專利名稱：距離標(biāo)示器、距離標(biāo)示方法及機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 涉及距離標(biāo)示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種距離標(biāo)示器、距離標(biāo)示方法及機(jī)動(dòng)車。
背景技術(shù)：
用于測(cè)量距離的技術(shù)很多，如紅外測(cè)距技術(shù)、雷達(dá)測(cè)距技術(shù)等?，F(xiàn)有技術(shù)中，通常將紅外或雷達(dá)測(cè)距技術(shù)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車上，以提示駕駛者該汽車與具體方位上的障礙物之間的距離，使駕駛者能夠安全駕駛，避免在緊急情況下遭受損失。以紅外技術(shù)為例，現(xiàn)有技術(shù)包括紅外信號(hào)發(fā)射器發(fā)射紅外信號(hào)；障礙物反射紅外信號(hào)；紅外接收器接收被反射的紅外信號(hào)；處理器計(jì)算與障礙物之間的距離，若距離在預(yù)警范圍內(nèi)，則提醒駕駛者，已提高駕駛安全性。發(fā)明者研究發(fā)現(xiàn)，上述現(xiàn)有技術(shù)雖然具有及時(shí)、智能等優(yōu)點(diǎn)，但存在以下缺點(diǎn)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本高，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格高，難于推廣普及。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種距離標(biāo)示器、距離標(biāo)示方法及機(jī)動(dòng)車，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本高，產(chǎn)品價(jià)格高，難于推廣普及的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種距離標(biāo)示器，包括第一標(biāo)示單元、第二標(biāo)示單元；所述第一標(biāo)示單元,用于標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述第一標(biāo)示單元在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度；所述第二標(biāo)示單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示距所述第一標(biāo)示單元所標(biāo)示的所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理確定。優(yōu)選地，所述的距離標(biāo)示器還包括調(diào)節(jié)單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。優(yōu)選地，所述距離標(biāo)示器應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車上。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種距離標(biāo)示方法，包括標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述標(biāo)示在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，且所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度；標(biāo)示距所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理而確定。優(yōu)選地,所述標(biāo)示被測(cè)起始位置之前，該方法還包括調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種機(jī)動(dòng)車，包括距離標(biāo)示器，
所述距離標(biāo)示器包括第一標(biāo)示單元、第二標(biāo)示單元；所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述第一標(biāo)示單元在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度；所述第二標(biāo)示單元 ，連接所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示距所述第一標(biāo)示單元所標(biāo)示的所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理確定。優(yōu)選地，所述距離標(biāo)示器還包括調(diào)節(jié)單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。相比較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有以下的有益效果本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本低，簡(jiǎn)便實(shí)用，并且非常重要的，將標(biāo)示距離直觀地展示給駕駛者，使視覺提示效果勝于如現(xiàn)有技術(shù)的采用的語(yǔ)音提示效果，有效提高駕駛安全性，并具有較強(qiáng)的推廣性。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的距離標(biāo)示器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明提供的距離標(biāo)示器100的實(shí)例一示意圖；圖3是距離標(biāo)示器的實(shí)例二示意圖；圖4是本發(fā)明中距離標(biāo)示器100的實(shí)例三示意圖；圖5是本發(fā)明的實(shí)施例中距離標(biāo)示器的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1，圖I是本發(fā)明實(shí)施例提供的距離標(biāo)示器的結(jié)構(gòu)示意圖，該距離標(biāo)示器100包括第一標(biāo)示單元101和第二標(biāo)示單元102 ；第一標(biāo)示單元101，用于標(biāo)示被測(cè)起始位置；第一標(biāo)示單元101在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，且所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度；第二標(biāo)示單元102，用于標(biāo)示距所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理而確定。其中，預(yù)設(shè)測(cè)距原理如視覺幾何測(cè)距原理，實(shí)際應(yīng)用中也可采用更加精確的其他測(cè)距原理來(lái)確定預(yù)設(shè)距離。實(shí)際應(yīng)用中，可將本發(fā)明提供的上述距離標(biāo)示器100設(shè)置于機(jī)動(dòng)車內(nèi)，具體地，該距離標(biāo)示器100的實(shí)現(xiàn)形式可以是一張透明貼膜。實(shí)際應(yīng)用中，可將該膜貼于不影響駕駛者視線的前擋玻璃上，方便駕駛者及時(shí)根據(jù)距離標(biāo)示器100標(biāo)示的距離進(jìn)行安全行駛。其中，視線幾何測(cè)距原理體現(xiàn)視覺規(guī)律，可參見相關(guān)知識(shí)，在此不作贅述。參見圖2，圖2是本發(fā)明提供的距離標(biāo)示器100的實(shí)例一示意圖。圖2所示矩形中，線段AB起到第一標(biāo)示單元101的作用，其中，線段AB的長(zhǎng)度標(biāo)示路面寬度JgBABCD和/或矩形ABEF和/或矩形ABMN起到第二標(biāo)示單元102的作用，其中，第二標(biāo)示單元102所標(biāo)示的預(yù)設(shè)距離分別為，線段AB到線段CD之間的距離標(biāo)示100m，該距離可設(shè)為危險(xiǎn)距離；線段AB到線段EF之間的距離標(biāo)示200m，該距離可設(shè)為警示距離；線段AB到線段MN之間的距離標(biāo)示大于200m，該距離可設(shè)為安全距離。具體應(yīng)用中，駕駛者用線段AB對(duì)準(zhǔn)路面兩側(cè)，對(duì)準(zhǔn)處即可視為被測(cè)起始位置；在駕駛者的視線中，若前方車輛落在ABCD矩形范圍內(nèi)，則駕駛者應(yīng)考慮減速行駛；若前方車輛落在CDEF矩形范圍內(nèi)，則駕駛者應(yīng)適當(dāng)控制車速；若前方車輛落在CDEF矩形范圍內(nèi)或EF之外，則駕駛者可放心行駛，如適當(dāng)加速行駛。
需要說明的是，駕駛者用線段AB對(duì)準(zhǔn)路面兩側(cè)的動(dòng)作并不需要花費(fèi)多少時(shí)間，甚至駕駛者通過眼睛的余光即可完成這一操作；并且，正常駕駛過程中，駕駛者通常目視較遠(yuǎn)處，對(duì)于近處的距離標(biāo)示器并不會(huì)太在意，即前擋玻璃處的距離標(biāo)示器并不會(huì)影響駕駛者的駕駛視線。因此距離標(biāo)示器的應(yīng)用并不會(huì)影響駕駛者的安全駕駛，且尤其在高速行使過程中，可方便及時(shí)且直觀地獲知車距情況，有效提醒駕駛者安全駕駛。另需說明的是，本發(fā)明的實(shí)施例中采用視覺幾何測(cè)距原理來(lái)確定預(yù)設(shè)距離，所確定的距離精度不是太高，但在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于高速行駛的機(jī)動(dòng)車，本發(fā)明實(shí)施例所達(dá)到的精度足以達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)，即相比較機(jī)動(dòng)車的行駛速度，測(cè)距誤差可忽略。實(shí)際應(yīng)用中，距離標(biāo)示器100的實(shí)現(xiàn)形式可以是多樣的，如參見圖3，圖3是距離標(biāo)示器的實(shí)例二示意圖，圖3中，距離標(biāo)示器100的具體形式為梯形，其中，各線段及線段圍成圖形所起的作用可參見上述對(duì)圖2的描述，不再贅述?？衫貌煌伾珮?biāo)示車距，如圖3用紅色標(biāo)示危險(xiǎn)車距如100m，用黃色標(biāo)示警示車距如200m，用綠色標(biāo)示安全車距如大于200m。參見圖4，圖4是本發(fā)明中距離標(biāo)示器100的實(shí)例三示意圖，圖4中，距離標(biāo)示器100可標(biāo)示多條車道上的車距情況，各線段及線段圍成圖形所起的作用也可參見上述對(duì)圖2的描述，不再贅述。參見圖5，圖5是本發(fā)明的實(shí)施例中距離標(biāo)示器的另一結(jié)構(gòu)示意圖，圖5中，距離標(biāo)示器500還可包括調(diào)節(jié)單元501，用于調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。實(shí)際應(yīng)用中，城市道路、國(guó)道、高速公路等高級(jí)道路的單道路寬通常基于同一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，距離標(biāo)示器上用于標(biāo)示道路的路面寬度的預(yù)設(shè)寬度可不需調(diào)節(jié)，即具有廣泛的適用性。通過利用上述調(diào)節(jié)單元501，可增加上述距離標(biāo)示器100的應(yīng)用場(chǎng)景。具體地，可采用小型投影器將圖3或圖4等所示距離標(biāo)示器投影于前擋玻璃上，通過調(diào)節(jié)投影器來(lái)調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)寬度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)單元501的功能。還可將本發(fā)明提供的距離標(biāo)示器做成手持設(shè)備，方便在需要的場(chǎng)合隨時(shí)標(biāo)示距離，如將繪有圖3所示圖形的貼膜貼于透明制品上，用帶手柄的支架架住透明制品，且支架兩邊可設(shè)置為活動(dòng)支架，以方便調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)寬度。本發(fā)明提供的距離標(biāo)示方法可包括以下步驟標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述標(biāo)示在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，且所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度。標(biāo)示距所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用視線幾何測(cè)距原理而確定。另外，實(shí)際應(yīng)用中，可根據(jù)需要設(shè)置是否需要調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)寬度。綜上所述，本發(fā)明提供的距離標(biāo)示器、距離標(biāo)示方法及機(jī)動(dòng)車通過直觀標(biāo)示測(cè)距，具有簡(jiǎn)便及時(shí)，成本低的優(yōu)點(diǎn)，具有較強(qiáng)的推廣性。并且非常重要的，將標(biāo)示距離直觀地展示給駕駛者，使視覺提示效果勝于如現(xiàn)有技術(shù)的采用的語(yǔ)音提示效果，尤其對(duì)于駕駛高速行駛的機(jī)動(dòng)車的駕駛者，可有效提高其駕駛安 全性。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種距離標(biāo)示器，其特征在于，包括第一標(biāo)示單元、第二標(biāo)示單元； 所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示被測(cè)起始位置； 所述第一標(biāo)示單元在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度； 所述第二標(biāo)示單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示距所述第一標(biāo)示單元所標(biāo)示的所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理確定。
2.如權(quán)利要求I所述的距離標(biāo)示器，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。
3.如權(quán)利要求I或2所述的距離標(biāo)示器，其特征在于，所述距離標(biāo)示器應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車上。
4.一種距離標(biāo)示方法，其特征在于，包括 標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述標(biāo)示在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，且所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度； 標(biāo)示距所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理而確定。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述標(biāo)示被測(cè)起始位置之前，該方法還包括 調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。
6.一種機(jī)動(dòng)車，其特征在于，包括距離標(biāo)示器， 所述距離標(biāo)示器包括第一標(biāo)示單元、第二標(biāo)示單元； 所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示被測(cè)起始位置； 所述第一標(biāo)示單元在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度； 所述第二標(biāo)示單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示距所述第一標(biāo)示單元所標(biāo)示的所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)測(cè)距原理確定。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述距離標(biāo)示器還包括調(diào)節(jié)單元，連接所述第一標(biāo)示單元，用于調(diào)節(jié)所述預(yù)設(shè)寬度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種距離標(biāo)示器、距離標(biāo)示方法及機(jī)動(dòng)車，其中距離標(biāo)示器包括第一標(biāo)示單元、第二標(biāo)示單元；第一標(biāo)示單元，用于標(biāo)示被測(cè)起始位置；所述第一標(biāo)示單元在與被標(biāo)示距離方向垂直的方向上具有預(yù)設(shè)寬度，且所述預(yù)設(shè)寬度標(biāo)示所述起始位置處道路的路面寬度；第二標(biāo)示單元，用于標(biāo)示距所述起始位置預(yù)設(shè)距離的參考位置，所述預(yù)設(shè)距離以所述起始位置為起點(diǎn)，利用預(yù)設(shè)原理而確定。本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有簡(jiǎn)便及時(shí)，成本低的優(yōu)點(diǎn)，且使測(cè)距者直觀獲知測(cè)距情況，有效提高駕駛安全性，具有較強(qiáng)的推廣性。
文檔編號(hào)G01C3/02GK102914288SQ20111022223
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者王文軍 申請(qǐng)人:王文軍