專利名稱：車體門框檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及一種檢測(cè)工具，具體涉及一種車體組焊現(xiàn)場(chǎng)工藝的檢測(cè)工具。
背景技術(shù)：
城軌車體組焊接時(shí)為保證客室門的形狀尺寸，需要檢測(cè)每個(gè)客室門框的平面度、 扭曲度或外輪廓度?，F(xiàn)在一般采用平尺或吊線錘的方式檢測(cè)各方向的直線度，進(jìn)而粗略評(píng)估門框的平面度和扭曲度；而對(duì)于鼓型車體的門框扭曲度及輪廓度，只能依靠單塊樣板檢查線性輪廓度；在條件具備的情況下采用激光跟蹤儀采點(diǎn)，電腦構(gòu)形計(jì)算的方式檢測(cè)上述參數(shù)。因此上述檢測(cè)方法不能完全保證門框的扭曲度及外輪廓度，從而導(dǎo)致門框變形，造成資源的損失，而采用激光跟蹤儀成本高時(shí)間周期長(zhǎng)，不能滿足批量生產(chǎn)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目是克服上述技術(shù)之缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)方便，檢測(cè)時(shí)間短、檢測(cè)精度高、通用性好的車體門框檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的車體門框檢測(cè)裝置包括基礎(chǔ)工裝、凸臺(tái)檢測(cè)樣板和無凸臺(tái)檢測(cè)樣板，其特征在于所述的基礎(chǔ)工裝是由二根橫梁、三根縱梁和二根支撐板連接構(gòu)成的矩形框架，兩邊的縱梁上固定有凸臺(tái)檢測(cè)樣板，中間縱梁上固定有無凸臺(tái)檢測(cè)樣板。凸臺(tái)檢測(cè)樣板的檢測(cè)面上部設(shè)有掛鉤，兩端設(shè)有凸臺(tái)。無凸臺(tái)檢測(cè)樣板的安裝基準(zhǔn)面用螺栓緊固在中間縱梁上。本實(shí)用新型的車體門框檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好，檢測(cè)樣板制造容易、更換方便；能同時(shí)完成門框扭曲度與外輪廓度或平面度的檢測(cè)、檢測(cè)時(shí)間短、檢測(cè)精度高；對(duì)于不同的車型門框，只需更換對(duì)應(yīng)的檢測(cè)樣板，通用性好。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型凸臺(tái)檢測(cè)樣板2的放大圖。圖中2、凸臺(tái)檢測(cè)樣板，3、橫梁，4、縱梁，5、支撐板，6、無凸臺(tái)檢測(cè)樣板，7、凸臺(tái)，8、 掛鉤，9、檢測(cè)面，10、安裝基準(zhǔn)面。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的車體門框檢測(cè)裝置由基礎(chǔ)工裝、凸臺(tái)檢測(cè)樣板和無凸臺(tái)檢測(cè)樣板構(gòu)成，如圖所示，基礎(chǔ)工裝是由二根橫梁3、三根縱梁4和二根支撐板5焊接成的矩形框架。兩邊的縱梁4上固定有凸臺(tái)檢測(cè)樣板2，中間縱梁上固定有無凸臺(tái)檢測(cè)樣板6。凸臺(tái)檢測(cè)樣板2的檢測(cè)面9上部設(shè)有掛鉤8，兩端設(shè)有凸臺(tái)7，無凸臺(tái)檢測(cè)樣板6 的檢測(cè)面9兩端不設(shè)凸臺(tái)。裝配時(shí)，將基礎(chǔ)工裝置于標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上，凸臺(tái)檢測(cè)樣板2的安裝基準(zhǔn)面10貼緊標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，用螺栓固定在兩邊的縱梁4上、無凸臺(tái)檢測(cè)樣板6的安裝基準(zhǔn)面貼緊標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，用螺栓緊固在中間縱梁4上。 檢測(cè)時(shí)，凸臺(tái)檢測(cè)樣板2上的掛鉤8掛在車體頂蓋的雨檐上，使凸臺(tái)檢測(cè)樣板2分別貼緊門框的左右立柱，兩個(gè)凸臺(tái)檢測(cè)樣板2的三個(gè)凸臺(tái)接觸待測(cè)門框的三個(gè)門角，測(cè)量第四個(gè)凸臺(tái)與門角的間隙，該間隙即為門框的扭曲度。測(cè)量門框上各待測(cè)點(diǎn) 與檢測(cè)面9的間隙，即可獲得門框的平面度或外輪廓度。
權(quán)利要求1.一種車體門框檢測(cè)裝置，包括基礎(chǔ)工裝、凸臺(tái)檢測(cè)樣板(2)和無凸臺(tái)檢測(cè)樣板(6)， 其特征在于所述的基礎(chǔ)工裝由二根橫梁(3)、三根縱梁(4)和二根支撐板(5)連接構(gòu)成矩形框架，兩邊的縱梁(4)上固定有凸臺(tái)檢測(cè)樣板(2)，中間縱梁上固定有無凸臺(tái)檢測(cè)樣板 (6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于所述的凸臺(tái)檢測(cè)樣板(2)的檢測(cè)面上部設(shè)有掛鉤(8)，兩端設(shè)有凸臺(tái)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其特征在于所述的無凸臺(tái)檢測(cè)樣板(6)的安裝基準(zhǔn)面用螺栓緊固在中間縱梁(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車體門框檢測(cè)裝置，包括基礎(chǔ)工裝、凸臺(tái)檢測(cè)樣板和無凸臺(tái)檢測(cè)樣板，其所述的基礎(chǔ)工裝由二根橫梁、三根縱梁和二根支撐板連接構(gòu)成的矩形框架，兩邊的縱梁上固定有凸臺(tái)檢測(cè)樣板，中間縱梁上固定有無凸臺(tái)檢測(cè)樣板。凸臺(tái)檢測(cè)樣板的檢測(cè)面上部設(shè)有掛鉤，兩端設(shè)有凸臺(tái)。本實(shí)用新型的車體門框檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好，檢測(cè)樣板制造容易、更換方便；能同時(shí)完成門框扭曲度與外輪廓度的檢測(cè)、檢測(cè)時(shí)間短、檢測(cè)精度高；對(duì)于不同的車體門框，只需更換對(duì)應(yīng)的檢測(cè)樣板，通用性好。
文檔編號(hào)G01B5/20GK202018268SQ20112004150
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者董慶 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司