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汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀的制作方法

文檔序號(hào):5907248閱讀:355來源:國知局
專利名稱:汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測設(shè)備,更具體的說,本實(shí)用新型涉及一種具有校正功能的汽車方向盤檢測校正設(shè)備。
背景技術(shù)
目前,一般在汽車制造公司的總裝廠汽車裝配流水線上,有一方向盤安裝工位,工人將方向盤安裝到汽車上,然后再進(jìn)行方向盤的轉(zhuǎn)角監(jiān)測和校正,假如安裝不合格,需要將方向盤拆下重新安裝,既增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,又增加了汽車制造成本。中國專利公告號(hào)為CN 201009932Y,授權(quán)公告日為2008年01月23日,實(shí)用新型的名稱為一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測裝置,該申請(qǐng)案公開了一種汽車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度檢測裝置,其特征在于檢測裝置由方向傳感器托架、傳感器支架固定螺釘、方向傳感器支架、定位套、壓緊螺釘、多圈電位器、多圈電位器鎖母、緊固螺釘、支架軸、軸承、同步輪、支架軸緊固螺母、喉箍、鋼絲繩、方向盤桿構(gòu)成。其中不足之處是上述檢測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且是在方向盤安裝后檢測角度,校正方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有方向盤監(jiān)測裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且是在方向盤安裝后檢測角度,校正方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度困難的問題,提供了一種結(jié)構(gòu)檢點(diǎn),而且在方向盤安裝前檢測轉(zhuǎn)角的汽車方向盤檢測校正設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)以上目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀, 包括校正儀本體,所述的校正儀本體包括固定盤,所述的固定盤中心固定有中心軸,所述的中心軸上部設(shè)有上圓盤,所述的中心軸下部設(shè)有下圓盤,所述的上圓盤和下圓盤均與中心軸活動(dòng)連接,所述的上圓盤和下圓盤均設(shè)有若干磁鋼,所述的中心軸上端設(shè)有行程角檢測儀,所述的中心軸下端設(shè)有與轉(zhuǎn)向管柱相匹配的管件,所述的下圓盤下表面設(shè)有基點(diǎn)夾具。 管件套在轉(zhuǎn)向管柱上,基點(diǎn)夾具卡在車身組合儀表臺(tái)的卡槽內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)固定盤,上圓盤在磁鋼的作用下,不隨固定盤一起旋轉(zhuǎn),固定盤帶動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng),中心軸帶動(dòng)行程角測量儀的活動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),測量出方向盤的總轉(zhuǎn)角,然后將固定盤旋轉(zhuǎn)到總轉(zhuǎn)角的中心位置,將汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀取出,轉(zhuǎn)向管柱的位置即為中心位置,然后將方向盤安裝上,達(dá)到了一次性直接安裝,無需安裝后調(diào)試,加快了安裝速度,同時(shí)也提高了安裝精度。作為優(yōu)選,所述的上圓盤和下圓盤上均設(shè)有若干凹槽,所述的磁鋼(6)嵌設(shè)在凹槽內(nèi)。磁鋼嵌設(shè)在凹槽內(nèi),不容易從凹槽內(nèi)脫落,增加了使用壽命。作為優(yōu)選,所述的上圓盤的磁鋼和下圓盤的磁鋼位置對(duì)應(yīng),所述的上圓盤的磁鋼和下圓盤的磁鋼相對(duì)側(cè)為異性磁極。磁鋼的位置對(duì)應(yīng),而且為異性磁極,發(fā)揮了最大的磁牽引作用,保證了上圓盤不隨固定盤一起轉(zhuǎn)動(dòng),保證了測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選,所述的上圓盤和下圓盤均與中心軸通過軸承相連接。軸承可保證上圓盤和下圓盤與中心軸之間活動(dòng)受到阻力最小,提高設(shè)備的使用壽命。[0009]作為優(yōu)選,所述的行程角檢測儀中心設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸,所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)軸連接有聯(lián)軸器,所述的聯(lián)軸器另一端與中心軸上端連接。中心軸與活動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間聯(lián)軸器連接,在中心軸或者活動(dòng)轉(zhuǎn)軸損壞的情況下,方便更換或維修。作為優(yōu)選,所述的校正儀本體還包括環(huán)形把手和連接桿,所述的環(huán)形把手與連接桿一端固定連接,所述的連接桿另一端與固定盤固定連接。連接桿將把手和固定盤連接在一起,把手方便使用者手握,而且在轉(zhuǎn)動(dòng)固定盤時(shí)省力。作為優(yōu)選,所述的管件內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵。管件內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵,剛好與轉(zhuǎn)向管柱的外花鍵相匹配,在測試過程中,不容易損壞轉(zhuǎn)向管柱的外花鍵。作為優(yōu)選,所述的行程角檢測儀包括雙向旋轉(zhuǎn)編碼器、操作按鈕和基點(diǎn)提示裝置, 所述的操作按鈕、基點(diǎn)提示裝置均與雙向旋轉(zhuǎn)編碼器電連接。在使用該設(shè)備時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)固定盤,通過雙向旋轉(zhuǎn)編碼器測量計(jì)算,再將數(shù)據(jù)信號(hào)傳遞到極點(diǎn)提示裝置,可方便快捷的找到基點(diǎn)位置。作為優(yōu)選,所述的基點(diǎn)提示裝置包括蜂鳴器和IXD顯示器?;c(diǎn)提示裝置包括蜂鳴器和LCD顯示器,既可以聲音提示,也可以圖像提示,雙提示的方式,增加了設(shè)備的提示精度,在其中一種損壞的情況下,仍可繼續(xù)使用。本實(shí)用新型具有以下有益效果只需將本實(shí)用新型安裝至轉(zhuǎn)向管柱,然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向測試,通過轉(zhuǎn)向測試得出的角度進(jìn)行校正,得出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行程中點(diǎn)位置,此后方向盤可以一次性直接安裝,加快了安裝速度,提高了安裝精度,從而降低了汽車的生產(chǎn)成本,解決了方向盤安裝后檢測轉(zhuǎn)動(dòng)角度,校正方向盤轉(zhuǎn)角困難的問題。

圖1是本實(shí)用新型的一種正面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本實(shí)用新型的一種背面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實(shí)用新型的一種剖視圖。1、IXD顯示器;2、把手;3、上圓盤;4、固定盤;5、連接桿;6、磁鋼;7、電源開關(guān);8、 操作按鈕;9、行程角檢測儀;10、基點(diǎn)夾具;11、下圓盤;12、管件;13、雙向旋轉(zhuǎn)編碼器;14、 活動(dòng)轉(zhuǎn)軸;15、聯(lián)軸器;16、軸承;17、中心軸;18、轉(zhuǎn)向管柱。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明實(shí)施例汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,包括行程角檢測儀9和固定盤4,固定盤4 的周圍固定有四根連接桿5,連接桿5的另一端連接有把手2,固定盤的中心位置有一通孔, 通孔內(nèi)安裝有中心軸17,中心軸17與固定盤4之間螺栓連接;中心軸的上端有一個(gè)上圓盤 3,上圓盤3上有四個(gè)凹槽,四個(gè)凹槽之間均呈90度夾角,凹槽內(nèi)裝有磁鋼6,上圓盤3與中心軸17之間通過軸承16連接,行程角檢測儀9內(nèi)部有雙向旋轉(zhuǎn)編碼器13,雙向旋轉(zhuǎn)編碼器 13的中心位置有一個(gè)活動(dòng)轉(zhuǎn)軸14,活動(dòng)轉(zhuǎn)軸14通過聯(lián)軸器15和中心軸17上端的末端連接;中心軸17的下端有一個(gè)下圓盤11,下圓盤11上與上圓盤3的對(duì)應(yīng)位置也有四個(gè)凹槽, 凹槽內(nèi)同樣安裝有磁鋼6,而且下圓盤11上的磁鋼6與上圓盤3上的磁鋼6的相對(duì)端為異性磁極,下圓盤11與中心軸17之間同樣是通過軸承連接在一起,中心軸17下端的末端有一管件12,管件12內(nèi)有內(nèi)花鍵,下圓盤11上還安裝有一個(gè)基點(diǎn)夾具10 ;行程角檢測儀9的內(nèi)部還安裝有雙向旋轉(zhuǎn)編碼器,行程角檢測儀9的上表面還有一個(gè)IXD顯示器1,IXD顯示器1的一側(cè)有操作按鈕8,還有一個(gè)電源開關(guān)7,IXD顯示器1、操作按鈕8和電源開關(guān)7均通過導(dǎo)線與雙向旋轉(zhuǎn)編碼器13連接。在使用汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀時(shí),將管件12與轉(zhuǎn)向管柱18連接,基點(diǎn)夾具 10卡在組合儀表臺(tái)上,向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤把手2至左極限位,打開電源開關(guān)7,按下操作按鈕 8,向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤把手2,通過連接桿5帶動(dòng)固定盤4轉(zhuǎn)動(dòng),上圓盤3在磁鋼6的牽引下,不隨固定盤4 一起轉(zhuǎn)動(dòng),將固定盤4旋轉(zhuǎn)至右限位進(jìn)行總行程測量,到右行程極限位后再次按下操作按鈕8,得到的原數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)送給雙向旋轉(zhuǎn)編碼器13計(jì)算,然后輸送給IXD顯示器 1,再向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤把手2至IXD顯示器1顯示值為零或聽見蜂鳴器鳴叫后停止,向上取出設(shè)備,檢測校正結(jié)束,此時(shí)汽車方向盤管柱所在位置即為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行程中點(diǎn)位置,只需將汽車方向盤配件按規(guī)定方向放入轉(zhuǎn)向管柱固定即可,待車輛進(jìn)入四輪定位工位后直接調(diào)整前輪前束完成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有配件裝配調(diào)整,并可立即完成四輪定位前輪轉(zhuǎn)向角度測試;解決了方向盤安裝后檢測轉(zhuǎn)動(dòng)角度,校正方向盤轉(zhuǎn)角困難的問題。上述具體實(shí)施方式
用來解釋說明本實(shí)用新型,而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制,在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi),對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變,都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,包括校正儀本體,其特征是,所述的校正儀本體包括固定盤(4 ),所述的固定盤(4 )中心固定有中心軸(17 ),所述的中心軸(17 )上部設(shè)有上圓盤(3),所述的中心軸(17)下部設(shè)有下圓盤(11),所述的上圓盤(3)和下圓盤(11)均與中心軸(17)活動(dòng)連接,所述的上圓盤(3)和下圓盤(11)均設(shè)有若干磁鋼(6),所述的中心軸(17)上端設(shè)有行程角檢測儀(9),所述的中心軸(17)下端設(shè)有與轉(zhuǎn)向管柱相匹配的管件 (12),所述的下圓盤(11)下表面設(shè)有基點(diǎn)夾具(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的上圓盤和下圓盤上均設(shè)有若干凹槽,所述的磁鋼(6)嵌設(shè)在凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的上圓盤(3) 的磁鋼(6)和下圓盤(11)的磁鋼(6)位置對(duì)應(yīng),所述的上圓盤(3)的磁鋼(6)和下圓盤(11) 的磁鋼(6)相對(duì)磁極為異性磁極。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的上圓盤(3)和下圓盤(11)均與中心軸(17)通過軸承相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的行程角檢測儀(9)中心設(shè)有活動(dòng)轉(zhuǎn)軸(14),所述的活動(dòng)轉(zhuǎn)軸(14)連接有聯(lián)軸器(15),所述的聯(lián)軸器(15 )另一端與中心軸(17 )上端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的校正儀本體還包括環(huán)形把手(2 )和連接桿(5 ),所述的環(huán)形把手(2 )與連接桿(5 ) —端固定連接,所述的連接桿(5)另一端與固定盤(4)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的管件(12)內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的行程角檢測儀(9)包括雙向旋轉(zhuǎn)編碼器(13)、操作按鈕(8)和基點(diǎn)提示裝置,所述的操作按鈕 (8)、基點(diǎn)提示裝置均與雙向旋轉(zhuǎn)編碼器(13)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,其特征是,所述的基點(diǎn)提示裝置包括蜂鳴器和IXD顯示器(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向總成行程檢測校正儀,包括校正儀本體,其特征是,所述的校正儀本體包括固定盤,所述的固定盤中心固定有中心軸,所述的中心軸上部設(shè)有上圓盤,所述的中心軸下部設(shè)有下圓盤,所述的上圓盤和下圓盤均與中心軸活動(dòng)連接,所述的上圓盤和下圓盤均設(shè)有若干磁鋼,所述的中心軸上端設(shè)有行程角檢測儀,所述的中心軸下端設(shè)有與轉(zhuǎn)向管柱相匹配的管件,所述的下圓盤下表面設(shè)有基點(diǎn)夾具。只需將本實(shí)用新型安裝至轉(zhuǎn)向管柱,然后進(jìn)行轉(zhuǎn)向測試,得出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行程中點(diǎn)位置,此后方向盤可以一次性直接安裝,提高了安裝精度,降低了汽車的生產(chǎn)成本,解決了方向盤安裝后檢測轉(zhuǎn)動(dòng)角度,校正轉(zhuǎn)動(dòng)角度困難的問題。
文檔編號(hào)G01B7/30GK202092596SQ201120038058
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 魯青芳 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車有限公司
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