專利名稱：車輛主銷后傾角調(diào)整方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輪定位調(diào)整技術(shù)，尤其是涉及一種車輛主銷后傾角調(diào)整方法。另外，本發(fā)明還涉及一種實(shí)施上述方法的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
車輛的車輪、主銷與車軸之間應(yīng)具有一定的相對(duì)位置關(guān)系。這種保持某種相對(duì)位置關(guān)系的安裝稱為車輪定位，車輪定位的參數(shù)有車輪前束、車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角。主銷是汽車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，是一根較粗的銷軸。目前許多獨(dú)立懸架的汽車已經(jīng)沒有主銷。但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，認(rèn)為轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，以主銷為轉(zhuǎn)向軸線向左右轉(zhuǎn)動(dòng)。 主銷后傾角是指從車輪側(cè)面觀察，主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成的夾角。主銷后傾角能形成回正的穩(wěn)定力矩，使車輪回到直線行駛位置，從而保證車輛保持穩(wěn)定直線行駛，主銷后傾角不宜過大，車輛的主銷后傾角一般不超過2度-3度。在車輪定位的調(diào)整過程中，車輪外傾角和車輪前束的參數(shù)能夠在四輪定位儀的顯示器上直接顯示，可以根據(jù)顯示器上的參數(shù)直接調(diào)整車輪外傾角和車輪前束的參數(shù)，顯示器實(shí)時(shí)顯示相關(guān)參數(shù)的變化，直接調(diào)整至合格范圍為止。當(dāng)前輪外傾角調(diào)整合格后，再調(diào)整主銷后傾角，但主銷后傾角的參數(shù)不能在四輪定位儀顯示器上直接觀測(cè)到，更不能在調(diào)整過程中實(shí)時(shí)地顯示。現(xiàn)有的主銷后傾角的測(cè)量方法為當(dāng)前輪外傾角參數(shù)調(diào)整合格后，將方向盤右轉(zhuǎn)，車輪下轉(zhuǎn)角盤指針達(dá)到20度數(shù)值時(shí)，按住四輪定位儀的定位光頭上的相關(guān)鍵測(cè)量，然后向左轉(zhuǎn)方向盤直到20度停止，再次按住定位光頭上的相關(guān)鍵，通過上述測(cè)量，四輪定位儀才能計(jì)算出主銷后傾角的參數(shù)并顯示在顯示器上，調(diào)試人員根據(jù)測(cè)得主銷后傾角進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后重復(fù)上述測(cè)量方法，才能獲知調(diào)整后的主銷后傾角，若主銷后傾角的參數(shù)不在合格范圍時(shí)，則還需重復(fù)上述調(diào)整，并重復(fù)上述測(cè)量方法測(cè)得主銷后傾角的參數(shù)，直到主銷后傾角的參數(shù)達(dá)到合格范圍為止?？梢钥闯?，上述主銷后傾角的調(diào)整方法在實(shí)際應(yīng)用中，造成主銷后傾角的調(diào)整過程中，無(wú)量化和實(shí)時(shí)顯示的數(shù)據(jù)指導(dǎo)，只能靠調(diào)試人員憑經(jīng)驗(yàn)重復(fù)調(diào)整，調(diào)整效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。新員工需重復(fù)調(diào)整三次以上，經(jīng)驗(yàn)豐富的員工一次合格率20%，主銷后傾角調(diào)整已經(jīng)成為車輛在生產(chǎn)中的重點(diǎn)瓶頸工序，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛主銷后傾角調(diào)整方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高主銷后傾角調(diào)整操作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明提供了一種車輛主銷后傾角的調(diào)整方法，包括測(cè)定主銷后傾角的當(dāng)前值；
根據(jù)所述當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量；根據(jù)所述需調(diào)量和推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量，計(jì)算所述推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；按照所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)推力桿螺母，實(shí)現(xiàn)車輛主銷后傾角的調(diào)整。本發(fā)明還提供了一種車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，包括手柄、轉(zhuǎn)動(dòng)頭、刻度盤和套筒；所述手柄的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)頭連接以帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭單向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述套筒固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的另一端與所述刻度盤固定連接；套筒套接在所述推力桿螺母上；所述手柄上設(shè)置有基準(zhǔn)刻度，用于在所述手柄轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)推力桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過所述基準(zhǔn)刻度和刻度盤計(jì)量轉(zhuǎn)動(dòng)角度。本發(fā)明提供的車輛主銷后傾角調(diào)整方法及裝置，通過四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角的當(dāng)前值，再根據(jù)主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量，根據(jù)需調(diào)量計(jì) 算推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最后通過一次調(diào)整推力桿螺母實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的調(diào)整，能夠提高主銷后傾角調(diào)整操作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖I為本發(fā)明第一實(shí)施例車輛主銷后傾角調(diào)整方法所適用的推力桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整方法的流程圖；圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置的主視圖；圖4為圖3中的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置的左視圖。附圖標(biāo)記IA-副車架I-下擺臂2-推力桿3-推力桿螺母 31-第一推力桿螺母 32-第二推力桿螺母4-手柄5-刻度盤6-轉(zhuǎn)動(dòng)頭7-轉(zhuǎn)向切換開關(guān) 8-基準(zhǔn)刻度
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參考圖1，圖I為本發(fā)明第一實(shí)施例車輛主銷后傾角調(diào)整方法所適用的推力桿的結(jié)構(gòu)示意圖。首先需要說(shuō)明的是，如圖I所示，圖中只示出了副車架IA的一部分，下擺臂I安裝在副車架IA上，推力桿2的一端(圖I中的推力桿2的左上端)與下擺臂I上的轉(zhuǎn)向球頭(圖I中未示出)的下端連接，通過推力桿2的長(zhǎng)度變化調(diào)整與其相連接的下擺臂球頭位置進(jìn)而調(diào)整主銷下固定點(diǎn)的位置，從而改變后傾角。推力桿2的另一端(圖I中推力桿2的右下端)具有推力桿螺母3，實(shí)際安裝中，推力桿2的右下端也與副車架連接(圖I中未示出)。
推力桿螺母3的數(shù)量可以為一個(gè)，通過調(diào)節(jié)推力桿螺母3相對(duì)于推力桿2的位置能夠調(diào)整推力桿2的有效長(zhǎng)度。本實(shí)施例中的推力桿螺母3具體包括推力桿2外側(cè)的第一推力桿螺母31和內(nèi)側(cè)的第二推力桿螺母32，兩個(gè)螺母能夠起到相互鎖緊定位的作用。在主銷后傾角的調(diào)整中，可以通過調(diào)整推力桿2的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整主銷后傾角，具體地，縮短推力桿2有效長(zhǎng)度則主銷后傾角減小，也就是縮短推力桿2的工作受力長(zhǎng)度，增大推力桿2有效長(zhǎng)度則主銷后傾角增大，也就是說(shuō)，當(dāng)主銷后傾角大于合格值時(shí)，松開推力桿2內(nèi)側(cè)的第二推力桿螺母32以便解除對(duì)第一推理?xiàng)U螺母31的鎖緊，使其能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，通過旋緊外側(cè)的第一推力桿螺母31，使得第一推力桿螺母31和第二推力桿螺母32向推力桿2內(nèi)側(cè)的方向運(yùn)動(dòng)，可以縮短推力桿2有效長(zhǎng)度從而將主銷后傾角調(diào)小。當(dāng)主銷后傾角小于合格值時(shí)，松開外側(cè)的第一推力桿螺母31以便解除對(duì)第二推理?xiàng)U螺母32的鎖緊，此時(shí)旋緊內(nèi)側(cè)的第二推力桿螺母32，也就是調(diào)整第一推力桿螺母31和第 二推力桿螺母32向推力桿2的外側(cè)方向運(yùn)動(dòng)，可以增長(zhǎng)推力桿2有效長(zhǎng)度從而將主銷后傾角調(diào)大。下面結(jié)合附圖I和附圖2說(shuō)明本發(fā)明提供的車輛主銷后傾角調(diào)整方法。參照?qǐng)D2，圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整方法的流程圖。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，車輛主銷后傾角調(diào)整方法包括步驟10，標(biāo)定推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量；具體地，將主銷后傾角調(diào)至0度，在外側(cè)的第一推力桿螺母31上做出標(biāo)識(shí)；轉(zhuǎn)動(dòng)第一推力桿螺母31設(shè)定角度，具體可以選擇360度或720度或者其他角度，四輪定位儀測(cè)量相應(yīng)的主銷后傾角的變動(dòng)量；主銷后傾角的變動(dòng)量除以第一推力桿螺母31所轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)定角度，再乘以設(shè)定的單位角度，得出主銷后傾角的單位變動(dòng)量。更具體地，單位角度可以為30度、60度、90度或180度，可以根據(jù)主銷后傾角的調(diào)整精度具體確定合適的單位角度。例如，如果推力桿螺母3轉(zhuǎn)動(dòng)360度，四輪定位儀測(cè)量相應(yīng)主銷后傾角的變動(dòng)量為0. 48度，則根據(jù)上述方法可以計(jì)算出，推力桿螺母3每轉(zhuǎn)動(dòng)30度，主銷后傾角的單位變動(dòng)量為±0. 04度。推力桿螺母3每轉(zhuǎn)動(dòng)60度，主銷后傾角的單位變動(dòng)量為±0. 08度。推力桿螺母3每轉(zhuǎn)動(dòng)90度，主銷后傾角的單位變動(dòng)量為±0. 12度。推力桿螺母3每轉(zhuǎn)動(dòng)180度，主銷后傾角的單位變動(dòng)量為±0. 24度。需要說(shuō)明的是，步驟10，標(biāo)定推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量，不是本實(shí)施例提供的主銷后傾角調(diào)整方法在具體實(shí)施中都必要的步驟，在標(biāo)定推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量后，后續(xù)每次調(diào)整均按照標(biāo)定測(cè)定后的單位變動(dòng)量進(jìn)行調(diào)整即可。步驟20，測(cè)定主銷后傾角的當(dāng)前值；測(cè)定方式優(yōu)選可通過四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角的當(dāng)前值，當(dāng)前值顯示在四輪定位儀的顯示器上。步驟30，根據(jù)主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量；具體為主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值之差為主銷后傾角的需調(diào)量，例如主銷后傾角的合格值為0. 8度-I. 6度，主銷后傾角的當(dāng)前值為0度，則主銷后傾角的需調(diào)量為0. 8度-I. 6度。合格值通常為預(yù)設(shè)需要實(shí)現(xiàn)的主銷后傾角，需調(diào)量的計(jì)算不僅可以直接計(jì)算當(dāng)前值與合格值之間的差值，也可以考慮其他因素進(jìn)行計(jì)算。步驟40，根據(jù)需調(diào)量和推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)的主銷后傾角的單位變動(dòng)量，計(jì)算推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；具體地，需調(diào)量除以單位變動(dòng)量便可計(jì)算出推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。步驟50，按照轉(zhuǎn)動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)推力桿螺母?？赏ㄟ^人力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)選通過具有角度計(jì)量功能的調(diào)整工具調(diào)整推力桿螺母的旋轉(zhuǎn)角度。下面具體說(shuō)明本發(fā)明第一實(shí)施例提供的推力桿后傾角調(diào)整方法在四輪定位調(diào)整時(shí)的具體應(yīng)用過程如果主銷后傾角的合格值為0. 8度至I. 6度，通過四輪定位儀測(cè)出主銷后傾角的當(dāng)前值為0度。主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值之差為0. 8度-I. 6度，主銷后傾角的當(dāng)前值小于合格值，需要逆時(shí)針調(diào)整外側(cè)的第一推力桿螺母31，旋緊內(nèi)側(cè)的第二推力桿螺母32，可以將主銷后傾角調(diào)大。 外側(cè)的第一推力桿螺母31需逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)600度至1200度，為了使調(diào)整更加準(zhǔn)確，可以取中間值900度，將第一推力桿螺母31逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)900度，將第二推力桿螺母32緊固便可將主銷后傾角一次調(diào)整到合格值的范圍內(nèi)。可以看出，本實(shí)施例提供的主銷后傾角調(diào)整方法，通過四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角的當(dāng)前值，再根據(jù)主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量，根據(jù)需調(diào)量計(jì)算推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最后通過一次調(diào)整推力桿螺母實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的調(diào)整，能夠提高主銷后傾角調(diào)整操作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。參考圖3和圖4，圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置的主視圖；圖4為圖3中的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置的左視圖。本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，包括手柄4、刻度盤5、轉(zhuǎn)動(dòng)頭6、轉(zhuǎn)向切換開關(guān)7和套筒(圖中未示出)。手柄4的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)頭6連接以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)頭6單向轉(zhuǎn)動(dòng)；套筒固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)頭6的一端，轉(zhuǎn)動(dòng)頭6的另一端與刻度盤5固定連接；套筒套接在推力桿螺母上；手柄4上設(shè)置有基準(zhǔn)刻度8，用于在手柄4轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)推力桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過基準(zhǔn)刻度8和刻度盤5計(jì)量轉(zhuǎn)動(dòng)角度。手柄4的一％5與轉(zhuǎn)動(dòng)頭6連接，轉(zhuǎn)動(dòng)頭6與刻度盤5固定連接，手柄4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)頭6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，刻度盤5能夠隨轉(zhuǎn)動(dòng)頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)際應(yīng)用中，轉(zhuǎn)動(dòng)頭6的一端安裝有專用加長(zhǎng)的套筒，專用加長(zhǎng)的套筒套在推力桿螺母3上，扳動(dòng)手柄4，實(shí)現(xiàn)旋動(dòng)推力桿螺母3。具體地,在本實(shí)施例中,手柄4為長(zhǎng)柄狀結(jié)構(gòu),手柄4的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)頭6為棘輪連接，轉(zhuǎn)向切換開關(guān)7安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)頭6的一端，搬動(dòng)轉(zhuǎn)向切換開關(guān)7能夠調(diào)整手柄4的可轉(zhuǎn)動(dòng)方向?？潭缺P5為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，刻度盤5為角度刻度，刻度增量為30度或45度或60度或90度，可以根據(jù)實(shí)際需要確定刻度盤5的刻度增量，本實(shí)施例提供的刻度盤5的刻度增量為90度。手柄4上具有基準(zhǔn)刻度8，刻度盤5上的刻度指針指向基準(zhǔn)刻度8，可以直觀測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)頭6的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，進(jìn)而可以計(jì)量推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。本實(shí)施例提供的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置用于實(shí)施本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車輛后傾角調(diào)整方法，將刻度盤5上的零度指針指向手柄4上的基礎(chǔ)刻度8，調(diào)試人員扳動(dòng)手柄4，手柄4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)頭6旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)頭6上的套筒旋轉(zhuǎn)，套筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)推力桿螺母3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于手柄4與轉(zhuǎn)動(dòng)頭6通過棘輪連接，在調(diào)整過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)頭6轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，刻度盤5也隨轉(zhuǎn)動(dòng)頭6轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度，此時(shí)，將手柄4回轉(zhuǎn)至初始位置，手柄4回轉(zhuǎn)至初始位置時(shí)，手柄4上的基準(zhǔn)刻度8與刻度盤5上的刻度指針對(duì)應(yīng)，進(jìn)而確定推力桿螺母3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛主銷后傾角的調(diào)整。需要說(shuō)明的是，在第二實(shí)施例中，也可以不安裝刻度盤5，而將角度刻度直接刻在轉(zhuǎn)動(dòng)頭6上。本實(shí)施例提的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，能夠方便快捷的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力桿螺母的調(diào)整，提聞主銷后傾角調(diào)整的效率。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛主銷后傾角調(diào)整方法，其特征在于，包括 測(cè)定主銷后傾角的當(dāng)前值； 根據(jù)所述當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量； 根據(jù)所述需調(diào)量，和推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量，計(jì)算所述推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度； 按照所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)推力桿螺母，實(shí)現(xiàn)車輛主銷后傾角的調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛主銷后傾角調(diào)整方法，其特征在于，還包括所述單位變動(dòng)量的標(biāo)定方法，所述標(biāo)定方法包括 將主銷后傾角調(diào)至O度，在推力桿螺母的棱線上做出標(biāo)識(shí)； 轉(zhuǎn)動(dòng)推力桿螺母設(shè)定角度，采用四輪定位儀測(cè)量相應(yīng)的主銷后傾角的變動(dòng)量； 所述變動(dòng)量除以所述設(shè)定角度，再乘以設(shè)定的單位角度，得出主銷后傾角的單位變動(dòng)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛主銷后傾角調(diào)整方法，其特征在于，所述單位角度為30度、60度、90度或180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛主銷后傾角調(diào)整方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量，具體為確定主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值之差為主銷后傾角的需調(diào)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛主銷后傾角調(diào)整方法，其特征在于，所述按照所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)推力桿螺母具體為通過具有角度計(jì)量功能的調(diào)整工具調(diào)整推力桿螺母的旋轉(zhuǎn)角度。
6.一種車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，其特征在于，包括手柄(4)、轉(zhuǎn)動(dòng)頭￠)、刻度盤(5)和套筒；所述手柄(4)的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)連接以帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)單向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述套筒固定安裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)的一端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)的另一端與所述刻度盤(5)固定連接；套筒套接在所述推力桿螺母上；所述手柄(4)上設(shè)置有基準(zhǔn)刻度(8)，用于在所述手柄(4)轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)推力桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過所述基準(zhǔn)刻度(8)和刻度盤(5)計(jì)量轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，其特征在于，所述手柄(4)的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)為棘輪連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，其特征在于，所述裝置還安裝有轉(zhuǎn)向切換開關(guān)(7)，用于調(diào)整手柄(4)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)頭(6)單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛主銷后傾角調(diào)整裝置，其特征在于，所述刻度盤(5)上角度刻度的刻度增量為30度、60度、90度或180度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛主銷后傾角調(diào)整方法，包括測(cè)定主銷后傾角的當(dāng)前值；根據(jù)所述當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量；根據(jù)所述需調(diào)量和推力桿螺母旋轉(zhuǎn)單位角度對(duì)應(yīng)主銷后傾角的單位變動(dòng)量，計(jì)算所述推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；按照所述轉(zhuǎn)動(dòng)角度旋轉(zhuǎn)推力桿螺母，實(shí)現(xiàn)車輛主銷后傾角的調(diào)整。本發(fā)明提供的車輛主銷后傾角調(diào)整方法，通過四輪定位儀測(cè)量主銷后傾角的當(dāng)前值，再根據(jù)主銷后傾角的當(dāng)前值與合格值確定主銷后傾角的需調(diào)量，根據(jù)需調(diào)量計(jì)算推力桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，最后通過一次調(diào)整推力桿螺母實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的調(diào)整，能夠提高主銷后傾角調(diào)整操作效率，減小勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明還公開了一種車輛主銷后傾角調(diào)整裝置。
文檔編號(hào)G01B11/26GK102806944SQ20111014483
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者艾建龍, 曹軍, 張亮, 任革明, 謝春雨 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司