專利名稱：檢測車門擠壓力的方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及檢測技術，尤其涉及一種檢測車門擠壓力的方法及裝置。
背景技術：
車門是高速動車的重要組成部分，車門關閉后，便可以在動車上形成封閉的車內(nèi)空間，提高動車的安全性與舒適性；動車停靠時，車門打開，可以為旅客上下車提供通道。動車是自動化程度很高的軌道交通客車，采用開閉裝置控制車門的開閉，并且開閉裝置具有防擠壓保護功能，即在車門閉合過程中若有乘客上下車，當車門對乘客的壓力達到預先設定的閾值(壓力保護極限值)時，就將車門打開。目前，動車投入運行之前，對開閉裝置的防擠壓保護功能的測試方法如下在車門閉合的過程中，放置硬物在兩扇車門之間，觀察當車門接觸到硬物之后，是否會打開，不檢測車門對硬物的壓力的大小，這樣，會導致動車投入運行之后，若開閉裝置不達標，車門對車門閉合過程中進行上下車的乘客的壓力保護極限值很大，則會對乘客造成嚴重的擠壓傷害。為了避免上述情況的發(fā)生，對開閉裝置的防擠壓保護功能進行測試時，需要檢測車門對車門閉合過程中上下車乘客的壓力的大小。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明提供一種檢測車門擠壓力的方法及裝置。本發(fā)明提供的檢測車門擠壓力的方法，包括采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力；以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值；根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值；當所述最大值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。本發(fā)明提供的檢測車門擠壓力的裝置，包括；傳感器，用于采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力并傳輸給主機；主機，用于以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值，根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值，并用于當所述最大值大于預先設定的第一閾值并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時發(fā)出報警。測試控制車門開閉的裝置的防擠壓保護功能時，本發(fā)明采集車門對處于兩扇車門之間的傳感器的壓力，若車門對傳感器的壓力過大，則通過報警的方式提醒工作人員調(diào)整控制車門開閉的裝置，減小車門對傳感器的壓力保護極限值，動車投入運行之后，若在車門的閉合過程中有乘客上下車，就不會對乘客造成嚴重的擠壓傷害。
圖1為本發(fā)明檢測車門擠壓力的方法流程圖；圖2為本發(fā)明中車門與傳感器開始接觸時傳感器和車門的位置關系圖；圖3為本發(fā)明中車門開始打開時傳感器和車門的位置關系圖；圖4為一個開閉周期中壓力值隨時間變化的曲線圖；圖5為本發(fā)明檢測車門擠壓力的裝置和車門的位置關系圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例進一步說明本發(fā)明實施例的技術方案。圖1為本發(fā)明檢測車門擠壓力的方法流程圖，如圖1所示，該方法包括步驟1、采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力；圖2為本發(fā)明中車門與傳感器開始接觸時傳感器和車門的位置關系圖，如圖2所示，進行檢測時，可以將傳感器22放置在兩扇車門21之間，此時傳感器22代替了乘客，當車門21觸碰到傳感器22時，會對傳感器產(chǎn)生壓力，傳感器22可以采集該壓力。傳感器22 可以實時地對壓力進行采集。在控制車門開閉的裝置的作用下，車門閉合，車門對傳感器的壓力達到預先設定的閾值時(壓力保護極限值，該值為控制車門開閉的裝置的出廠參數(shù))，就會控制車門打開。檢測時，可以采集一個開閉周期中車門對傳感器的壓力，也可以采集多個開閉周期中車門對傳感器的壓力，一個開閉周期指的是，從車門與傳感器接觸開始一直到車門再次與傳感器分離。步驟2、以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值；預先設定的周期可以處于如下范圍8ms-50ms，優(yōu)選地，為了減小運算的數(shù)據(jù)量， 可以只記錄大于50N的壓力值。步驟3、根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值；以記錄了三個壓力值為例，介紹有效值的計算方法假設壓力值分別為 、 、 ，
則有效值為ρ+O 0步驟4、當所述最大值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。發(fā)出報警意味著車門對傳感器的壓力保護極限值太大，也就意味著，即使控制車門開閉的裝置具有防擠壓保護功能，由于控制車門開閉的裝置的參數(shù)設置的問題，車門閉合過程中若有乘客上下車，車門將會對乘客產(chǎn)生很大的壓力，從而造成嚴重的擠壓傷害。報警提醒工作人員調(diào)整控制車門開閉的裝置，減小車門對處于車門之間的乘客的壓力保護極限值，動車投入運行之后，若在車門的閉合過程中有乘客上下車，就不會對乘客造成嚴重的擠壓傷害。由上述的技術方案可知，測試控制車門開閉的裝置的防擠壓保護功能時，本發(fā)明采集車門對處于兩扇車門之間的傳感器的壓力，若車門對傳感器的壓力過大，則通過報警的方式提醒工作人員調(diào)整控制車門開閉的裝置，減小車門對傳感器的壓力保護極限值，動車投入運行之后，若在車門的閉合過程中有乘客上下車，就不會對乘客造成嚴重的擠壓傷害。優(yōu)選地，為了消除傳感器的測量誤差對測試結(jié)果的影響，采集多個開閉周期中車門對傳感器的壓力，此時采集多個開閉周期中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力；針對每個開閉周期，以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值；針對每個開閉周期，根據(jù)多個壓力值分別計算多個壓力值的最大值和有效值；分別計算多個開閉周期中多個最大值的平均值和多個有效值的平均值；當所述最大值的平均值大于預先限定的第一閾值，并且所述有效值的平均值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。圖3為本發(fā)明中車門開始打開時傳感器和車門的位置關系圖，參照圖2和圖3可以看出，一個開閉周期中，車門閉合階段和車門打開階段，車門對傳感器的壓力是一直在變化的，在一個開閉周期中，會記錄有多個壓力值。優(yōu)選地，針對每個開閉周期，以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值之后還包括針對每個開閉周期，根據(jù)多個壓力值繪制壓力值隨時間變化的曲線，并顯示所述曲線，以便于工作人員更加直觀的觀察到壓力值隨時間的變化趨勢。圖4為一個開閉周期中壓力值隨時間變化的曲線圖，如圖4所示，在一個開閉周期的車門閉合階段，壓力值一直增大，增大到壓力保護極限值，就會控制車門打開，在一個開閉周期的車門打開階段，壓力
值一直減小。優(yōu)選地，計算多個開閉周期中多個最大值的平均值和多個有效值的平均值之后還包括顯示所述最大值的平均值和所述有效值的平均值，為工作人員調(diào)整控制車門開閉的裝置提供依據(jù)。圖5為本發(fā)明檢測車門擠壓力的裝置和車門的位置關系圖，如圖5所示，該裝置包括傳感器22和主機23。傳感器22，用于采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力并傳輸給主機。主機23，用于以預先設定的周期記錄壓力以獲得多個壓力值，根據(jù)多個壓力值分別計算多個壓力值的最大值和有效值，并用于當最大值大于預先設定的第一閾值并且有效值大于預先設定的第二閾值時發(fā)出報警。參見圖2，進行檢測時，可以將傳感器22放置在兩扇車門21之間，此時傳感器22 代替了乘客，當車門21觸碰到傳感器22時，會對傳感器產(chǎn)生壓力，傳感器22可以采集該壓力。傳感器22可以實時地對壓力進行采集。在控制車門開閉的裝置的作用下，車門閉合，車門對傳感器的壓力達到預先設定的閾值時(壓力保護極限值，該值為控制車門開閉的裝置的出廠參數(shù))，就會控制車門打開。檢測時，可以采集一個開閉周期中車門對傳感器的壓力，也可以采集多個開閉周期中車門對傳感器的壓力，一個開閉周期指的是，從車門與傳感器接觸開始一直到車門再次與傳感器分離。
預先設定的周期可以處于如下范圍8ms-50ms，優(yōu)選地，為了減小運算的數(shù)據(jù)量， 可以只記錄大于50N的壓力值。以一個開閉周期中記錄了三個壓力值為例，介紹有效值的計算方法假設壓力值分別為叫、 、a3,則有效值
權(quán)利要求
1.一種檢測車門擠壓力的方法，其特征在于，包括采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力； 以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值； 根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值； 當所述最大值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測車門擠壓力的方法，其特征在于所述采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力具體包括采集多個開閉周期中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力； 所述以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值具體包括； 針對每個開閉周期，以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值； 根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值中的最大值和壓力的有效值具體包括針對每個開閉周期，根據(jù)多個壓力值分別計算多個壓力值中的最大值和壓力的有效值；分別計算多個開閉周期中多個最大值的平均值和多個有效值的平均值； 對應地，所述當所述最大值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警具體包括當所述最大值的平均值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值的平均值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測車門擠壓力的方法，其特征在于，針對每個開閉周期，以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值之后還包括針對每個開閉周期，根據(jù)多個壓力值繪制壓力值隨時間變化的曲線，并顯示所述曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢測車門擠壓力的方法，其特征在于，計算多個開閉周期中多個最大值的平均值和多個有效值的平均值之后還包括顯示所述最大值的平均值和所述有效值的平均值。
5.一種檢測車門擠壓力的裝置，其特征在于，包括傳感器，用于采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力并傳輸給主機；主機，用于以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值，根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值，并用于當所述最大值大于預先設定的第一閾值并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時發(fā)出報警。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的檢測車門擠壓力的裝置，其特征在于，采集多個開閉周期中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力時，所述主機還用于分別計算多個開閉周期中多個最大值的平均值和多個有效值的平均值。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檢測車門擠壓力的裝置，其特征在于，所述主機還用于針對每個開閉周期，根據(jù)多個壓力值繪制壓力值隨時間變化的曲線，并顯示所述曲線。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的檢測車門擠壓力的裝置，其特征在于，所述主機還用于顯示所述最大值的平均值和所述有效值的平均值。
全文摘要
本發(fā)明提供一種檢測車門擠壓力的方法及裝置，其中方法包括采集車門開閉過程中車門對放置在兩扇車門之間的傳感器的壓力；以預先設定的周期記錄所述壓力以獲得多個壓力值；根據(jù)多個所述壓力值分別計算多個所述壓力值的最大值和有效值；當所述最大值大于預先設定的第一閾值，并且所述有效值大于預先設定的第二閾值時，發(fā)出報警。測試控制車門開閉的裝置的防擠壓保護功能時，本發(fā)明采集車門對處于兩扇車門之間的傳感器的壓力，若車門對傳感器的壓力過大，則通過報警的方式提醒工作人員調(diào)整控制車門開閉的裝置，減小車門對傳感器的壓力保護極限值，動車投入運行之后，若在車門的閉合過程中有乘客上下車，就不會對乘客造成嚴重的擠壓傷害。
文檔編號G01M17/08GK102353547SQ20111030714
公開日2012年2月15日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者張逸, 楊博, 栗木功 申請人:唐山軌道客車有限責任公司