專利名稱：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車試驗檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置。
背景技術(shù)：
為了驗證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在裝車過程中助力的數(shù)值及轉(zhuǎn)向動力油管的工作狀態(tài)，一般按照裝車過程中的參數(shù)，對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管壓力進(jìn)行檢測，以實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車性能參數(shù)的匹配。當(dāng)前，一般通過主機廠配套的模擬整車檢測系統(tǒng)以檢測動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管壓力，其模擬整車檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，安裝操作不方便，且無法實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力的多點檢測功能。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力檢測裝置，對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力進(jìn)行多點檢測，已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上缺陷，本發(fā)明提出了一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力進(jìn)行多點檢測功能。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，所述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤總成和轉(zhuǎn)向機， 所述壓力檢測裝置包括電動機、油泵、油壺、三通裝置、壓力表和油管，電動機與油泵連接為油泵提供動力，油泵的進(jìn)油口通過油管與油壺的出油口連接，油泵的出油口通過油管與三通裝置的第一油口連接，三通裝置的第二油口與轉(zhuǎn)向機的進(jìn)油口連接，在三通裝置的第三油口安裝壓力表用于檢測轉(zhuǎn)向機的入口壓力值，轉(zhuǎn)向機的出油口通過油管與油壺的回油口連接，在油壺的回油口設(shè)置壓力表用于檢測回油壓力值。優(yōu)選的，還包括用于支撐所述壓力檢測裝置的臺架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明提出的一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力進(jìn)行多點檢測功能，實現(xiàn)了模擬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力檢測，從而為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車性能參數(shù)的匹配提供基礎(chǔ)。


下面根據(jù)實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明中一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，為本發(fā)明提出的一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。參照附圖，本發(fā)明提出的一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，所述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤總成13和轉(zhuǎn)向機3，所述壓力檢測裝置包括電動機5、油泵4、油壺6、三通裝置2、壓力表和油管。電動機5與油泵4連接為油泵4提供動力。油泵4的進(jìn)油口通過油管7與油壺6的出油口連接，油泵4的出油口通過油管9與三通裝置2的第一油口連接。三通裝置2的第二油口與轉(zhuǎn)向機3的進(jìn)油口連接，在三通裝置2的第三油口安裝壓力表用于檢測轉(zhuǎn)向機3的入口壓力值。轉(zhuǎn)向機3的出油口通過油管10與油壺6的回油口連接，在油壺6 的回油口設(shè)置壓力表用于檢測回油壓力值。優(yōu)選的，還包括用于支撐所述壓力檢測裝置的臺架1。優(yōu)選的，還包括電源開關(guān)8，啟動開關(guān)11和停止開關(guān)12。本發(fā)明中，按照裝車過程中的參數(shù)，模擬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管在裝車工作狀態(tài)，采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置以檢測動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油管的工作壓力，將對應(yīng)車型的油泵安裝到位，通過檢測轉(zhuǎn)向機入口壓力值和回油壓力值來反映動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以進(jìn)行整車的匹配。本發(fā)明提出的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，其工作原理為裝對應(yīng)車型的油泵，將動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油管分別安裝在相應(yīng)的油管接口，完成安裝過程。啟動電源開關(guān)8，按下啟動開關(guān)11，此時電機5轉(zhuǎn)動為油泵4提供動力，油泵4工作，通過油管7從油壺6吸油，壓力油通過油泵4升壓后從油管9進(jìn)入三通裝置2，再進(jìn)入轉(zhuǎn)向機3中提供助力功能，促使方向盤13操作省力，壓力表測量轉(zhuǎn)向機3的入口壓力值；經(jīng)過轉(zhuǎn)向機3后壓力油經(jīng)過油管10 回到油壺6，油壺6回油口位置的壓力表測出回油壓力數(shù)值，整個裝置工作完畢。通過檢測轉(zhuǎn)向機入口壓力值和回油壓力值來反映動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以進(jìn)行整車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配。本發(fā)明提出的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力進(jìn)行多點檢測功能，實現(xiàn)了模擬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力檢測，從而為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車性能參數(shù)的匹配提供基礎(chǔ)。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，所述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤總成和轉(zhuǎn)向機，其特征在于，所述壓力檢測裝置包括電動機、油泵、油壺、三通裝置、壓力表和油管，電動機與油泵連接為油泵提供動力，油泵的進(jìn)油口通過油管與油壺的出油口連接，油泵的出油口通過油管與三通裝置的第一油口連接，三通裝置的第二油口與轉(zhuǎn)向機的進(jìn)油口連接，在三通裝置的第三油口安裝壓力表用于檢測轉(zhuǎn)向機的入口壓力值，轉(zhuǎn)向機的出油口通過油管與油壺的回油口連接，在油壺的回油口設(shè)置壓力表用于檢測回油壓力值。
2.如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，其特征在于，還包括用于支撐所述壓力檢測裝置的臺架。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力檢測裝置，所述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤總成和轉(zhuǎn)向機，所述壓力檢測裝置包括電動機、油泵、油壺、三通裝置、壓力表和油管，電動機與油泵連接為油泵提供動力，油泵的進(jìn)油口通過油管與油壺的出油口連接，油泵的出油口通過油管與三通裝置的第一油口連接，三通裝置的第二油口與轉(zhuǎn)向機的進(jìn)油口連接，在三通裝置的第三油口安裝壓力表用于檢測轉(zhuǎn)向機的入口壓力值，轉(zhuǎn)向機的出油口通過油管與油壺的回油口連接，在油壺的回油口設(shè)置壓力表用于檢測回油壓力值。其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油管壓力進(jìn)行多點檢測功能，實現(xiàn)了模擬動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力檢測。
文檔編號G01L15/00GK102393273SQ201110265100
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者唐之勝, 張培勇, 陳宏慶, 陳小勇, 馬業(yè)存, 龔強 申請人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司