專利名稱：一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法及實施該方法的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運輸領(lǐng)域，特別涉及一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法和一種實施該方法的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會中，物流運輸是一項很發(fā)達(dá)的行業(yè)，每天通過物流運輸在道路上移動的物品數(shù)之不盡。由于物品的數(shù)量龐大，而且種類繁多，可能其發(fā)貨前已經(jīng)經(jīng)過轉(zhuǎn)移等種種原因，要查詢意見在物流運輸過程中的物品時意見很麻煩的事情。很多物流運輸企業(yè)只是通過紙筆進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的采集，再手動輸入到電腦中，從而導(dǎo)致信息的更新不夠及時，電腦中保持的信息往往滯后于現(xiàn)實，不夠準(zhǔn)確，難以起到以供查詢和統(tǒng)計的功能。針對這種比較混亂的現(xiàn)象，很多物流運輸企業(yè)結(jié)合軟件公司致力開發(fā)各種各樣用于物流運輸?shù)墓芾碥浖?，希望通過軟件的應(yīng)用，能夠使得物流過程中車輛、物品的相關(guān)信息能夠及時、準(zhǔn)確地在軟件中顯示，有助于車輛的調(diào)度和掌握物品的狀態(tài)，有助于在物流運輸過程中隊車輛的控制，以降低運輸成本。但目前市面上的軟件其運行效果不大理想，并不能達(dá)到其預(yù)定目的。難以準(zhǔn)確、形象地將車輛及物品的位置在監(jiān)控中心中顯示出來。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，通過該方法的應(yīng)用，可以在監(jiān)控中心中形象、準(zhǔn)確地顯示車輛及物品的實時位置，并利用GIS地理信息系統(tǒng)強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。本發(fā)明還提供了一種實施所述物流運輸過程中物品定位跟蹤方法的系統(tǒng)。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為—種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其包括以下步驟(1)設(shè)置一 GPS終端，將該GPS終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，便于通過 GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置；(2)設(shè)置一車輛監(jiān)控終端，將該車輛監(jiān)控終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上， 通過該車輛監(jiān)控終端采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息；(3)設(shè)置一 GSM模塊，將該GSM模塊安裝早用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該 GSM模塊將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送；(4)設(shè)置一監(jiān)控中心工作平臺，該監(jiān)控中心工作平臺中設(shè)有一車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括有一數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，所述GSM模塊所發(fā)送的信號經(jīng)由RS232接口輸送到該監(jiān)控中心工作平臺中，由該GIS地理信息系統(tǒng)結(jié)合車輛的當(dāng)前位置、車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，建立車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型或設(shè)施定位模型，實現(xiàn)車輛最佳的行駛路徑，并能實時監(jiān)控車輛的移動位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令；(5)在該用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v裝好物品后出車時，將該車輛的車牌與該物品上的RFID號關(guān)聯(lián)，形成關(guān)聯(lián)表，并將該關(guān)聯(lián)表發(fā)送到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)存儲中心中；(6)當(dāng)在物流運輸?shù)倪^程中需要查詢該物品的位置時，通過所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)讀取車輛與物品的關(guān)聯(lián)表，通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛的移動位置，即可了解物品所在的位置，便于對物品的定位跟蹤。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。一種實施前述物流運輸中物品定位跟蹤方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)在用于物流運輸?shù)能囕v上的一便于通過GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置的PS終端、一用于采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息的車輛監(jiān)控終端和一用于將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的GSM模塊，該GPS終端、車輛監(jiān)控終端分別與 GSM模塊連接，該GSM模塊經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號并經(jīng)由RS232接口連接到一車輛監(jiān)控系統(tǒng)上，所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括一存儲該用于物流運輸?shù)能囕v相關(guān)行駛信息和物品信息的數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，在該用于物流運輸?shù)能囕v裝好物品發(fā)貨時，將該車輛與物品之間建立一關(guān)聯(lián)表，將該關(guān)聯(lián)表存儲于該數(shù)據(jù)存儲中心中。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，其還包括一顯示屏，該顯示屏與該監(jiān)控中心工作平臺相連接。本發(fā)明的有益效果為通過本發(fā)明的應(yīng)用，可以在監(jiān)控中心中形象、準(zhǔn)確地顯示車輛及物品的實時位置，并利用GIS地理信息系統(tǒng)強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。下面結(jié)合附圖與實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例見圖1，本發(fā)明一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其包括以下步驟(1)設(shè)置一 GPS終端，將該GPS終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，便于通過 GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置；(2)設(shè)置一車輛監(jiān)控終端，將該車輛監(jiān)控終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上， 通過該車輛監(jiān)控終端采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息；(3)設(shè)置一 GSM模塊，將該GSM模塊安裝早用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該 GSM模塊將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送；(4)設(shè)置一監(jiān)控中心工作平臺，該監(jiān)控中心工作平臺中設(shè)有一車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括有一數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，所述GSM模塊所發(fā)送的信號經(jīng)由RS232接口輸送到該監(jiān)控中心工作平臺中，由該GIS地理信息系統(tǒng)結(jié)合車輛的當(dāng)前位置、 車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，建立車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型或設(shè)施定位模型，實現(xiàn)車輛最佳的行駛路徑，并能實時監(jiān)控車輛的移動位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令；(5)在該用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v裝好物品后出車時，將該車輛的車牌與該物品上的RFID號關(guān)聯(lián)，形成關(guān)聯(lián)表，并將該關(guān)聯(lián)表發(fā)送到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)存儲中心中；(6)當(dāng)在物流運輸?shù)倪^程中需要查詢該物品的位置時，通過所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)讀取車輛與物品的關(guān)聯(lián)表，通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛的移動位置，即可了解物品所在的位置，便于對物品的定位跟蹤。所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。一種實施前述物流運輸中物品定位跟蹤方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括設(shè)在用于物流運輸?shù)能囕v上的一便于通過GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置的PS終端、一用于采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息的車輛監(jiān)控終端和一用于將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的GSM模塊，該GPS終端、車輛監(jiān)控終端分別與 GSM模塊連接，該GSM模塊經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號并經(jīng)由RS232接口連接到一車輛監(jiān)控系統(tǒng)上，所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括一存儲該用于物流運輸?shù)能囕v相關(guān)行駛信息和物品信息的數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，在該用于物流運輸?shù)能囕v裝好物品發(fā)貨時，將該車輛與物品之間建立一關(guān)聯(lián)表，將該關(guān)聯(lián)表存儲于該數(shù)據(jù)存儲中心中。所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。其還包括一顯示屏，該顯示屏與該監(jiān)控中心工作平臺相連接。通過本發(fā)明的應(yīng)用，可以在監(jiān)控中心中形象、準(zhǔn)確地顯示車輛及物品的實時位置， 并利用GIS地理信息系統(tǒng)強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令。而 GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、 分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。 如本發(fā)明實施例所述，與本發(fā)明相同或相似結(jié)構(gòu)的其他物流運輸過程中物品定位跟蹤方法及實施該方法的系統(tǒng)，均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其特征在于其包括以下步驟(1)設(shè)置一GPS終端，將該GPS終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，便于通過GPS 衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置；(2)設(shè)置一車輛監(jiān)控終端，將該車輛監(jiān)控終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該車輛監(jiān)控終端采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息；(3)設(shè)置一GSM模塊，將該GSM模塊安裝早用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該GSM模塊將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送；(4)設(shè)置一監(jiān)控中心工作平臺，該監(jiān)控中心工作平臺中設(shè)有一車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括有一數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，所述GSM模塊所發(fā)送的信號經(jīng)由 RS232接口輸送到該監(jiān)控中心工作平臺中，由該GIS地理信息系統(tǒng)結(jié)合車輛的當(dāng)前位置、 車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，建立車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型或設(shè)施定位模型，實現(xiàn)車輛最佳的行駛路徑，并能實時監(jiān)控車輛的移動位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令；(5)在該用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v裝好物品后出車時，將該車輛的車牌與該物品上的 RFID號關(guān)聯(lián)，形成關(guān)聯(lián)表，并將該關(guān)聯(lián)表發(fā)送到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)存儲中心中；(6)當(dāng)在物流運輸?shù)倪^程中需要查詢該物品的位置時，通過所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)讀取車輛與物品的關(guān)聯(lián)表，通過車輛監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛的移動位置，即可了解物品所在的位置，便于對物品的定位跟蹤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其特征在于，所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。
4.一種實施權(quán)利要求1所述物流運輸中物品定位跟蹤方法的系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括設(shè)在用于物流運輸?shù)能囕v上的一便于通過GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置的PS終端、一用于采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息的車輛監(jiān)控終端和一用于將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的GSM模塊，該GPS終端、車輛監(jiān)控終端分別與GSM模塊連接，該GSM模塊經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號并經(jīng)由RS232接口連接到一車輛監(jiān)控系統(tǒng)上，所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括一存儲該用于物流運輸?shù)能囕v相關(guān)行駛信息和物品信息的數(shù)據(jù)存儲中心和一 GIS地理信息系統(tǒng)，在該用于物流運輸?shù)能囕v裝好物品發(fā)貨時，將該車輛與物品之間建立一關(guān)聯(lián)表，將該關(guān)聯(lián)表存儲于該數(shù)據(jù)存儲中心中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流運輸中物品定位跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述GIS地理信息系統(tǒng)包括一電子地圖管理服務(wù)單元、一地理信息數(shù)據(jù)處理單元和一 GIS終端，該嗲子地圖管理服務(wù)單元、地理信息數(shù)據(jù)處理單元分別與該GIS終端線相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的物流運輸中物品定位跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述關(guān)聯(lián)表中包括該車輛的車牌號和該物品的RFID號。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的物流運輸中物品定位跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，其還包括一顯示屏，該顯示屏與該監(jiān)控中心工作平臺相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種物流運輸過程中物品定位跟蹤方法，其包括以下步驟(1)設(shè)置一GPS終端，將該GPS終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，便于通過GPS衛(wèi)星測定該車輛的當(dāng)前位置；(2)設(shè)置一車輛監(jiān)控終端，將該車輛監(jiān)控終端安裝在用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該車輛監(jiān)控終端采集該車輛的行駛速度、油量或其他車輛行駛狀態(tài)信息；(3)設(shè)置一GSM模塊，將該GSM模塊安裝早用于進(jìn)行物流運輸?shù)能囕v上，通過該GSM模塊將該GPS終端及車輛監(jiān)控終端所采集到的信息經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送；(4)設(shè)置一監(jiān)控中心工作平臺，該監(jiān)控中心工作平臺中設(shè)有一車輛監(jiān)控系統(tǒng)，該車輛監(jiān)控系統(tǒng)包括有一數(shù)據(jù)存儲中心和一GIS地理信息系統(tǒng)，還公開了一種實施該方法的系統(tǒng)。
文檔編號G01S19/42GK102230970SQ20111019852
公開日2011年11月2日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者朱偉明, 譚學(xué)斌 申請人:東莞市阜康電子科技有限公司