專利名稱：柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機檢測裝置，尤其涉及一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外發(fā)動機功率檢測儀器仍以有負(fù)荷測功儀為主，有負(fù)荷測功具有測量精度高、可直接顯示發(fā)動機扭矩數(shù)據(jù)的優(yōu)點，但是這類測功儀體積龐大，價格昂貴，操作復(fù)雜。 常見的有負(fù)荷測功儀有底盤測功儀、水力測功儀、電渦流測功儀、液壓測功儀、電力測功儀等。與有負(fù)荷測功儀相比，無負(fù)荷測功儀的種類與數(shù)量相對較少，目前雖已有單一功能的無負(fù)荷測功儀，但更多的無負(fù)荷測功儀則是與發(fā)動機綜合測試儀做成一體，并且需要在車輛上安裝傳感器檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。而在車輛不解體的情況下，轉(zhuǎn)速傳感器的安裝極其不便， 因此降低了檢測效率，不能夠滿足發(fā)動機工作現(xiàn)場技術(shù)狀態(tài)檢測的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號，即可計算出發(fā)動機的功率。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，其特征是主要由振動傳感器、振動信號調(diào)理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調(diào)理電路、微處理器以及計算機構(gòu)成，所述依次連接的振動傳感器和振動信號調(diào)理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調(diào)理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結(jié)構(gòu)。所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。有益效果利用缸蓋上的振動信號和噴油壓力信號，通過計算加速過程中的起始轉(zhuǎn)速、終止轉(zhuǎn)速和加速時間。僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號，即可計算出發(fā)動機的功率。

圖1是柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置的組成框圖；圖2是振動傳感器放置位置俯視圖；圖3是ICP加速度傳感器信號調(diào)理電路；圖4是電荷放大器原理電路圖；圖5是二階RC有源低通濾波電路；
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方式
。如圖所示，詳見附圖，一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，主要由振動傳感器、振動信號調(diào)理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調(diào)理電路、微處理器以及計算機構(gòu)成，所述依次連接的振動傳感器和振動信號調(diào)理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調(diào)理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結(jié)構(gòu)。所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功的基本原理在發(fā)動機不帶負(fù)載的條件下，測量發(fā)動機急加速過程中，從給定范圍內(nèi)起始轉(zhuǎn)速 nl到達另外一種給定范圍內(nèi)終止轉(zhuǎn)速n2所用的時間At。如果發(fā)動機加速所用的時間短， 則表明發(fā)動機的動力性好；反之則動力性不好。我們提出的裝置通過分析處理采集的發(fā)動機振動信號和噴油壓力信號，可以監(jiān)測并計算加速過程中nl、n2、Δ t的數(shù)值，根據(jù)公式1可以計算出發(fā)動機的功率。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，其特征是主要由振動傳感器、振動信號調(diào)理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調(diào)理電路、微處理器以及計算機構(gòu)成，所述依次連接的振動傳感器和振動信號調(diào)理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調(diào)理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，其特征是所述高壓油管壓力傳感器呈外卡式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，其特征是所述振動傳感器是位于第三、四缸之間放置一個振動傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機無負(fù)荷測功裝置，其特征是主要由振動傳感器、振動信號調(diào)理電路、高壓油管壓力傳感器、噴油壓力信號調(diào)理電路、微處理器以及計算機構(gòu)成，所述依次連接的振動傳感器和振動信號調(diào)理電路及依次連接的高壓油管壓力傳感器和噴油壓力信號調(diào)理電路與依次連接的濾波電路、微處理器和計算機并聯(lián)。有益效果利用缸蓋上的振動信號和噴油壓力信號，通過計算加速過程中的起始轉(zhuǎn)速、終止轉(zhuǎn)速和加速時間。僅需要從實車發(fā)動機上采集一路振動信號和一路噴油壓力信號，即可計算出發(fā)動機的功率。
文檔編號G01M15/00GK201983888SQ20112002434
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者喬龍, 廖紅云, 張玲玲, 曹亞娟, 梅檢民, 肖云魁, 趙懿冠, 陳祥龍, 駱詩定 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院