專利名稱：吃水深度檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶工程的技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種由壓力變送器采集液體壓力，使用者在駕駛室中就能夠?qū)崟r(shí)獲得吃水深度數(shù)據(jù)的吃水深度檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
吃水深度代表船身入水的深度，即從船舶龍骨板上緣或龍骨條上緣至滿載吃水線的垂直距離。船舶的吃水深度測量是船舶載重計(jì)算的根本。水尺記重是在國內(nèi)、國際貿(mào)易中對大宗散裝貨物通用的計(jì)量貨物重量的方式。它是根據(jù)“阿基米德定律”的原理經(jīng)對承載貨物的船舶吃水及船用物料的測定，根據(jù)船舶有關(guān)圖表，測算船舶的排水量和有關(guān)物料重量， 從而算出承載貨物的重量。水尺記重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是對船舶吃水的測定。通用的方法是分別對承載船舶的艏、腫、艉左右兩側(cè)的吃水線的六個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測或測量來確定其吃水。目前， 對艏艉部吃水的測定一般均為目測，對舯部吃水的測定則采用目測或量具測定。具體操作是由測定人員在碼頭憑目測測定船舶的內(nèi)舷(船舶靠碼頭一方)的艏、腫、艉吃水線，然后再乘其它水上交通工具繞至船舶的外舷(船舶靠碼頭外邊一方)的艏、腫、艉吃水線進(jìn)行目測測定。這種船舶吃水深度的測量方式具有多種缺點(diǎn)由于人無論站在碼頭上還是水上的交通工具上通過目測確定吃水點(diǎn)，人的眼睛與船舶吃水線上的吃水點(diǎn)均形成夾角，產(chǎn)生視覺誤差，影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，由此影響公正性；由于采用目測方法，可追溯性差，隨著物料變動(dòng)，船舶排水量發(fā)生變化，原目測吃水結(jié)果就被廢棄，一旦貿(mào)易雙方發(fā)生爭議，只能檢查文字記錄，缺乏可信服的現(xiàn)場記錄依據(jù)；對船舶外舷吃水點(diǎn)的測定，需測定人員改乘其它水上交通工具繞行測量，過程繁復(fù)，尤其對惡劣天氣情況下的水上作業(yè)也增大了不安全性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種由壓力變送器采集液體壓力，使用者在駕駛室中就能夠?qū)崟r(shí)獲得吃水深度數(shù)據(jù)的吃水深度檢測系統(tǒng)。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)，包括壓力變送器，將測量到的液體壓力參數(shù)轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)進(jìn)行輸出；采集器，通過導(dǎo)線與壓力變送器相連接，采集壓力傳感器發(fā)出的電流信號(hào)，并對采集到的信號(hào)進(jìn)行分析處理；計(jì)算機(jī)，與采集器相連接，接收采集器發(fā)出的數(shù)據(jù)，并計(jì)算得出船舶的吃水深度；電源，為上述各用電部件提供電能；還包括在船舶上安裝的吃水傳感器的通氣管；壓力變送器設(shè)置在多個(gè)吃水傳感器的通氣管中，壓力變送器通過安裝在上述通氣管位置的水密接線盒與采集器相連接。本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施所述的采集器與計(jì)算機(jī)之間通過串口數(shù)據(jù)線連接。所述的采集器和計(jì)算機(jī)同時(shí)安裝在船舶的駕駛室內(nèi)，壓力變送器與采集器之間通過屏蔽線相連接。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)通過壓力變送器自動(dòng)、實(shí)時(shí)、連續(xù)地測量液體的壓力參數(shù)，使壓力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)輸出，并將數(shù)據(jù)傳輸至駕駛室內(nèi)設(shè)置的采集器和計(jì)算機(jī)， 通過轉(zhuǎn)換和計(jì)算后，使用者能夠得出船舶實(shí)時(shí)的吃水深度。吃水深度的測量是通過船舶不同位置的多個(gè)壓力變送器進(jìn)行的，測量結(jié)果更加準(zhǔn)確。

圖1是本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)，包括壓力變送器，將測量到的液體壓力參數(shù)轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)進(jìn)行輸出；采集器，通過導(dǎo)線與壓力變送器相連接，采集壓力傳感器發(fā)出的電流信號(hào)，并對采集到的信號(hào)進(jìn)行分析處理；計(jì)算機(jī)，與采集器相連接，接收采集器發(fā)出的數(shù)據(jù)，并計(jì)算得出船舶的吃水深度；電源，為上述各用電部件提供電能。采集器與計(jì)算機(jī)之間通過串口數(shù)據(jù)線連接，采集器處理后的數(shù)據(jù)以串口數(shù)據(jù)的形式發(fā)送至計(jì)算機(jī)。采集器和計(jì)算機(jī)同時(shí)安裝在船舶的駕駛室內(nèi)，壓力變送器與采集器之間通過屏蔽線相連接。圖1是本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的吃水深度檢測系統(tǒng)，還包括在船舶上安裝的吃水傳感器的通氣管2 ；壓力變送器1設(shè)置在多個(gè)吃水傳感器的通氣管中，壓力變送器通過安裝在上述通氣管位置的水密接線盒3與采集器相連接。在甲板上部分的通氣管上開孔，并安裝一個(gè)法蘭，把壓力變送器通過法蘭放入到通氣管中，從駕駛室布3根2芯屏蔽線到艏、腫、艉吃水傳感器通氣管，在通氣管附近加裝水密接線盒；通過水密盒把壓力變送器與引到駕駛室內(nèi)采集器的屏蔽線連接起來，以便維護(hù)。 用安裝在駕駛室的8 口采集器分別采集三個(gè)壓力變送器的信號(hào)，并經(jīng)過采集器將采集的數(shù)據(jù)分析、處理后，以串口數(shù)據(jù)輸送給PC機(jī)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制， 雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例公開如上，然而，并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)然會(huì)利用揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾，成為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種吃水深度檢測系統(tǒng)，其特征在于包括壓力變送器，將測量到的液體壓力參數(shù)轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)進(jìn)行輸出；采集器，通過導(dǎo)線與壓力變送器相連接，采集壓力傳感器發(fā)出的電流信號(hào)，并對采集到的信號(hào)進(jìn)行分析處理；計(jì)算機(jī)，與采集器相連接，接收采集器發(fā)出的數(shù)據(jù)，并計(jì)算得出船舶的吃水深度；電源，為上述各用電部件提供電能；還包括在船舶上安裝的吃水傳感器的通氣管；壓力變送器設(shè)置在多個(gè)吃水傳感器的通氣管中，壓力變送器通過安裝在上述通氣管位置的水密接線盒與采集器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吃水深度檢測系統(tǒng)，其特征在于采集器與計(jì)算機(jī)之間通過串口數(shù)據(jù)線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吃水深度檢測系統(tǒng)，其特征在于采集器和計(jì)算機(jī)同時(shí)安裝在船舶的駕駛室內(nèi)，壓力變送器與采集器之間通過屏蔽線相連接。專利摘要一種吃水深度檢測系統(tǒng)，包括壓力變送器、采集器、計(jì)算機(jī)、電源，還包括在船舶上安裝的吃水傳感器的通氣管；壓力變送器設(shè)置在多個(gè)吃水傳感器的通氣管中，壓力變送器通過安裝在上述通氣管位置的水密接線盒與采集器相連接。通過壓力變送器自動(dòng)、實(shí)時(shí)、連續(xù)地測量液體的壓力參數(shù)，使壓力參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào)輸出，并將數(shù)據(jù)傳輸至駕駛室內(nèi)設(shè)置的采集器和計(jì)算機(jī)，通過轉(zhuǎn)換和計(jì)算后，使用者能夠得出船舶實(shí)時(shí)的吃水深度。吃水深度的測量是通過船舶不同位置的多個(gè)壓力變送器進(jìn)行的，測量結(jié)果更加準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01B21/18GK202054136SQ20112000552
公開日2011年11月30日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者李猛山 申請人:天津海洋數(shù)碼科技有限公司