hù)裝置無(wú)關(guān)地工作。由此，用于執(zhí)行測(cè)量的測(cè)量功能尤其是并不具有用于外部裝置的接口?？商孢x地或者附加地，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，收發(fā)器可以具有激勵(lì)裝置，其與傳感器裝置在功能上連接，并且其根據(jù)接收到用于執(zhí)行測(cè)量的測(cè)量命令而借助激活信號(hào)來(lái)激活傳感器裝置的測(cè)量功能，使得傳感器裝置至少檢測(cè)傳感器信號(hào)用于確定傳感器值并且將其傳送給收發(fā)器。傳感器裝置可以具有平面電容器或者由其形成，平面電容器由兩個(gè)朝向彼此的電容器部分形成。對(duì)此可替選地，傳感器裝置可以具有帶有兩個(gè)電容器板的板式電容器。在此，尤其是設(shè)計(jì)用于與潤(rùn)滑劑接觸的第一端部區(qū)段的傳感器表面可以部分地構(gòu)建為槽，其中槽的側(cè)壁的兩個(gè)朝向彼此的表面分別形成電容器板之一的外側(cè)。槽尤其是可以為環(huán)形槽。在該實(shí)施形式中，尤其是設(shè)計(jì)了，為了測(cè)量潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)，設(shè)計(jì)用于接觸潤(rùn)滑劑的傳感器表面設(shè)置在封閉裝置上，使得該封閉裝置在封閉裝置的閉合狀態(tài)中朝向殼體部分的內(nèi)部。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)計(jì)了潤(rùn)滑劑容器的殼體部分，該殼體部分具有根據(jù)本發(fā)明的傳感器裝置，其構(gòu)建用于產(chǎn)生與殼體部分中包含的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)。尤其是可以設(shè)計(jì)的是，殼體部分至少具有一個(gè)開口和可以插入其中的封閉裝置，該封閉裝置帶有根據(jù)本發(fā)明的傳感器裝置。封閉裝置尤其是可以根據(jù)這里描述的實(shí)施例之一來(lái)形成。此外，殼體部分和封閉裝置可以構(gòu)建為使得封閉裝置在其將殼體部分閉合的狀態(tài)中以第一端部區(qū)段的表面朝向殼體部分的內(nèi)部，以便具有與潤(rùn)滑劑的接觸，其中表面構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例設(shè)計(jì)了，殼體部分具有至少一個(gè)排出開口或者進(jìn)入開口用于將潤(rùn)滑劑從組合狀態(tài)中的殼體或者潤(rùn)滑劑容器中排出，其部分是殼體部分，并且所述至少一個(gè)排出開口或者進(jìn)入開口分別借助可松開的封閉裝置來(lái)密封。封閉裝置構(gòu)建為螺釘并且殼體部分的相應(yīng)開口可以具有螺紋容納部用于容納螺釘。封閉裝置也可以構(gòu)建為帶有固定元件的螺栓用于將相應(yīng)的進(jìn)入開口和排出開口用螺栓來(lái)封閉。通過(guò)在潤(rùn)滑劑容器的殼體部分的排出開口或者進(jìn)入開口中設(shè)計(jì)或者使用根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置，本來(lái)已經(jīng)設(shè)計(jì)用于可能的其他目的的開口可以附加地設(shè)計(jì)用于集成根據(jù)本發(fā)明的傳感器裝置。通過(guò)這種方式，無(wú)需單獨(dú)的機(jī)械集成開銷用于將根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的傳感器裝置集成到殼體部分或者潤(rùn)滑劑容器中。根據(jù)本發(fā)明的形成潤(rùn)滑劑容器的殼體部分尤其可以是功率傳輸機(jī)構(gòu)的殼體部分。 傳輸機(jī)構(gòu)尤其可以是傳動(dòng)裝置。此外，傳動(dòng)裝置可以是轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器的傳動(dòng)裝置。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)計(jì)了一種診斷系統(tǒng)，其具有殼體部分，帶有根據(jù)這里所描述的實(shí)施例之一的傳感器裝置以及與其關(guān)聯(lián)的收發(fā)器；以及帶有收發(fā)器的維護(hù)裝置用于從與傳感器裝置關(guān)聯(lián)的收發(fā)器接收傳感器信號(hào)，其中維護(hù)裝置具有處理功能部，用于從傳感器信號(hào)確定殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，維護(hù)裝置在交通工具中可松開或者固定地安裝，在交通工具中也集成有帶有殼體部分的潤(rùn)滑劑容器?？商孢x地，或者附加地，可以設(shè)計(jì)的是，維護(hù)裝置是移動(dòng)的維護(hù)裝置，其尤其可以構(gòu)建為手持裝置。在診斷系統(tǒng)中可以設(shè)計(jì)的是，傳感器裝置具有測(cè)量功能，其中設(shè)計(jì)有針對(duì)執(zhí)行測(cè)量的至少一個(gè)時(shí)間上的規(guī)定和用于執(zhí)行測(cè)量的功能，其在滿足時(shí)間規(guī)定的情況下激活傳感器并且檢測(cè)用于確定傳感器值的傳感器信號(hào)，使得維護(hù)裝置具有與收發(fā)器在功能上連接的輸入裝置用于詢問(wèn)傳感器值，其根據(jù)輸入裝置的操作而激勵(lì)封閉裝置的收發(fā)器并且將該收發(fā)器激活用于發(fā)射與所檢測(cè)到的傳感器信號(hào)對(duì)應(yīng)的信號(hào)，并且接收該信號(hào)。在該實(shí)施例中尤其可以設(shè)計(jì)的是，測(cè)量信號(hào)由于定時(shí)器而通過(guò)測(cè)量功能來(lái)產(chǎn)生并且儲(chǔ)存在存儲(chǔ)裝置中。 根據(jù)激活信號(hào)，通過(guò)維護(hù)裝置將測(cè)量信號(hào)或者由此確定的傳感器值通過(guò)收發(fā)器傳送給維護(hù)裝置，在維護(hù)裝置上可以將該傳感器值顯示。此外可以設(shè)計(jì)的是，傳感器裝置設(shè)計(jì)為根據(jù)從與傳感器裝置關(guān)聯(lián)的收發(fā)器接收的控制命令檢測(cè)與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)并且發(fā)送給維護(hù)裝置。按照根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例設(shè)計(jì)的是，傳感器裝置具有處理功能部，用于從檢測(cè)到的傳感器信號(hào)確定位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值，以及與處理功能部在功能上連接的診斷功能部，用于從殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的相應(yīng)確定的值中確定維護(hù)信息。通過(guò)這種方式，維護(hù)功能不需要具有傳感器特定的分析功能部或者診斷功能部。如果更換傳感器，則維護(hù)裝置不必被匹配，因?yàn)槠湓谠撉闆r中并不具有特定的分析和診斷功能部。分析或診斷功能部也可以在傳感器裝置中針對(duì)任何單個(gè)的傳感器來(lái)匹配，例如以便將傳感器分析或者特定的傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)或者補(bǔ)償?？商孢x地，診斷功能部可以集成在維護(hù)裝置中。維護(hù)裝置可以具有顯示裝置用于顯示傳感器量和/或確定維護(hù)信息。維護(hù)裝置也可以是維護(hù)手持設(shè)備，其中將處理功能部和顯示裝置結(jié)構(gòu)化。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)置有帶有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施形式的維護(hù)裝置的診斷系統(tǒng)，其中維護(hù)裝置具有與根據(jù)本發(fā)明地實(shí)施的、用于輸送傳感器信號(hào)的傳感器裝置在功能上連接的比較功能部，其實(shí)施為使得比較功能部將相應(yīng)檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與兩個(gè)邊界值比較，并且基于該比較來(lái)識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在第一邊界值以下的第一范圍中，還是在第一邊界值和大于第一邊界值的第二邊界值之間的第二范圍中，還是在第二邊界值以上的第三范圍中。維護(hù)裝置在此具有顯示功能部，其由于對(duì)于分別檢測(cè)的信號(hào)值的范圍的識(shí)別而在顯示裝置的顯示格式中進(jìn)行三個(gè)區(qū)段之一的標(biāo)記，這三個(gè)區(qū)段分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。比較功能部也可以集成在傳感器裝置中，使得傳感器裝置確定關(guān)于在該傳感器裝置中確定的信號(hào)值與第一范圍、第二范圍或者第三范圍的關(guān)聯(lián)的信息，其被傳送給顯示裝置并且由其進(jìn)行顯示。例如，第三范圍可以表示臨界范圍，當(dāng)其合乎實(shí)際情況則表示應(yīng)當(dāng)進(jìn)行傳感器裝置集成在其中的部件的更換。第一范圍在此可以表示允許范圍，其合乎實(shí)際情況則表示，部件在允許工作狀態(tài)中并且無(wú)需維護(hù)措施。第二范圍在此可以表示允許范圍，其合乎實(shí)際情況則表示部件雖然在允許的工作狀態(tài)中，然而是如下工作狀態(tài)其中預(yù)示了維護(hù)措施或者需要特定的維護(hù)措施。也可以省去與第一范圍和/或第二范圍的關(guān)聯(lián)以及省去顯示第一和/或第二范圍的存在。相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的維護(hù)裝置可以具有與用于輸送傳感器信號(hào)的傳感器裝置功能上連接的比較功能部，其實(shí)施為使得比較功能部將分別檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與至少一個(gè)邊界值比較并且基于該比較來(lái)識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在該邊界值以下的第一范圍中，還是在該邊界值以上的第二范圍中，并且維護(hù)裝置具有顯示功能部，其基于識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值的范圍來(lái)進(jìn)行顯示裝置的顯示格式中的至少一個(gè)區(qū)段或者兩個(gè)區(qū)段之一的標(biāo)記，所述區(qū)段分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。在顯示裝置和關(guān)聯(lián)的功能情況下僅僅設(shè)計(jì)一個(gè)范圍的時(shí)，該范圍尤其是標(biāo)記前面提及的臨界范圍。在設(shè)置顯示裝置的兩個(gè)范圍和關(guān)聯(lián)的功能情況下， 這些范圍之一尤其可以表示前面提及的臨界范圍，而另外的范圍可以表示允許的范圍。此外可以設(shè)計(jì)的是，維護(hù)裝置具有功能模塊，借助其可以選擇位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值，借助其可以將對(duì)于維護(hù)任務(wù)所需的維護(hù)信息傳送給顯示裝置并且借助顯示裝置來(lái)顯示。按照根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)的另一實(shí)施例設(shè)計(jì)了，在殼體部分中集成有至少兩個(gè)傳感器裝置，維護(hù)裝置具有比較功能部，比較功能部與維護(hù)裝置的收發(fā)器在功能上連接并且從兩個(gè)不同的傳感器裝置的傳感器信號(hào)中形成比較功能值，該比較功能值用作位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。也可以設(shè)計(jì)的是，比較功能部實(shí)施為使得其將潤(rùn)滑劑容器的不同傳感器裝置的相應(yīng)最大的信號(hào)值用作確定的并且要顯示的信號(hào)值。該實(shí)施例具有的優(yōu)點(diǎn)是，提高了借助其來(lái)確定和顯示潤(rùn)滑劑狀態(tài)的可靠性。在此，可以補(bǔ)償潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的局部差別以及在封閉裝置的組成部分或者傳感器裝置上的誤差。維護(hù)裝置的收發(fā)器以及與封閉裝置關(guān)聯(lián)的并且尤其是屬于封閉裝置的收發(fā)器可以無(wú)線地或者通過(guò)線纜連接地彼此在功能上連接。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)計(jì)了一種用于支持陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具的維護(hù)的診斷方法，其具有以下步驟 借助集成在殼體部分的封閉裝置中的傳感器裝置來(lái)產(chǎn)生傳感器信號(hào)用于檢測(cè)在殼體部分中包含的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)，并且將與工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)傳送給維護(hù)裝置， 基于傳送給維護(hù)裝置的傳感器信號(hào)在維護(hù)裝置中由傳感器信號(hào)確定殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值， 基于維護(hù)裝置的操作來(lái)將命令信號(hào)傳送給集成在要監(jiān)控的功率傳輸機(jī)構(gòu)的殼體部分中的收發(fā)器，并且通過(guò)維護(hù)裝置接收與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，并且通過(guò)維護(hù)裝置來(lái)顯示潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)。在此可以設(shè)計(jì)的是，傳感器裝置本身并且尤其是根據(jù)計(jì)時(shí)器的激活來(lái)檢測(cè)與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，由此確定與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器值，將傳感器值儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，并且將傳感器值根據(jù)維護(hù)裝置接收到的請(qǐng)求命令傳送給維護(hù)裝置?？商孢x地或者附加地可以設(shè)計(jì)的是，維護(hù)裝置將請(qǐng)求命令發(fā)送給傳感器裝置用于將與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器值進(jìn)行傳送，通過(guò)傳感器裝置確定傳感器值并且將其傳送給維護(hù)裝置。根據(jù)診斷方法的一個(gè)實(shí)施例可以設(shè)計(jì)的是，在維護(hù)裝置中集成維護(hù)功能，其從位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值中確定維護(hù)信息。也可以設(shè)計(jì)的是，維護(hù)裝置借助顯示裝置來(lái)顯示所確定的維護(hù)信息。尤其是在診斷方法中可以設(shè)計(jì)的是，在從傳感器信號(hào)確定位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值時(shí)，從傳感器裝置檢測(cè)的信號(hào)值中確定潤(rùn)滑劑池中的水含量。根據(jù)本發(fā)明，此外可以設(shè)計(jì)的是，在檢驗(yàn)位置上使用至少兩個(gè)傳感器裝置，其傳感器信號(hào)傳送給處理單元并且在那里彼此比較，其中形成比較功能值作為比較的結(jié)果，其是另外的處理的基礎(chǔ)。此外可以設(shè)計(jì)的是，中央處理單元將從傳感器組件接收的信號(hào)與該信號(hào)的預(yù)先給定的邊界值比較，并且在顯示裝置上顯示，是否所接收到的信號(hào)在該信號(hào)的預(yù)先給定的邊界值內(nèi)。該診斷方法可以實(shí)施為使得當(dāng)接收到的信號(hào)在預(yù)先給定的邊界值的范圍之外時(shí)，處理單元輸出報(bào)警信號(hào)，尤其是聲學(xué)或者光學(xué)報(bào)警信號(hào)。在診斷方法或者診斷系統(tǒng)的擴(kuò)展方案中，中央處理單元接收多個(gè)傳感器組件的信號(hào)時(shí)，可以設(shè)計(jì)的是，在顯示裝置上顯示傳感器組件相對(duì)于彼此和/或相對(duì)于陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具的交通工具本體的相對(duì)位置，傳感器組件安裝在交通工具中。在診斷方法中此外尤其是可以設(shè)計(jì)的是，在維護(hù)裝置中從兩個(gè)不同的、分別集成在殼體部分中的傳感器裝置的傳感器信號(hào)中形成比較功能值，其用作位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值，其中尤其是使用在測(cè)量時(shí)間段中確定的測(cè)量值的最大值作為比較功能值。在診斷方法中，從維護(hù)裝置至集成在殼體部分中的收發(fā)器的命令信號(hào)的傳輸以及從收發(fā)器至維護(hù)裝置的傳感器信號(hào)的傳輸可以無(wú)線地進(jìn)行。根據(jù)另一實(shí)施例，可以設(shè)計(jì)的是，在傳感器裝置中或者在潤(rùn)滑劑容器中使用多個(gè)傳感器信號(hào)或者封閉裝置的情況下，在多個(gè)傳感器裝置中分別集成衛(wèi)星位置傳感器。借助其確定封閉裝置的位置。在此此外可以設(shè)計(jì)的是，該位置儲(chǔ)存在傳感器裝置并且尤其是儲(chǔ)存裝置本身中，并且根據(jù)詢問(wèn)而任選地分別與傳感器值一同地傳送給維護(hù)裝置。在根據(jù)本發(fā)明的診斷方法中可以設(shè)計(jì)的是，在維護(hù)密集的交通工具的子系統(tǒng)或者部件上在檢驗(yàn)位置中在至少一個(gè)傳感器裝置中產(chǎn)生和/或儲(chǔ)存?zhèn)鞲衅餍盘?hào)，傳感器信號(hào)被傳送給維護(hù)裝置，其從不同子系統(tǒng)的傳感器信號(hào)中確定工作狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)計(jì)了一種陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具，其中安裝有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分和/或根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征也從下面結(jié)合附圖的實(shí)施例中得出。其中

圖1示出了在構(gòu)建為潤(rùn)滑劑容器的殼體部分中安置的、傳動(dòng)裝置形式的功率傳輸機(jī)構(gòu)的示意性截面圖，其中殼體部分根據(jù)本發(fā)明具有排出開口，其借助封閉元件封閉；圖2示出了帶有基板和構(gòu)建為潤(rùn)滑劑容器的殼體部分的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器的實(shí)施例的示意性俯視圖，在殼體部分中容納有由傳動(dòng)裝置形成的功率傳輸機(jī)構(gòu)；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的帶有構(gòu)建為電容器的端部區(qū)段的封閉元件的實(shí)施例的示意圖，其中功能上集成有傳感器裝置和收發(fā)器以及用于電容器的能量供給部，并且其中電容器構(gòu)建為平面電容器；圖4示出了構(gòu)建為電容器并且具有圖3中所示的電容器的平面電容器的端部區(qū)段的示意圖；圖5示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的封閉裝置的另一實(shí)施例的示意圖，其帶有構(gòu)建為電容器的端部區(qū)段，其中功能上集成有傳感器裝置和收發(fā)器以及用于電容器的能量供給部， 其中電容器借助環(huán)形電容器面來(lái)構(gòu)建；圖6示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的封閉裝置的另一實(shí)施例的示意圖，其帶有構(gòu)建為電容器的端部區(qū)段，其中功能上集成有傳感器裝置和收發(fā)器以及用于電容器的能量供給部， 其中電容器構(gòu)建為板式電容器；圖7a示出了在圖3、5和6中示出的板式電容器的電激勵(lì)裝置的等效電路圖；圖7b示出了在圖3、5和6中示出的板式電容器的電激勵(lì)裝置的另一等效電路圖；圖8a示出了對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)或者根據(jù)本發(fā)明的診斷方法可以使用的維護(hù)裝置的實(shí)施例，其構(gòu)建為手持設(shè)備，帶有診斷顯示的一個(gè)實(shí)施例，圖8b示出了相對(duì)于圖6a和6b中所示的顯示選項(xiàng)而言的、可用于根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)或者根據(jù)本發(fā)明的診斷方法的診斷顯示裝置并且構(gòu)建為手持設(shè)備的維護(hù)裝置的另一實(shí)施例，其中示例性示出的顯示內(nèi)容設(shè)計(jì)用于在飛行器維護(hù)時(shí)使用。根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置、根據(jù)本發(fā)明的殼體部分、根據(jù)本發(fā)明的診斷系統(tǒng)以及根據(jù)本發(fā)明的診斷方法在下面尤其是也借助交通工具的例子，并且在那里尤其是借助確定在潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存裝置中的水含量的濃度的問(wèn)題來(lái)闡述。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，封閉裝置20設(shè)計(jì)用于將殼體部分10的開口相對(duì)于潤(rùn)滑劑密封，封閉裝置構(gòu)建為螺釘或者螺栓并且集成到其中的有(圖1)用于產(chǎn)生與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)的傳感器裝置，以及用于將傳感器信號(hào)向外部接收單元信號(hào)傳輸?shù)氖瞻l(fā)器。在此，封閉裝置20的表面構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，設(shè)計(jì)了潤(rùn)滑劑容器的殼體部分，其帶有這種封閉裝置用于密封或者封閉潤(rùn)滑劑容器的進(jìn)入開口或者排出開口。殼體部分可以一般地是潤(rùn)滑劑容器的部分或者完全構(gòu)建潤(rùn)滑劑容器。帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10的潤(rùn)滑劑容器可以一般地設(shè)計(jì)用于滿足儲(chǔ)存功能或者保管功能?？商孢x地或者附加地，潤(rùn)滑劑容器可以借助根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10構(gòu)建用于容納功率傳輸機(jī)構(gòu)11并且在此也構(gòu)建為潤(rùn)滑劑容器用于容納對(duì)于潤(rùn)滑功率傳輸機(jī)構(gòu)11所需的潤(rùn)滑劑。在圖1中示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10，其帶有設(shè)置在其中的功率傳輸機(jī)構(gòu)11。該截面示出了安置在殼體部分中的、傳動(dòng)裝置形式的功率傳輸機(jī)構(gòu)11，其帶有輸入軸11a、設(shè)置在其上并且構(gòu)建為齒輪的傳輸輪lib、輸出軸Ilc以及設(shè)置在其上并且構(gòu)建為齒輪的第二傳輸輪或者傳動(dòng)輪lib。在殼體部分10中(其在圖1的視圖中一件式地構(gòu)建)，存在用于潤(rùn)滑傳輸機(jī)構(gòu)11的潤(rùn)滑劑S或者潤(rùn)滑液，其在工作使用中尤其是以液態(tài)存在。根據(jù)本發(fā)明，殼體部分10具有至少一個(gè)進(jìn)入開口和/或至少一個(gè)排出開口用于將潤(rùn)滑劑S填充到潤(rùn)滑劑容器中或者將潤(rùn)滑劑從其排出，潤(rùn)滑劑容器分別用可松開的封閉裝置20密封。在圖1中示出的殼體部分10具有排出開口 15用于排出潤(rùn)滑劑S，封閉裝置20 插入其中，使得在將封閉裝置20從排出開口 15取出時(shí)，打開該排出開口，并且潤(rùn)滑劑通過(guò)其可以從殼體部分10漏出。在此可以設(shè)計(jì)的是，對(duì)于殼體或者殼體部分的符合規(guī)定的工作，潤(rùn)滑劑并不完全填充殼體或者殼體部分10，使得在殼體或者殼體部分10中構(gòu)建潤(rùn)滑劑S的表面水平Sl。在該情況中，當(dāng)殼體或者殼體部分10在其確定位置中安置或者安裝時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的殼體部分20的開口(根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置連同傳感器裝置插入該開口中)置于根據(jù)本發(fā)明的帶有殼體部分10的殼體的潤(rùn)滑劑S的表面水平Sl以下的區(qū)域中，使得開口或者傳感器裝置在殼體或者殼體部分10的工作中在正常狀態(tài)中置于用潤(rùn)滑劑填充的區(qū)域中或者該區(qū)域上。由此保證了在正常狀態(tài)中潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)可以被檢測(cè)。在應(yīng)用情況中，其中對(duì)于帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10的殼體的工作狀態(tài)因?yàn)闅んw僅僅部分地用潤(rùn)滑劑填充，在根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置插入其中的開口尤其可以是潤(rùn)滑劑排出開口，其在殼體的根據(jù)規(guī)定的取向情況下置于殼體中用于工作的潤(rùn)滑劑S的表面水平Sl之下。在本發(fā)明的一個(gè)特別的實(shí)施例中，其中殼體部分是殼體的一部分或者用于功率傳輸機(jī)構(gòu)11的殼體并且尤其是用于調(diào)節(jié)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)副翼的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器的殼體(圖 2)，尤其可以設(shè)計(jì)的是，帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分的殼體僅僅在殼體體積的40%到80% 之間用潤(rùn)滑劑填充。帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分的殼體的安裝以及開口在殼體上的位置設(shè)計(jì)為使得開口連同根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置置于殼體中用于工作的潤(rùn)滑劑S的表面水平Sl 之下。在圖2中所示的根據(jù)本發(fā)明的殼體10的實(shí)施例設(shè)計(jì)用于容納作為功率傳輸機(jī)構(gòu) 11的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R或者轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器，并且由可轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部分30以及第二殼體部分形成， 該第二殼體部分構(gòu)建為基本體32或者凸緣體，其中殼體部分30在基本體32上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。基本體32設(shè)計(jì)用于固定在結(jié)構(gòu)部件上并且為此目的具有兩個(gè)凸緣孔32a、32b?？赊D(zhuǎn)動(dòng)的殼體部分30在其內(nèi)側(cè)30a上構(gòu)建內(nèi)室A，該內(nèi)室基本體32的朝向該內(nèi)室的內(nèi)側(cè)部分地形成邊界。在圖1中可轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部分30的內(nèi)壁30a作為虛線示出。在內(nèi)室A中安裝有傳輸機(jī)構(gòu)11 (未示出)，借助其將借助輸入軸傳輸?shù)絺鬏敊C(jī)構(gòu)11上的輸入功率通過(guò)傳輸機(jī)構(gòu) 11傳輸?shù)捷敵鲚S(未示出)。傳輸機(jī)構(gòu)11可以實(shí)現(xiàn)為傳動(dòng)裝置并且尤其是實(shí)現(xiàn)為齒輪傳動(dòng)裝置。輸出軸與調(diào)節(jié)柄33耦合，其通過(guò)耦合裝置34與傳輸桿耦合。所示的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R尤其可以用于調(diào)節(jié)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)副翼?？諝鈩?dòng)力學(xué)副翼尤其可以是飛行器的主翼的后緣襟翼。在該應(yīng)用中，基本體32固定在主翼的結(jié)構(gòu)部件上并且傳輸桿耦合到空氣動(dòng)力學(xué)副翼或者后緣襟翼上。
根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10尤其可以是如下殼體部分其相對(duì)于另一殼體部分可移動(dòng)或者可轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在殼體部分之間設(shè)置動(dòng)態(tài)密封物?！皠?dòng)態(tài)密封物”在該上下文中理解為如下密封物其置于相對(duì)于彼此可移動(dòng)的部分之間并且雖然將通過(guò)部分形成的內(nèi)室相對(duì)于其中的潤(rùn)滑液密封，然而并未將內(nèi)室相對(duì)于空氣完全密封。根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10 也可以是帶有凹處的殼體部分10，通過(guò)該凹處，轉(zhuǎn)動(dòng)部分例如輸入軸或者一般而言下相對(duì)于殼體部分可移動(dòng)的部分突出穿過(guò)凹處，其中在相對(duì)于殼體部分運(yùn)動(dòng)的部分和殼體部分10 之間設(shè)置有動(dòng)態(tài)密封物。殼體部分在該情況中于是具有容納部用于安置動(dòng)態(tài)密封物。根據(jù)本發(fā)明的殼體部分可以、然而不必僅僅構(gòu)建為潤(rùn)滑劑容器并且不必僅僅用于容納潤(rùn)滑劑的目的。如在圖1中可以看到的那樣，殼體部分10也可以具有覆蓋的功能以及例如也具有調(diào)節(jié)元件的功能，在根據(jù)圖1的實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)為調(diào)節(jié)柄33。然而殼體部分10是殼體的部分，或者是其中有用于根據(jù)規(guī)定的工作的潤(rùn)滑劑的殼體。在所示的用于調(diào)節(jié)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)副翼的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R中(圖2)尤其設(shè)計(jì)了，帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分的殼體僅僅用潤(rùn)滑劑填充到殼體體積的最大80%。在圖2 中示出的基本體32的取向是如下取向，其中基本體安置到飛行器的結(jié)構(gòu)部件上或者固定在該結(jié)構(gòu)部件上。在圖2中繪出了 XY坐標(biāo)系，其中Y方向表明重力方向。殼體部分30在如下?tīng)顟B(tài)中示出其中傳輸元件35將耦合到其上的副翼保持在外伸狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R 將傳輸元件35置于縮進(jìn)狀態(tài)時(shí)，殼體部分30于是從圖2的觀察者的觀察方向來(lái)看逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。圖2中所示的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R的實(shí)施例在基本體32中具有進(jìn)入開口 41用于引入潤(rùn)滑劑，以及具有排出開口 42用于排出潤(rùn)滑劑。轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R的殼體部分30根據(jù)圖2同樣具有進(jìn)入開口 43用于引入潤(rùn)滑劑，以及排出開口 44用于排出潤(rùn)滑劑。根據(jù)一個(gè)可替選的實(shí)施例，在根據(jù)圖2的轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器R上也可以僅僅分別設(shè)置一個(gè)進(jìn)入開口和僅僅一個(gè)排出開口，其中在該情況中進(jìn)入開口和排出開口分別可以設(shè)置在基本體32上和/或可轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部分30上。因?yàn)閹в懈鶕?jù)本發(fā)明的殼體部分的殼體的安裝以及將根據(jù)本發(fā)明的帶有封閉裝置的開口在殼體上的放置設(shè)計(jì)為使得帶有根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置的開口在殼體中用于工作的潤(rùn)滑劑S的表面水平Sl之下，所以在所示的實(shí)施例中排出開口 42、44分別設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置。可替選地也可以僅僅排出開口之一、即在殼體本體32上的排出開口或者在可轉(zhuǎn)動(dòng)的殼體部分30上的排出開口設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置。分別可以將沒(méi)有傳感器裝置的封閉裝置插入其他的開口中，以便將其封閉。在圖3、5和6中示出了根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置30的兩個(gè)實(shí)施形式，它們一般地具有帶有第一端部面31a的第一端部區(qū)段31、與其相反設(shè)置的帶有第二端部面32a的第二端部區(qū)段32，以及沿著縱向方向L延伸的縱向側(cè)33或者外側(cè)。在封閉裝置20中設(shè)置有能量供給裝置E、帶有傳感器41和信號(hào)處理裝置42的傳感器裝置40，以及通過(guò)連接線路4 功能上與信號(hào)處理裝置42連接的收發(fā)器50或者發(fā)送接收器，其具有信號(hào)傳遞裝置51用于將信號(hào)處理裝置42產(chǎn)生的輸出信號(hào)傳輸給外部接收裝置，并且用于從外部接收裝置接收激勵(lì)信號(hào)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置20構(gòu)建為螺釘并且用于插入到開口(即進(jìn)入開口或者排出開口)的螺紋容納部中。為此，縱向側(cè)33帶有外部螺紋(未示出)地實(shí)施，并且相應(yīng)的開口實(shí)施為內(nèi)螺紋(未示出)。可替選地，根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置可以構(gòu)建為帶有固定元件的螺栓，用于封閉相應(yīng)的開口，即帶有螺栓的進(jìn)入開口或者排出開口。根據(jù)本發(fā)明的封閉裝置也可以構(gòu)建為其他可松開的封閉元件。傳感器裝置40的傳感器41根據(jù)本發(fā)明通常為如下傳感器其通過(guò)浸入到潤(rùn)滑劑池中在插入到殼體部分中的封閉裝置20情況下可以檢測(cè)潤(rùn)滑劑的工作參數(shù)例如潤(rùn)滑劑中的溫度、壓力和/或水成份或者潤(rùn)滑劑的濕度，其方式是第一端部區(qū)段31的第一端部面31a 與潤(rùn)滑劑接觸。第一端部面31a在此是傳感器41的組成部分并且實(shí)施用于檢測(cè)相應(yīng)的工作參數(shù)。為了檢測(cè)潤(rùn)滑劑中的水含量，傳感器可以實(shí)施為電容器K。在此，端部面31a尤其可以由兩個(gè)電容器板或者一般地電容器部分形成，以便根據(jù)阻抗/電容測(cè)量原理來(lái)檢測(cè)潤(rùn)滑劑的介電特性的作用。端部面31a也可以具有兩個(gè)電容器部分。可替選地，第一端部面 31a或者傳感器裝置40可以具有帶有兩個(gè)電容器面36、37的平面電容器KP，其平面地或者叉形地彼此配合，以便將朝向彼此的邊緣線或者邊緣面的大小最大化(圖幻。平面電容器電極或者平面電容器部分板36、37的向外的平面電容器部分面在端部面31a中延伸。在平面電容器電極36、37之間可以設(shè)置有槽或者絕緣材料。在另一實(shí)施例中，電容器部分可以是兩個(gè)天線，其離開第一端部面31a(在圖中未示出)。借助能量供給裝置E，將交流電壓施加到分別設(shè)置的電容器或者電容器裝置KA的電容器部分或者電容器板上。在圖4中，為了顯示能量供給裝置E與相應(yīng)的電容器部分(在所示的例子中與平面電容器電極36、37)的連接，為了更清楚地示出而示意性地繪出了接觸部El和E2，其在實(shí)現(xiàn)所示的裝置時(shí)不必存在。在測(cè)量功能中，從施加的交流電壓中確定阻抗，如這在圖7a中用等效電路圖示意性地示出的那樣。電容器的阻抗通過(guò)其幾何結(jié)構(gòu)以及在電容器板之間的電介質(zhì)的電特性來(lái)確定。一般地，阻抗可以被視為復(fù)電阻?？商孢x地或者附加地，可以設(shè)計(jì)的是，借助根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電容器在施加交流電壓的情況下測(cè)量幅度和/或相移和/或衰減，其分別具有關(guān)于所施加的交流電壓的測(cè)量的交流電壓，以便由此例如在傳感器裝置中或者借助測(cè)量功能來(lái)確定相對(duì)介電常數(shù)epsilon-r ( ε r) 0在圖7b 中示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的帶有電容器C和并聯(lián)于該電容器連接的電阻G的電容器裝置KA 的一個(gè)實(shí)施形式的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的等效電路圖，借助其可以確定所述測(cè)量信號(hào)或者測(cè)量量。在電容器C中描述了所存儲(chǔ)的電能，在并聯(lián)導(dǎo)電性(ParalleIleitwert)G中描述了導(dǎo)電能力。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，電容器K可以通過(guò)構(gòu)建在端部面31a中環(huán)繞的槽43來(lái)形成，使得端部區(qū)段31由第一端部面31a的外邊緣上環(huán)繞的電容器環(huán)44以及在其中構(gòu)建的電容器柱塞(Kondensator-Stempel) 45來(lái)形成(圖幻。電容器環(huán)44和電容器柱塞45 的朝向彼此的表面、即電容器環(huán)44的內(nèi)表面和電容器柱塞45的外表面形成彼此對(duì)置的電容器面，其間存在潤(rùn)滑劑，對(duì)于該潤(rùn)滑劑要借助電容器K測(cè)量水含量或者潮濕程度?？商孢x地，根據(jù)圖6，端部區(qū)段31或者傳感器41也可以構(gòu)建為板式電容器，帶有兩個(gè)例如彼此平行、并且從第一端部面31a起延伸的電容器板46、47以及位于其間的間隙48 (根據(jù)圖6)形成。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，傳感器41實(shí)施為使得其至少可以檢測(cè)相對(duì)濕度的在 0%到40%之間的范圍。根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的傳感器并且尤其是將電容器用于確定濕度的優(yōu)點(diǎn)是，可以達(dá)到這種測(cè)量范圍和所需的測(cè)量精度。
尤其是通過(guò)將傳感器實(shí)施為帶有結(jié)構(gòu)化地實(shí)現(xiàn)的電容器板的電容器傳感器，直接使用潤(rùn)滑材料作為電介質(zhì)。測(cè)量信號(hào)決定性地通過(guò)相對(duì)介電常數(shù)來(lái)確定。潤(rùn)滑材料具有大約3-5的相對(duì)介電常數(shù)er (印silon-r)。而水由于原子的氫鍵而具有大約80的相對(duì)介電常數(shù)ε r (印silon-r)。由此，水可以非常好地與潤(rùn)滑材料區(qū)分，并且在潤(rùn)滑材料中的水成份可以非常容易地被檢測(cè)和證明。傳感器裝置40尤其可以具有與傳感器41在功能上連接的信號(hào)處理裝置42，其檢測(cè)傳感器的電信號(hào)。信號(hào)處理裝置42也可以具有比較功能部，其將檢測(cè)到的并且根據(jù)傳感器的傳感器信號(hào)(其對(duì)應(yīng)于濕度含量、壓力或者溫度)與邊界值或者與多個(gè)邊界值比較，并且產(chǎn)生輸出信號(hào)，該輸出信號(hào)對(duì)應(yīng)于傳感器信號(hào)低于邊界值、超過(guò)邊界值或者在兩個(gè)邊界值之間，并且顯示這。傳感器裝置40和尤其是信號(hào)處理裝置42可以與收發(fā)器50在功能上連接，用于從傳感器裝置接收傳感器信號(hào)和/或輸出信號(hào)，以及用于通過(guò)連接線路4 將傳感器信號(hào)傳輸給外部接收單元。收發(fā)器50為此目的與信號(hào)傳輸裝置51連接。根據(jù)圖3、5和6中所示的實(shí)施例，信號(hào)傳輸裝置51作為天線通過(guò)無(wú)線電并且由此無(wú)線地傳輸信號(hào)和信息到外部接收單元，信號(hào)處理裝置又耦合到外部接收單元用于進(jìn)一步處理并且尤其是用于分析維護(hù)措施的要求。對(duì)此可替選地，信號(hào)傳輸裝置51可以實(shí)現(xiàn)至外部接收單元的線連接或者線纜連接。外部接收單元是在封閉裝置之外的單元并且尤其是在帶有根據(jù)本發(fā)明的殼體部分20的殼體之外的單元。在此，外部接收單元可以是維護(hù)手持設(shè)備H的一部分。通過(guò)在收發(fā)器50和外部處理裝置或者外部維護(hù)裝置之間的信號(hào)連接的該無(wú)線實(shí)施形式，得到特別簡(jiǎn)單和緊湊的結(jié)構(gòu)，因?yàn)槭∪チ烁郊拥牟季€，并且因?yàn)楫?dāng)傳感器或者收發(fā)器故障時(shí)，僅僅簡(jiǎn)單地將帶有故障的傳感器/收發(fā)器的封閉裝置20用帶有能夠工作的傳感器/收發(fā)器的封閉裝置20來(lái)替換就足夠，而無(wú)需松開或者固定另外的插接連接。收發(fā)器50可以設(shè)置在封閉裝置20的構(gòu)建為頭部端部的并且與第一端部區(qū)段31 相反設(shè)置的第二端部區(qū)段32的凹處中，其中封閉裝置的第二端部區(qū)段32具有外側(cè)32a，其在封閉裝置的閉合殼體部分10、30的狀態(tài)中形成殼體部分10、30的外側(cè)，并且其中封閉裝置的第二端部區(qū)段的外側(cè)的內(nèi)部區(qū)域?yàn)榱藢鞲衅餍盘?hào)以無(wú)線電方式傳輸給外部接收單元而具有凹處的開口 32b。在此，可以將塑料層插入到開口 32b中，其對(duì)于通過(guò)無(wú)線電的傳輸波是可透過(guò)的。封閉裝置的第二端部區(qū)段32的外側(cè)連同開口也可以完全地或者部分地用塑料層覆蓋。特別有利的是，根據(jù)本發(fā)明的帶有置于潤(rùn)滑劑中的可移動(dòng)的部分的殼體部分通過(guò)無(wú)線診斷系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控，如示例性地借助圖8a和8b所示出的那樣。在此，圖和8b分別示出了手持設(shè)備作為無(wú)線診斷系統(tǒng)的外部處理裝置的實(shí)施例，在該診斷系統(tǒng)中集成有處理單元用于接收和處理傳感器信號(hào)以及顯示設(shè)備，這些傳感器信號(hào)被根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10中的傳感器41檢測(cè)并且被關(guān)聯(lián)的收發(fā)器發(fā)射。在顯示設(shè)備上，在圖8b中在飛行器的實(shí)施例中示出了使用多個(gè)根據(jù)本發(fā)明的殼體部分10，其在確定的、分別通過(guò)圓圈表明的位置安裝在飛行器的機(jī)翼上。在飛行器上使用的根據(jù)本發(fā)明的殼體部分的封閉裝置20中的傳感器在此將傳感器信號(hào)發(fā)送給同樣在殼體部分的封閉裝置20中集成的收發(fā)器50，其又將這些傳感器信號(hào)傳送給外部的處理單元。處理單元識(shí)別出傳感器信號(hào)來(lái)自哪個(gè)殼體部分，并且將其顯示在手持設(shè)備的顯示設(shè)備上。此外，處理單元分析涉及的傳感器信號(hào)，以便由此得出在相應(yīng)的殼體部分中的潤(rùn)滑劑的狀態(tài)，并且顯示診斷信息，如例如在圖6a中所示的那樣。獨(dú)立的維護(hù)裝置W尤其可以具有收發(fā)器用于從與傳感器裝置40關(guān)聯(lián)的收發(fā)器50 接收傳感器信號(hào)，其中維護(hù)裝置具有處理功能部，用于從傳感器信號(hào)確定位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。獨(dú)立的維護(hù)裝置W也可以例如基于其上相應(yīng)的輸入來(lái)產(chǎn)生控制命令，該控制命令通過(guò)封閉裝置20的收發(fā)器50傳送給傳感器裝置40，其激活傳感器裝置 40用于執(zhí)行測(cè)量。維護(hù)裝置W可以具有顯示裝置Wl用于顯示傳感器量和/或確定的維護(hù)信息。借助顯示裝置示出的顯示格式的實(shí)施例可以具有帶有分別被詢問(wèn)或者顯示的傳感器的至少之一和/或其中安裝有相應(yīng)傳感器的至少一個(gè)部件的定義或者說(shuō)明的范圍Wla，以及其中示出了分別被示出的傳感器的技術(shù)狀態(tài)的范圍Wlb。顯示格式可以如在圖8a中示意性示出的那樣構(gòu)建為使得行狀地列出不同的傳感器41或者傳感器裝置40或者其中分別安裝了傳感器的部件如執(zhí)行器，并且例如在其右側(cè)設(shè)置了三個(gè)分析欄W11、W12、W13，其例如以同一行中的三個(gè)分別并排設(shè)置的可標(biāo)記的顯示選項(xiàng)的，以及例如發(fā)光顯示，如這在圖8a中僅僅暗示地示出的那樣。在此，分別在一行內(nèi)的范圍的區(qū)段得標(biāo)記或者未標(biāo)記于是分別對(duì)于封閉裝置或者帶有一個(gè)或者多個(gè)封閉裝置的設(shè)備設(shè)計(jì)有關(guān)于所需的維護(hù)措施的如下含義 標(biāo)記第一列的區(qū)段無(wú)需更換潤(rùn)滑劑，因?yàn)樵跐?rùn)滑劑容器中所測(cè)量的水含量或者所測(cè)量的相對(duì)濕度在預(yù)先給定的第一邊界值以下； 標(biāo)記第一列的區(qū)段并且附加地標(biāo)記第三列的區(qū)段無(wú)需更換潤(rùn)滑劑，因?yàn)樵跐?rùn)滑劑容器中所測(cè)量的水含量或者所測(cè)量的相對(duì)濕度雖然超過(guò)預(yù)先給定的第一邊界值，然而在預(yù)先給定的第二邊界值以下，然而需要監(jiān)控潤(rùn)滑劑的更換，因?yàn)闈?rùn)滑劑的更換在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)期中會(huì)需要； 標(biāo)記第二列的區(qū)段在維護(hù)裝置和相關(guān)的并且尤其是分別所選擇的傳感器裝置 40或者分別所選的傳感器裝置40安裝在其中的部件之間的信號(hào)或者數(shù)據(jù)傳輸中沒(méi)有足夠好的信號(hào)質(zhì)量； 標(biāo)記第三列的區(qū)段需要更換潤(rùn)滑劑，因?yàn)樵跐?rùn)滑劑容器中所測(cè)量的水含量或者所測(cè)量的相對(duì)濕度超過(guò)預(yù)先給定的第二邊界值； 一行中沒(méi)有列的區(qū)段被標(biāo)記沒(méi)有借助維護(hù)裝置W來(lái)進(jìn)行詢問(wèn)。在圖的視圖中，圓形區(qū)段的一些被用灰色填充。由此要示意性地舉例地示出在不同的傳感器裝置上檢測(cè)到的潤(rùn)滑劑狀態(tài)，根據(jù)分別與傳感器關(guān)聯(lián)的行的哪個(gè)區(qū)段被標(biāo)記，即在圖8a中被灰色地填充。在此尤其可以設(shè)計(jì)的是，第一邊界值在6%到10%的范圍中，而第二邊界值在 12%到16%的范圍中。區(qū)段的布置可以實(shí)現(xiàn)為使得在一行的每列中的顯示格式中分別設(shè)置有可標(biāo)記的區(qū)段。相應(yīng)的區(qū)段例如圓形地形成。分別與一行和一列關(guān)聯(lián)的區(qū)段可以實(shí)現(xiàn)為在統(tǒng)一的顯示區(qū)域、例如LCD顯示區(qū)域內(nèi)的區(qū)域，或者實(shí)現(xiàn)為燈或者獨(dú)立的發(fā)光顯示裝置。附加地可以設(shè)計(jì)的是，當(dāng)區(qū)段例如由于詢問(wèn)而被標(biāo)記或者突出時(shí)，各不同的列的這些區(qū)段可以用不同的顏色示出，或者具有不同的顏色，和/或以不同的顏色閃爍。例如可以設(shè)計(jì)的是，當(dāng)要被標(biāo)記或者被顯示時(shí)，第一列的區(qū)段具有綠色，第二列的區(qū)段具有黃色， 而第三列的區(qū)段具有紅色。為了在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例之一中相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)這些控制功能，傳感器裝置可以具有如下功能其具有比較功能部，其中儲(chǔ)存了兩個(gè)邊界值或者借助其預(yù)先給定兩個(gè)邊界值。 第一邊界值可以是限定6%到10%之間的相對(duì)濕度的值，而第二邊界值可以是限定12%到 16%之間的相對(duì)濕度的值。例如，第一邊界值可以等于8%，而第二邊界值可以等于12%。 在該實(shí)施例中，傳感器裝置和/或維護(hù)裝置W可以實(shí)施為使得所檢測(cè)到的測(cè)量信號(hào)輸送給比較功能部，并且比較功能部確定在通過(guò)兩個(gè)邊界值形成邊界的范圍的哪個(gè)范圍中存在相應(yīng)檢測(cè)到的信號(hào)值(在第一邊界值之下，或者在兩個(gè)邊界值之間，或者在第二邊界值之上)，使得基于通過(guò)邊界值限定的范圍的識(shí)別，進(jìn)行在顯示格式的相應(yīng)列中的區(qū)段的標(biāo)記。 由此，可以對(duì)于三個(gè)范圍根據(jù)這里描述的方式分析和顯示維護(hù)措施的緊迫性。根據(jù)本發(fā)明的方法可以一般地作為用于借助傳感器裝置和與其關(guān)聯(lián)的維護(hù)裝置來(lái)監(jiān)控潤(rùn)滑劑介質(zhì)的診斷方法來(lái)實(shí)施。在此，通過(guò)傳感器裝置檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)輸送給比較功能部，其中比較功能部將相應(yīng)檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與兩個(gè)邊界值比較并且基于該比較來(lái)識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在第一邊界值之下的第一范圍中，還是在第一邊界值和大于第一邊界值的第二邊界值之間的第二范圍中，還是在第二邊界值以上的第三范圍中?；趯?duì)于各檢測(cè)的信號(hào)值的范圍的識(shí)別，在顯示裝置的顯示格式中進(jìn)行三個(gè)范圍之一的標(biāo)記，它們分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。在診斷方法中可以設(shè)計(jì)的是，第一邊界值是在6%到10%之間的相對(duì)濕度的值， 并且第二邊界值是在12%到16%之間的相對(duì)濕度的值?？商孢x地或者附加地，在診斷方法中可以設(shè)計(jì)的是，根據(jù)顯示裝置的顯示格式，分別對(duì)于傳感器裝置(借助其檢測(cè)測(cè)量信號(hào))，分別將三個(gè)范圍與傳感器裝置關(guān)聯(lián)，其中各有一個(gè)范圍設(shè)置在顯示格式的三列之一中，其中 標(biāo)記第一列的區(qū)段意味著，檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)在預(yù)先給定的第一邊界值以下； 標(biāo)記第一列的區(qū)段并且附加地標(biāo)記第三列的區(qū)段意味著，所檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)在預(yù)先給定的第一邊界值和預(yù)先給定的第二邊界值之間； 標(biāo)記第二列的區(qū)段意味著，在維護(hù)裝置和相關(guān)的并且尤其是分別所選擇的傳感器裝置或者分別與其關(guān)聯(lián)的收發(fā)器之間的信號(hào)或者數(shù)據(jù)傳輸中沒(méi)有足夠好的信號(hào)質(zhì)量； 標(biāo)記第三列的區(qū)段意味著，所檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)超過(guò)預(yù)先給定的第二邊界值； 一行中沒(méi)有列的區(qū)段被標(biāo)記意味著，沒(méi)有借助維護(hù)裝置W來(lái)進(jìn)行詢問(wèn)。區(qū)段的標(biāo)記可以借助多功能開關(guān)W2來(lái)進(jìn)行。此外，維護(hù)裝置W或者手持設(shè)備H可以具有開關(guān)W3用于選擇所有可激勵(lì)的傳感器或者傳感器裝置(“全選”)。此外，可以設(shè)置開關(guān)W4，借助其可以排除選擇傳感器或者傳感器裝置(“全不選”)。此外可以設(shè)置開關(guān) W5，借助其可以在分別選出的傳感器或者傳感器裝置中的一個(gè)或者多個(gè)中由維護(hù)裝置W將激活信號(hào)發(fā)送給這些傳感器或者傳感器裝置，使得借助其進(jìn)行測(cè)量和/或由其將在那里儲(chǔ)存的測(cè)量值或者信號(hào)值讀取并且發(fā)送給傳感器或者傳感器裝置。也可以設(shè)計(jì)的是，例如借助另外的開關(guān)W6來(lái)顯示在系統(tǒng)或者交通工具上的傳感器或者傳感器裝置的安裝位置，其中對(duì)于所述系統(tǒng)或者交通工具要使用維護(hù)裝置。在圖8b 中示出了對(duì)于如下情況的這種顯示裝置維護(hù)系統(tǒng)和根據(jù)本發(fā)明的傳感器裝置用于飛行器。在其中在一個(gè)或者多個(gè)傳感器裝置并且尤其是封閉裝置20上集成衛(wèi)星位置確定傳感器的實(shí)施形式中，可以通過(guò)相應(yīng)傳感器裝置的確定的位置進(jìn)行相應(yīng)的傳感器裝置的關(guān)聯(lián)。 這可以附加于或者替代傳輸分別根據(jù)傳感器值詢問(wèn)的傳感器裝置的地址標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行。相應(yīng)地，維護(hù)裝置W可以具有功能模塊，借助其可以從傳感器信號(hào)確定位于殼體部分中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值，借助其可以將對(duì)于維護(hù)任務(wù)必須的維護(hù)信息傳送給顯示設(shè)備并且借助顯示設(shè)備來(lái)顯示。在此特別有利的是，診斷系統(tǒng)將安裝在相同的殼體部分中(例如在進(jìn)入開口中以及在排出開口中)的不同傳感器傳輸給處理單元的傳感器信號(hào)在那里彼此比較，其中形成比較功能值作為比較的結(jié)果，并且作為另外的處理的基礎(chǔ)。于是，來(lái)自相同殼體部分的兩個(gè)傳感器信號(hào)例如可以形成平均值，或者原則上丟棄兩個(gè)傳感器信號(hào)中的較小的信號(hào)。后者例如是對(duì)于如下情況的特別簡(jiǎn)單并且有效的方式其中在殼體部分的進(jìn)入開口或者排出開口中的兩個(gè)傳感器之一故障，并且提供了太小的傳感器信號(hào)或者根本沒(méi)有提供傳感器信號(hào)。此外有利的是，外部處理單元將傳感器組件接收的信號(hào)與針對(duì)這些信號(hào)的預(yù)先給定的邊界值比較，并且在顯示器上顯示，是否所接收到的信號(hào)在針對(duì)該信號(hào)的預(yù)先給定的邊界值內(nèi)(圖8a)。對(duì)于所接收到的傳感器信號(hào)在預(yù)先給定的邊界值的范圍之外的情況，處理單元可以輸出報(bào)警信號(hào)，尤其是聲學(xué)或者光學(xué)報(bào)警信號(hào)。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言容易看到的是，在圖8a和8b中示例性地示出的帶有維護(hù)裝置H的診斷系統(tǒng)以及借助其實(shí)施的診斷方法的原理也可以用于支持任意陸運(yùn)、空運(yùn)、 水運(yùn)或者水下的交通工具的維護(hù)。對(duì)此的前提是，用于產(chǎn)生和/或儲(chǔ)存?zhèn)鞲衅餍盘?hào)的傳感器設(shè)備設(shè)置在至少一個(gè)檢驗(yàn)位置上用于診斷在交通工具的密集維護(hù)的殼體部分上的故障， 其中傳感器信號(hào)被傳送給處理單元，并且處理單元與用于顯示傳感器信號(hào)和/或確定的診斷信息的顯示設(shè)備有效連接。在此，在封閉元件中的傳感器和收發(fā)器為了封閉帶有可移動(dòng)的部件的殼體部分中針對(duì)潤(rùn)滑劑的進(jìn)入/排出開口而集成在交通工具的本體中，并且在殼體部分的封閉元件中的收發(fā)器將來(lái)自殼體部分的傳感器信號(hào)傳送給處理單元。
權(quán)利要求
1.一種封閉裝置(20)，用于將殼體部分(10，30)的開口相對(duì)于潤(rùn)滑劑密封，所述封閉裝置具有內(nèi)室，其中設(shè)置有 至少一個(gè)傳感器裝置(40)，其帶有傳感器用于產(chǎn)生與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，以及 至少一個(gè)收發(fā)器(50)，用于從所述傳感器裝置00)接收傳感器信號(hào)并且用于將傳感器信號(hào)向外部接收單元來(lái)進(jìn)行信號(hào)傳輸，眷能量供給裝置(E)，用于為所述傳感器裝置00)和收發(fā)器(50)提供電能，其中端部區(qū)段(31)的表面(31a)構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置(20)，其特征在于，封閉裝置構(gòu)建為螺釘并且用于插入到進(jìn)入開口或者排出開口的螺紋容納部中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的封閉裝置(20)，其特征在于，封閉裝置構(gòu)建為帶有固定元件的螺栓，用于借助螺栓封閉相應(yīng)的進(jìn)入開口(41，43)或者排出開口 02，44)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述收發(fā)器(50)構(gòu)建用于建立無(wú)線電傳輸連接來(lái)將傳感器信號(hào)傳輸給外部接收單元，并且該收發(fā)器耦合到天線 (51)，該天線設(shè)置在與第一端部區(qū)段(31)相反設(shè)置的第二端部區(qū)段(3 的表面(32a)上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述傳感器裝置00)具有用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的水含量的濕度傳感器和/或用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的溫度的溫度傳感器和/ 或用于檢測(cè)潤(rùn)滑劑的壓力的壓力傳感器。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述傳感器裝置00)具有測(cè)量功能部，其中設(shè)計(jì)有針對(duì)執(zhí)行測(cè)量的至少一個(gè)時(shí)間上的規(guī)定以及用于執(zhí)行測(cè)量的功能，該測(cè)量功能部在滿足時(shí)間規(guī)定的情況下激活傳感器Gl)并且檢測(cè)傳感器信號(hào)用于確定傳感器值。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述收發(fā)器(50)具有激勵(lì)裝置，其與所述傳感器裝置GO)在功能上連接，并且其根據(jù)接收到用于執(zhí)行測(cè)量的測(cè)量命令而借助激活信號(hào)來(lái)激活所述傳感器裝置G0)的測(cè)量功能，使得所述傳感器裝置G0) 檢測(cè)至少一個(gè)傳感器信號(hào)用于確定傳感器值并且將其傳輸給所述收發(fā)器(50)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述傳感器裝置00)具有平面電容器，平面電容器由兩個(gè)朝向彼此的電容器部分形成。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的封閉裝置(20)，其特征在于，所述傳感器裝置00)具有帶有兩個(gè)電容器板的板式電容器，并且在封閉裝置的閉合狀態(tài)中朝向殼體部分(10，30) 的內(nèi)部(A)的、并且設(shè)計(jì)用于與潤(rùn)滑劑接觸的第一端部區(qū)段的傳感器表面部分地構(gòu)建為槽，其中槽的側(cè)壁的兩個(gè)朝向彼此的表面分別形成電容器板中相應(yīng)的一個(gè)的外側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求10所述的封閉裝置(20)，其特征在于，槽為環(huán)形槽。
11.一種潤(rùn)滑劑容器的殼體部分(10，30)，其特征在于，殼體部分(10，30)具有至少一個(gè)開口和能夠插入其中的根據(jù)前述權(quán)利要求之一形成的封閉裝置00)，其中所述至少一個(gè)傳感器裝置G0)構(gòu)建用于產(chǎn)生與殼體部分(10，30)中包含的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，并且其中殼體部分(10，30)和封閉裝置構(gòu)建為使得封閉裝置在其將殼體部分(10，30)閉合的狀態(tài)中以第一端部區(qū)段的表面朝向殼體部分(10，30)的內(nèi)部(A)，以便與潤(rùn)滑劑相接觸，其中該表面構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，殼體部分(10，30)具有至少一個(gè)排出開口用于將潤(rùn)滑劑從殼體中排出，該殼體的部分是殼體部分(10，30)，并且所述至少一個(gè)排出開口分別借助可松開的封閉裝置00)來(lái)密封。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，封閉裝置00)構(gòu)建為螺釘并且相應(yīng)開口具有螺紋容納部用于容納螺釘。
14.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，封閉裝置OO)構(gòu)建為帶有固定元件的螺栓，用于將相應(yīng)的進(jìn)入開口和排出開口用螺栓來(lái)封閉。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求11至14之一所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，形成潤(rùn)滑劑容器的殼體部分(10，30)是功率傳輸機(jī)構(gòu)(11)的殼體部分(10，30)。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求11至15之一所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，傳輸機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的殼體部分(10，30)，其特征在于，傳動(dòng)裝置是轉(zhuǎn)動(dòng)執(zhí)行器的傳動(dòng)裝置。
18.—種診斷系統(tǒng)，其具有根據(jù)權(quán)利要求1至12之一所述的帶有傳感器裝置00)以及與其關(guān)聯(lián)的收發(fā)器(50)的殼體部分(10，30)；以及帶有收發(fā)器的獨(dú)立的維護(hù)裝置(W)，用于從與傳感器裝置GO)關(guān)聯(lián)的收發(fā)器(50)接收傳感器信號(hào)，其中維護(hù)裝置具有處理功能部，用于根據(jù)傳感器信號(hào)確定位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，傳感器裝置GO)具有測(cè)量功能部，其中設(shè)計(jì)有至少一個(gè)計(jì)時(shí)器用于產(chǎn)生針對(duì)執(zhí)行測(cè)量的時(shí)間上的規(guī)定和用于執(zhí)行測(cè)量的功能，其中計(jì)時(shí)器與傳感器在功能上連接，使得計(jì)時(shí)器在滿足時(shí)間上的規(guī)定的情況下將激活信號(hào)發(fā)送給傳感器(41)，其中傳感器裝置設(shè)計(jì)為使得傳感器根據(jù)激活信號(hào)而檢測(cè)傳感器信號(hào)以確定潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)，從中確定與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器值，并且將其儲(chǔ)存在傳感器裝置的存儲(chǔ)裝置中，維護(hù)裝置具有輸入裝置用于詢問(wèn)傳感器值，所述維護(hù)裝置根據(jù)輸入裝置的操作來(lái)激勵(lì)與傳感器裝置關(guān)聯(lián)的收發(fā)器(50)，并且將該收發(fā)器激活以將所儲(chǔ)存的傳感器信號(hào)發(fā)送給維護(hù)裝置，并且接收該傳感器信號(hào)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，傳感器裝置00)設(shè)計(jì)為根據(jù)從與傳感器裝置GO)關(guān)聯(lián)的收發(fā)器(50)接收到控制命令來(lái)檢測(cè)與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)并且將其發(fā)送給維護(hù)裝置(W)。
21.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，傳感器裝置G0)具有處理功能部，用于根據(jù)檢測(cè)到的傳感器信號(hào)確定位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值，以及功能上與處理功能部連接的診斷功能部，用于根據(jù)殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的相應(yīng)確定的值來(lái)確定維護(hù)信息。
22.根據(jù)權(quán)利要求18至21之一所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，維護(hù)裝置(W)具有顯示裝置，用于顯示傳感器量和/或所確定的維護(hù)信息。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，維護(hù)裝置(W)具有與用于輸送傳感器信號(hào)的傳感器裝置在功能上連接的比較功能部，其實(shí)施為使得比較功能部將相應(yīng)檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與至少一個(gè)邊界值比較，并且基于該比較來(lái)識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在該邊界值以下的第一范圍中還是在該邊界值以上的第二范圍中，并且維護(hù)裝置(W)具有顯示功能部， 其基于對(duì)于相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值的范圍的識(shí)別而進(jìn)行顯示裝置的顯示格式中至少一個(gè)區(qū)段或者兩個(gè)區(qū)段之一的標(biāo)記，所述區(qū)段分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，維護(hù)裝置(W)具有與用于輸送傳感器信號(hào)的傳感器裝置在功能上連接的比較功能部，其實(shí)施為使得比較功能部將相應(yīng)檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與兩個(gè)邊界值比較，并且基于該比較來(lái)識(shí)別，相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在第一邊界值以下的第一范圍中，還是在第一邊界值和大于第一邊界值的第二邊界值之間的第二范圍中， 還是在第二邊界值以上的第三范圍中，并且維護(hù)裝置(W)具有顯示功能部，其基于分別檢測(cè)的信號(hào)值的范圍的識(shí)別進(jìn)行顯示裝置的顯示格式中的三個(gè)區(qū)段之一的標(biāo)記，所述三個(gè)區(qū)段分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。
25.根據(jù)權(quán)利要求18至M之一所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，維護(hù)裝置(W)是手持維護(hù)設(shè)備(H)，其中處理功能部和顯示裝置被結(jié)構(gòu)化。
26.根據(jù)權(quán)利要求18至25之一所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，維護(hù)裝置(W)具有如下功能模塊，借助該功能模塊能夠選擇位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值， 借助其可以將對(duì)于維護(hù)任務(wù)所需的維護(hù)信息傳送給顯示裝置并且借助顯示裝置來(lái)顯示。
27.根據(jù)權(quán)利要求18至沈之一所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，在殼體部分(10，30)中集成有至少兩個(gè)傳感器裝置(40)，維護(hù)裝置(W)具有比較功能部，該比較功能部與維護(hù)裝置(W)的收發(fā)器(50)在功能上連接，并且基于兩個(gè)不同的傳感器裝置GO)的傳感器信號(hào)形成比較功能值，其用作位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。
28.根據(jù)權(quán)利要求18至沈之一所述的診斷系統(tǒng)，其特征在于，收發(fā)器(50)可以無(wú)線地彼此在功能上連接。
29.一種用于支持陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具的維護(hù)的診斷方法，其具有以下步驟眷借助集成在殼體部分(10，30)的封閉裝置00)中的傳感器裝置GO)來(lái)產(chǎn)生用于檢測(cè)在殼體部分(10，30)中包含的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的傳感器信號(hào)，并且將與該工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)傳送給維護(hù)裝置， 基于傳送給維護(hù)裝置的傳感器信號(hào)，在維護(hù)裝置中由傳感器信號(hào)確定位于殼體部分 (10,30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值， 基于維護(hù)裝置(W)的操作來(lái)將命令信號(hào)傳送給集成在要被監(jiān)控的功率傳輸機(jī)構(gòu) (11)的殼體部分(10，30)中的收發(fā)器(50)，并且通過(guò)維護(hù)裝置接收與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，并且通過(guò)維護(hù)裝置來(lái)顯示潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)。
30.根據(jù)權(quán)利要求四所述的診斷方法，其特征在于，傳感器裝置檢測(cè)與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器信號(hào)，由此確定與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器值，將傳感器值儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，并且根據(jù)維護(hù)裝置所接收到的請(qǐng)求命令而將傳感器值傳送給維護(hù)裝置(W)。
31.根據(jù)權(quán)利要求四或30所述的診斷方法，其特征在于，維護(hù)裝置(W)將請(qǐng)求命令發(fā)送給傳感器裝置以傳送與潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的傳感器值，通過(guò)傳感器裝置GO)確定傳感器值并且將其傳送給維護(hù)裝置。
32.根據(jù)權(quán)利要求四至31之一所述的診斷方法，其特征在于，在維護(hù)裝置(W)中基于位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值來(lái)確定維護(hù)信息。
33.根據(jù)權(quán)利要求32所述的診斷方法，其特征在于，維護(hù)裝置(W)借助顯示裝置來(lái)顯示所確定的維護(hù)信息。
34.根據(jù)權(quán)利要求四至33之一所述的診斷方法，其特征在于，在根據(jù)傳感器信號(hào)確定位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值時(shí)，基于傳感器裝置GO)檢測(cè)的信號(hào)值來(lái)確定潤(rùn)滑劑池中的水含量。
35.根據(jù)權(quán)利要求四至34之一所述的診斷方法，其特征在于，在殼體部分(10，30) 中集成有至少兩個(gè)傳感器裝置(40)，維護(hù)裝置具有比較功能部，其與該維護(hù)裝置的收發(fā)器 (50)在功能上連接，并且根據(jù)分別集成在殼體部分(10，30)中的兩個(gè)不同的傳感器裝置 (40)的傳感器信號(hào)來(lái)形成比較功能值，其用作位于殼體部分(10，30)中的潤(rùn)滑劑的工作狀態(tài)的值。
36.根據(jù)權(quán)利要求四至35之一所述的診斷方法，其特征在于，當(dāng)中央處理單元從多個(gè)傳感器組件接收信號(hào)時(shí)，在顯示裝置上顯示傳感器組件相對(duì)于彼此和/或相對(duì)于陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具的交通工具本體的位置，傳感器組件安裝在所述交通工具中。
37.一種用于借助傳感器裝置和與該傳感器裝置關(guān)聯(lián)的維護(hù)裝置來(lái)監(jiān)控潤(rùn)滑劑介質(zhì)的診斷方法，其特征在于，將通過(guò)傳感器裝置檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)輸送給比較功能部，比較功能部將相應(yīng)檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)與兩個(gè)邊界值比較，并且基于該比較來(lái)識(shí)別相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值在第一邊界值以下的第一范圍中，還是在第一邊界值和大于第一邊界值的第二邊界值之間的第二范圍中，還是在第二邊界值以上的第三范圍中，并且基于針對(duì)相應(yīng)檢測(cè)的信號(hào)值的范圍的識(shí)別而在顯示裝置的顯示格式中進(jìn)行三個(gè)區(qū)段之一的標(biāo)記，所述三個(gè)區(qū)段分別與所述范圍之一關(guān)聯(lián)。
38.根據(jù)權(quán)利要求37所述的診斷方法，其特征在于，第一邊界值是在6%到10%之間的相對(duì)濕度的值，并且第二邊界值是在12%到16%之間的相對(duì)濕度的值。
39.根據(jù)權(quán)利要求37或38所述的診斷方法，其特征在于，根據(jù)顯示裝置的顯示格式，分別對(duì)于借助其檢測(cè)測(cè)量信號(hào)的傳感器裝置，分別將三個(gè)區(qū)段與該傳感器裝置關(guān)聯(lián)，其中各有一個(gè)區(qū)段設(shè)置在顯示格式的三列之一中，其中 標(biāo)記第一列的區(qū)段意味著，檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)在預(yù)先給定的第一邊界值以下； 標(biāo)記第一列的區(qū)段并且附加地標(biāo)記第三列的區(qū)段意味著，所檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)在預(yù)先給定的第一邊界值和預(yù)先給定的第二邊界值之間； 標(biāo)記第二列的區(qū)段意味著，在維護(hù)裝置和相關(guān)的、并且尤其是相應(yīng)選擇的傳感器裝置或者分別與其關(guān)聯(lián)的收發(fā)器之間的信號(hào)或者數(shù)據(jù)傳輸中沒(méi)有足夠好的信號(hào)質(zhì)量； 標(biāo)記第三列的區(qū)段意味著，所檢測(cè)的測(cè)量信號(hào)在預(yù)先給定的第二邊界值以上； 一行中沒(méi)有列的區(qū)段被標(biāo)記意味著，沒(méi)有借助維護(hù)裝置W來(lái)進(jìn)行詢問(wèn)。
40.一種陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)或者水下的交通工具，其中安裝有根據(jù)權(quán)利要求11至17之一所述的殼體部分(10，30)或者根據(jù)權(quán)利要求18至觀之一所述的診斷系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種殼體部分，其包含潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置，以及分別至少一個(gè)進(jìn)入開口和排出開口，用于將潤(rùn)滑液填入潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置或者從潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置排出。進(jìn)入開口和排出開口以可松開的封閉裝置密封，封閉裝置分別包括傳感器裝置，用于確定包含在潤(rùn)滑劑儲(chǔ)備裝置中的潤(rùn)滑劑的工作參數(shù)并且用于產(chǎn)生和/或存儲(chǔ)傳感器信號(hào)，以及收發(fā)器，用于將傳感器信號(hào)傳送給外部的處理單元，以及能量供給裝置，用于為傳感器裝置和收發(fā)器供給電能，其中端部區(qū)段的表面構(gòu)建為傳感器表面用于檢測(cè)傳感器值。
文檔編號(hào)G01N33/28GK102459988SQ201080025273
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者弗朗茨·努舍勒, 比約恩·德?tīng)? 素密·保羅 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司