專利名稱：一種汽車衡的限位方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車衡的限位方法，屬于計(jì)量領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
公路治理超限和計(jì)重收費(fèi)需要使用汽車衡，過(guò)去計(jì)重收費(fèi)主要是使用軸重式動(dòng)態(tài)汽車衡器，近年來(lái)隨著人們對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡精度的不滿，已經(jīng)開(kāi)始采用大型靜態(tài)汽車衡作為整車是計(jì)重收費(fèi)的衡器。為了保證靜態(tài)汽車衡稱量精確，汽車衡的秤臺(tái)與基礎(chǔ)之間設(shè)計(jì)有限位裝置，以限制秤臺(tái)的搖晃，減少傳感器的偏載。目前主要使用碰撞式限位200420118490. 7、搖柱式00M5323. 1和拉桿式限位 CN200820150759. 8 幾種。這幾種方式在秤臺(tái)較小時(shí)問(wèn)題不大，當(dāng)用于大型汽車衡時(shí)，就會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s發(fā)生頂死的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)頂死，碰撞式限位和搖柱式限位在實(shí)際使用時(shí)被要求每年需要按季節(jié)調(diào)整兩次間隙。拉桿式限位也不得不大幅度增加連接件之間的間隙，但由于做秤臺(tái)的鋼材與基礎(chǔ)混凝土的熱膨脹系數(shù)差別較大，加上大型秤臺(tái)較長(zhǎng)(目前最大的300t靜態(tài)汽車衡秤臺(tái)尺寸已達(dá)到細(xì)寬、30m長(zhǎng)，常見(jiàn)的IOOt靜態(tài)汽車衡秤臺(tái)尺寸為3. 4m寬、21m 長(zhǎng)。)，溫差已導(dǎo)致拉桿限位機(jī)構(gòu)在許多地方都發(fā)生了基礎(chǔ)破碎的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車衡的限位方法，旨在克服目前汽車衡限位裝置無(wú)法徹底克服因預(yù)防熱脹冷縮而預(yù)留過(guò)大間隙缺點(diǎn)。具體地說(shuō)，一種汽車衡的限位方法，其特征是在汽車衡的秤臺(tái)(1)的四個(gè)邊分別以各裝一個(gè)T形凸臺(tái)(3)，同時(shí)對(duì)應(yīng)T形凸臺(tái)(3)在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座 O)，并且U形座⑵將T形凸臺(tái)(3)的突出部分包容其中，U形座⑵與T形凸臺(tái)(3)的突出部分之間留有間隙；所述四個(gè)T形凸臺(tái)(3)的位置按照如下方法確定以秤臺(tái)⑴中部的任意一點(diǎn)〇作為中心，過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條Ll平行于車輛的前進(jìn)方向， 一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向，在秤臺(tái)(1)的四個(gè)邊分別以L1、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)⑶。本發(fā)明的主要技術(shù)要點(diǎn)1、以秤臺(tái)中部的任意一點(diǎn)〇作為中心，過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條Ll平行于車輛的前進(jìn)方向，一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向。在秤臺(tái)的四個(gè)邊分別以L1、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)。對(duì)應(yīng)T形凸臺(tái)在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座，將T形凸臺(tái)的突出部分包容其中，U形座與T形凸臺(tái)的突出部分之間留一點(diǎn)間隙保證兩者之間能靈活滑動(dòng)。2、T形凸臺(tái)和U形座同為鋼結(jié)構(gòu)，即使兩者之間的間隙小到0. Imm也不會(huì)卡死。為了使減小二者間的滑動(dòng)阻力，可在減息充滿潤(rùn)滑脂。3、在T形凸臺(tái)或U形座地接觸面應(yīng)加工一些導(dǎo)油槽，以存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂。
4、還可以在T形凸臺(tái)與U形座的間隙處設(shè)計(jì)一些阻尼吸震材料。5、為防止接觸面粘著，可在T形凸臺(tái)與U形座的間隙處用耐腐、耐磨的青銅、CC復(fù)合材料制作專門(mén)的減磨件。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、完美實(shí)現(xiàn)限位作用，不論溫度如何變化，秤體的中心點(diǎn)始終保持在一個(gè)位置，晃動(dòng)的大小取決于限位裝置的間隙大小，間隙大小不隨溫度變化而變化。2、即使秤體因溫度變化發(fā)生了熱脹冷縮，限位裝置和秤體也完全不承受任何熱應(yīng)力。3、限位裝置實(shí)質(zhì)上是一組平面滑動(dòng)副，所以它可以采用成熟的滑動(dòng)副設(shè)計(jì)方法和專用材料進(jìn)行制造。


圖1是本發(fā)明所述方案的安裝位置示意圖。圖2是該方案限位起的正視圖。圖3是本發(fā)明U形座(3)的一種設(shè)計(jì)。圖4是本發(fā)明T形凸臺(tái)⑵的一種設(shè)計(jì)。圖5是該方案限位起的側(cè)視圖。圖中(1)為秤體、(2)T形凸臺(tái)、(3)U形座、(4)為螺母、(5)為螺栓、(6)為預(yù)埋安裝座、(7)為基礎(chǔ)混凝土、(8)為橡膠密封條、(9)為蓋板、(10)為減磨塊。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述汽車衡限位方法的一種實(shí)施方案如圖1、圖2所示。在秤臺(tái)1的幾何中心點(diǎn)〇作為，過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條Ll平行于車輛的前進(jìn)方向，一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向。在秤臺(tái)1的四個(gè)邊分別以L1、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)3。對(duì)應(yīng) T形凸臺(tái)3在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座2，將T形凸臺(tái)3的突出部分包容其中， U形座2與T形凸臺(tái)3的突出部分之間留一點(diǎn)間隙保證兩者之間能靈活滑動(dòng)。安裝時(shí)，向?qū)⒊优_(tái)吊裝到位，并用一些墊塊將其位置調(diào)好固定住，然后用螺栓5將 T形凸臺(tái)3固定在秤臺(tái)的邊緣，用螺母4將U形座2固定在預(yù)埋安裝座6上，上緊前需調(diào)整好T形凸臺(tái)3與U形座2之間的間隙，避免扛死。四個(gè)限位期都裝好后拆去秤臺(tái)1四周的墊塊，限位器的安裝工作即告結(jié)束。為了保證限位器長(zhǎng)期正常使用，T形凸臺(tái)3與U形座2之間應(yīng)充滿潤(rùn)滑脂。另外還可將T形凸臺(tái)3或U形座2按圖4和圖3制造，即在接觸面使用專門(mén)的耐腐蝕、抗粘著的減磨材料，并在其接觸面刻油槽。本發(fā)明所述的限位方法本質(zhì)上是中心定位，即以秤臺(tái)1中部的一點(diǎn)〇作為中心， 過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條Ll平行于車輛的前進(jìn)方向，一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向。在秤臺(tái)1的四個(gè)邊分別以L1、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)3。對(duì)應(yīng)T形凸臺(tái)3在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座2，將T形凸臺(tái)3的突出部分包容其中，U形座2與T 形凸臺(tái)3的突出部分之間留一點(diǎn)間隙保證兩者之間能靈活滑動(dòng)。當(dāng)因溫差使得秤臺(tái)1在Ll方向發(fā)生膨脹或收縮時(shí)，由于L2方向上的兩組限位器的作用，中心〇點(diǎn)的位置不會(huì)沿Ll的方向隨意移動(dòng)。同樣，秤臺(tái)1在L2方向發(fā)生熱脹冷縮時(shí)，因Ll方向上的兩組限位器的作用，中心〇點(diǎn)的位置也不會(huì)沿Ll的方向隨意移動(dòng)。限位器的作用是限制秤體的搖晃，并不承受熱應(yīng)力，所以不會(huì)因溫度的作用而損壞。
權(quán)利要求
1.一種汽車衡的限位方法，其特征是在汽車衡的秤臺(tái)(1)的四個(gè)邊分別以各裝一個(gè)T 形凸臺(tái)(3)，同時(shí)對(duì)應(yīng)T形凸臺(tái)(3)在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座O)，并且U形座(2)將T形凸臺(tái)(3)的突出部分包容其中，U形座O)與T形凸臺(tái)(3)的突出部分之間留有間隙；所述四個(gè)T形凸臺(tái)(3)的位置按照如下方法確定以秤臺(tái)⑴中部的任意一點(diǎn)O 作為中心，過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條Ll平行于車輛的前進(jìn)方向，一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向，在秤臺(tái)(1)的四個(gè)邊分別以Li、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡的限位方法，其特征是T形凸臺(tái)(3)和U形座⑵同為鋼結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡的限位方法，其特征是在T形凸臺(tái)( 或U形座(2) 的接觸面加工有存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂的導(dǎo)油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡的限位方法，其特征是還可以在T形凸臺(tái)( 與U形座O)的間隙處裝有阻尼吸震材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車衡的限位方法，其特征是在T形凸臺(tái)(3)與U形座⑵ 的間隙處用耐腐、耐磨的青銅、CC復(fù)合材料制作專門(mén)的減磨件(10)。
全文摘要
一種汽車衡的限位方法，其在汽車衡的秤臺(tái)的四個(gè)邊分別以各裝一個(gè)T形凸臺(tái)，同時(shí)對(duì)應(yīng)T形凸臺(tái)在基礎(chǔ)的四邊也分別各安裝一個(gè)U形座，并且U形座將T形凸臺(tái)的突出部分包容其中，U形座與T形凸臺(tái)的突出部分之間留有間隙；所述四個(gè)T形凸臺(tái)的位置按照如下方法確定以秤臺(tái)中部的任意一點(diǎn)○作為中心，過(guò)該點(diǎn)畫(huà)兩條相互垂直的直線，一條L1平行于車輛的前進(jìn)方向，一條L2垂直于車輛的前進(jìn)方向，在秤臺(tái)的四個(gè)邊分別以L1、L2作為軸線各裝一個(gè)T形凸臺(tái)。本發(fā)明方法完美實(shí)現(xiàn)限位作用，不論溫度如何變化，秤體的中心點(diǎn)始終保持在一個(gè)位置，晃動(dòng)的大小取決于限位裝置的間隙大小，間隙大小不隨溫度變化而變化。
文檔編號(hào)G01G21/00GK102279039SQ20111011828
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者吉少波 申請(qǐng)人:寶雞四維衡器有限公司