專利名稱：一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)
量系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于工程要求，耙吸挖泥船的定深精度越來越高，測(cè)量的及時(shí)性和準(zhǔn)確性對(duì)挖泥船提高施工效率、縮短工期起關(guān)鍵作用。在目前大多數(shù)疏浚工程中，配合耙吸挖泥船的測(cè)深儀一般為單波束，測(cè)量周期一般為7天左右，一周內(nèi)耙吸挖泥船的施工主要依靠上一次的測(cè)深圖加上船上施工人員的判斷分析來安排，真實(shí)的疏浚水深無法掌握。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于發(fā)明一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，以便解決上述問題為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，包括探測(cè)儀主機(jī)、駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)和至少三個(gè)換能器，在船體的左右隨動(dòng)架上各安裝至少一個(gè)換能器，在所述船體的船頭吸口附近的船底安裝至少一個(gè)換能器，所述換能器與所述探測(cè)儀主機(jī)聯(lián)通，所述探測(cè)儀主機(jī)與所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。所述換能器有六個(gè)，在所述船體的左右隨動(dòng)架上各安裝一個(gè)所述換能器，在所述船體的船頭吸口附近的船底左右共安裝四個(gè)換能器。相臨兩個(gè)所述換能器之間間隔2. 5米。所述探測(cè)儀主機(jī)設(shè)置在所述船體的泵艙內(nèi)。所述探測(cè)儀主機(jī)通過四芯電纜依次連接兩個(gè)422轉(zhuǎn)232接口連接到所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)。還包括吃水、縱橫傾及定位修正裝置和航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置包括安裝在所述船體上的吃水傳感器、潮位遙報(bào)儀和GPS定位裝置，所述探測(cè)儀主機(jī)通過所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置與所述航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。本實(shí)用新型中，所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置將修正后的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)剿龊桔E系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的定位界面上。本實(shí)用新型在船底安裝多個(gè)換能器，利用多個(gè)探頭分間隔發(fā)射測(cè)量聲波，獲得水深數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)篩選減少假水深，提高測(cè)深精度。運(yùn)用軟件技術(shù)，結(jié)合船上的吃水傳感器和GPS位置進(jìn)行吃水、縱橫傾及定位修正，利用自航耙吸式挖泥船在挖泥和航行的同時(shí)對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，在一段時(shí)間內(nèi)(一天左右)形成一個(gè)測(cè)深文件。本實(shí)用新型的有益效果如下1.本實(shí)用新型縮短了探測(cè)文件的生成周期，提高了船舶施工的精度和安全性。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案。如圖1所示的一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，包括探測(cè)儀主機(jī)1、駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)2和換能器3，所述換能器3有六個(gè)，在所述船體的左右隨動(dòng)架上各安裝一個(gè)所述換能器 3，在所述船體的船頭吸口附近的船底左右共安裝四個(gè)換能器3。相臨兩個(gè)所述換能器之間間隔2. 5米。所述換能器3均與所述探測(cè)儀主機(jī)1聯(lián)通，所述探測(cè)儀主機(jī)通過四芯電纜依次連接兩個(gè)422轉(zhuǎn)232接口連接到所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)。所述探測(cè)儀主機(jī)設(shè)置在所述船體的泵艙內(nèi)。所述新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)還包括吃水、縱橫傾及定位修正裝置和航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置包括安裝在所述船體上的吃水傳感器、潮位遙報(bào)儀和GPS定位裝置，所述探測(cè)儀主機(jī)通過所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置與所述航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。如圖1所示，所述探測(cè)儀主機(jī)1連接電源4，六個(gè)換能器3可測(cè)得水下6X2. 5 = 15m左右的一個(gè)斷面。利用六個(gè)換能器3的探頭間隔0. 05秒循環(huán)發(fā)射測(cè)量聲波到水底5， 六個(gè)探頭在0. 3秒內(nèi)完成測(cè)量循環(huán)，既可達(dá)到消除反射干擾的目的，又可以保證船體在4 節(jié)左右的航速挖泥時(shí)盡量減少平面位移的要求。測(cè)深儀主機(jī)1安裝在泵艙，測(cè)深儀測(cè)出的信號(hào)通過一對(duì)四芯電纜傳輸?shù)今{駛臺(tái)，接入到駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)2。這六個(gè)測(cè)深探頭測(cè)出深度， 運(yùn)用軟件技術(shù)，結(jié)合船上的吃水傳感器、潮位遙報(bào)儀和GPS位置進(jìn)行吃水、縱橫傾及定位修正，實(shí)時(shí)輸出到航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的定位界面，供駕駛員和操耙手作參考，同時(shí)測(cè)深數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄下來，利用后處理軟件綜合一段時(shí)間內(nèi)的測(cè)深數(shù)據(jù)，按要求生成一個(gè)反映施工區(qū)域?qū)嶋H水深的測(cè)深文件，指導(dǎo)施工。以上通過具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于，包括探測(cè)儀主機(jī)、駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)和至少三個(gè)換能器，在船體的左右隨動(dòng)架上各安裝至少一個(gè)換能器，在所述船體的船頭吸口附近的船底安裝至少一個(gè)換能器，所述換能器與所述探測(cè)儀主機(jī)聯(lián)通，所述探測(cè)儀主機(jī)與所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述換能器有六個(gè)，在所述船體的左右隨動(dòng)架上各安裝一個(gè)所述換能器，在所述船體的船頭吸口附近的船底左右共安裝四個(gè)換能器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于相臨兩個(gè)所述換能器之間間隔2. 5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述探測(cè)儀主機(jī)設(shè)置在所述船體的泵艙內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于所述探測(cè)儀主機(jī)通過四芯電纜依次連接兩個(gè)422轉(zhuǎn)232接口連接到所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于還包括吃水、縱橫傾及定位修正裝置和航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置包括安裝在所述船體上的吃水傳感器、潮位遙報(bào)儀和GPS定位裝置，所述探測(cè)儀主機(jī)通過所述吃水、縱橫傾及定位修正裝置與所述航跡系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。
專利摘要一種新型的船用水深實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)，包括探測(cè)儀主機(jī)、駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)和至少三個(gè)換能器，在船體的左右隨動(dòng)架上各安裝至少一個(gè)換能器，在所述船體的船頭吸口附近的船底安裝至少一個(gè)換能器，所述換能器與所述探測(cè)儀主機(jī)聯(lián)通，所述探測(cè)儀主機(jī)與所述駕駛臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)通。本實(shí)用新型縮短了探測(cè)文件的生成周期，提高了船舶施工的精度和安全性。
文檔編號(hào)G01B17/00GK202008353SQ20112000966
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者喬玉寶, 包江, 周泉林, 沈國華, 蔣冠, 金哲成, 金浩強(qiáng) 申請(qǐng)人:中交上航局航道建設(shè)有限公司