專利名稱：一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車測試裝置的安裝部件，尤其是涉及一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱。
背景技術(shù)：
在汽車設(shè)計研發(fā)的過程中，為了對車輛的各項性能指標(biāo)進(jìn)行測量，需要在車內(nèi)安裝各種儀器設(shè)備和傳感器，而有些試驗項目，例如汽車操縱穩(wěn)定性試驗，要求將傳感器安裝在車內(nèi)特定的位置，例如車輛質(zhì)心位置等；另外由于車輛在試驗過程中，需要做一些大角度的轉(zhuǎn)向或者正弦轉(zhuǎn)向等動作，車內(nèi)的傳感器需要安裝得非常牢固，才不會發(fā)生位移或者晃動。但是在車廂內(nèi)部一般很難找到現(xiàn)成的安裝孔以安裝這些傳感器。目前有一種方法是拆除座椅，然后利用座椅安裝孔安裝支架來固定傳感器，但這樣的傳感器實際安裝位置仍然與期望的有一定差距，需要在數(shù)據(jù)的后處理過程中進(jìn)行修正計算，且拆除、安裝座椅和支架也需要花費(fèi)額外的時間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計了一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有傳感器不易固定在車內(nèi)，并且現(xiàn)有傳感器安裝有可能破壞車內(nèi)的結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案
一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱，包括上桿(7)和下桿(11)，所述上桿(7)插入所述下桿(11)中，所述上桿(7)上端連接頂部壓盤，所述頂部壓盤與車廂頂棚接觸；所述下桿(11)下端連接底部壓盤(13)，所述底部壓盤(13)與車廂地板接觸，所述上桿(7)和下桿 (11)之間通過螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)連接。進(jìn)一步，所述螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺紋千斤頂(9)和外筒(15)，所述螺紋千斤頂(9) 套接在所述上桿(7)上，所述螺紋千斤頂(9)下端為內(nèi)筒(14)，所述內(nèi)筒(14)和所述外筒 (15)通過螺紋連接，所述外筒(15)下端與所述下桿(11)固定連接。進(jìn)一步，還包括支柱高度調(diào)節(jié)裝置，所述支柱高度調(diào)節(jié)裝置為上桿鎖緊環(huán)(8)，所述上桿鎖緊環(huán)(8 )套接在所述上桿(7 )上，所述上桿鎖緊環(huán)(8 )位于所述螺紋千斤頂(9 )的上方，所述上桿(7)相對于所述上桿鎖緊環(huán)(8)上下移動，所述上桿鎖緊環(huán)(8)通過螺釘與所述上桿(7)進(jìn)行固定。進(jìn)一步，所述上桿(7 )下端設(shè)有尼龍導(dǎo)向塊(10 )，所述上桿(7 )通過所述尼龍導(dǎo)向塊(10)沿所述下桿(11)的內(nèi)壁做垂直滑動。進(jìn)一步，所述尼龍導(dǎo)向塊(10)有一凸臺結(jié)構(gòu)，所述凸臺結(jié)構(gòu)上部位于所述上桿 (7)中，所述凸臺結(jié)構(gòu)下部位于所述下桿(11)中。進(jìn)一步，所述頂部壓盤包括頂部第一壓盤(1)和頂部第二壓盤(3)，所述頂部第一壓盤(1)和所述頂部第二壓盤(3 )與車廂頂棚接觸，所述頂部第一壓盤(1)和所述頂部第二壓盤(3 )通過頂部壓盤連接桿(5 )連接，所述頂部壓盤連接桿(5 )還與所述上桿(7 )連接。
進(jìn)一步，所述頂部第一壓盤(1)通過頂部第一桿端關(guān)節(jié)軸承(2 )與所述頂部壓盤連接桿(5 )連接，所述頂部第二壓盤(3 )通過頂部第二桿端關(guān)節(jié)軸承(4 )與所述頂部壓盤連接桿(5)連接。進(jìn)一步，所述頂部壓盤連接桿(5)與所述上桿(7)垂直連接，并且通過T型連接塊 (6)進(jìn)行固定。該汽車道路試驗傳感器安裝支柱具有以下有益效果
本發(fā)明由于利用螺紋千斤頂?shù)脑恚瑢⒐潭▊鞲衅饔玫闹еㄟ^上下壓盤緊緊支撐在頂棚和地板之間，安裝快速方便，可根據(jù)需要調(diào)整支柱的高度和位置，而且可以將若干根支柱組合安裝，搭建成儀器平臺來使用。


圖1 本發(fā)明汽車道路試驗傳感器安裝支柱的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明
1 一頂部第一壓盤；2—頂部第一桿端關(guān)節(jié)軸承；3—頂部第二壓盤；4一頂部第二桿端關(guān)節(jié)軸承；5—頂部壓盤連接桿；6 — T型連接塊；7—上桿；8—上桿鎖緊環(huán)；9一螺紋千斤頂；10—尼龍導(dǎo)向塊；11 一下桿；12—底部桿端關(guān)節(jié)軸承；13—底部壓盤；14一內(nèi)筒；15— 外筒。
具體實施例方式下面結(jié)合圖1，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱，包括上桿7和下桿11，上桿7插入下桿11中，上桿7上端連接頂部壓盤，頂部壓盤與車廂頂棚接觸；下桿11下端連接底部壓盤13，底部壓盤13與車廂地板接觸，上桿7和下桿11之間通過螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)連接。螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺紋千斤頂9和外筒15，螺紋千斤頂9套接在上桿7上，螺紋千斤頂9下端為內(nèi)筒14，內(nèi)筒14和外筒15通過螺紋連接，內(nèi)筒14和上桿7上設(shè)置對應(yīng)的孔洞，外筒15下端與下桿11固定連接。還包括支柱高度調(diào)節(jié)裝置，支柱高度調(diào)節(jié)裝置為上桿鎖緊環(huán)8，上桿鎖緊環(huán)8套接在上桿7上，上桿鎖緊環(huán)8位于螺紋千斤頂9的上方，上桿7相對于上桿鎖緊環(huán)8上下移動， 上桿鎖緊環(huán)8通過螺釘與上桿7進(jìn)行固定。支柱高度調(diào)節(jié)裝置可以大范圍的調(diào)整支柱的高度，以適應(yīng)不同高度的車輛。使用本支柱可以避免為每種車型都設(shè)計制作固定形狀的傳感器安裝支架，也不用每次都拆卸和安裝座椅，其安裝簡單方便，既節(jié)省了工程人員的寶貴時間，也大大降低了試驗開發(fā)成本。上桿7下端設(shè)有尼龍導(dǎo)向塊10，上桿7通過尼龍導(dǎo)向塊10沿下桿11的內(nèi)壁做垂直滑動。尼龍導(dǎo)向塊10有一凸臺結(jié)構(gòu)，凸臺結(jié)構(gòu)上部位于上桿7中，凸臺結(jié)構(gòu)下部位于下桿11中。尼龍導(dǎo)向塊10通過凸臺結(jié)構(gòu)將上桿7和下桿11進(jìn)行充分定位，確保上桿7在下桿11中做垂直運(yùn)動時，不會碰撞到下桿11的內(nèi)壁。頂部壓盤包括頂部第一壓盤1和頂部第二壓盤3，頂部第一壓盤1和頂部第二壓盤 3與車廂頂棚接觸，頂部第一壓盤1和頂部第二壓盤3通過頂部壓盤連接桿5連接，頂部壓盤連接桿5還與上桿7連接。頂部壓盤連接桿5與上桿7垂直連接，并且通過T型連接塊6進(jìn)行固定。T型連接塊6為一三通結(jié)構(gòu)，上桿7和頂部壓盤連接桿5插入其中。頂部第一壓盤1通過頂部第一桿端關(guān)節(jié)軸承2與頂部壓盤連接桿5連接，頂部第二壓盤3通過頂部第二桿端關(guān)節(jié)軸承4與頂部壓盤連接桿5連接。頂部壓盤和底部壓盤的連接部位采用了桿端關(guān)節(jié)軸承的設(shè)計，可以使壓盤適應(yīng)地板和頂棚的角度，保證支柱垂直安裝。本發(fā)明汽車道路試驗傳感器安裝支柱的安裝步驟如下
1、首先將螺紋千斤頂內(nèi)筒部分向下擰到底，然后將上桿的鎖緊環(huán)螺釘松開，使上桿縮回到下桿內(nèi)，支柱為最短狀態(tài)；
2、把支柱放置在車廂內(nèi)需要的位置，下壓盤接觸地板，然后將上桿向上抽出直到上壓盤與頂棚接觸，將上桿鎖緊環(huán)向下滑動直至與螺紋連接器內(nèi)筒上端面接觸，柄將鎖緊環(huán)鎖緊；
3、調(diào)整上下壓盤的位置使支柱垂直；
4、轉(zhuǎn)動螺紋連接器內(nèi)筒將上桿向上頂，使上壓盤緊壓在頂棚上；
5、最后將螺紋連接器上的螺釘拉緊，使螺紋連接器內(nèi)筒與上桿固定在一起；
6、支柱已安裝完成，可以在上面安裝試驗需要的傳感器并對其位置進(jìn)行調(diào)整；
7、必要時，可安裝若干個支柱，在支柱間安裝儀器平臺。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱，包括上桿(7 )和下桿(11)，所述上桿(7 )插入所述下桿(11)中，所述上桿(7 )上端連接頂部壓盤，所述頂部壓盤與車廂頂棚接觸；所述下桿 (11)下端連接底部壓盤(13)，所述底部壓盤(13)與車廂地板接觸，其特征在于所述上桿 (7)和下桿(11)之間通過螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)包括螺紋千斤頂(9)和外筒(15)，所述螺紋千斤頂(9)套接在所述上桿(7)上，所述螺紋千斤頂(9)下端為內(nèi)筒(14)，所述內(nèi)筒(14)和所述外筒(15)通過螺紋連接，所述外筒(15) 下端與所述下桿(11)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于還包括支柱高度調(diào)節(jié)裝置，所述支柱高度調(diào)節(jié)裝置為上桿鎖緊環(huán)(8)，所述上桿鎖緊環(huán)(8)套接在所述上桿 (7)上，所述上桿鎖緊環(huán)(8)位于所述螺紋千斤頂(9)的上方，所述上桿(7)相對于所述上桿鎖緊環(huán)(8)上下移動，所述上桿鎖緊環(huán)(8)通過螺釘與所述上桿(7)進(jìn)行固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述上桿 (7)下端設(shè)有尼龍導(dǎo)向塊(10)，所述上桿(7)通過所述尼龍導(dǎo)向塊(10)沿所述下桿(11)的內(nèi)壁做垂直滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述尼龍導(dǎo)向塊 (10)有一凸臺結(jié)構(gòu)，所述凸臺結(jié)構(gòu)上部位于所述上桿(7)中，所述凸臺結(jié)構(gòu)下部位于所述下桿(11)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任何一項所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述頂部壓盤包括頂部第一壓盤(1)和頂部第二壓盤(3)，所述頂部第一壓盤(1)和所述頂部第二壓盤(3 )與車廂頂棚接觸，所述頂部第一壓盤(1)和所述頂部第二壓盤(3 )通過頂部壓盤連接桿(5 )連接，所述頂部壓盤連接桿(5 )還與所述上桿(7 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述頂部第一壓盤(1)通過頂部第一桿端關(guān)節(jié)軸承(2 )與所述頂部壓盤連接桿(5 )連接，所述頂部第二壓盤 (3)通過頂部第二桿端關(guān)節(jié)軸承(4)與所述頂部壓盤連接桿(5)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車道路試驗傳感器安裝支柱，其特征在于所述頂部壓盤連接桿(5 )與所述上桿(7 )垂直連接，并且通過T型連接塊(6 )進(jìn)行固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車道路試驗傳感器安裝支柱，包括上桿(7)和下桿(11)，所述上桿(7)插入所述下桿(11)中，所述上桿(7)上端連接頂部壓盤，所述頂部壓盤與車廂頂棚接觸；所述下桿(11)下端連接底部壓盤(13)，所述底部壓盤(13)與車廂地板接觸，所述上桿(7)和下桿(11)之間通過螺紋調(diào)整機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明由于利用螺紋千斤頂?shù)脑?，將固定傳感器用的支柱通過上下壓盤緊緊支撐在頂棚和地板之間，安裝快速方便，可根據(jù)需要調(diào)整支柱的高度和位置，而且可以將若干根支柱組合安裝，搭建成儀器平臺來使用。
文檔編號G01D11/30GK102393218SQ201110322739
公開日2012年3月28日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者張珣, 戚海波, 薛志祥 申請人:奇瑞汽車股份有限公司