專利名稱：動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種材料力學檢測領(lǐng)域，特別涉及一種材料的壓力試驗方法。
背景技術(shù)：
動車組設(shè)備艙裙板是動車設(shè)備艙的重要部件，為車下吊裝設(shè)備提供側(cè)面保護。裙板設(shè)有通風口，通風口安裝通風格柵。通風柵格的作用是防雨雪、防塵和放水等。裙板通風口格柵的壓力設(shè)計指標需要滿足車體空氣動力學負荷，試驗研究表明，現(xiàn)行國內(nèi)動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵的空氣動力學負荷為左右。若產(chǎn)品出廠之前沒有經(jīng)過該項技術(shù)指標檢測，則將直接影響產(chǎn)品在實際工程使用中的可靠性。因此，需要提供一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，對動車組設(shè)備艙裙板的承壓能力進行準確的測定，以保證產(chǎn)品質(zhì)量合格。目前國內(nèi)外尚沒有關(guān)于動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力檢測的標準試驗方法。針對該技術(shù)空白，急需提供一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，使其能夠?qū)榆嚱M設(shè)備艙裙板通風口格柵進行產(chǎn)品壓力檢測，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，利用該方法可以對動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵進行出廠前的檢測試驗，確保通風口柵格能夠滿足實際工況所需的力學性能，進而保證動車組的穩(wěn)定運行和安全。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，包括以下步驟
a、等效均布彎曲加載采用河沙質(zhì)量等效均布彎曲加載方法從裙板外側(cè)對通風口柵格進行加載，使通風口柵格均勻受力變形；
b、加載變形量測量利用千分表測量出通風口柵格上某一點的位移變形量a，并記錄； C、等效均布彎曲卸載逐漸去除河沙質(zhì)量，對通風口柵格均勻卸載；
d、回復(fù)變形量測量利用千分表測量出卸載后被測點的回復(fù)位移量b，并記錄；
e、求出被測點的實際變形量c利用加載變形量a減去回復(fù)變形量b即可得到被測點的實際變形量c，即
f、數(shù)據(jù)對比將實際變形量c與標準值進行對比，若實際變形量c大于標準值，則為不合格產(chǎn)品；若實際變形量c小于或等于標準值，則為合格產(chǎn)品。進一步，步驟b中，選擇通風口柵格的中心位置為千分表的測量點。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，不僅能夠?qū)榆嚱M設(shè)備艙裙板通風口格柵進行產(chǎn)品壓力檢測，保證產(chǎn)品質(zhì)量，進而保證了行車的穩(wěn)定性和安全性，同時也為行業(yè)提供了一種標準的產(chǎn)品檢測試驗方法，彌補了該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)空白，設(shè)備和操作方法簡單，試驗結(jié)果準確率高，適宜推廣應(yīng)用。


下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步描述 圖1為本發(fā)明試驗方法中的實驗裝置圖。
具體實施例方式
圖1為本發(fā)明試驗方法中的實驗裝置圖。如圖所示，本實施例的試驗樣件為裙板部件，通風口圓弧形的面積S按下式計算
式中s-通風口面積，mm2 ；H-通風口長度，H=650mm; L-通風口弧長，.
位為mm;R-通風口圓弧半徑，R=750mm; Θ-通風口圓弧角度，θ =41°。本實施例中，S為 0. 349m2。實驗裝置包括試驗臺1、平放在試驗臺上且外側(cè)朝上的裙板2、設(shè)置在裙板通風口柵格上的加沙箱3和擁有測量柵格中心位置位移變形量的千分表(圖中未畫出)。該試驗方法與步驟包括
a、等效均布彎曲加載采用河沙質(zhì)量等效均布彎曲加載方法從裙板外側(cè)對通風口柵格進行加載，使通風口柵格均勻受力變形；計算通風口格柵壓力的試驗力F，該試驗力F作用在裙板通風口面積上為均勻分布載荷，采用河沙質(zhì)量等效均布彎曲加載方法F=RS，式中，規(guī)定單位面積壓力R按車體空氣動力學負荷6KPa計算，；通風口面積S為0. 349m2。 F=6000X0. 349=2088N,因此河沙質(zhì)量 M=F/g=213kg。b、加載變形量測量利用千分表測量出通風口柵格上某一點的位移變形量a，并記錄；本實施例中，千分表探頭位于通風口柵格的中心位置，使實驗結(jié)果更加準確；試驗測得加載變形量a為1. 55mm ；
c、等效均布彎曲卸載逐漸去除河沙質(zhì)量，對通風口柵格均勻卸載；
d、回復(fù)變形量測量利用千分表測量出卸載后被測點的回復(fù)位移量b，并記錄；實驗測得回復(fù)變形量b為1.40mm;
e、求出被測點的實際變形量c利用加載變形量a減去回復(fù)變形量b即可得到被測點的實際變形量c，即c^i-b ；本實施例中，c為0. 15mm ；
f、數(shù)據(jù)對比將實際變形量c與標準值進行對比，若實際變形量c大于標準值，則為不合格產(chǎn)品；若實際變形量c小于或等于標準值，則為合格產(chǎn)品。本實施例中，行業(yè)標準值設(shè)定為1mm，其中c為0. 15mm，小于1mm，因此該試件為合格產(chǎn)品。本發(fā)明的動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，不僅能夠?qū)榆嚱M設(shè)備艙裙板通風口格柵進行產(chǎn)品壓力檢測，保證產(chǎn)品質(zhì)量，進而保證了行車的穩(wěn)定性和安全性，同時也為行業(yè)提供了一種標準的產(chǎn)品檢測試驗方法，彌補了該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)空白。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求
1.一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，其特征在于包括以下步驟a、等效均布彎曲加載采用河沙質(zhì)量等效均布彎曲加載方法從裙板外側(cè)對通風口柵格進行加載，使通風口柵格均勻受力變形；b、加載變形量測量利用千分表測量出通風口柵格上某一點的位移變形量a，并記錄； C、等效均布彎曲卸載逐漸去除河沙質(zhì)量，對通風口柵格均勻卸載；d、回復(fù)變形量測量利用千分表測量出卸載后被測點的回復(fù)位移量b，并記錄；e、求出被測點的實際變形量c利用加載變形量a減去回復(fù)變形量b即可得到被測點的實際變形量c，即f、數(shù)據(jù)對比將實際變形量c與標準值進行對比，若實際變形量c大于標準值，則為不合格產(chǎn)品；若實際變形量c小于或等于標準值，則為合格產(chǎn)品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，其特征在于 步驟b中，選擇通風口柵格的中心位置為千分表的測量點。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，包括以下步驟等效均布彎曲加載——加載變形量測量——等效均布彎曲卸載——回復(fù)變形量測量——求出被測點的實際變形量——數(shù)據(jù)對比——得出結(jié)論；本發(fā)明的動車組設(shè)備艙裙板通風口格柵壓力試驗方法，不僅能夠?qū)榆嚱M設(shè)備艙裙板通風口格柵進行產(chǎn)品壓力檢測，保證產(chǎn)品質(zhì)量，進而保證了行車的穩(wěn)定性和安全性，同時也為行業(yè)提供了一種標準的產(chǎn)品檢測試驗方法，彌補了該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)空白，設(shè)備和操作方法簡單，試驗結(jié)果準確率高，適宜推廣應(yīng)用。
文檔編號G01N3/14GK102331372SQ201110203719
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者曲鳳嬌, 石玲, 馬書盛 申請人:遼寧忠旺集團有限公司