專利名稱：一種曲軸動平衡校正裝置及校正方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于曲軸制造領(lǐng)域的曲軸動平衡校正裝置及校正方法。
背景技術(shù)：
對于重量大、尺寸細長的大型曲軸，由于其自身重量在旋轉(zhuǎn)工程中容易造成很大的撓度，因此曲軸在實際工作時往往采用多個支承面以減少由旋轉(zhuǎn)時動不平衡所引起的動撓度。為了減少或消除大型曲軸的動不平衡，必須利用合適的動平衡機來檢測其動不平衡量。現(xiàn)有大型曲軸的動平衡校正一般采用通用動平衡機來完成。通用的動平衡機一般采用兩個支承面來檢測動不平衡量。采用這種動平衡機來對大型曲軸進行平衡是不合適的， 其原因在于大型曲軸在實際工作時具有兩個以上的工作面，如果在進行動平衡校正時只采用兩個支承面，則其在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的動撓度不能忽略，此時所進行的動平衡校正達不到應有的動平衡指標，甚至這種動平衡校正是沒有意義的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于曲軸動平衡校正裝置， 其動平衡校正精度高、容易實現(xiàn)。實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是包括車頭、車身、第一支承擺架和第二支承擺架，所述車頭、第一支承擺架和第二支承擺架沿所述車身的軸向依次排列，所述車身內(nèi)置驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一支承擺架和所述第二支承擺架內(nèi)置傳感器，所述傳感器外接電測系統(tǒng)；所述的動平衡校正裝置還包括支承框架，所述支承框架架設(shè)在所述第一支承擺架和第二支承擺架之間，在所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架。進一步的，所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向設(shè)置兩條移動齒條導槽； 所述滾輪架底部設(shè)置扳手和移動齒條，所述移動齒條導槽和所述移動齒條相互卡接。進一步的，所述支承框架的底部設(shè)置盛油槽。進一步的，所述滾輪架下方設(shè)置升降絲桿。進一步的，所述第一支承擺架和第二支承擺架可沿所述車身的軸向滑移。實現(xiàn)上述目的的另一種技術(shù)方案是所述方法是在一種曲軸動平衡校正裝置上進行的，包括下列步驟安裝滾輪架步驟在所述動平衡校正裝置的支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架；安裝曲軸步驟沿所述支承框架的軸向?qū)⑶S安裝在所述滾輪架上，所述滾輪架與所述曲軸之間形成支承面；曲軸動平衡校正步驟通過萬向節(jié)將車頭中的驅(qū)動系統(tǒng)與所述曲軸相連，并由所述驅(qū)動系統(tǒng)帶動所述曲軸旋轉(zhuǎn)，進行動平衡校正。
進一步的，所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向設(shè)置兩條移動齒條導槽；通過所述移動齒條導槽和所述移動齒條之間的卡接，完成所述安裝滾輪架步驟；在所述安裝曲軸步驟中，通過所述移動齒條和所述移動齒條導槽之間的配合使所述滾輪架沿所述支承框架的軸向滑移，調(diào)整各所述滾輪架與所述曲軸之間的支承面在所述曲軸軸向上的位置。進一步的，在所述安裝曲軸步驟中，通過所述滾輪架下方設(shè)置升降絲桿；調(diào)整所述滾輪架的水平高度，保證各所述滾輪架與所述曲軸之間的支承面在同一水平高度上。進一步的，在所述安裝曲軸步驟中，通過光軸調(diào)整所述滾輪架在水平橫向位置，使各所述滾輪架與所述曲軸之間的支承面的中心連線與所述曲軸是同軸的。進一步的，通過在所述支承框架的底部設(shè)置盛油槽，在動平衡校正步驟中對所述曲軸上的滾輪進行潤滑。采用了本發(fā)明的一種曲軸動平衡校正裝置，即在在所述第一支承擺架和第二支承擺架之間架設(shè)支承框架，并在所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪的技術(shù)方案，其技術(shù)效果是所述滾輪架的數(shù)量可按需變化，以保證曲軸在進行動平衡校正時的支承狀態(tài)與曲軸的實際工作時的支承狀態(tài)一致，不平衡校正的精度提高。由于采用了本發(fā)明的一種曲軸動平衡校正方法，即將在所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪，并由所述滾輪架和所述曲軸之間形成支承面，再對曲軸進行動平衡校正，其技術(shù)效果是實現(xiàn)曲軸在進行動平衡校正時的支承狀態(tài)與曲軸的實際工作時的支承狀態(tài)一致，不平衡校正的精度提高。


圖1為本發(fā)明的一種用于曲軸動平衡校正裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式請參閱圖，為了能更好地對本發(fā)明的技術(shù)方案進行理解，下面通過具體地實施例， 并結(jié)合附圖進行詳細地說明請參閱圖1，本發(fā)明的一種曲軸動平衡校正裝置，包括車頭1、車身2、第一支承擺架3、第二支承擺架10、支承框架6和滾輪架5，其中所述車頭1位于所述車身2的第一端部、所述車頭1、第一支承擺架3和第二支承擺架10在所述車身2的頂面上沿所述車身2的軸向依次排列，所述車身1內(nèi)置帶動曲軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動系統(tǒng)，在對曲軸進行動平衡校正時，所述驅(qū)動系統(tǒng)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。所述車身2的頂面上設(shè)置沿所述車身2軸向的導軌槽，所述第一支承擺架3和第二支承擺架10可沿所述導軌槽軸向滑移，以便根據(jù)實際被需要進行動平衡校正的曲軸的長度調(diào)節(jié)所述第一支承擺架3和所述第二支承擺架10之間的距離。所述床身2的剛度很大，其對整個曲軸動平衡校正裝置僅僅起到支承作用，不影響對大型曲軸的動平衡校正，所述第一支承擺架3和所述第二支承擺架10的高度較低，且所述第一支承擺架3和所述第二支承擺架10內(nèi)置傳感器，使所述第一支承擺架3和所述第二支承擺架10能夠正確感受被平衡曲軸在動平衡校正過程中產(chǎn)生的振動速度或振動位移，這是因為該振動速度或振動位移代表了曲軸的不平衡量。所述傳感器能夠?qū)⑺龅谝恢С袛[架3和所述第二支承擺架10的振動速度或振動位移轉(zhuǎn)化為電信號，該電信號接入電測系統(tǒng)，可顯示曲軸的不平衡量的大小和位置。所述支承框架6架設(shè)在所述第一支承擺架3和所述第二支承擺架10之間，所述支承框架6的頂部，沿所述支承框架6的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架5，用于支承曲軸 9，各所述滾輪架5與所述曲軸9之間形成支承面，對所述曲軸9形成軟支撐。所述滾輪架 5的數(shù)量以及在所述支承框架6上的位置取決于需要進行動平衡校正曲軸的實際工作時的支承狀態(tài)。這樣設(shè)計的目的在于以保證曲軸在進行動平衡校正時的支承狀態(tài)與曲軸的實際工作時的支承狀態(tài)一致，動平衡校正的精度提高。為了進一步保證動平衡校正的精度，所述支承框架6必須具有一定的剛度，因此選用的支承框架6具有一體式的結(jié)構(gòu)，該一體式結(jié)構(gòu)是通過焊接得到的。圖1僅作為一種實施例，所述支承框架6是船形的，當然所述支承框架6的外形尺寸也是可以重新設(shè)計的。本實施例中，所述支承框架6的頂部一共設(shè)置了四個所述滾輪架 5。為了便于調(diào)整所述滾輪架5在所述支承框架6的軸向上位置，以調(diào)整所述滾輪架5 于所述曲軸9之間的支承面在所述曲軸9軸向上的位置，所述滾輪架5可沿所述支承框架6 的軸向滑移。所述滾輪架5可沿所述支承框架6的軸向滑移可通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)所述支承框架6的頂部，沿所述支承框架6的軸向設(shè)置兩條平行的移動齒條導槽8，所述滾輪架5底部設(shè)置移動齒條，所述移動齒條和所述移動齒條導槽8相互卡接；并通過所述移動齒條導槽8和所述移動齒條之間的配合，所述滾輪架5可沿所述支承框架6的軸向滑移。同時所述滾輪架5的底部還設(shè)置了扳手7，所述扳手7可將所述滾輪架5在所述支承框架6上固定，防止在進行曲軸動平衡校正過程中，所述滾輪架5沿所述支承框架6的軸向滑移。所述滾輪架5的下方，還設(shè)置了升降絲桿4，所述升降絲桿4可對所述滾輪架5的高度進行調(diào)節(jié)，以保證各所述滾輪架5與所述曲軸9之間形成的支承面，位于同一水平高度上，以進一步提高曲軸動平衡校正的精度。由于曲軸重量大，必須對所述曲軸9的滾輪添加潤滑油以保護滾輪及保證整個動平衡校正過程安全有效，在所述支承框架6底部設(shè)置盛油槽，盛油槽內(nèi)裝有潤滑油，對所述曲軸9的滾輪進行潤滑。使用本發(fā)明的一種曲軸動平衡校正裝置進行曲軸動平衡校正方法包括下列步驟安裝滾輪架步驟在所述動平衡校正裝置的支承框架6的頂部，沿所述支承框架6 的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架5，所述滾輪架5的數(shù)量依據(jù)曲軸9在實際使用過程中支承面的數(shù)量而定；在本實施例中，所述滾輪架5的安裝是通過設(shè)置在所述滾輪架5底部的移動齒條和設(shè)置在所述支承框架6頂部的移動齒條導槽8之間的卡接來完成的。安裝曲軸步驟沿所述支承框架6的軸向?qū)⑺銮S9安裝在各所述滾輪架5上， 并在各所述滾輪架5與所述曲軸9之間形成支承面，各所述滾輪架5對所述曲軸9形成軟支撐；同時，在安裝曲軸的過程中還應對各所述滾輪架5的位置進行下列調(diào)整支承面軸向位置的調(diào)整通過所述移動齒條和所述移動齒條導槽8之間的配合，使所述滾輪架5在所述支承框架6的頂部沿所述支承框架6的軸向滑移，完成所述支承面在所述曲軸9軸向上位置的調(diào)整，而通過所述扳手，將各所述滾輪架5在所述支承框架6的頂部固定，防止在進行曲軸動平衡校正過程中，各所述滾輪架5沿所述支承框架6的軸向滑移。水平高度調(diào)整通過設(shè)置于所述滾輪架5下方的升降絲桿4調(diào)整所述滾輪架5的水平高度，以保證各所述滾輪架5與所述曲軸9之間形成支承面位于同一水平高度上，使所述曲軸9水平。水平橫向位置的調(diào)整使用光軸調(diào)整所述滾輪架5水平橫向的位置，使各所述滾輪架5與所述曲軸9之間形成支承面中心共線，且所述支承面中心的連線與所述曲軸9是的旋轉(zhuǎn)中心是同軸的。這里對所述的光軸可以是普通直線光軸、鍍鉻直線光軸、鍍鉻直線軟軸、不銹鋼直線軸和鍍鉻空心軸等。曲軸動平衡校正步驟通過萬向節(jié)將車頭1中的驅(qū)動系統(tǒng)與所述曲軸9相連，并由所述車頭1上的驅(qū)動系統(tǒng)帶動所述曲軸9旋轉(zhuǎn)，對所述曲軸9進行動平衡校正。本發(fā)明一種用于曲軸動平衡校正裝置具有以下優(yōu)點首先安裝在所述支承框架上的滾輪架的數(shù)量可按需變化，因此適用于各種規(guī)格的大型曲軸的動平衡的校正，能夠滿足大型曲軸動平衡校正的實際需求；第二，采用滾輪架軟支撐方式，在對曲軸進行動平衡校正時，精度更高；第三，安裝調(diào)試簡便、操作方便的特點，提高了操作安全性及提高平衡機平衡效率。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明， 而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種曲軸動平衡校正裝置，包括車頭(1)、車身(2)、第一支承擺架(3)和第二支承擺架(10)，所述車頭(1)、第一支承擺架(3)和第二支承擺架(10)沿所述車身(2)的軸向依次排列，所述車身(1)內(nèi)置驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一支承擺架(3)和所述第二支承擺架(10)內(nèi)置傳感器，所述傳感器外接電測系統(tǒng)；其特征在于所述動平衡校正裝置還包括支承框架(6)，所述支承框架(6)架設(shè)在所述第一支承擺架(3)和第二支承擺架(10)之間，在所述支承框架(6)的頂部，沿所述支承框架(6)的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動平衡校正裝置，其特征在于所述支承框架(6)的頂部，沿所述支承框架(6)的軸向設(shè)置兩條移動齒條導槽(8)；所述滾輪架(5)底部設(shè)置扳手(7)和移動齒條，所述移動齒條導槽(8)和所述移動齒條相互卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動平衡校正裝置，其特征在于所述支承框架(6)的底部設(shè)置盛油槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動平衡校正裝置，其特征在于所述滾輪架(5)下方設(shè)置升降絲桿(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動平衡校正裝置，其特征在于所述第一支承擺架(3)和第二支承擺架(10)可沿所述車身(2)的軸向滑移。
6.一種曲軸動平衡校正方法，其特征在于所述方法是在根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸動平衡校正裝置上進行的，包括下列步驟安裝滾輪架步驟在所述動平衡校正裝置的支承框架(6)的頂部，沿所述支承框架(6) 的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架(5)；安裝曲軸步驟沿所述支承框架(6)的軸向?qū)⑶S(9)安裝在所述滾輪架(5)上，所述滾輪架(5)與所述曲軸(9)之間形成支承面；曲軸動平衡校正步驟通過萬向節(jié)將車頭(1)中的驅(qū)動系統(tǒng)與所述曲軸(9)相連，并由所述驅(qū)動系統(tǒng)帶動所述曲軸(9)旋轉(zhuǎn)，進行動平衡校正。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述曲軸動平衡校正方法，其特征在于所述支承框架(6)的頂部， 沿所述支承框架(6)的軸向設(shè)置兩條移動齒條導槽(8)；通過所述移動齒條導槽(8)和所述移動齒條之間的卡接，完成所述安裝滾輪架步驟；在所述安裝曲軸步驟中，通過所述移動齒條和所述移動齒條導槽(8)之間的配合使所述滾輪架(5)沿所述支承框架(6)的軸向滑移，調(diào)整各所述滾輪架(5)與所述曲軸(9)之間的支承面在所述曲軸(9)軸向上的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述曲軸動平衡校正方法，其特征在于在所述安裝曲軸步驟中，通過所述滾輪架(5)下方設(shè)置升降絲桿(4)；調(diào)整所述滾輪架(5)的水平高度，保證各所述滾輪架(5)與所述曲軸(9)之間的支承面在同一水平高度上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述曲軸動平衡校正方法，其特征在于在所述安裝曲軸步驟中，通過光軸調(diào)整所述滾輪架(5)在水平橫向位置，使各所述滾輪架(5)與所述曲軸(9)之間的支承面的中心連線與所述曲軸(9)是同軸的。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種曲軸動平衡校正方法，其特征在于通過在所述支承框架(6)的底部設(shè)置盛油槽，在動平衡校正步驟中對所述曲軸(9)上的滾輪進行潤滑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于曲軸制造領(lǐng)域的曲軸動平衡校正的校正裝置，包括車頭、車身、第一支承擺架、第二支承擺架，所述車頭、第一支承擺架和第二支承擺架，沿所述車身的軸向依次排列，所述車身內(nèi)置驅(qū)動系統(tǒng)，所述第一支承擺架、第二支承擺架內(nèi)置傳感器，所述傳感器外接電測系統(tǒng)；所述的動平衡校正裝置還包括支承框架，所述支承框架架設(shè)在所述第一支承擺架和第二支承擺架之間，所述支承框架的頂部，沿所述支承框架的軸向，可拆卸地安裝若干滾輪架。其技術(shù)效果是滾輪架的數(shù)量可按需變化，以保證曲軸在進行動平衡校正時的支承狀態(tài)與曲軸的實際工作時的支承狀態(tài)一致，不平衡校正的精度提高。
文檔編號G01M1/38GK102384819SQ20111035528
公開日2012年3月21日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者楊樂, 王悅武 申請人:上海辛克試驗機有限公司