專利名稱：便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車工業(yè)領(lǐng)域的檢測(cè)設(shè)備，更具體的說(shuō)，它涉及一種便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置。
背景技術(shù)：
汽車操縱穩(wěn)定性和直線行駛性是由汽車車輪定位參數(shù)的合理匹配保證的，參數(shù)的任何一項(xiàng)失準(zhǔn)便會(huì)導(dǎo)致汽車失去操縱穩(wěn)定性和直線行駛能力，加快輪胎磨損，油耗上升，安全性下降等問(wèn)題。車輪定位儀是檢驗(yàn)車輪定位最重要的檢測(cè)設(shè)備。目前全國(guó)車輪定位儀的保有量達(dá) 20多萬(wàn)臺(tái)，并且以每年30%的速度在遞增，然而不論是其生產(chǎn)過(guò)程還是其使用過(guò)程，目前均不能對(duì)車輪定位儀的性能進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，無(wú)法保證車輪定位儀本身的檢測(cè)精度。車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤是車輪定位儀主要附件。車輪定位儀對(duì)主銷主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測(cè)量是通過(guò)數(shù)學(xué)模型間接測(cè)量得到，在模型中主銷主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角為車輪水平轉(zhuǎn)角的函數(shù)，四輪定位儀通過(guò)水平放置在兩前車輪下方的轉(zhuǎn)角盤完成對(duì)車輪水平轉(zhuǎn)角的測(cè)量進(jìn)而得到主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，同時(shí)四輪定位儀在測(cè)量車輪最大轉(zhuǎn)向角時(shí)也需通過(guò)轉(zhuǎn)角盤測(cè)量。因此，為保證四輪定位儀測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須對(duì)四輪定位儀轉(zhuǎn)角盤進(jìn)行檢定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明具有模擬汽車車輪在轉(zhuǎn)角盤上轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，并能夠通過(guò)高精度編碼器讀取車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的實(shí)際轉(zhuǎn)角，其模擬車輪轉(zhuǎn)角的大小可直接讀出，檢驗(yàn)裝置的精度高于車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢測(cè)精度，可滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家對(duì)車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地快速檢定的要求。參閱圖1至圖12，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明所提供的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置包括有手柄、套、底座、支座、 軸承端蓋、軸承座、轉(zhuǎn)軸、壓盤、彈性膠墊、編碼器、軸承與定位螺栓。底座放置在平整的地面上，三個(gè)螺栓分別穿過(guò)套的三個(gè)圓形通孔及底座的三個(gè)螺紋孔與底座螺紋固定連接，兩螺栓分別穿過(guò)編碼器的L型支架與支座的L型鋼板側(cè)面的圓形通孔通過(guò)螺母將編碼器固定在支座上，支座的絲杠的頂端穿過(guò)底座的L型鋼板的圓形通孔與套的螺紋通孔螺紋連接，手柄的螺栓穿過(guò)支座的絲杠頂端的圓形通孔，螺栓的端部與螺母螺紋連接。軸承座的圓形通孔內(nèi)側(cè)與軸承的外側(cè)面接觸配合，軸承端蓋的端面將軸承外圈端面壓緊，軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸中部軸肩的端面壓緊，四個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承座底板和支座的L 型鋼板的四個(gè)圓形通孔，并通過(guò)螺母與支座固定連接，軸承端蓋的三個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承端蓋的三個(gè)均布的圓形通孔和軸承座的三個(gè)均布的螺紋孔，將軸承端蓋與軸承座螺紋固定連接，編碼器的輸入軸插入轉(zhuǎn)軸上端面的圓形盲孔與之小間隙配合，定位螺栓穿入轉(zhuǎn)軸頂部側(cè)面加工的螺紋孔，定位螺栓的端部壓緊編碼器插入圓形盲孔中的輸入軸的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸兩端穿過(guò)軸承端蓋中部的圓形通孔，轉(zhuǎn)軸下端穿過(guò)壓盤中部的圓形通孔后通過(guò)螺母與壓盤固定連接，轉(zhuǎn)軸與支座的絲杠同軸，五個(gè)內(nèi)六角螺栓分別自下而上穿過(guò)彈性膠墊的五個(gè)階梯孔和壓盤下底面的五個(gè)螺紋孔，使彈性膠墊與壓盤固定連接。技術(shù)方案中所述的手柄是由螺栓和螺母組成。技術(shù)方案中所述的套為階梯圓柱型零件，套沿軸向加工有一螺紋通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔。技術(shù)方案中所述的底座由矩形鋼板和L型鋼板焊接而成，L型鋼板水平方向的一面加工有一個(gè)圓形通孔和三個(gè)圍繞圓形通孔均勻布置的螺紋孔。技術(shù)方案中所述的支座是由圓柱絲杠和L型鋼板焊接而成的焊接件，絲杠柱面加工有螺紋，頂端加工有一圓形通孔，下端與L型鋼板的上平面焊接，L型鋼板側(cè)面加工有六個(gè)圓形通孔。技術(shù)方案中所述的軸承端蓋為階梯圓柱型零件，沿軸向加工有一圓形通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔。技術(shù)方案中所述的軸承座由三塊鋼板焊接而成，一塊鋼板作為軸承座的底板，其四角加工有四個(gè)圓形通孔，另兩塊鋼板與底板垂直對(duì)稱焊接，鋼板外側(cè)加工成圓弧型，端面沿圓弧軸線方向加工有圓形通孔，通孔周圍均勻加工三個(gè)螺紋孔。技術(shù)方案中所述的轉(zhuǎn)軸為一階梯軸，軸中段的直徑大于軸兩端的直徑，軸的上端面加工有一圓形盲孔，軸頂部的側(cè)面加工有一螺紋孔，該螺紋孔穿透轉(zhuǎn)軸上端面加工的圓形盲孔的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸的下端加工有螺紋。技術(shù)方案中所述的壓盤為圓柱形零件，上底面加工有一圓形通孔，下底面加工有一大圓柱型盲孔和五個(gè)均勻布置的螺紋盲孔。技術(shù)方案中所述的彈性膠墊為圓形橡膠片，繞軸線均勻加工有五個(gè)階梯孔。本發(fā)明的有益效果是(1)轉(zhuǎn)軸與支座的絲杠同軸，當(dāng)絲杠向下移動(dòng)時(shí)，其作用力垂直作用在轉(zhuǎn)軸上，便于使待檢轉(zhuǎn)角盤與壓盤對(duì)正，使壓盤和彈性膠墊有效可靠與轉(zhuǎn)角盤接觸，采用兩個(gè)軸承，使轉(zhuǎn)軸能向下壓緊壓盤的同時(shí)又能使轉(zhuǎn)軸在檢定轉(zhuǎn)角盤時(shí)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，采用L型鋼板和絲杠焊接而成的支座作為運(yùn)動(dòng)傳遞機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定夾緊。(2)本發(fā)明的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)鋼板進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)鋼板產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測(cè)量?jī)x器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼板具有一定的強(qiáng)度，能夠在長(zhǎng)期使用中不變形，保證測(cè)量的精度，可以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)精度的要求；最后，以上主要零件為鋼板組成的空心結(jié)構(gòu)，大大降低了檢測(cè)設(shè)備的重量，提高了設(shè)備安裝調(diào)整操作的靈活性。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明圖1是便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置的軸測(cè)圖；圖2是便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置的正投影視圖；圖3是便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的軸承端蓋5、軸承座6、轉(zhuǎn)軸7與軸
5承11連接位置的剖視圖；圖4是便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的轉(zhuǎn)軸7、壓盤8與彈性膠墊9連接位置的剖視圖；圖5是套2的軸測(cè)投影圖；圖6是底座3的軸測(cè)投影圖；圖7是支座4的軸測(cè)投影圖；圖8是軸承端蓋5的軸測(cè)投影圖；
圖9是軸承座6的軸測(cè)投影圖；圖10是轉(zhuǎn)軸7的軸測(cè)投影圖；圖11是壓盤8的軸測(cè)投影圖；圖12是彈性膠墊9的軸測(cè)投影圖；圖中1.手柄，2.套，3.底座，4.支座，5.軸承端蓋，6.軸承座，7.轉(zhuǎn)軸，8.壓盤， 9.彈性膠墊，10.編碼器，11.軸承，12.定位螺栓。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述本發(fā)明具有模擬汽車車輪在轉(zhuǎn)角盤上轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，并能夠通過(guò)高精度編碼器讀取車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的實(shí)際轉(zhuǎn)角，其模擬車輪轉(zhuǎn)角的大小可直接讀出，檢驗(yàn)裝置的精度高于車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢測(cè)精度，可滿足國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督部門以及生產(chǎn)廠家對(duì)車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的質(zhì)量進(jìn)行實(shí)地快速檢定的要求。本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸與支座的絲杠同軸，當(dāng)絲杠向下移動(dòng)時(shí)，其作用力垂直作用在轉(zhuǎn)軸上，使壓盤和彈性膠墊有效可靠與轉(zhuǎn)角盤接觸，采用兩個(gè)軸承，使轉(zhuǎn)軸能向下壓緊壓盤的同時(shí)又能使轉(zhuǎn)軸在檢定轉(zhuǎn)角盤時(shí)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，采用L型鋼板和絲杠焊接而成的支座作為運(yùn)動(dòng)傳遞機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速夾緊。本發(fā)明的主要零件采用標(biāo)準(zhǔn)鋼板進(jìn)行加工，首先，標(biāo)準(zhǔn)鋼板產(chǎn)量大，機(jī)械加工工序少，生產(chǎn)成本較低；其次，作為測(cè)量?jī)x器的重要附件，采用標(biāo)準(zhǔn)鋼板具有一定的強(qiáng)度，能夠在長(zhǎng)期使用中不變形，保證測(cè)量的精度，可以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢測(cè)精度的要求；最后，以上主要零件為鋼板組成的空心結(jié)構(gòu)，大大降低了檢測(cè)設(shè)備的重量，提高了設(shè)備安裝調(diào)整操作的靈活性。綜上所述，本發(fā)明具有性能可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、調(diào)整靈活、通用性強(qiáng)、 易于安裝、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足對(duì)車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤便攜檢定的需要。參閱圖1至圖12，便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置包括有手柄1、 套2、底座3、支座4、軸承端蓋5、軸承座6、轉(zhuǎn)軸7、壓盤8、彈性膠墊9、編碼器10、軸承11與定位螺栓12。底座3由矩形鋼板和L型鋼板焊接而成，底座3放置在平整的地面上，底座3用標(biāo)準(zhǔn)鋼板制成，一是為了減輕底座3的重量，二是可以減少機(jī)械加工量，矩形鋼板頂面用來(lái)放置待檢定的車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤，L型鋼板水平方向的一面加工有一個(gè)圓形通孔和三個(gè)圍繞圓形通孔均勻布置的螺紋孔，三個(gè)螺栓分別穿過(guò)套2的三個(gè)圓形通孔及底座3的三個(gè)螺紋孔與底座3螺紋固定連接。 支座4是由圓柱絲杠和L型鋼板焊接而成的焊接件，絲杠柱面加工有螺紋，頂端加工有一圓形通孔，下端與L型鋼板的上平面焊接，L型鋼板側(cè)面加工有六個(gè)圓形通孔，兩螺栓分別穿過(guò)編碼器10的L型支架與支座4的L型鋼板側(cè)面的圓形通孔通過(guò)螺母將編碼器 10固定在支座4上，支座4的絲杠的頂端穿過(guò)底座3的L型鋼板的圓形通孔與套2的螺紋通孔螺紋連接。手柄1是由螺栓和螺母組成，螺栓穿過(guò)支座4的絲杠頂端的圓形通孔，螺栓的端部與螺母螺紋連接。套2為階梯圓柱型零件，套2沿軸向加工有一螺紋通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔。軸承座6由三塊鋼板焊接而成，一塊鋼板作為軸承座6的底板，其四角加工有四個(gè)圓形通孔，另兩塊鋼板與底板垂直對(duì)稱焊接，鋼板外側(cè)加工成圓弧型，端面沿圓弧軸線方向加工有圓形通孔，通孔周圍均勻加工三個(gè)螺紋孔，圓形通孔內(nèi)側(cè)與軸承11的外側(cè)面接觸配合，軸承端蓋5的端面將軸承11外圈端面壓緊，軸承11內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸7中部軸肩的端面壓緊， 四個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承座6底板和支座4的L型鋼板的四個(gè)圓形通孔，并通過(guò)螺母與支座 4固定連接。軸承端蓋5為階梯圓柱型零件，沿軸向加工有一圓形通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔，三個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承端蓋5的三個(gè)均布的圓形通孔和軸承座6的三個(gè)均布的螺紋孔，將軸承端蓋5與軸承座6螺紋固定連接。轉(zhuǎn)軸7為一階梯軸，軸中段的直徑大于軸兩端的直徑，軸的上端面加工有一圓形盲孔，軸頂部的側(cè)面加工有一螺紋孔，該螺紋孔穿透轉(zhuǎn)軸7上端面加工的圓形盲孔的側(cè)壁， 編碼器10的輸入軸插入轉(zhuǎn)軸7上端面的圓形盲孔與之小間隙配合，定位螺栓12穿入轉(zhuǎn)軸7 頂部側(cè)面加工的螺紋孔，定位螺栓12的端部壓緊編碼器10插入圓形盲孔中的輸入軸的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸7兩端穿過(guò)軸承端蓋5中部的圓形通孔，轉(zhuǎn)軸7的下端加工有螺紋，其下端穿過(guò)壓盤8中部的圓形通孔后通過(guò)螺母與壓盤8固定連接，轉(zhuǎn)軸7與支座4的絲杠同軸。壓盤8為圓柱形零件，上底面加工有一圓形通孔，下底面加工有一大圓柱型盲孔和五個(gè)均勻布置的螺紋盲孔。彈性膠墊9為圓形橡膠片，繞軸線均勻加工有五個(gè)階梯孔，五個(gè)內(nèi)六角螺栓分別自下而上穿過(guò)彈性膠墊9的五個(gè)階梯孔和壓盤8下底面的五個(gè)螺紋孔，使彈性膠墊9與壓盤8固定連接。便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置的使用方法將待檢車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤放置在便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置的底座3的底面上，旋轉(zhuǎn)手柄1，使支座4帶動(dòng)壓盤8和彈性膠墊9向下移動(dòng)并壓在待檢轉(zhuǎn)角盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)壓盤8，帶動(dòng)轉(zhuǎn)角盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，將編碼器10計(jì)量的角度與待檢轉(zhuǎn)角盤的角度示數(shù)對(duì)比，即可完成對(duì)轉(zhuǎn)角盤的檢定。
權(quán)利要求
1.一種便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置包括有手柄(1)、套( 、底座C3)、支座(4)、軸承端蓋(5)、軸承座(6)、轉(zhuǎn)軸(7)、壓盤(8)、彈性膠墊(9)、編碼器(10)、軸承(11)與定位螺栓 (12)；底座C3)放置在平整的地面上，三個(gè)螺栓分別穿過(guò)套O)的三個(gè)圓形通孔及底座(3) 的三個(gè)螺紋孔與底座C3)螺紋固定連接，兩螺栓分別穿過(guò)編碼器(10)的L型支架與支座 (4)的L型鋼板側(cè)面的圓形通孔通過(guò)螺母將編碼器(10)固定在支座(4)上，支座的絲杠的頂端穿過(guò)底座(3)的L型鋼板的圓形通孔與套O)的螺紋通孔螺紋連接，手柄(1)的螺栓穿過(guò)支座的絲杠頂端的圓形通孔，螺栓的端部與螺母螺紋連接；軸承座(6)的圓形通孔內(nèi)側(cè)與軸承(11)的外側(cè)面接觸配合，軸承端蓋( 的端面將軸承(11)外圈端面壓緊，軸承(11)內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸(7)中部軸肩的端面壓緊，四個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承座(6)底板和支座(4)的L型鋼板的四個(gè)圓形通孔，并通過(guò)螺母與支座(4)固定連接， 三個(gè)螺栓分別穿過(guò)軸承端蓋(5)的三個(gè)均布的圓形通孔和軸承座(6)的三個(gè)均布的螺紋孔，將軸承端蓋( 與軸承座(6)螺紋固定連接，編碼器(10)的輸入軸插入轉(zhuǎn)軸(7)上端面的圓形盲孔與之小間隙配合，定位螺栓(1 穿入轉(zhuǎn)軸(7)頂部側(cè)面加工的螺紋孔，定位螺栓(1 的端部壓緊編碼器(10)插入圓形盲孔中的輸入軸的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸(7)兩端穿過(guò)軸承端蓋(5)中部的圓形通孔，轉(zhuǎn)軸(7)下端穿過(guò)壓盤(8)中部的圓形通孔后通過(guò)螺母與壓盤(8)固定連接，轉(zhuǎn)軸(7)與支座(4)的絲杠同軸，五個(gè)內(nèi)六角螺栓分別自下而上穿過(guò)彈性膠墊(9)的五個(gè)階梯孔和壓盤(8)下底面的五個(gè)螺紋孔，使彈性膠墊(9)與壓盤(8)固定連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的手柄(1)是由螺栓和螺母組成。
3.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的套( 為階梯圓柱型零件，套( 沿軸向加工有一螺紋通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔。
4.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的底座(3)由矩形鋼板和L型鋼板焊接而成，L型鋼板水平方向的一面加工有一個(gè)圓形通孔和三個(gè)圍繞圓形通孔均勻布置的螺紋孔。
5.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的支座(4)是由圓柱絲杠和L型鋼板焊接而成的焊接件，絲杠柱面加工有螺紋，頂端加工有一圓形通孔，下端與L型鋼板的上平面焊接，L型鋼板側(cè)面加工有六個(gè)圓形通孔。
6.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的軸承端蓋(5)為階梯圓柱型零件，沿軸向加工有一圓形通孔，底面加工有三個(gè)均勻布置的圓形通孔。
7.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的軸承座(6)由三塊鋼板焊接而成，一塊鋼板作為軸承座(6)的底板，其四角加工有四個(gè)圓形通孔，另兩塊鋼板與底板垂直對(duì)稱焊接，鋼板外側(cè)加工成圓弧型，端面沿圓弧軸線方向加工有圓形通孔，通孔周圍均勻加工三個(gè)螺紋孔。
8.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(7)為一階梯軸，軸中段的直徑大于軸兩端的直徑，軸的上端面加工有一圓形盲孔，軸頂部的側(cè)面加工有一螺紋孔，該螺紋孔穿透轉(zhuǎn)軸(7)上端面加工的圓形盲孔的側(cè)壁，轉(zhuǎn)軸(7)的下端加工有螺紋。
9.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的壓盤(8)為圓柱形零件，上底面加工有一圓形通孔，下底面加工有一大圓柱型盲孔和五個(gè)均勻布置的螺紋盲孔。
10.按照權(quán)利要求1所述的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，其特征在于所述的彈性膠墊(9)為圓形橡膠片，繞軸線均勻加工有五個(gè)階梯孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車工業(yè)領(lǐng)域的便攜型電子式汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定裝置，旨在克服無(wú)法實(shí)現(xiàn)便攜并準(zhǔn)確檢定汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的問(wèn)題。該系統(tǒng)包括手柄(1)、套(2)、底座(3)、支座(4)、軸承端蓋(5)、軸承座(6)、轉(zhuǎn)軸(7)、壓盤(8)、彈性膠墊(9)、編碼器(10)、軸承(11)與定位螺栓(12)。該檢測(cè)系統(tǒng)可以完成對(duì)汽車車輪定位儀轉(zhuǎn)角盤的檢定。
文檔編號(hào)G01M17/013GK102288419SQ201110232238
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者馮永安, 劉曉錄, 劉洪發(fā), 劉玉梅, 劉磊, 張立斌, 徐珊珊, 徐觀, 戴建國(guó), 李曉韜, 林慧英, 潘洪達(dá), 牛貝妮, 王秀剛, 蘇麗俐, 蘇建, 鄒秀清, 陳熔 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)