專利名稱：輪胎外形變化量的定量的指標計算方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其中，在根據(jù)內(nèi)模外形 (In-mold profile)設計而制作的實體輪胎的100%耐壓時,可相對輪胎外形(Tire外形) 形狀，采用模擬的內(nèi)模(In-mold)設計值的定量指標，進行比較分析。
背景技術：
圖I為用于說明輪胎的普通的開發(fā)工藝的流程圖。
首先，在通過模擬驗證后，分析內(nèi)模外形(In-mold profile)的輪胎設計，制作輪胎之后，進行測試。另外，比較分析設計方案和實體輪胎，對是否滿足目標性能進行評價。在滿足的場合，完成輪胎的開發(fā)，在不滿足的場合，再次進行設計分析，或再次制作輪胎。
圖2為對設計方案的100%耐壓狀態(tài)的模擬外形和100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形的結果進行比較的圖。
另外，圖2表示關于肩部和輪胎邊部的外形，100%耐壓時的實體輪胎外形的結果不同于100%耐壓時的設計方案外形。如這樣，對于圖I的流程圖的輪胎比較分析方式，如圖2那樣，借助人眼，僅僅比較單純的外形變化，由此，具有無法定量地比較輪胎外形的限制。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮了上述方面而提出的，本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其中，在與設計方案相對比，對實體輪胎進行比較分析時，針對通過100%耐壓，對輪胎外形的差異的比較，可采用定量的指標，進行比較分析。
用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明涉及一種輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，該方法包括下述步驟
以100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀為基準，劃分相對100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀而產(chǎn)生差異的區(qū)間，確定其基準(步驟I);
相對100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀和100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀的差異發(fā)生區(qū)間，定義各區(qū)間的外形變化，相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間定義為同一區(qū)間，實體輪胎外形大的區(qū)間定義為⑴區(qū)間，實體輪胎外形小的區(qū)間定義為㈠區(qū)間 (步驟2)；
針對相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間、實體輪胎外形大的(+)區(qū)間與實體輪胎外形小的(-)區(qū)間，定義各區(qū)間的邊界線(步驟3)；
進行與設計方案相對應的100%耐壓的解釋，計算針對各部位的耐壓的應力(步驟4)；
在與設計方案相對應的100%耐壓的解釋結果中，添加邊界線的條件解釋(步驟 5)；
與耐壓條件相比較，計算各部位和整體應力的變化量，通過下述公式而計算外形變化量(步驟6)；
通過與實體輪胎的設計方案相比較的外形變化量，根據(jù)定量的指標，比較差異有無(步驟7)；
作為上述步驟7的比較的結果，如果外形變化量具有差異，則對其原因進行分析 (步驟8)；
作為上述步驟7的比較的結果，如果外形變化量沒有差異，則完成輪胎設計外形的分析(步驟9)。
另外，本發(fā)明的上述步驟5包括
相對同一區(qū)間，⑴區(qū)間與㈠區(qū)間，添加各區(qū)間的邊界線(步驟5-1)；
設定壓力線(步驟5-2)；
從壓力線，沿邊界線的方向，適用壓力(步驟5-3)，上述步驟5-3中的壓力范圍在耐壓對比100%以上，按照緊貼于邊界線上的范圍確定。
此外，本發(fā)明的上述步驟6中的外形變化量計算通過下述公式進行
外平亦立(外形補償應力一內(nèi)壓時的應力)I y丈里一厶 2.內(nèi)壓時的應力
按照本發(fā)明，由于與輪胎設計方案相對比，可以根據(jù)定量的指標，計算實體輪胎外形變化，故可在輪胎設計的場合，在導出設計方向時，提高效率。


圖I為用于說明輪胎的普通的開發(fā)工藝的流程圖2為對設計方案的100%耐壓狀態(tài)的模擬外形和100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形的結果進行比較的圖3為用于說明本發(fā)明的輪胎外形變化量的定量的指標計算方法的流程圖4為定義實體輪胎外形形狀和設計方案外形形狀的差異發(fā)生區(qū)間的各區(qū)間的外形變化的圖5為用于說明相對實體輪胎外形而沒有差異的同一區(qū)間的邊界線的定義的圖6為用于說明實體輪胎外形大的(+)區(qū)間的邊界線的定義的圖7為用于說明實體輪胎外形小的㈠區(qū)間的邊界線的定義的圖8為表示相對同一區(qū)間和⑴區(qū)間與㈠區(qū)間，添加各區(qū)間的邊界線的狀態(tài)的圖9為表示壓力線的設定狀態(tài)的圖10為表示模擬的各部位的外形變化量的計算結果的表。
具體實施方式
下面參照附圖，對本發(fā)明的實施例進行說明。
圖3為用于說明本發(fā)明的輪胎外形變化量的定量的指標計算方法的流程圖，依照下述的各步驟，對本發(fā)明的輪胎外形變化量的定量的指標計算方法進行說明。
步驟I :以100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀為基準，劃分相對100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀而產(chǎn)生差異的區(qū)間，確定其基準。
步驟2 :相對100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀和100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀的差異發(fā)生區(qū)間，如圖4那樣定義各區(qū)間的外形變化。
圖4為定義實體輪胎外形形狀和設計方案外形形狀的差異發(fā)生區(qū)間的各區(qū)間的外形變化的圖。
如圖4所示的那樣，相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間定義為同一區(qū)間(比如， I區(qū)間，3區(qū)間，5區(qū)間)，實體輪胎外形大的區(qū)間定義為(+)區(qū)間(比如，4區(qū)間)，實體輪胎外形小的區(qū)間定義為(_)區(qū)間(比如，2區(qū)間)。
步驟3 :針對相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間、實體輪胎外形大的(+)區(qū)間與實體輪胎外形小的㈠區(qū)間，按照圖5，圖6和圖7所示的方式，定義各區(qū)間的邊界線。
圖5為用于說明相對實體輪胎外形而沒有差異的同一區(qū)間的邊界線的定義的圖， 圖6為用于說明實體輪胎外形大的(+)區(qū)間的邊界線的定義的圖，圖7為用于說明實體輪胎外形小的㈠區(qū)間的邊界線的定義的圖。
在圖5中，將外角外形線定義為邊界線，在圖6中，在實體輪胎的測試外形中，將外角線定義為邊界線，在圖7中，在實體輪胎的測試外形中，將內(nèi)側線定義為邊界線。
步驟4 :進行與設計方案相對應的100%耐壓的解釋，計算針對各部位的耐壓的應力。
步驟5 :在與設計方案相對應的100%耐壓的解釋結果中，按照下述的步驟5-1 5-3，添加邊界線的條件解釋。
圖。
步驟5-1 :相對同一區(qū)間、(+)區(qū)間與㈠區(qū)間，添加各區(qū)間的邊界線。圖8為表示相對同一區(qū)間和⑴區(qū)間與㈠區(qū)間，添加各區(qū)間的邊界線的狀態(tài)的步驟5-2 :設定壓力線(在圖9中，通過綠色表示)。圖9為表示壓力線的設定狀態(tài)的圖。步驟5-3 :從壓力線，沿邊界線的方向，適用壓力。在這里，壓力范圍在耐壓對比 100%以上，按照緊貼于邊界線上的范圍確定。
步驟6 :與耐壓條件相比較，計算各部位和整體應力的變化量，通過下述公式來計算外形變化量。
權利要求
1.一種輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其特征在于，該方法包括下述步驟以100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀為基準，劃分相對100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀而產(chǎn)生差異的區(qū)間，確定其基準(步驟I);相對100%耐壓狀態(tài)的實體輪胎外形形狀和100%內(nèi)壓狀態(tài)的設計方案外形形狀的差異發(fā)生區(qū)間，定義各區(qū)間的外形變化，相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間定義為同一區(qū)間，實體輪胎外形大的區(qū)間定義為⑴區(qū)間，實體輪胎外形小的區(qū)間定義為㈠區(qū)間(步驟 2)；針對相對實體輪胎外形而沒有差異的區(qū)間，實體輪胎外形大的(+)區(qū)間與實體輪胎外形小的(_)區(qū)間，定義各區(qū)間的邊界線(步驟3)；進行與設計方案相對應的100%耐壓的解釋，計算針對各部位的耐壓的應力(步驟4)；在與設計方案相對應的100%耐壓的解釋結果中，添加邊界線的條件解釋(步驟5)； 與耐壓條件相比較，計算各部位和整體應力的變化量，計算外形變化量(步驟6)； 通過與實體輪胎的設計方案相比較的外形變化量，根據(jù)定量的指標，比較差異有無 (步驟7)；作為上述步驟7的比較的結果，如果外形變化量具有差異，則對其原因進行分析(步驟8)；作為上述步驟7的比較的結果，如果外形變化量沒有差異，完成輪胎設計外形的分析 (步驟9)。
2.根據(jù)權利要求I所述的輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其特征在于，上述步驟5包括相對同一區(qū)間、(+)區(qū)間與㈠區(qū)間，添加各區(qū)間的邊界線(步驟5-1)；設定壓力線(步驟5-2)；從壓力線，沿邊界線的方向，適用壓力(步驟5-3)；上述步驟5-3中的壓力范圍在耐壓對比100%以上，按照緊貼于邊界線上的范圍確定。
3.根據(jù)權利要求I所述的輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其特征在于，上述步驟6中的外形變化量的計算通過下述公式進行
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎外形變化量的定量的指標計算方法，其中，在依照設計方案，對比分析實體輪胎的步驟中，對于100％耐壓的輪胎外形的差異的比較，可采用定量的指標，進行比較分析。
文檔編號G01B21/32GK102538740SQ201110402868
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權日2010年12月13日
發(fā)明者樸志焄 申請人:韓國輪胎株式會社