專利名稱：采用can通信的電動(dòng)摩托車儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表。
背景技術(shù)：
CAN (Controller Area Network，是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議)總線是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中重要的組成部分。它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或者光導(dǎo)纖維。目前，CAN總線已在汽車動(dòng)力系統(tǒng)和車身系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信與控制中得到廣泛的應(yīng)用，但是在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，CAN總線還沒有得到推廣使用，傳統(tǒng)的電動(dòng)摩托車儀表還是一般以線束形式與開關(guān)、傳感器及其他電子控制器相連，這樣就造成了車輛的線束復(fù)雜，可靠性差，維修不便、抗干擾能力弱。而用于顯示的指針式顯示盤多為磁動(dòng)式驅(qū)動(dòng)，精度低，容易損壞。電動(dòng)摩托車儀表作為控制系統(tǒng)的一部分，基于簡(jiǎn)化車輛線束、增強(qiáng)控制功能、提高安全保證、降低燃油消耗、節(jié)約制造成本等方面的考慮，需要設(shè)計(jì)出一種能夠廣泛應(yīng)用于電動(dòng)摩托車的基于CAN總線的儀表。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，其結(jié)構(gòu)緊湊、連接線束少、可靠性好、顯示效果好。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，所述儀表包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的單片機(jī)和與單片機(jī)相聯(lián)接的顯示模塊，所述顯示模塊包括液晶顯示屏，所述儀表還包括CAN通訊接口，所述CAN通訊接口與電動(dòng)摩托車的電機(jī)控制器相聯(lián)接，用于將電機(jī)控制器輸出的各類信號(hào)傳輸至單片機(jī)。進(jìn)一步，所述儀表還包括蓄電池狀態(tài)采集模塊，所述蓄電池狀態(tài)采集模塊與蓄電池的信號(hào)輸出端相聯(lián)接；進(jìn)一步，所述電機(jī)控制器輸出的各類信號(hào)包括電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)溫度、控制器溫度、 加速開關(guān)和加速給定信號(hào)；進(jìn)一步，所述儀表還包括燈光信號(hào)采集模塊，所述燈光信號(hào)采集模塊的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的燈光控制裝置相聯(lián)接，所述燈光信號(hào)采集模塊的信號(hào)輸出端與單片機(jī)相聯(lián)接；進(jìn)一步，所述儀表還包括擋位信號(hào)采集模塊，所述擋位信號(hào)采集模塊的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的擋位控制裝置相聯(lián)接，所述擋位信號(hào)采集模塊的信號(hào)輸出端與單片機(jī)相聯(lián)接。本實(shí)用新型的有益效果是1.本實(shí)用新型將符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的CAN通信方式應(yīng)用到電動(dòng)摩托車的儀表裝置上，使電機(jī)控制器能夠通過CAN通信方式將相關(guān)信息傳送至儀表盤進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，其通信穩(wěn)定可靠、精確度好，使用線束少；2.諸如電機(jī)轉(zhuǎn)速、電機(jī)溫度、控制器溫度、加速開關(guān)、加速給定等信號(hào)都可以通過 CAN通信方式直接從電機(jī)控制器接收，不用另外安裝檢測(cè)傳感器，從而節(jié)省整車成本；3.本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，估算電池剩余電量，根據(jù)電池剩余電量控制電機(jī)控制器運(yùn)行方式和充電機(jī)充電參數(shù)，避免電池過充過放，達(dá)到保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命的目的，同時(shí)還能夠記錄電池使用時(shí)間，方便用戶根據(jù)電池的運(yùn)行時(shí)間采取適當(dāng)?shù)碾姵鼐S護(hù)措施。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖所示，本實(shí)用新型的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的單片機(jī)1和與單片機(jī)1相聯(lián)接的顯示模塊2，所述顯示模塊2包括液晶顯示屏，儀表還包括CAN通訊接口 3，CAN通訊接口 3與電動(dòng)摩托車的電機(jī)控制器相聯(lián)接，用于將電機(jī)控制器輸出的各類信號(hào)傳輸至單片機(jī)1。本實(shí)用新型還包括蓄電池狀態(tài)采集模塊4，所述蓄電池狀態(tài)采集模塊4與蓄電池的信號(hào)輸出端相聯(lián)接。蓄電池狀態(tài)采集模塊4采集的各類信號(hào)包括電池電壓、電池溫度、電池剩余電量、電池運(yùn)行時(shí)間。本實(shí)用新型還包括燈光信號(hào)采集模塊5，所述燈光信號(hào)采集模塊5的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的燈光控制裝置相聯(lián)接，燈光信號(hào)采集模塊5的信號(hào)輸出端與單片機(jī)相聯(lián)接，將實(shí)時(shí)的燈光信號(hào)(如左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，應(yīng)急、遠(yuǎn)光，近光)輸出至單片機(jī)。本實(shí)用新型還包括擋位信號(hào)采集模塊6，所述擋位信號(hào)采集模塊6的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的擋位控制裝置相聯(lián)接，所述擋位信號(hào)采集模塊6的信號(hào)輸出端與單片機(jī)1 相聯(lián)接，將實(shí)時(shí)的擋位信號(hào)傳遞至單片機(jī)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，所述儀表包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的單片機(jī) (1)和與單片機(jī)(1)相聯(lián)接的顯示模塊(2)，所述顯示模塊(2)包括液晶顯示屏，其特征在于所述儀表還包括CAN通訊接口(3)，所述CAN通訊接口(3)與電動(dòng)摩托車的電機(jī)控制器相聯(lián)接，用于將電機(jī)控制器輸出的各類信號(hào)傳輸至單片機(jī)(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，其特征在于所述儀表還包括蓄電池狀態(tài)采集模塊(4)，所述蓄電池狀態(tài)采集模塊(4)與蓄電池的信號(hào)輸出端相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，其特征在于所述蓄電池狀態(tài)采集模塊(4)采集的各類信號(hào)包括電池電壓、溫度、電池剩余電量和電池運(yùn)行時(shí)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，其特征在于所述儀表還包括燈光信號(hào)采集模塊(5)，所述燈光信號(hào)采集模塊(5)的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的燈光控制裝置相聯(lián)接，所述燈光信號(hào)采集模塊(5)的信號(hào)輸出端與單片機(jī)相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，其特征在于所述儀表還包括擋位信號(hào)采集模塊(6)，所述擋位信號(hào)采集模塊(6)的信號(hào)輸入端與電動(dòng)摩托車的擋位控制裝置相聯(lián)接，所述擋位信號(hào)采集模塊(6)的信號(hào)輸出端與單片機(jī)(1)相聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種采用CAN通信的電動(dòng)摩托車儀表，包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的單片機(jī)(1)和與單片機(jī)(1)相聯(lián)接的顯示模塊(2)，所述顯示模塊(2)包括液晶顯示屏，所述儀表還包括CAN通訊接口(3)，所述CAN通訊接口(3)與電動(dòng)摩托車的電機(jī)控制器相聯(lián)接，用于將電機(jī)控制器輸出的各類信號(hào)傳輸至單片機(jī)(1)，本實(shí)用新型將符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的CAN通信方式應(yīng)用到電動(dòng)摩托車的儀表裝置上，使電機(jī)控制器能夠通過CAN通信方式將相關(guān)信息傳送至儀表盤進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，其通信穩(wěn)定可靠、精確度好，使用線束少。
文檔編號(hào)G01R31/36GK201971094SQ201120005498
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者李永利, 段華蓉 申請(qǐng)人:重慶三力達(dá)電子有限公司