專利名稱：一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法
一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于汽車零部件的性能檢測領(lǐng)域，涉及一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車半軸臺架試驗只有半軸靜扭強(qiáng)度試驗和半軸扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗兩種。 半軸靜扭強(qiáng)度試驗檢測半軸的徑向最大扭轉(zhuǎn)力矩，半軸扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗檢測半軸徑向扭轉(zhuǎn)疲勞壽命，而對汽車在行駛S彎路況條件下，汽車左、右輪受到的轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的側(cè)向橫力時，半軸受到側(cè)向彎曲力，而國家雖然未規(guī)定在半軸受到側(cè)向彎曲力時的疲勞壽命及臺架試驗方法，但是半軸受彎曲力也會慢慢疲勞斷裂、提前失效。為解決這一問題，需要一種能檢測半軸抗側(cè)向彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供能檢測半軸抗側(cè)向彎曲疲勞的能力的一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案之一它包括固定基座和加載臂，所述的固定基座包括底座、橋殼套管和橋殼凸緣頭；底座的四周設(shè)有地腳螺栓孔；底座在垂直方向上與橋殼套管連接， 橋殼套管上方與橋殼凸緣頭連接，橋殼凸緣頭設(shè)有法蘭孔與半軸支承的軸承座的法蘭孔連接；加載臂的一端設(shè)有與半軸支承的半軸法蘭連接的連接端。
底座上設(shè)有與半軸連接的定位孔，定位孔的中心在橋殼套管的軸向上。
所述的底座與橋殼套管焊接連接，橋殼套管與橋殼凸緣頭焊接連接。
本發(fā)明的技術(shù)方案之二 檢測方法如下先用地腳螺栓通過固定基座的地腳螺栓孔固定好固定基座；將半軸支承放入固定基座上，半軸的一端先與底座的定位孔連接，再通過螺栓將軸承座與橋殼凸緣頭連接；通過螺栓將加載臂的連接端與半軸支承中的半軸法蘭連接； 在加載臂上的汽車滾動半徑R上加載脈動力F ；脈動力F為整車所受的側(cè)向力，在脈動力F作用下，進(jìn)行半軸的彎曲疲勞檢測。
本發(fā)明模擬了汽車在行駛S彎路況條件下，通過加載在加載臂上的脈動力，來模擬實現(xiàn)半軸受到側(cè)向作用力進(jìn)行試驗，通過該試驗檢測半軸抗側(cè)向彎曲疲勞的能力，提前判斷半軸疲勞斷裂。


圖1、本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明可以通過技術(shù)方案具體實施，通過下面的實施例可以對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，然而，本發(fā)明的范圍并不限于下述實施例。
實施例1 底座1、橋殼套管2與橋殼凸緣頭3通過焊接成為固定基座結(jié)構(gòu)，通過地腳螺栓固定在檢測臺的底座上。半軸支承按半軸裝配方式有半軸4、擋圈5、軸承7和軸承座6為一體；半軸4、擋圈5、軸承7和軸承座6通過專用的壓裝設(shè)備，壓裝到位成為半軸支承結(jié)構(gòu)，每次檢測時需壓裝半軸支承結(jié)構(gòu)。半軸4的一端先與底座1的定位孔連接，固定基座結(jié)構(gòu)與半軸支承結(jié)構(gòu)用螺栓連接，半軸支承結(jié)構(gòu)的半軸法蘭孔與加載臂8用螺栓連接， 作用在加載臂8的汽車滾動半徑R上的脈動力F，由提供脈動力的設(shè)備提供。各部位連接好后開始試驗，整車所受的側(cè)向計算出脈動力F在脈動力F的作用下，進(jìn)行半軸的彎曲疲勞試驗，達(dá)到檢測半軸彎曲疲勞壽命目的。
權(quán)利要求
1.一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架，它包括固定基座和加載臂(8)，所述的固定基座包括底座(1)、橋殼套管(2)和橋殼凸緣頭(3)；底座(1)的四周設(shè)有地腳螺栓孔；底座(1)在垂直方向上與橋殼套管(2)連接，橋殼套管(2)上方與橋殼凸緣頭(3)連接，橋殼凸緣頭(3)設(shè)有法蘭孔與半軸支承的軸承座(6)的法蘭孔連接；加載臂(8)的一端設(shè)有與半軸支承的半軸法蘭連接的連接端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架，其特征是底座(1) 上設(shè)有與半軸(4)連接的定位孔，定位孔的中心在橋殼套管(2)的軸向上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架，其特征是所述的底座(1)與橋殼套管(2 )焊接連接，橋殼套管(2 )與橋殼凸緣頭(3 )焊接連接。
4.利用1一3中任一權(quán)利要求所述的一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的檢測方法，其特征是檢測方法如下先用地腳螺栓通過固定基座的地腳螺栓孔固定好固定基座；將半軸支承放入固定基座上，半軸(4)的一端先與底座(1)的定位孔連接，再通過螺栓將軸承座(6 )與橋殼凸緣頭(3 )連接；通過螺栓將加載臂(8)的連接端與半軸支承中的半軸法蘭連接；在加載臂(8)上的汽車滾動半徑R上加載脈動力F ；脈動力F為整車所受的側(cè)向力，在脈動力F作用下，進(jìn)行半軸的彎曲疲勞檢測。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種檢測汽車半軸彎曲疲勞壽命的臺架及檢測方法。它包括固定基座和加載臂(8)，所述的固定基座包括底座(1)、橋殼套管(2)和橋殼凸緣頭(3)；底座(1)的四周設(shè)有地腳螺栓孔；底座(1)的中心在垂直方向上與橋殼套管2連接，橋殼套管(2)上方與橋殼凸緣頭(3)連接，橋殼凸緣頭(3)設(shè)有法蘭孔與半軸支承的軸承座(6)的法蘭孔連接；加載臂(8)的一端設(shè)有與半軸支承的半軸法蘭連接的連接端。本發(fā)明模擬了汽車在行駛S彎路況條件下，通過加載在加載臂上的脈動力，來模擬實現(xiàn)半軸受到側(cè)向作用力進(jìn)行試驗，通過該試驗檢測半軸抗側(cè)向彎曲疲勞的能力，提前判斷半軸疲勞斷裂。
文檔編號G01M13/00GK102494883SQ20111042945
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者萬會昌, 吳國華, 周亮, 揭鋼, 饒劍文, 黃衛(wèi)琴 申請人:江西江鈴底盤股份有限公司