專利名稱：倒車雷達傳感器組件的制作方法
倒車雷達傳感器組件
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車用倒車雷達傳感器組件。背景技術：
請參閱0擬擬9296號專利公告，其揭示了一種倒車雷達傳感器的固定裝置，該專利公告所揭示的倒車雷達代表了行內(nèi)絕大部分的結構，因此具有一定的代表性。從上述技術方案的說明書和附圖可以看出，倒車雷達傳感器套入中空頭蓋中，其外圍采用一減震墊塊對傳感器進行保護，一定程度上保護了減震墊塊不至于因汽車震動而受損。實踐中發(fā)現(xiàn)，上述減震墊塊的保護作用極其有限。具體而言，汽車行駛過程中發(fā)生稍大幅度震動時，汽車金屬保護桿向傳感器柱面方面施力，帶來如下問題首先是由于減震墊塊的彈性范圍有限，作用在固定裝置的柱面上的力被直接傳導到傳感器的柱面，導致傳感器微幅震動，偏離既有位置，從而出現(xiàn)信號偵測錯誤而誤報警的現(xiàn)象，另一方面，金屬保護桿會被多個超聲波源引起共振，這種共振傳遞到傳感器中也會引起誤報警；其次，引起作用在固定裝置柱面局部的力被直接傳導到減震墊塊表面的原因在于減震墊塊為一體成型件，其與減震墊塊緊密配合，無太大形變空間，因此，力的傳導得不到緩沖；再者，位于外圍與金屬保護桿相配合的柱面處采用的是齒狀倒刺，倒刺與金屬保護桿之間屬于剛性結合，也進一步導致力被直接傳遞到傳感器上；此外，倒刺與金屬保護桿之間的剛性配合，由于倒刺的機械強度剛性有余而韌性不足，也容易導致倒刺被金屬保護桿壓壞斷折，這樣便導致整個傳感器與金屬保護桿安裝不穩(wěn)固，影響傳感器正常工作，導致更嚴重的問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種倒車雷達傳感器組件，以便更好地保護傳感器的正常工作，使其不受汽車震動或共振等因素影響而實現(xiàn)精確偵測，同時延長使用壽命。為實現(xiàn)該目的，本發(fā)明采用如下技術方案本發(fā)明的倒車雷達傳感器組件，包括傳感器、套設于傳感器外圍的減震膠圈、前端用于收容傳感器和減震膠圈的底蓋，以及用于與該底蓋相配合安裝且設有供該傳感器前端暴露的開口的頂蓋，頂蓋與底蓋均形成有柱壁，環(huán)繞頂蓋的柱壁形成有若干缺口槽，頂蓋柱壁與底蓋柱壁之間設有緩沖膠圈，該緩沖膠圈對應每個缺口槽設有膨出柱。為強化連接的可靠性，所述緩沖膠圈與頂蓋、底蓋過盈配合。所述膨出柱兩端形成內(nèi)開斜坡狀，以便于膨出柱楔入所述缺口槽。為便于固定，所述傳感器的暴露端外圍與頂蓋之間設有套設在傳感器外圍的環(huán)形膠套。
為增大膨出柱的緩沖空間，對應每一膨出柱，所述緩沖膠圈的柱壁的內(nèi)壁面處形成有深入至該膨出柱內(nèi)部的軸向設置的凹槽。所述膨出柱的凹槽兩側的緩沖膠圈柱壁內(nèi)壁面處形成外開斜坡狀。為使頂蓋與底蓋間連接穩(wěn)固，所述底蓋的柱壁外壁面設有若干卡扣件，所述頂蓋柱壁對應各卡扣件的位置處均設有相應的卡扣孔，所述緩沖膠圈對應各卡扣件的位置處均設有供卡扣件穿越的通孔，所述底蓋的卡扣件穿過緩沖膠圈的對應的通孔并與頂蓋的相應卡扣孔相卡緊。所述底蓋后端部分形成有直徑大于其前端部分的且剛好供所述頂蓋柱壁末端與其相抵觸的環(huán)形臺座。為合理安裝電氣部件的組裝結構，所述底蓋后端面固定有與傳感器電性連接的電路板。為強化保護效果，所述底蓋后端設有與其蓋合以完成封裝的后蓋。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點首先，緩沖膠圈的設置起到了進一步穩(wěn)定頂蓋與底蓋之間相對位置關系的作用， 使得倒車雷達傳感器整體與汽車金屬保護桿安裝時，不易受輕微震動或超聲波在金屬保護桿上引起的共振的影響；其次，緩沖膠圈與減震膠圈和環(huán)形膠套雙層減震配合，從總體上加強了對傳感器的減震緩沖保護；再者，具體到細節(jié)處，緩沖膠圈以其膨出柱與汽車金屬保護桿相抵觸，當汽車震動導致緩沖膠圈一面受壓發(fā)生形變時，膨出柱的另一相對面上由于具有凹槽而擠壓空氣，使緩沖膠圈在各膨出柱處優(yōu)先陷入、積蓄彈性勢能而不把力經(jīng)底蓋柱壁、減震膠圈傳遞給傳感器，從而更好地保護了傳感器不因震動而出現(xiàn)誤報。進一步由于各膨出柱凹槽開口處的緩沖膠圈柱壁內(nèi)壁面被設計成外開斜坡狀，增大了膨出柱陷入的空間，從細節(jié)上確保了緩沖膠圈的緩沖減震效果。此外，由于緩沖膠圈屬于彈性材料，且其與頂蓋、底蓋、汽車金屬保護桿等具有一定的過盈配合關系，相對于使用剛性材料與金屬保護桿相安裝而言，具有較強的韌性，更有效地保護了這種組裝關系，延長產(chǎn)品使用壽命。

圖1為本發(fā)明倒車雷達傳感器組件的組裝結構示意圖；圖2為本發(fā)明倒車雷達傳感器組件的組裝后的軸向剖視圖；圖3為本發(fā)明倒車雷達傳感器組件中緩沖膠圈的局部剖視圖；圖4為本發(fā)明倒車雷達傳感器組件的組裝后立體圖。
具體實施方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明請參閱圖1，圖1自上而下依次示出了本發(fā)明倒車雷達傳感器組件的頂蓋1、環(huán)形膠套2、傳感器3、減震膠圈4、緩沖膠圈5、底蓋6、電路板7以及后蓋8。以下的描述，將以圖1上部方向為前端(向)、下部方向為后端(向)進行。以下結合圖1和圖2對本發(fā)明倒車雷達傳感器組件的各個具體配件及其組裝關系進行說明。所述頂蓋1的前端端面11呈環(huán)形扁平狀，中部設有軸向貫通而形成的開口 10，在該端面的后向豎立一環(huán)形柱壁12，該柱壁12上環(huán)繞設有若干卡扣孔15，且，環(huán)繞該環(huán)形柱壁12還設置有若干自后向向前向深入的軸向延伸的缺口槽18。柱壁12的內(nèi)徑大于所述開口 10的內(nèi)徑，以便借助柱壁12形成的柱體空間容納后述其它置入其中的配件。所述環(huán)形膠套2中部具有貫通孔20，其呈上小下大的跌級狀，形成上部21和下部 22，以便套于傳感器3前端外圍，且又能與頂蓋1柱體空間前端緊密相配合。所述傳感器3呈柱體狀，其后端設有與后續(xù)的電路板7相連接的針腳31。所述減震膠圈4呈筒狀，其內(nèi)部設有與傳感器3的形狀相配合的內(nèi)部結構，以相對固緊傳感器3在其內(nèi)部的定位，且由于具有相對延長的軸向高度，其同時對傳感器3的兩個針腳31進行包圍保護。減震膠圈4套設于傳感器3的后端外圍，而環(huán)形膠套2則套設于傳感器3的前端外圍，因此，減震膠圈4與環(huán)形膠套2兩者共同套設在傳感器3外柱面形成對傳感器3的第一層保護結構，減震膠圈4與環(huán)形膠套2可相抵觸。所述緩沖膠圈5形成第二層保護結構，其詳細結構需進一步結合圖3。緩沖膠圈5 是采用膠質(zhì)材料制成的筒狀件，其形成一柱壁51，柱壁51外徑剛好與底蓋6的內(nèi)徑相配合或者設置為使兩者形成過盈配合用的過盈量。緩沖膠圈5對應頂蓋1的若干個缺口槽18 處，設有數(shù)量和位置與缺口槽18相對應的若干個膨出柱52。緩沖膠圈5各膨出柱52與柱壁51—體成型，凸出于該柱壁51的外壁面，從而可以穿過頂蓋1的相應缺口槽18。同理， 為使膨出柱52與缺口槽18實現(xiàn)穩(wěn)固配合，可以將膨出柱52的寬度設置成略大于缺口槽18 的橫向?qū)挾?，由此實現(xiàn)過盈配合。所述膨出柱52沿緩沖膠圈5軸向的兩端521、523均被設計成內(nèi)開斜坡狀，藉此可以便于膨出柱52楔入缺口槽18中，避免配件間相互碰撞、卡緊。在緩沖膠圈5的柱壁51內(nèi)壁面處，每個膨出柱52均設有一個沿軸向設置的縱長的凹槽520， 該凹槽520深入至膨出柱52內(nèi)部，使得膨出柱52整體形成一個凹狀部件。從而，在膨出柱 52外壁面受壓時，其形變將獲得較大的自由空間。為了進一步擴大膨出柱52形變時的自由空間，從而擴大緩沖膠圈5的緩沖效果，如圖3所示，緩沖膠圈5柱壁51的內(nèi)壁面到膨出柱 52的凹槽520之間的過渡部位511被設計成外開斜坡狀，兩處斜坡設計剛好位于凹槽520 的開口兩側，在膨出柱52受壓時，由于兩處斜坡狀過渡部位511的設計，可進一步擴大膨出柱52的伸縮空間，具有較長的量程抵達其它配件，使緩沖膠圈5整體具有更大的積蓄彈性勢能的能力，起到更好的緩沖減震作用。所述的底蓋6，其前向部位61被設計成開口朝向前向的桶狀，后向部位62被設計成開口朝向后向的臺狀，后向部位62的外徑大于前向部位的外徑，由此，后向部位62形成一臺座620，使頂蓋1與底蓋6配合安裝后，頂蓋1柱壁末端剛好抵觸底蓋6的臺座620。底蓋6的前向部位61的前端外沿610被設計成具有更大外徑的環(huán)狀，以便與臺座620之間形成一環(huán)形槽618，供所述緩沖膠圈5套設其中。在該環(huán)形槽618外圍，也即底蓋6的前向部位61的柱壁外壁面處，設有個數(shù)與頂蓋1的卡扣孔15相對應的卡扣件63，該卡扣件63與相應的卡扣孔15相扣合實現(xiàn)頂蓋1與底蓋6的穩(wěn)固安裝。為了使緩沖膠圈5與底蓋6的環(huán)形槽618的安裝更為穩(wěn)固，所述緩沖膠圈5的內(nèi)徑與該環(huán)形槽618的外徑形成過盈配合。 相應的，為了使底蓋6環(huán)形槽618處外壁面設置的卡扣件63穿過緩沖膠圈5與頂蓋1相卡扣，緩沖膠圈5的柱壁對應各個卡扣件63 (卡扣孔1 處設有供卡扣件63穿過的通孔50。由此也可以看出，頂蓋1的柱壁與底蓋6的前向部位61柱壁之間形成的空間60應足以容納緩沖膠圈5。如前所述，底蓋6的前向部位61被設計成開口朝向前向的桶狀，因此而具有一個朝向前向的收容空間60，該收容空間60用于容置所述減震膠圈4以及該減震膠圈4 所套設的傳感器3，并且，底蓋6的收容空間60內(nèi)部設有連接所述傳感器3的兩個針腳31 到其后向預設固定的電路板7的連接結構。而所述底蓋6后端還進一步設有所述后蓋8，該后蓋8與底蓋6后端相固定以完成對所述電路板7的封裝。所述的電路板7的電氣性能因不涉及本發(fā)明的發(fā)明實質(zhì)，故不行贅述。所述后蓋 8預設有供外部控制線纜9 (參閱圖4)進入以與電路板7相連接的通孔80。如下結合圖1至圖4詳細揭示本發(fā)明的倒車雷達傳感器組件的組裝過程首先，先將傳感器3套入減震膠圈4內(nèi)，由于減震膠圈4內(nèi)形成有固定有傳感器3 的紋理結構，可以將傳感器3相對固定在減震膠圈4內(nèi)。然后，將減震膠圈4帶傳感器3置入所述底蓋6的前向收容空間60中，使傳感器 3的針腳31與固定在底蓋6后向上的電路板7實現(xiàn)連接。繼而，將緩沖膠圈5套設于底蓋6環(huán)形槽618中，并允許卡扣件63穿出緩沖膠圈 5上預設的對應的通孔50，并且在傳感器3前端外圍套設上環(huán)形膠套2 ；進而，將頂蓋1自上而下與底蓋6相蓋合，令其卡扣孔15與底蓋6的卡扣件63相對應卡扣固定，實現(xiàn)頂蓋1與底蓋6的組裝；最后，將控制線纜9穿入后蓋8的通孔80與底蓋6的電路板7相連接，蓋上后蓋 8，完成整個組件的組裝。綜上所述，本發(fā)明的倒車雷達傳感器組件，由于設置了緩沖膠圈5，與環(huán)形膠套2、 減震膠圈4 一起形成雙層緩沖減震結構，且因緩沖膠圈5上的膨出柱52可以實現(xiàn)更大的緩沖效果，使得整個組件與汽車金屬保護桿安裝后更為穩(wěn)固，更使得傳感器3自身受到更好的保護，不會因為汽車金屬保護桿造成超聲波共振出現(xiàn)誤報警的情況，有利于增強產(chǎn)品工作性能穩(wěn)定性。雖然上面已經(jīng)示出了本發(fā)明的一些示例性實施例，但是本領域的技術人員將理解，在不脫離本發(fā)明的原理或精神的情況下，可以對這些示例性實施例做出改變，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
權利要求
1.一種倒車雷達傳感器組件，包括傳感器、套設于傳感器外圍的減震膠圈、前端用于收容傳感器和減震膠圈的底蓋，以及用于與該底蓋相配合安裝且設有供該傳感器前端暴露的開口的頂蓋，頂蓋與底蓋均形成有柱壁，環(huán)繞頂蓋的柱壁形成有若干缺口槽，其特征在于頂蓋柱壁與底蓋柱壁之間設有緩沖膠圈，該緩沖膠圈對應每個缺口槽設有膨出柱。
2.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述緩沖膠圈與頂蓋、底蓋過盈配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述膨出柱兩端形成內(nèi)開斜坡狀。
4.根據(jù)權利要求1所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述傳感器的暴露端外圍與頂蓋之間設有套設在傳感器外圍的環(huán)形膠套。
5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，對應每一膨出柱，所述緩沖膠圈的柱壁內(nèi)壁面處形成有深入至該膨出柱內(nèi)部的軸向設置的凹槽。
6.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述膨出柱的凹槽兩側的緩沖膠圈的柱壁內(nèi)壁面處形成外開斜坡狀。
7.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述底蓋的柱壁外壁面設有若干卡扣件，所述頂蓋柱壁對應各卡扣件的位置處均設有相應的卡扣孔，所述緩沖膠圈對應各卡扣件的位置處均設有供卡扣件穿越的通孔，所述底蓋的卡扣件穿過緩沖膠圈的對應的通孔并與頂蓋的相應卡扣孔相卡緊。
8.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述底蓋后端部分形成有直徑大于其前端部分的且剛好供所述頂蓋柱壁末端與其相抵觸的環(huán)形臺座。
9.根據(jù)權利要求5所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述底蓋后端面固定有與傳感器電性連接的電路板。
10.根據(jù)權利要求9所述的倒車雷達傳感器組件，其特征在于，所述底蓋后端設有與其蓋合以完成封裝的后蓋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種倒車雷達傳感器組件，包括傳感器、套設于傳感器外圍的減震膠圈、前端用于收容傳感器和減震膠圈的底蓋，以及用于與該底蓋相配合安裝且設有供該傳感器前端暴露的開口的頂蓋，頂蓋與底蓋均形成有柱壁，環(huán)繞頂蓋的柱壁形成有若干缺口槽，頂蓋柱壁與底蓋柱壁之間設有緩沖膠圈，該緩沖膠圈對應每個缺口槽設有膨出柱。本發(fā)明的倒車雷達傳感器組件，由于設置了緩沖膠圈，與環(huán)形膠套、減震膠圈一起形成雙層緩沖減震結構，且因緩沖膠圈上的膨出柱可以實現(xiàn)更大的緩沖效果，使得整個組件與汽車金屬保護桿安裝后更為穩(wěn)固，更使得傳感器自身受到更好的保護，不會因為汽車金屬保護桿造成超聲波共振出現(xiàn)誤報警的情況，有利于增強產(chǎn)品工作性能穩(wěn)定性。
文檔編號G01S7/02GK102156277SQ20111006010
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權日2011年1月28日
發(fā)明者李植滔 申請人:廣東鐵將軍防盜設備有限公司