專利名稱：巨型輪胎x光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種X射線無損檢測裝置，尤其是涉及一種巨型輪胎X光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，巨型輪胎的無損檢測，常采用立式結(jié)構(gòu)支撐懸掛設(shè)備，吊裝操作難度大，安全性差。因此有采用臥式檢測裝置來對巨型輪胎進(jìn)行無損檢測，但是這種臥式巨型輪胎無損檢測裝置采用的是輪盤式機(jī)構(gòu)托放巨型輪胎，盤體為連續(xù)不可斷開的結(jié)構(gòu)，不可避免的形成了實(shí)時(shí)成像的死角，為檢測圖像的識別造成困難。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有巨型輪胎無損檢測裝置存在的問題，本發(fā)明提供一種以錐形輥傳動為核心的巨型輪胎托架裝置，輔以C型立式增強(qiáng)器運(yùn)動軌道裝置的對于巨型輪胎進(jìn)行高質(zhì)量無死角的全方位無損X光實(shí)時(shí)成像檢測的臥式檢測裝置。解決上述問題所采取的技術(shù)方案是
一種巨型輪胎X光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置，其特征在于由大車101、圖像增強(qiáng)器小車 102、轉(zhuǎn)臺裝置103和小車104構(gòu)成，大車101豎立于轉(zhuǎn)臺裝置103的開口處，大車101上的 2個(gè)C型軌道2的開口與轉(zhuǎn)臺裝置103的開口相對，圖像增強(qiáng)器小車102安裝在C型軌道 2上，小車104位于轉(zhuǎn)臺裝置103的開口處；其中大車101由大車架體1、C型軌道2、大車行走電機(jī)5、大車行走滑塊6和大車行走軌道7構(gòu)成，大車架體1的側(cè)面固定2個(gè)C型軌道 2，下方安裝大車行走電機(jī)5和大車行走滑塊6，大車行走滑塊6和大車行走軌道7滑動連接，大車行走軌道7固定于地面；圖像增強(qiáng)器小車102由增強(qiáng)器小車車架3、圖像增強(qiáng)器4、 增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25、增強(qiáng)器小車動力軸沈、增強(qiáng)器小車動力齒輪27和增強(qiáng)器小車定位輪觀構(gòu)成，增強(qiáng)器小車車架3上安裝增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25和圖像增強(qiáng)器4，增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25通過增強(qiáng)器小車動力軸沈與增強(qiáng)器小車車架3兩邊的2個(gè)增強(qiáng)器小車動力齒輪27連接，增強(qiáng)器小車動力齒輪27與C型軌道2的外側(cè)齒嚙合，增強(qiáng)器小車車架3上安裝增強(qiáng)器小車定位輪洲，其中每2個(gè)增強(qiáng)器小車定位輪觀分別設(shè)置在每個(gè)C型軌道2的內(nèi)圈上；小車104由小車行走軌道9、小車升降電機(jī)10、小車行走滑塊11、小車升降機(jī)構(gòu)12、小車行走電機(jī)13、小車固定架14、小車升降臂23和X射線管M構(gòu)成，小車行走軌道9固定于地面，小車固定架14下方裝有小車升降電機(jī)10，小車固定架14的底部安裝有小車行走滑塊 11，小車升降機(jī)構(gòu)12的上部連接小車升降臂23，X射線管M安裝在小車升降臂23上，小車升降機(jī)構(gòu)12的下部連接在小車升降電機(jī)10上，小車行走電機(jī)13安裝在小車固定架14的下部，小車升降機(jī)構(gòu)12與小車行走軌道9滑動連接；轉(zhuǎn)臺裝置103由錐型輥?zhàn)油斜P15、輪胎定位夾緊電機(jī)16、輪胎定位夾緊絲杠17、輪胎定位夾緊組件支架18、輪胎夾緊輥?zhàn)?9、錐型輥?zhàn)?0、錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)21、錐型輥?zhàn)虞S22和輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四構(gòu)成，錐型輥?zhàn)油斜P15面向大車101的位置處設(shè)有開口，在錐型輥?zhàn)油斜P15上設(shè)有11個(gè)錐型輥?zhàn)?0，11個(gè)錐型輥?zhàn)?0分別通過穿過其中的11個(gè)錐型輥?zhàn)虞S22被固定在錐型輥?zhàn)油斜P15上，每個(gè)錐型輥?zhàn)?0內(nèi)裝有1臺錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)21，錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)21固定在錐型輥?zhàn)虞S 22上，在錐型輥?zhàn)油斜P15的圓盤面上等距安裝4組輪胎定位夾緊絲杠17，4組輪胎定位夾緊絲杠17的內(nèi)端分別與等距安裝在錐形滾子托盤15靠近中心的位置上的4組輪胎定位夾緊電機(jī)16連接，4組輪胎定位夾緊組件支架18分別安裝在4組輪胎定位夾緊絲杠17上，每組輪胎定位夾緊組件支架18上安裝2個(gè)為1組的輪胎夾緊輥?zhàn)?9，4組輪胎定位夾緊組件支架18分別與4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四連接，4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四焊接在錐型輥?zhàn)油斜P15上。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明設(shè)有以錐形輥傳動為核心的巨型輪胎托架裝置，輔以 C型立式增強(qiáng)器運(yùn)動軌道裝置，可在保證操作安全高效的情況下，對巨型輪胎以臥式檢測方式進(jìn)行高質(zhì)量無死角的全方位無損實(shí)時(shí)成像檢測，提高整體設(shè)備的成像質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖3為本發(fā)明中大車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明中圖像增強(qiáng)器小車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖4的俯視圖； 圖6為本發(fā)明中小車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為圖6的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。一種巨型輪胎X光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖 7所示，由大車101、圖像增強(qiáng)器小車102、轉(zhuǎn)臺裝置103和小車104構(gòu)成，大車101豎立于轉(zhuǎn)臺裝置103的開口處，大車101上的2個(gè)C型軌道2的開口與轉(zhuǎn)臺裝置103的開口相對， 圖像增強(qiáng)器小車102安裝在C型軌道2上，可以沿著C型軌道2做180°的圓周運(yùn)動，小車 104位于轉(zhuǎn)臺裝置103的開口處，轉(zhuǎn)臺裝置103的安裝固定方式取決于現(xiàn)場環(huán)境，一般應(yīng)牢固固定在現(xiàn)場土建設(shè)施上。大車101由大車架體1、C型軌道2、大車行走電機(jī)5、大車行走滑塊6和大車行走軌道7構(gòu)成，大車架體1的側(cè)面固定2個(gè)C型軌道2，下方安裝大車行走電機(jī)5和大車行走滑塊6，大車行走滑塊6和大車行走軌道7滑動連接，使大車101可以在大車行走電機(jī)5的驅(qū)動下前進(jìn)或者后退，大車行走軌道7通過地腳螺栓8牢固的固定于地面，C型軌道2是二分之一外齒圈。圖像增強(qiáng)器小車102由增強(qiáng)器小車車架3、圖像增強(qiáng)器4、增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25、 增強(qiáng)器小車動力軸26、增強(qiáng)器小車動力齒輪27和增強(qiáng)器小車定位輪觀構(gòu)成，增強(qiáng)器小車車架3上安裝增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25和圖像增強(qiáng)器4，增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)25通過增強(qiáng)器小車動力軸26與增強(qiáng)器小車車架3兩邊的2個(gè)增強(qiáng)器小車動力齒輪27連接，將動力傳送到小車動力齒輪27上，增強(qiáng)器小車動力齒輪27與C型軌道2的外側(cè)齒嚙合，增強(qiáng)器小車車架
43上安裝4個(gè)增強(qiáng)器小車定位輪觀，其中每2個(gè)增強(qiáng)器小車定位輪觀分別設(shè)置在每個(gè)C型軌道2的內(nèi)圈上，在每個(gè)C型軌道2的內(nèi)圈上與C型軌道2接觸，用于將增強(qiáng)器小車夾緊于 C型軌道2上，并且可以使之通過增強(qiáng)器小車動力軸沈的驅(qū)動力沿著C型軌道2進(jìn)行接近于180°的運(yùn)動。小車104由小車行走軌道9、小車升降電機(jī)10、小車行走滑塊11、小車升降機(jī)構(gòu) 12、小車行走電機(jī)13、小車固定架14、小車升降臂23和X射線管M構(gòu)成，主要用于支撐X 射線管對，小車行走軌道9采用與大車行走軌道7相同的方式安裝固定于地面，小車固定架 14的下部裝有小車升降電機(jī)10，小車固定架14的底部安裝有小車行走滑塊11，小車升降機(jī)構(gòu)12的上部連接小車升降臂23，X射線管M安裝在小車升降臂23上，小車升降機(jī)構(gòu)12 的下部連接在小車升降電機(jī)10上，小車行走電機(jī)13安裝在小車固定架14的下部，小車升降機(jī)構(gòu)12與小車行走軌道9滑動連接，使小車產(chǎn)生的動力轉(zhuǎn)換為小車升降臂23的升降運(yùn)動，用來帶動X射線管M進(jìn)行升降調(diào)節(jié)。本發(fā)明中采用的X射線管M為周向式，圖1中的圓型虛線30為X射線，矩型虛線31為待檢測的巨型輪胎。如圖1所示，周向放出X射線， 這樣可以使圖像增強(qiáng)器4在可以運(yùn)行到的各處接收到有效的圖像。轉(zhuǎn)臺裝置103由錐型輥?zhàn)油斜P15、輪胎定位夾緊電機(jī)16、輪胎定位夾緊絲杠17、 輪胎定位夾緊組件支架18、輪胎夾緊輥?zhàn)?9、錐型輥?zhàn)?0、錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)21、錐型輥?zhàn)虞S22和輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四構(gòu)成，錐型輥?zhàn)油斜P15面向大車101的位置處設(shè)有開口， 可以使小車沿著小車行走軌道9進(jìn)行較大行程的調(diào)節(jié)。在錐型輥?zhàn)油斜P15的圓盤面上可以等距設(shè)置6個(gè)、12個(gè)甚至更多的錐型輥?zhàn)?0，如果設(shè)置6個(gè)錐型輥?zhàn)?，其?個(gè)錐型輥?zhàn)右糜阱F型輥?zhàn)油斜P15面向大車101的位置處設(shè)置的開口用，這樣使得該開口太大，不穩(wěn)定；如果設(shè)置的錐型輥?zhàn)映^11個(gè)，在每個(gè)錐型輥?zhàn)觾?nèi)都要裝有1臺錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)，這樣即不經(jīng)濟(jì)又沒有實(shí)際意義，因此，在錐型輥?zhàn)油斜P15的圓盤面上等距設(shè)置12個(gè)錐型輥?zhàn)?20，去掉輥?zhàn)油斜P15的開口占據(jù)的1個(gè)錐型輥?zhàn)拥奈恢?，本?shí)施例中，在錐型輥?zhàn)油斜P15 的圓盤面上設(shè)置11個(gè)錐型輥?zhàn)?0為最佳方案。每個(gè)錐型輥?zhàn)?0內(nèi)裝有的錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)21固定在錐型輥?zhàn)虞S22上，驅(qū)動錐型輥?zhàn)?0轉(zhuǎn)動，11個(gè)錐型輥?zhàn)?0分別通過穿過其中的11個(gè)錐型輥?zhàn)虞S22被固定在錐型輥?zhàn)油斜P15上。本方案中，將錐型輥?zhàn)?0設(shè)計(jì)成錐型，可以有效解決普通直筒輥型兩端線速度相同、對巨型輪胎表面摩擦破損且傳動不良的問題。為了解決巨型輪胎在轉(zhuǎn)盤上的準(zhǔn)確定位，特在錐型輥?zhàn)油斜P15上安裝輪胎定位夾緊電機(jī)16、輪胎定位夾緊絲杠17、輪胎定位夾緊組件支架18、輪胎夾緊輥?zhàn)?9。在錐型輥?zhàn)油斜P15的圓盤面上可以等距安裝多組輪胎定位夾緊絲杠17，但安裝3組及3組以下的輪胎定位夾緊絲杠17容易出現(xiàn)不能夾緊和夾偏的情況，安裝4組足以定位，夾緊效果最好，安裝4組以上既不經(jīng)濟(jì)又沒有實(shí)際意義。因此，本實(shí)施例中，在錐型輥?zhàn)油斜P15的圓盤面上等距安裝了 4組輪胎定位夾緊絲杠17，4組輪胎定位夾緊絲杠17的內(nèi)端分別與等距安裝在錐形滾子托盤15靠近中心的位置上的4組輪胎定位夾緊電機(jī)16連接，4組輪胎定位夾緊組件支架18分別安裝在4組輪胎定位夾緊絲杠17上，每組輪胎定位夾緊組件支架18上通過垂直軸安裝2個(gè)為1組的輪胎夾緊輥?zhàn)?9，用于夾緊和定位巨型輪胎，輪胎夾緊輥?zhàn)?9通過輪胎定位夾緊電機(jī)16提供的動力，由輪胎定位夾緊絲杠17驅(qū)動，做向內(nèi)夾緊動作或向外松開的動作，4組輪胎夾緊輥?zhàn)?9同步動作，可使巨型輪胎在被測位置上準(zhǔn)確定位，得到合理的、均布的轉(zhuǎn)動傳動力。4組輪胎定位夾緊組件支架18分別與4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四連接，4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四焊接在錐型輥?zhàn)油斜P15上。輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板四是專為連接輪胎夾緊輥?zhàn)?9用的帶螺紋孔的平板，無特殊結(jié)構(gòu)。4個(gè)輪胎定位夾緊組件支架18可以隨著4個(gè)輪胎定位夾緊絲杠17的轉(zhuǎn)動同步的向錐形滾子托盤15的中心移動，或者同步向著背離錐形滾子托盤15中心的方向打開。 本裝置工作時(shí)，首先使用其它專用設(shè)備將待檢測巨型輪胎31平穩(wěn)的放置在由11 個(gè)錐形輥?zhàn)?0組成的轉(zhuǎn)臺裝置103的上表面后，四組輪胎夾緊輥?zhàn)?9開始同時(shí)向內(nèi)夾緊， 將待檢測巨型輪胎31固定在轉(zhuǎn)臺裝置103的上表面的正中心處。固定完成后，錐形輥?zhàn)?0 開始向相同方向旋轉(zhuǎn)，并帶動待檢測巨型輪胎31在轉(zhuǎn)臺裝置103的上表面正中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，X射線管M在小車104的帶動下，運(yùn)動到合適位置后產(chǎn)生X射線30，位于增強(qiáng)器小車102上的圖像增強(qiáng)器4沿著大車101上的C型軌道2運(yùn)動，接收穿過了待檢測巨型輪胎31的X射線30。
權(quán)利要求
1. 一種巨型輪胎X光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置，其特征在于由大車(101)、圖像增強(qiáng)器小車(102)、轉(zhuǎn)臺裝置(103)和小車(104)構(gòu)成，大車(101)豎立于轉(zhuǎn)臺裝置(103)的開口處， 大車(101)上的2個(gè)C型軌道(2)的開口與轉(zhuǎn)臺裝置(103)的開口相對，圖像增強(qiáng)器小車 (102)安裝在C型軌道(2)上，小車(104)位于轉(zhuǎn)臺裝置(103)的開口處；其中大車(101) 由大車架體(1)、C型軌道(2)、大車行走電機(jī)(5)、大車行走滑塊(6)和大車行走軌道(7)構(gòu)成，大車架體(1)的側(cè)面固定2個(gè)C型軌道(2)，下方安裝大車行走電機(jī)(5)和大車行走滑塊(6 )，大車行走滑塊(6 )和大車行走軌道(7 )滑動連接，大車行走軌道(7 )固定于地面；圖像增強(qiáng)器小車(102)由增強(qiáng)器小車車架(3)、圖像增強(qiáng)器(4)、增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)(25)、增強(qiáng)器小車動力軸06)、增強(qiáng)器小車動力齒輪(27)和增強(qiáng)器小車定位輪(28)構(gòu)成，增強(qiáng)器小車車架(3)上安裝增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)(25)和圖像增強(qiáng)器(4)，增強(qiáng)器小車運(yùn)動電機(jī)(25) 通過增強(qiáng)器小車動力軸(26)與增強(qiáng)器小車車架(3)兩邊的2個(gè)增強(qiáng)器小車動力齒輪(27) 連接，增強(qiáng)器小車動力齒輪(27)與C型軌道(2)的外側(cè)齒嚙合，增強(qiáng)器小車車架(3)上安裝增強(qiáng)器小車定位輪(28)，其中每2個(gè)增強(qiáng)器小車定位輪(28)分別設(shè)置在每個(gè)C型軌道(2) 的內(nèi)圈上；小車(104)由小車行走軌道(9)、小車升降電機(jī)(10)、小車行走滑塊(11)、小車升降機(jī)構(gòu)(12)、小車行走電機(jī)(13)、小車固定架(14)、小車升降臂(23)和X射線管(24)構(gòu)成，小車行走軌道(9)固定于地面，小車固定架(14)下方裝有小車升降電機(jī)(10)，小車固定架(14)的底部安裝有小車行走滑塊(11 )，小車升降機(jī)構(gòu)(12)的上部連接小車升降臂(23)， X射線管(24)安裝在小車升降臂(23)上，小車升降機(jī)構(gòu)(12)的下部連接在小車升降電機(jī) (10)上，小車行走電機(jī)(13)安裝在小車固定架(14)的下部，小車升降機(jī)構(gòu)(12)與小車行走軌道(9)滑動連接；轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺裝置(103)由錐型輥?zhàn)油斜P(15)、輪胎定位夾緊電機(jī)(16)、 輪胎定位夾緊絲杠(17)、輪胎定位夾緊組件支架(18)、輪胎夾緊輥?zhàn)?19)、錐型輥?zhàn)?20)、 錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)(21)、錐型輥?zhàn)虞S(22 )和輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板(29 )構(gòu)成，錐型輥?zhàn)油斜P (15)面向大車(101)的位置處設(shè)有開口，在錐型輥?zhàn)油斜P(15)的圓盤面上設(shè)置11個(gè)錐型輥?zhàn)?20)，11個(gè)錐型輥?zhàn)?20)分別通過穿過其中的11個(gè)錐型輥?zhàn)虞S(22)被固定在錐型輥?zhàn)油斜P(15 )上，每個(gè)錐型輥?zhàn)?20 )內(nèi)裝有1臺錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)(21)，錐型輥?zhàn)有D(zhuǎn)電機(jī)(21)固定在錐型輥?zhàn)虞S(22 )上，在錐型輥?zhàn)油斜P(15 )的圓盤面上等距裝有4組輪胎定位夾緊絲杠(17)，4組輪胎定位夾緊絲杠(17)的內(nèi)端分別與等距安裝在錐形滾子托盤(15) 靠近中心的位置上的4組輪胎定位夾緊電機(jī)(16)連接，4組輪胎定位夾緊組件支架(18)分別安裝在4組輪胎定位夾緊絲杠(17)上，每組輪胎定位夾緊組件支架(18)上安裝2個(gè)為1 組的輪胎夾緊輥?zhàn)?19)，4組輪胎定位夾緊組件支架(18)分別與4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板 (29)連接，4組輪胎夾緊機(jī)構(gòu)連接板(29)焊接在錐型輥?zhàn)油斜P(15)上。
全文摘要
一種巨型輪胎X光實(shí)時(shí)成像臥式檢測裝置，由大車、圖像增強(qiáng)器小車、轉(zhuǎn)臺裝置和小車構(gòu)成，大車豎立于轉(zhuǎn)臺裝置的開口處，大車上的兩個(gè)C型軌道的開口與轉(zhuǎn)臺裝置的開口相對，圖像增強(qiáng)器小車安裝在C型軌道上，可以沿著C型軌道做180°的圓周運(yùn)動，小車位于轉(zhuǎn)臺裝置的開口處。本檢測裝置中設(shè)有以錐形輥傳動為核心的巨型輪胎托架裝置，輔以C型立式增強(qiáng)器運(yùn)動軌道裝置，可在保證操作安全高效的情況下，對巨型輪胎以臥式檢測方式進(jìn)行高質(zhì)量無死角的全方位無損實(shí)時(shí)成像檢測，提高整體設(shè)備的成像質(zhì)量。
文檔編號G01N23/04GK102435622SQ201110429178
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者喬紅, 曲秋華, 隋鳳麗, 馬單冬 申請人:丹東奧龍射線儀器有限公司