專利名稱：一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了汽車換擋器的檢測領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座。
背景技術(shù)：
汽車行業(yè)正處在快速發(fā)展的階段，人們對汽車各方面的性能要求不斷增加，所以汽車廠家對汽車部件檢測這個環(huán)節(jié)就顯得非常重要。目前，每種換擋器上就會留有待測傳感器孔，我們可以插入固定種類的傳感器來檢測，換擋器的各器件放置是否準確，但現(xiàn)在很多的汽車廠家的某一系列汽車的換擋器內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本相同，只是待測傳感器孔的位置在換擋器殼體所處的高度有所不同，體現(xiàn)在檢測裝置上就是支撐傳感器的位置不同，由于現(xiàn)在存在的換擋器檢測裝置的來固定檢測裝置的支撐傳感器座是固定的，只能檢測一種類型的換擋器，汽車廠家要對其它只是待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，還需要制作與一種待測傳感器孔位置相匹配的換擋器檢測裝置的支撐傳感器座，這樣就增加了檢測成本及檢測周期，檢測人員還需要不時的更換檢測裝置，這樣就降低了檢測效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供種汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠?qū)崿F(xiàn)利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，降低了檢測成本及檢測周期，檢測人員還不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，包括基座，其特征在于還包括第一傳感器支撐架和第二傳感器支撐架，所述第一傳感器支撐架固定在基座的上部，所述第二傳感器支撐架固定在所述第一傳感器支撐架的后端；所述兩個傳感器支撐架從上到下處在同一高度位置處都設有相同的支撐孔。前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述多個支撐孔為弧形。前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述第一傳感器支撐架成L型，所述第二傳感器支撐架固定在L型橫方向的后端。前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述每個傳感器支撐架上的相鄰支撐孔之間存在間隔。前述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述支撐孔數(shù)量為兩個或兩個以上。本發(fā)明的有益效果是通過本發(fā)明設計的用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠?qū)崿F(xiàn)利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，使用過程中將換擋器在檢測裝置上定位好，沿著傳感器支撐座對應的支撐孔將傳感器插入待測傳感器孔位置中，就可以進行檢測，降低了檢測所用的成本及周期，檢測人員也不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。


圖I是用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
如圖I所示，一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座包括基座I，所述基座I的底部兩側(cè)設有安裝孔101，其特征在于還包括第一傳感器支撐架2和第二傳感器支撐架3，這里使用兩個傳感器支撐架根據(jù)兩點確定一直線的原理能夠很好的支撐傳感器，所述第一傳感器支撐架2固定在基座I的上部，所述第二傳感器支撐架3固定在所述第一傳感器支撐架2的后端；所述第一傳感器支撐架2和第二傳感器支撐架3從上而下依次都設有多個支撐孔301，所述每個傳感器支撐架上的相鄰弧形孔之間存在間隔，兩個傳感器支撐架上的處在相同位置的弧形孔在同一高度，支撐孔301數(shù)量為兩個或兩個以上，每對支撐孔 301可以測試一種類型的換擋器，其中支撐孔301的形狀可為弧形；所述第一傳感器支撐架 2通過固定孔201固定在所述基座I的上部，所述第一傳感器支撐架2成L型，所述第二傳感器支撐架3通過固定孔302固定在所述第一傳感器支撐架2的橫方向的后端，兩個傳感器支撐架共同組成一個彎曲為直角的U型。
本發(fā)明用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座通過安裝孔101安裝汽車換擋器檢測裝置的傳感器定位架5的一側(cè)，當將換擋器固定在換擋器檢測裝置上后，就可以將測試用的傳感器4沿著換擋器待測傳感器孔相對應的支撐孔301，待測傳感器孔位置中，將傳感器4放置好后，可以進行檢測，檢測數(shù)據(jù)將通過傳感器4傳送到處理后臺，檢測人員可以通過后臺數(shù)據(jù)來判斷換擋器的各元件定位是否正確。
本發(fā)明實現(xiàn)的用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠?qū)崿F(xiàn)利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，使用過程中將換擋器在檢測裝置上定位好，沿著傳感器支撐座對應的支撐孔將傳感器插入待測傳感器孔位置中，就可以進行檢測，降低了檢測所用的成本及周期，檢測人員也不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，包括基座(1)，其特征在于還包括第一傳感器支撐架(2)和第二傳感器支撐架(3)，所述第一傳感器支撐架(2)固定在基座(I)的上部，所述第二傳感器支撐架(3)固定在所述第一傳感器支撐架(2)的后端；所述兩個傳感器支撐架從上到下處在同一高度位置處都設有相同的支撐孔(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述多個支撐孔(301)為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述第一傳感器支撐架(2 )成L型，所述第二傳感器支撐架(3 )固定在L型橫方向的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述每個傳感器支撐架上的相鄰支撐孔(301)之間存在間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，其特征在于所述支撐孔(301)數(shù)量為兩個或兩個以上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，包括基座、第一傳感器支撐架和第二傳感器支撐架，所述第一傳感器支撐架固定在基座的上部，所述第二傳感器支撐架固定在所述第一傳感器支撐架的后端；所述兩個傳感器支撐架從上到下處在同一高度位置處都設有相同的支撐孔。本發(fā)明提供的用于汽車換擋器檢測裝置的傳感器支撐座，能夠?qū)崿F(xiàn)利用同一檢測裝置檢測待測傳感器孔位置不同的換擋器進行檢測，降低了檢測所用的成本及周期，檢測人員也不需要頻繁的更換檢測裝置，提高了檢測的工作效率。
文檔編號G01M13/02GK102539146SQ20111041719
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者沈皓然 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司