專利名稱：風(fēng)速風(fēng)向儀支架及風(fēng)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，尤其涉及一種風(fēng)速風(fēng)向儀支架及風(fēng)電機組，屬于風(fēng)力發(fā)電機組安裝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在風(fēng)電機組中，需要安裝風(fēng)速儀(或風(fēng)速風(fēng)向儀)來測得風(fēng)速及風(fēng)向等參數(shù)，用以判斷啟用大功率發(fā)電機或小功率發(fā)電機，以及是否需要開啟偏航裝置等，風(fēng)速儀是風(fēng)電機組中重要的測量元件。在現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)速儀通過與該風(fēng)速儀型號匹配的風(fēng)速儀支架安裝在機艙尾部的風(fēng)速儀安裝盤上；這種風(fēng)速儀支架由一圓柱管和固定設(shè)置在該圓柱管頂端的圓柱形支撐盤組成，且該支撐盤的尺寸與特定型號的風(fēng)速儀相匹配，以在安裝風(fēng)速儀時將給支撐盤穿入風(fēng)速儀底部的圓管狀的安裝套的中心空腔后，可以通過支撐盤與安裝套側(cè)壁之間的配合定位風(fēng)速儀，然后再配合穿過安裝套和支撐盤的側(cè)壁的螺栓進一步保證風(fēng)速儀和風(fēng)速儀支架的固定連接。由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中的這種風(fēng)速儀支架是不可調(diào)整的，必須對應(yīng)不同型號的風(fēng)速儀設(shè)計制造不同尺寸的風(fēng)速儀支架，從而導(dǎo)致在更換不同型號的風(fēng)速儀時，必須將使用與其配套的風(fēng)速儀支架，而原有的風(fēng)速儀支架便因此而廢棄了，浪費資源，增加了成本；另夕卜，在更換風(fēng)速儀時，需要完成風(fēng)速儀與風(fēng)速儀支架、以及風(fēng)速儀支架與機艙支架的安裝，更換操作工序比較復(fù)雜、效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明是提供一種風(fēng)速風(fēng)向儀支架，包括一架體，所述架體頂部形成水平的安裝面；所述安裝面上固定設(shè)置有至少三個固定座，所述固定座分別位于同一多邊形的各個頂點的位置；所述固定座上分別固定設(shè)置有水平的徑向橫梁，且所述徑向橫梁由所述多邊形的中心分別向所述固定座的方向延伸；所述徑向橫梁上套設(shè)有移動端片，每個所述移動端片的頂部形成有凸起的用于在風(fēng)速風(fēng)向儀的水平徑向定位所述風(fēng)速風(fēng)向儀的夾持部和用于垂向支撐所述風(fēng)速風(fēng)向儀的支撐部；在所述徑向橫梁上、且在每個所述移動端片的兩側(cè)分別螺接有用于調(diào)節(jié)所述移動端片位置的調(diào)節(jié)螺母。本發(fā)明的另一方面是提供一種風(fēng)電機組，包括機艙、固定設(shè)置在機艙尾部的如上所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，以及安裝在風(fēng)速風(fēng)向儀支架上的風(fēng)速風(fēng)向儀。本發(fā)明提供的風(fēng)速風(fēng)向儀支架和風(fēng)電機組，可以實現(xiàn)對不同型號的風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝，從而，在更換風(fēng)速風(fēng)向儀時，無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，避免了現(xiàn)有技術(shù)中廢棄被替換的風(fēng)速風(fēng)向儀支架而造成的資源浪費，節(jié)約了成本；此外，由于無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，因此也省去了拆卸風(fēng)速風(fēng)向儀與機艙之間的安裝、并重新安裝風(fēng)速風(fēng)向儀支架的工序，簡化了風(fēng)速風(fēng)向儀更換操作工序，提高了效率。


圖1為本發(fā)明風(fēng)速風(fēng)向儀支架實施例的立體圖；圖2為圖1中架體頂部結(jié)構(gòu)的放大圖。
具體實施例方式本實施例提供一種風(fēng)速風(fēng)向儀支架，請參照圖1和圖2，包括一架體10，架體10頂部形成水平的安裝面101 ;安裝面101上固定設(shè)置有至少三個固定座12，固定座12分別位于同一多邊形的各個頂點的位置；固定座12上分別固定設(shè)置有水平的徑向橫梁2，且徑向橫梁2由該多邊形的中心分別向固定座12的方向延伸；徑向橫梁2上套設(shè)有移動端片21，每個移動端片21的頂部形成有凸起的用于在風(fēng)速風(fēng)向儀的水平徑向定位風(fēng)速風(fēng)向儀的夾持部211和用于垂向支撐風(fēng)速風(fēng)向儀的支撐部212 ;在徑向橫梁2上、且在每個移動端片21的兩側(cè)分別螺接有用于調(diào)節(jié)移動端片21位置的調(diào)節(jié)螺母22。具體地，架體10可以為一垂直設(shè)置的立柱，并可在立柱的頂端固定設(shè)置一水平的圓板，該原板的水平的上表面則為安裝面101 ;固定座12可以通過焊接等方式固定設(shè)置在安裝面101上，數(shù)量可以為三個、四個、五個或更多，且這些固定座12可分別位于同一三角形或四邊形或五邊形或其它多邊形的各個頂點處，以使徑向橫梁2沿對應(yīng)的多邊形的中心到各個頂點所成的直線延伸；優(yōu)選地，至少三個的徑向橫梁2上的位于上述對應(yīng)的多邊形的中心位置的一端可以固定連接在一起，當然，多個徑向橫梁2也可為一體成型結(jié)構(gòu)，只要保證每個徑向橫梁2的兩端分別位于上述多邊形的中心和該多邊形的頂點處。每個徑向橫梁2上都套有移動端片21，移動端片21可在徑向橫梁2上滑動；移動端片21可以為一平板或弧形板，并且移動端片水平的頂面上可以向上凸起形成夾持部211，最優(yōu)地，夾持部211可呈與風(fēng)速風(fēng)向儀上圓管狀的安裝套形狀相匹配的弧形板狀，并可保證夾持部211只占據(jù)移動端片21的頂面中間的部分位置，以將移動端片21的頂面處于多個移動端片21所圍成的圓柱的內(nèi)側(cè)和/或外側(cè)作為支撐部212，用于通過移動端面的頂面來支撐風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套；在徑向橫梁2上、且在移動端片21的兩側(cè)分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺母22，徑向橫梁22的表面可開設(shè)與調(diào)節(jié)螺母22相配合的螺紋，以通過旋擰調(diào)節(jié)螺母22來調(diào)整調(diào)節(jié)螺母22在徑向橫梁2上的位置，從而達到調(diào)節(jié)移動端片21在徑向橫梁2上的位置的目的。本實施例提供的風(fēng)速風(fēng)向儀支架在使用時，可以先將架體10垂直安裝在機艙尾部的風(fēng)速儀安裝盤的表面，然后對應(yīng)待安裝的風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套的形狀和尺寸將移動端片21調(diào)整到徑向橫梁2上的適當位置，將風(fēng)速風(fēng)向儀放到移動端片上，具體地，可以使至少三個移動端片21均伸入到風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套的中心空腔內(nèi)，然后通過旋擰調(diào)節(jié)螺母22使移動端片21朝固定座12的方向移動，直至夾持部211由內(nèi)向外撐起風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套，同時，風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套的底面也抵頂在支撐部212上(即風(fēng)速風(fēng)向儀的內(nèi)撐式安裝)；或者也可以使至少三個移動端片21均位于風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套的外側(cè)，然后通過旋擰調(diào)節(jié)螺母22使移動端片21朝遠離固定座12的方向移動(即朝安裝套移動)，直至夾持部211將風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套由外向內(nèi)加持固定住，同時風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套的底面也抵頂在支撐部212上(即風(fēng)速風(fēng)向儀的外包式安裝)，從而便完成了風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝固定。當然，本發(fā)明也包括在同一徑向橫梁2上套設(shè)兩個移動端片21，以同時實現(xiàn)內(nèi)撐式和外包式安裝的情況，以進一步提高安裝結(jié)構(gòu)的可靠性。
本實施例提供的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，通過可以調(diào)整的移動端片可以實現(xiàn)對不同型號的風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝，從而使得在需要更換風(fēng)速風(fēng)向儀時，無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，避免了資源浪費，節(jié)約了成本；同時，由于無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，因此也省去了拆卸風(fēng)速風(fēng)向儀與機艙之間的安裝、并重新安裝風(fēng)速風(fēng)向儀支架的工序，簡化了風(fēng)速風(fēng)向儀更換操作工序，提高了效率。在上述實施例中，在徑向橫梁2上、沿徑向橫梁2的軸線方向形成至少一個的限位平面201，移動端片21上用于穿過徑向橫梁的導(dǎo)向孔214的側(cè)壁對應(yīng)限位平面201形成有限位孔面，以防止徑向橫梁2在導(dǎo)向孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，進一步對徑向橫梁的周向?qū)崿F(xiàn)了定位，從而使移動端片與風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套之間的連接更加穩(wěn)固、可靠。進一步地，架體10的底部可設(shè)置有安裝座102，安裝座102上開設(shè)有用于安裝到風(fēng)機尾部的安裝孔，即可在安裝座102上開設(shè)多個安裝孔，以通過螺栓或螺釘分別穿過該些安裝孔將架體10螺接固定到機艙尾部的安裝盤上。在本發(fā)明一實施例中，如圖2所示，固定座12為四個，分別位于同一矩形的四個頂點的位置；徑向橫梁2固定穿設(shè)在固定座中，且位于矩形的對角點處的兩個固定座12上的徑向橫梁2的末端接合成一體。即，可在安裝面101上焊接四個立板作為固定座12，四個固定座12分別位于一矩形的四個頂點處，可將兩直桿分別貫穿位于該矩形的對角點的兩個固定座12，且該每個直桿的兩端分別與對應(yīng)的固定座12固定連接，這樣，一個上述直桿即為接合成一體的兩個徑向橫梁2，而每個上述直桿上套設(shè)有至少兩個移動端片21(因每個徑向橫梁2上套設(shè)有一個移動端片21)。本實施例中通過四個移動端片來安裝風(fēng)速風(fēng)向儀，在進一步保證連接的可靠性的同時，可將兩個徑向橫梁簡化成一體，從而使本風(fēng)向風(fēng)速儀支架的制造工藝更為簡單，節(jié)約了制造成本。在上述實施例中，固定座12上開設(shè)有連接孔，徑向橫梁2穿過連接孔并通過緊固螺母螺接在固定座上，以方便徑向橫梁的更換。進一步地，每個固定座上固定穿設(shè)有上、下兩個徑向橫梁2，同一固定座12上的兩個徑向橫梁2上套設(shè)同一移動端片21。具體地，移動端片21上的導(dǎo)向孔214可以為長形通孔，以使兩個徑向橫梁2可以同時穿過，最優(yōu)地，當徑向橫梁2上形成有限位平面201時，該長形通孔的孔壁的相應(yīng)位置也可形成有上述的限位孔面。本實施例通過兩個徑向橫梁套設(shè)一個移動端片，可提高本裝置的承載能力，以滿足更重的風(fēng)速風(fēng)向儀的強度要求。更進一步地，移動端片21的夾持部211上對應(yīng)風(fēng)速風(fēng)向儀上的固定孔設(shè)置有安裝通槽215 ；以通過螺栓或螺釘穿過風(fēng)速風(fēng)向儀的安裝套上的固定孔及安裝通槽215將移動端片21和安裝套螺接固定，以進一步對風(fēng)速風(fēng)向儀的周向進行定位，進一步提高安裝的可靠性。本發(fā)明另一實施例提供一種風(fēng)電機組，包括機艙、固定設(shè)置在機艙尾部的如上任一實施例中的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，以及安裝在風(fēng)速風(fēng)向儀支架上的風(fēng)速風(fēng)向儀。本實施例提供的風(fēng)電機組，在需要更換不同型號或類別的風(fēng)速風(fēng)向儀時無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，避免了資源浪費，節(jié)約了風(fēng)電機組的維護成本；且由于省去了拆卸原有風(fēng)速風(fēng)向儀并安裝新的風(fēng)速風(fēng)向儀的操作，因而也簡化了更換操作工序，提高了效率。最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，包括一架體，所述架體頂部形成水平的安裝面；所述安裝面上固定設(shè)置有至少三個固定座，所述固定座分別位于同一多邊形的各個頂點的位置；所述固定座上分別固定設(shè)置有水平的徑向橫梁，且所述徑向橫梁由所述多邊形的中心分別向所述固定座的方向延伸；所述徑向橫梁上套設(shè)有移動端片，每個所述移動端片的頂部形成有凸起的用于在風(fēng)速風(fēng)向儀的水平徑向定位所述風(fēng)速風(fēng)向儀的夾持部和用于垂向支撐所述風(fēng)速風(fēng)向儀的支撐部；在所述徑向橫梁上、且在每個所述移動端片的兩側(cè)分別螺接有用于調(diào)節(jié)所述移動端片位置的調(diào)節(jié)螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，在所述徑向橫梁上、沿所述徑向橫梁的軸線方向形成至少一個的限位平面，所述移動端片上用于穿過所述徑向橫梁的導(dǎo)向孔的側(cè)壁對應(yīng)所述限位平面形成有限位孔面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，所述架體的底部設(shè)置有安裝座，所述安裝座上開設(shè)有用于安裝到風(fēng)機尾部的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，所述固定座為四個，分別位于同一矩形的四個頂點的位置；所述徑向橫梁固定穿設(shè)在所述固定座中，且位于所述矩形的對角點處的兩個所述固定座上的所述徑向橫梁的末端接合成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，所述固定座上開設(shè)有連接孔，所述徑向橫梁穿過所述連接孔并通過緊固螺母螺接在所述固定座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，每個所述固定座上固定穿設(shè)有上、下兩個所述徑向橫梁，且同一所述固定座上的兩個所述徑向橫梁上套設(shè)同一所述移動端片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，其特征在于，所述移動端片的所述夾持部上對應(yīng)所述風(fēng)速風(fēng)向儀上的固定孔設(shè)置有安裝通槽。
8.一種風(fēng)電機組，其特征在于，包括機艙、固定設(shè)置在機艙尾部的如權(quán)利要求1-7任意一項所述的風(fēng)速風(fēng)向儀支架，以及安裝在所述風(fēng)速風(fēng)向儀支架上的風(fēng)速風(fēng)向儀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種風(fēng)速風(fēng)向儀支架及風(fēng)電機組。風(fēng)速風(fēng)向儀支架包括一架體，架體頂部為安裝面；安裝面上固定設(shè)置有至少三個固定座，固定座分別位于同一多邊形的各個頂點的位置；固定座上分別固定設(shè)置有水平的徑向橫梁，且徑向橫梁由多邊形的中心分別向固定座的方向延伸；徑向橫梁上套設(shè)有移動端片，每個移動端片的頂部形成有凸起的夾持部和用于垂向支撐風(fēng)速風(fēng)向儀的支撐部；在徑向橫梁上、且在每個移動端片的兩側(cè)分別螺接有用于調(diào)節(jié)移動端片位置的調(diào)節(jié)螺母。本發(fā)明提供的風(fēng)速風(fēng)向儀支架和風(fēng)電機組，在更換風(fēng)速風(fēng)向儀時，無需更換風(fēng)速風(fēng)向儀支架，節(jié)約了成本；簡化了風(fēng)速風(fēng)向儀更換操作工序，提高了效率。
文檔編號G01P1/00GK103185806SQ20111045447
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者肖圳杰, 吳軍軍, 蘇麗營, 汪鋒, 范賢會 申請人:華銳風(fēng)電科技(集團)股份有限公司