專利名稱：轉(zhuǎn)速傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的轉(zhuǎn)速傳感器、尤其是車輪轉(zhuǎn)速傳感器，并且涉及轉(zhuǎn)速傳感器在機動車中的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
這種轉(zhuǎn)速傳感器已經(jīng)以各種構(gòu)型公知。所謂的主動式傳感器的空氣間隙或讀出作用距離與相對應(yīng)的齒輪或磁編碼器的節(jié)距相關(guān)。在大的極偶數(shù)或齒數(shù)或者小直徑的傳感器輪成對地以大的組裝公差進行安裝的情況中，使用具有固定尺寸的傳感器不能夠保證功能。公知的可調(diào)節(jié)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器借助于小的具有外六角的卡緊螺釘固定在可移動的固定套管上。然而，由此僅可實現(xiàn)IOmm數(shù)量級的長度匹配。在車輪轉(zhuǎn)速傳感器的其它公知的長度匹配中，車輪傳感器與有彈性的套筒一起插到接納孔中。因為在該布置中傳感器保持可移動，所以在行駛工況中存在以下可能性傳感器又被從孔中壓出以至于使得由于變化的空氣間隙而可產(chǎn)生信號干擾或信號損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器可在縱向方向上調(diào)節(jié)并且盡管如此仍被可靠固定，以便避免基于不精確的幾何尺寸造成的信號干擾。根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。通過根據(jù)本發(fā)明的解決方案，以令人驚奇并且簡單的方式提供轉(zhuǎn)速傳感器，對于該轉(zhuǎn)速傳感器，傳感器殼體能夠以簡單且耐久的方式在縱向方向上調(diào)節(jié)但仍被可靠固定， 以便避免由于傳感器元件與編碼器之間的不期望的距離變化造成的信號干擾。車輪轉(zhuǎn)速傳感器的長度的可靠調(diào)節(jié)也帶來以下可能性通過一個傳感器實現(xiàn)不同的安裝情況，而不必為此分別制造新的傳感器頭，這尤其是對于小的件數(shù)可能令人感興趣。在根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)速傳感器的有利的實施形式中，可符合目的地就長度匹配和空氣間隙可調(diào)節(jié)性而言有利地利用下列方案中的至少一者-用于主動式傳感器元件或主動式轉(zhuǎn)速傳感器的簡單的即無固定法蘭的可普遍使用的殼體。通過僅選擇相應(yīng)的傳感器元件，可探測磁性編碼器或者探測鋼齒輪。-例如通過可安裝在迄今的標準傳感器接納孔中的卡緊錐和空心螺釘以及相關(guān)的適配器，形成或?qū)崿F(xiàn)簡單的耐久的用于在縱向方向上固定傳感器殼體的元件。轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選構(gòu)造成車輪轉(zhuǎn)速傳感器并且相應(yīng)地作為車輪轉(zhuǎn)速傳感器來使用。轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選包括至少一個磁場傳感器元件和磁性的編碼器，所述編碼器尤其是包括至少一個永久磁性的編碼器磁道或由可磁化材料制成的編碼器磁道，極其特別優(yōu)選構(gòu)造成穿孔盤或者具有沖制部的環(huán)或者齒輪。轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選包括固定裝置，所述固定裝置設(shè)計成使得通過所述固定裝置能夠調(diào)節(jié)傳感器元件與編碼器之間的空氣間隙。
轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選構(gòu)造成主動式傳感器，所述主動式傳感器需要電能用于至少使其磁場傳感器元件工作。優(yōu)選地，轉(zhuǎn)速傳感器具有至少一個磁場元件尤其是磁阻傳感器元件或霍爾傳感器元件、電子的信號處理電路以及尤其是塑料殼體。所述塑料殼體極其特別優(yōu)選基本上構(gòu)造成筒狀。有利的是，固定裝置包括適配器單元、卡緊環(huán)以及壓緊螺釘。在此尤其是這樣構(gòu)造適配器單元，使得所述適配器單元能夠在凹部中防扭轉(zhuǎn)地接納轉(zhuǎn)速傳感器的殼體，這樣構(gòu)造適配器單元的凹部，使得所述凹部在繞轉(zhuǎn)速傳感器殼體同軸地設(shè)置的情況下適用于接納卡緊環(huán)，其中，適配器單元具有用于借助于例如螺釘固定整個轉(zhuǎn)速傳感器的孔。在適配器的中央部分中優(yōu)選設(shè)置有錐形的孔，所述孔形成用于卡緊環(huán)的配合面。 另外，適配器有利地包括螺紋孔，壓緊螺釘擰入到所述螺紋孔中，所述壓緊螺釘使卡緊環(huán)承受軸向負荷并且使卡緊環(huán)通過錐形面牢固地支持在傳感器殼體上?？ňo環(huán)有利地在其外面上也具有與適配器中的錐形孔相對應(yīng)的錐形。內(nèi)表面與傳感器殼體相對應(yīng)地構(gòu)造，由此在軸向夾緊時保證大的卡緊面。在另一個實施形式中，卡緊機構(gòu)具有彈性的形狀元件取代卡緊環(huán)，所述形狀元件通過擰緊壓緊螺釘利用橫向變形來固定傳感器殼體。但所述固定因此不太剛性，這會引起振動，但在編碼器啟動時在傳感器殼體上會得到一定的撓曲性。例如這樣構(gòu)造轉(zhuǎn)速傳感器或車輪轉(zhuǎn)速傳感器或車輪傳感器，使得相對于磁性的編碼器的空氣間隙的長度構(gòu)造成可調(diào)節(jié)的，以便可補償車輛中的組裝公差尤其是所謂的主動式傳感器的空氣間隙或讀出作用距離與相對應(yīng)的齒輪或磁編碼器的節(jié)距相關(guān)。在大的極偶數(shù)或齒數(shù)或者小直徑的傳感器輪成對地以大的組裝公差進行安裝的情況中，使用具有固定尺寸的傳感器不能夠絕對保證功能?？諝忾g隙的長度的調(diào)節(jié)或車輪轉(zhuǎn)速傳感器的定位例如也帶來了以下可能性通過一個傳感器來應(yīng)對不同的安裝情況，而不必為此制造新的傳感器頭，這尤其是對于非常小的件數(shù)可能令人感興趣。迄今的可調(diào)節(jié)的車輪傳感器例如借助于小的具有數(shù)量級SW5的外六角的卡緊螺釘固定在可移動的固定套管上。但由此也僅可實現(xiàn)IOmm數(shù)量級的長度匹配。本發(fā)明還涉及轉(zhuǎn)速傳感器在機動車尤其是卡車中的應(yīng)用。其它優(yōu)選實施形式從借助于附圖對實施例進行的下述說明中得到。


在示意性附圖中，圖1至圖8示出了轉(zhuǎn)速傳感器裝置或轉(zhuǎn)速傳感器的各個實施例圖1示出具有固定裝置的轉(zhuǎn)速傳感器殼體；圖2在拆卸狀態(tài)中示出具有固定裝置的轉(zhuǎn)速傳感器殼體；圖3在預(yù)裝配狀態(tài)中示出具有卡緊環(huán)和壓緊螺母的轉(zhuǎn)速傳感器殼體；圖4示出轉(zhuǎn)速傳感器殼體的前端部；圖5示出具有固定裝置的轉(zhuǎn)速傳感器殼體的縱向剖面；圖6示出適配器的前視圖；圖7在安裝狀態(tài)中示出軸向掃面的轉(zhuǎn)速傳感器；
圖8在安裝狀態(tài)中示出徑向掃描的轉(zhuǎn)速傳感器。
具體實施例方式圖1示出了具有固定裝置4的轉(zhuǎn)速傳感器殼體2，該固定裝置用于將轉(zhuǎn)速傳感器殼體例如固定在車輛上。為此目的，設(shè)置有適配器6，所述適配器由筒狀的主部件8構(gòu)成， 在所述主部件的一個端部上設(shè)置有側(cè)向突出的固定法蘭10。固定法蘭具有孔12，固定螺釘 14穿過所述孔，適配器可通過所述固定螺釘固定在車輛上、例如車橋部件上。圖2中在拆卸狀態(tài)中示出了所述裝置的各部件，即傳感器殼體2、適配器6、卡緊環(huán) 16和壓緊螺釘18。傳感器殼體2構(gòu)造成棒狀并且在其內(nèi)部具有在此未示出的傳感器元件， 所述傳感器元件經(jīng)由纜線19與用于分析處理傳感器信號的裝置連接。傳感器殼體在其外側(cè)設(shè)置有兩個整平部20、22，所述整平部與適配器中以及卡緊環(huán)16中的相應(yīng)的表面M、26 和觀、30形成防扭轉(zhuǎn)裝置。在適配器6的內(nèi)部設(shè)置有錐形部32(參見圖5)和內(nèi)螺紋34。 卡緊環(huán)16具有縱向縫隙36以及錐形部38和筒狀部40。壓緊螺釘18在一個端部上設(shè)置有外螺紋42并且在另一側(cè)具有外六角44。螺紋配合有利地選擇成卡緊的，以便防止壓緊螺釘 18自動松開。在內(nèi)部，壓緊螺釘18具有貫通孔46，用于穿過傳感器殼體2。這樣選擇孔尺寸，使得傳感器殼體被附加地支撐。圖3在預(yù)裝配狀態(tài)中示出了傳感器殼體2、卡緊環(huán)16和壓緊螺釘18，其中，卡緊環(huán) 16套在傳感器殼體2上并且壓緊螺釘18套在卡緊環(huán)16上。圖4中部分地示出的傳感器殼體被構(gòu)造成，使得在傳感器的讀取面33上集成狹窄的肋31 (例如0. 5mm至0. 75mm)，由此可預(yù)給定相對于編碼器、優(yōu)選用于鋼齒輪的確定的空氣間隙。在行駛工況中空氣間隙動態(tài)減小時，肋19通過齒輪被相應(yīng)地磨掉。圖5中示出了具有適配器6、卡緊環(huán)16和壓緊螺釘18的傳感器殼體2的縱向剖面。壓緊螺釘18的外螺紋42螺紋連接到適配器6的內(nèi)螺紋34中并且壓緊螺釘?shù)亩嗣孀饔迷诳ňo環(huán)的面對的端面上，由此，卡緊環(huán)的錐形部壓緊在適配器的錐形部上。由于由此產(chǎn)生的力，卡緊環(huán)16和傳感器殼體2彼此相對卡緊。因為如尤其是圖6中可看到的那樣傳感器殼體和適配器借助于整平部20、22以及表面MJ6無相對轉(zhuǎn)動地彼此連接，所以產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的、但在工作狀態(tài)中無相對轉(zhuǎn)動的并且被防止軸向移動的連接。圖7在安裝狀態(tài)中示出了具有殼體2、適配器6和壓緊螺釘18的轉(zhuǎn)速傳感器，其中采用軸向掃描方式。磁性的編碼器50在此構(gòu)造成可磁化的沖制環(huán)，所述沖制環(huán)調(diào)制由集成在轉(zhuǎn)速傳感器中的未示出的永久磁體產(chǎn)生的磁場。在該傳感器中，轉(zhuǎn)速傳感器殼體2被引導(dǎo)穿過車輛部件52中的孔并且借助于設(shè)置在適配器6上的固定法蘭10和固定螺釘14固定在車輛上，以便提供可靠的保持。取代借助于螺釘固定，也存在其它固定類型，如熱縮連接、壓配合連接或粘接連接。在適配器中傳感器殼體的穿過部分如先前所述在兩側(cè)被整平并且因此保證防扭轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速傳感器殼體的前端部與磁性的編碼器相對，所述編碼器在此構(gòu)造成。在轉(zhuǎn)速傳感器殼體的端部與編碼器之間存在空氣間隙。傳感器信號的品質(zhì)與所述空氣間隙的精確調(diào)節(jié)和保持相關(guān)。傳感器殼體在此例如可安裝在具有例如16或18標稱直徑的常用的標準接納孔中。在圖8中所示的實施例中，在安裝狀態(tài)中示出了傳感器殼體2，其中，進行具有徑向齒圈的編碼器輪M的徑向掃描；如在根據(jù)圖7的實施例中那樣，傳感器殼體經(jīng)由適配器螺紋連接到車輛部件。傳感器在車輛、尤其是車橋中的安裝可如下地進行。將傳感器與適配器、卡緊環(huán)和壓緊螺釘預(yù)裝配并且長度預(yù)調(diào)節(jié)地提供給用戶，用戶將所述傳感器插入車橋部件并且以螺紋連接或以其它方式固定在車橋部件上，如上所述。但熱縮連接或壓配合連接在該裝配順序中不太適用。在另外的裝配順序中，將適配器與卡緊環(huán)和壓緊螺釘安置在車橋部件中， 隨后將傳感器插入，可能情況下插入到止擋上，并且用壓緊螺釘固定。在第三裝配順序中提出，首先僅將適配器安置在車橋部件中。然后將具有套上的壓緊螺釘和卡緊環(huán)的傳感器隨后裝配在適配器中。當將適配器壓配合、收縮或粘接時，該順序尤其合適。附圖標記清單2轉(zhuǎn)速傳感器殼體4固定裝置6適配器8主部件10 固定法蘭12 孔14 固定螺釘16 卡緊環(huán)18 壓緊螺釘19 纜線20、22 整平部24、26 表面28、30 表面31 肋32 錐形部33 讀取面34 內(nèi)螺紋36 縱向縫隙38 錐形部40 筒狀部42 外螺紋44 外六角46 貫通孔50 編碼器52 車輛部件54 編碼器輪56 徑向齒圈
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器具有用于接納磁場傳感器元件的傳感器殼體、用于保持所述傳感器殼體的適配器以及磁性的編碼器，其特征在于所述轉(zhuǎn)速傳感器具有用于長度匹配或空氣間隙調(diào)節(jié)的裝置G)，并且所述裝置具有用于保持所述傳感器殼體O) 的卡緊機構(gòu)(16，18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述卡緊機構(gòu)具有包圍所述傳感器殼體(2)的卡緊環(huán)(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述卡緊環(huán)(16)具有錐形部 (32)，所述錐形部與所述適配器(6)中的配合錐形部(38)共同作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述卡緊環(huán)(16)尤其是借助于壓緊螺釘(18)以可軸向夾緊的方式保持在所述適配器(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于用于以可軸向夾緊的方式保持所述卡緊環(huán)(16)的壓緊螺釘(18)能夠螺紋連接到所述適配器(6)上。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述傳感器殼體(2)具有防扭轉(zhuǎn)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述傳感器殼體(2)為了防扭轉(zhuǎn)而具有至少一個整平部(20，22)，所述整平部與相應(yīng)的配合表面(24，26)共同作用。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述傳感器殼體具有面向所述編碼器的肋(31)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述傳感器是主動式傳感器。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于所述磁場傳感器元件利用磁阻效應(yīng)或霍爾原理工作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)速傳感器，該轉(zhuǎn)速傳感器具有用于接納磁場傳感器元件的傳感器殼體(2)、用于保持所述傳感器殼體的適配器(6)以及磁性的編碼器。根據(jù)本發(fā)明，所述轉(zhuǎn)速傳感器具有用于長度匹配或空氣間隙調(diào)節(jié)的裝置(4)，并且所述裝置具有用于保持所述傳感器殼體(2)的卡緊機構(gòu)(16，18)。
文檔編號G01D11/24GK102472767SQ201080032577
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者U·施拉德 申請人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司