專利名稱：陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，主要用于模擬真實(shí)船舶尾軸水下運(yùn)行實(shí)況，檢測(cè)與改進(jìn)船舶尾軸系統(tǒng)動(dòng)力參數(shù)和密封結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)裝置，屬于船舶機(jī)械裝備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，船舶動(dòng)力機(jī)械裝備檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技術(shù)已成為我國(guó)船舶修造業(yè)的重要研究方向。由于我國(guó)船舶動(dòng)力機(jī)械裝備檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技術(shù)起步較晚，該項(xiàng)技術(shù)的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平，目前，船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)檢測(cè)存在以下問(wèn)題(一)船舶軸系振動(dòng)與推力參數(shù)只能通過(guò)理論計(jì)算獲得，理論計(jì)算結(jié)果無(wú)法得到水下實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證與修改；(二)船舶尾軸和螺旋槳防纏繞模擬實(shí)驗(yàn)開(kāi)展難度極大；(三)船舶尾軸密封效果評(píng)估實(shí)驗(yàn)無(wú)法在陸地上進(jìn)行。為解決上述問(wèn)題，急需一套陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型主要解決的問(wèn)題是(一)船舶尾軸振動(dòng)與推力參數(shù)的理論計(jì)算值無(wú)法得到檢測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的驗(yàn)證與修改；(二)船舶尾軸和螺旋槳防纏繞模擬實(shí)驗(yàn)開(kāi)展難度極大； (三)船舶尾軸密封效果評(píng)估實(shí)驗(yàn)無(wú)法在陸地上進(jìn)行。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，由柴油機(jī)、變速箱、聯(lián)軸器、軸承座、傳動(dòng)軸、推力測(cè)試機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、螺旋槳、水槽、基座構(gòu)成，柴油機(jī)、變速箱、軸承座和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)分別安裝在基座的不同高度上，柴油機(jī)主軸與變速箱相連接，變速箱的扭矩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連接，軸承座套在傳動(dòng)軸上，推力測(cè)試機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)軸上，并靠近水槽，傳動(dòng)軸末端安裝有螺旋槳并位于水槽內(nèi)，密封機(jī)構(gòu)安裝在水槽和傳動(dòng)軸的銜接處。密封機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有高分子密封圈，位于密封機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸的配合處；變速箱為無(wú)級(jí)調(diào)速變速箱；水槽為玻璃或透明塑料制成；螺旋槳與密封機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度為 250-350mm ；軸承座內(nèi)安裝有振動(dòng)測(cè)試傳感器。本裝置安裝好后，啟動(dòng)柴油機(jī)，根據(jù)測(cè)試的需要調(diào)節(jié)變速箱的轉(zhuǎn)速，通過(guò)傳動(dòng)軸與推力測(cè)試機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給螺旋槳進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)軸上可安裝各類檢測(cè)元件，對(duì)尾軸進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試；在螺旋槳與密封機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)軸上可安裝各類水下試驗(yàn)裝置，如防纏繞切割試驗(yàn)裝置，二次推力效果試驗(yàn)裝置等，而且水槽呈透明狀，便于觀測(cè)螺旋槳工作狀況。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)該套裝置在陸地上模擬船舶尾軸水下工作實(shí)況，可以進(jìn)行尾軸振動(dòng)與動(dòng)力參數(shù)的檢測(cè)，同時(shí)也可以在該實(shí)驗(yàn)裝置上進(jìn)行螺旋槳與尾軸防纏繞實(shí)驗(yàn)、尾軸密封裝置實(shí)驗(yàn)等測(cè)試實(shí)驗(yàn)。通過(guò)更換不同型號(hào)的柴油機(jī)和螺旋槳，可模擬不同船型尾軸的水下運(yùn)行，該裝置也可作為船舶修造企業(yè)和大專院校的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)。
圖1是陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置密封機(jī)構(gòu)的放大示意圖；圖中1、柴油機(jī) 2、變速箱3、聯(lián)軸器4、軸承座5、傳動(dòng)軸 6、推力測(cè)試機(jī)構(gòu) 7、密封機(jī)構(gòu) 8、螺旋槳 9、水槽 10、基座11、高分子密封圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1-2所示，陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，由柴油機(jī)1、變速箱2、聯(lián)軸器3、軸承座4、傳動(dòng)軸5、推力測(cè)試機(jī)構(gòu)6、密封機(jī)構(gòu)7、螺旋槳8、水槽9、基座10構(gòu)成，基座10根據(jù)實(shí)際高度需要由混凝土基礎(chǔ)和地角螺栓構(gòu)成，柴油機(jī)1、變速箱2、軸承座4和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)6分別安裝在基座10的不同高度上，柴油機(jī)1功率為35kw，柴油機(jī)1主軸與變速箱2相連接，變速箱2扭矩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器3與傳動(dòng)軸5相連接，傳動(dòng)軸5直徑為95mm ； 軸承座4套在傳動(dòng)軸5上起支撐作用；推力測(cè)試機(jī)構(gòu)6由推力裝置和推力檢測(cè)傳感器構(gòu)成， 為目前通用型的推力檢測(cè)部件，安裝在傳動(dòng)軸5上，并靠近水槽9，以便螺旋槳8產(chǎn)生的推力能精確檢測(cè)到；傳動(dòng)軸5末端安裝有螺旋槳8并位于水槽9內(nèi)，密封機(jī)構(gòu)7安裝在水槽9 和傳動(dòng)軸5的銜接處，銜接處傳動(dòng)軸5表面的粗糙度為0. 6 ；軸承座4內(nèi)安裝有振動(dòng)測(cè)試傳感器。密封機(jī)構(gòu)7內(nèi)設(shè)有高分子密封圈11，為杜邦公司生產(chǎn)的0型高分子密封圈，位于密封機(jī)構(gòu)7與傳動(dòng)軸5的配合處；變速箱2為無(wú)級(jí)調(diào)速變速箱；水槽9為高強(qiáng)度鋼化玻璃制成，高度為1500mm，傳動(dòng)軸5位于其中部，長(zhǎng)度可根據(jù)試驗(yàn)的需要而定，；螺旋槳8與密封機(jī)構(gòu)7之間的傳動(dòng)軸5長(zhǎng)度為300mm。本裝置安裝好后，啟動(dòng)柴油機(jī)1，根據(jù)測(cè)試的需要調(diào)節(jié)變速箱2的轉(zhuǎn)速，通過(guò)傳動(dòng)軸5將動(dòng)力傳遞給螺旋槳8進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座4和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)6之間的傳動(dòng)軸5上可安裝各類檢測(cè)元件，對(duì)尾軸進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試；在螺旋槳8與密封機(jī)構(gòu)7之間的傳動(dòng)軸5上可安裝各類水下試驗(yàn)裝置，如防纏繞切割試驗(yàn)裝置，二次推力效果試驗(yàn)裝置等，而且水槽9 呈透明狀，便于觀測(cè)螺旋槳工作狀況。
權(quán)利要求1.陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，由柴油機(jī)(1)、變速箱(2)、聯(lián)軸器(3)、軸承座(4)、傳動(dòng)軸(5 )、推力測(cè)試機(jī)構(gòu)(6 )、密封機(jī)構(gòu)(7 )、螺旋槳(8 )、水槽(9 )、基座(10 )構(gòu)成，柴油機(jī)(1)、變速箱(2)、軸承座(4)和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)(6)分別安裝在基座(10)的不同高度上，其特征是柴油機(jī)(1)主軸與變速箱(2)相連接，變速箱(2)的扭矩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器(3)與傳動(dòng)軸(5)相連接，軸承座(4)套在傳動(dòng)軸(5)上，推力測(cè)試機(jī)構(gòu)(6)安裝在傳動(dòng)軸(5)上，并靠近水槽(9)，傳動(dòng)軸(5)末端安裝有螺旋槳(8)并位于水槽(9)內(nèi)，密封機(jī)構(gòu) (7)安裝在水槽(9)和傳動(dòng)軸(5)的銜接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是所述密封機(jī)構(gòu)(7)內(nèi)設(shè)有高分子密封圈(11)，位于密封機(jī)構(gòu)(7)與傳動(dòng)軸(5)的配合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是所述變速箱(2)為無(wú)級(jí)調(diào)速變速箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是所述水槽(9)為玻璃或透明塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是所述螺旋槳(8)與密封機(jī)構(gòu)(7)之間的傳動(dòng)軸(5)長(zhǎng)度為250-350mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，其特征是所述軸承座(4)內(nèi)安裝有振動(dòng)測(cè)試傳感器。
專利摘要陸上船舶尾軸動(dòng)力與結(jié)構(gòu)測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置，由柴油機(jī)、變速箱、聯(lián)軸器、軸承座、傳動(dòng)軸、推力測(cè)試機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、螺旋槳、水槽、基座構(gòu)成，柴油機(jī)、變速箱、軸承座和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)分別安裝在基座的不同高度上，柴油機(jī)主軸與變速箱相連接，變速箱的扭矩輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連接，軸承座套在傳動(dòng)軸上，推力測(cè)試機(jī)構(gòu)安裝在傳動(dòng)軸上，并靠近水槽，傳動(dòng)軸末端安裝有螺旋槳并位于水槽內(nèi)，密封機(jī)構(gòu)安裝在水槽和傳動(dòng)軸的銜接處；裝置安裝好后，啟動(dòng)柴油機(jī)，根據(jù)測(cè)試的需要調(diào)節(jié)變速箱的轉(zhuǎn)速，通過(guò)傳動(dòng)軸與推力測(cè)試機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞給螺旋槳進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸承座和推力測(cè)試機(jī)構(gòu)之間的傳動(dòng)軸上可安裝各類檢測(cè)元件，對(duì)尾軸進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試。
文檔編號(hào)G01M3/00GK202049033SQ20112001150
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月16日
發(fā)明者史曉敏, 胡佳文, 郝鴻雁 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院