專利名稱:小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)定路面的物理性質(zhì)來測(cè)試分析路面材料及工藝的系統(tǒng),具體來說是一種小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置。
背景技術(shù):
隨著社會(huì)的高速發(fā)展,各行各業(yè)以人為本的理念逐漸被社會(huì)廣泛接受,高速公路交通事故的頻發(fā)使得交通安全成為了一個(gè)備受關(guān)注的問題。交通安全從高速公路路面的角度來講,主要包括道路本身的防滑性能、雨天的積水程度等方面。道路所用材料本身的抗滑耐磨性能是影響道路本身防滑性能的一個(gè)重要因素,另外,混合料的結(jié)構(gòu)等也是影響道路本身防滑性能的一個(gè)關(guān)鍵因素。而現(xiàn)有的評(píng)價(jià)道路抗滑耐磨性能的室內(nèi)試驗(yàn)方法主要是集料本身的磨光值,該方法不能同時(shí)考慮集料與混合料級(jí)配對(duì)浙青混合料抗滑耐磨性能的影響。雨天積水程度除與道路本身的縱橫破有關(guān)外,路面形成的車轍導(dǎo)致路面積水,在雨天易引起車輛的“水漂”現(xiàn)象,造成交通安全事故。另外,浙青路面車轍發(fā)展后將導(dǎo)致路面更深層次的病害。目前,評(píng)價(jià)浙青等路面材料的抗車轍性能,并且與路面實(shí)際加載方式具有相似性的試驗(yàn)裝置有室外足尺寸加速加載設(shè)備和室內(nèi)直線式車轍儀。其中,室外足尺寸加速加載試驗(yàn)設(shè)備由于能夠較真實(shí)地模擬出實(shí)際路面的車輛作用,使其成為了路面長期性能評(píng)價(jià)的理想手段,但是存在周期長、費(fèi)用高昂的缺點(diǎn)。而室內(nèi)直線式車轍儀由于具有試驗(yàn)周期短、費(fèi)用低、設(shè)備簡單等優(yōu)點(diǎn)成為目前進(jìn)行浙青路面材料抗車轍性能評(píng)價(jià)的首選,但是,其采用的試驗(yàn)輪為實(shí)心輪胎,與實(shí)際交通荷載差異較大。有公開號(hào)為CN200520078598的中國專利申請(qǐng)文件公開了一種浙青混合料加速加載試驗(yàn)儀,其包括承載平臺(tái),承載平臺(tái)設(shè)置在環(huán)境箱的底部,承載平臺(tái)上設(shè)置有立軸,立軸上連接橫梁,橫梁的兩端通過彈性部件連接實(shí)驗(yàn)輪,實(shí)驗(yàn)輪在承載平臺(tái)上的環(huán)形載料面碾壓,橫梁連接有配重塊,配重塊位于立軸外圍。其存在以下缺點(diǎn)由于其載料面為固定的環(huán)形面,在更換實(shí)驗(yàn)料時(shí)或者同時(shí)對(duì)多種類別實(shí)驗(yàn)料進(jìn)行測(cè)試時(shí)存在諸多不便,無法對(duì)載料面實(shí)施模塊化的操作。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝卸實(shí)驗(yàn)料方便,而且易于同時(shí)測(cè)試多種實(shí)驗(yàn)料的小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到承載平臺(tái)中上設(shè)置有立軸,立軸與橫梁連接,另設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述橫梁繞所述立軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置,所述橫梁兩端連接有配重塊; 所述橫梁的端頭通過彈性部件連接實(shí)驗(yàn)輪,實(shí)驗(yàn)輪在所述承載平臺(tái)上進(jìn)行碾壓,所述承載平臺(tái)上限定有若干圓周分布的固定槽,另設(shè)有與所述固定槽配合的載料板。進(jìn)一步本方案中的小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置包括承載平臺(tái)、立軸、橫梁、配重塊、實(shí)驗(yàn)輪和動(dòng)力裝置,立軸豎置在承載平臺(tái)中部,立軸一端與橫梁中段連接,橫梁兩端連接有配重塊,橫梁的兩端設(shè)有實(shí)驗(yàn)輪,實(shí)驗(yàn)輪落在所述承載平臺(tái)上,動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)所述橫梁繞所述立軸旋轉(zhuǎn),其特征是所述承載平臺(tái)上限定有至少一個(gè)固定槽,另設(shè)與固定槽配合的載料板。需進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí),將實(shí)驗(yàn)材料平鋪在所述載料板上,然后將載料板落下卡固在所述承載平臺(tái)的槽內(nèi)即可開始實(shí)驗(yàn),在一次實(shí)驗(yàn)中可同時(shí)測(cè)試多塊裝有不同材料的載料板,實(shí)驗(yàn)完成后取下載料板,將其清理或是送至其他檢測(cè)設(shè)備。上述技術(shù)方案的特點(diǎn)是采用了模塊化的方式,同時(shí)處理多種實(shí)驗(yàn)材料時(shí)更方便, 且易于更換及放置實(shí)驗(yàn)材料。進(jìn)一步所述載料板通過可拆卸的固定連接方式與所述承載平臺(tái)連接。進(jìn)一步所述載料板通過卡接、螺栓等方式與承載平臺(tái)表面活動(dòng)連接,且可穩(wěn)固的固定在承載平臺(tái)表面上。此特征加強(qiáng)了載料板與所述承載平臺(tái)的連接穩(wěn)固性。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明附
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖;附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
本方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性在此不再闡述。如圖1和圖2所示承載平臺(tái)1 臺(tái)面中央安裝有豎立的立軸2,立軸2下端與一直流電機(jī)的輸出軸固定連接,所述直流電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)立軸2依自軸旋轉(zhuǎn),立軸2上端與橫梁3的中段固定連接,橫梁3上設(shè)有配重塊, 橫梁3的兩端安裝有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)輪4,承載臺(tái)面1上設(shè)有四個(gè)方形的固定凹槽5,另有四個(gè)與固定凹槽5配合的載料板6,每塊載料板6邊上對(duì)角處設(shè)有兩個(gè)通孔7,固定凹槽5的邊上設(shè)有與通孔7對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔8,可用螺釘將載料板6固定在承載臺(tái)面1的固定凹槽5內(nèi)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進(jìn),這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置,包括承載平臺(tái)、立軸、橫梁、配重塊、實(shí)驗(yàn)輪和動(dòng)力裝置,立軸豎置在承載平臺(tái)中部,立軸一端與橫梁中段連接,橫梁兩端連接有配重塊,橫梁的兩端設(shè)有實(shí)驗(yàn)輪,實(shí)驗(yàn)輪落在所述承載平臺(tái)上,動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)所述橫梁繞所述立軸旋轉(zhuǎn),其特征是所述承載平臺(tái)上限定有至少一個(gè)固定槽,另設(shè)與固定槽配合的載料板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置,其特征是所述載料板通過可拆卸的固定連接方式與所述承載平臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置,其特征是所述的可拆卸的固定連接方式是螺釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種測(cè)定路面的物理性質(zhì)來測(cè)試分析路面材料及工藝的系統(tǒng),具體來說是一種小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型意在提供一種具備活動(dòng)式模塊化載料面的小型加速加載實(shí)驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如下承載平臺(tái)中上設(shè)置有立軸,立軸下方設(shè)有動(dòng)力裝置,立軸上連接橫梁,橫梁的兩端通過彈性部件連接實(shí)驗(yàn)輪,承載平臺(tái)上設(shè)有圓周分布的數(shù)塊載料板,所述載料板通過卡接、螺栓等方式與承載平臺(tái)表面活動(dòng)連接,且可穩(wěn)固的固定在承載平臺(tái)表面上。
文檔編號(hào)G01N3/40GK202110110SQ20112004251
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月18日
發(fā)明者周進(jìn)川, 孔令云, 張立強(qiáng), 李吉雄, 程啟華, 譚巍, 陳天泉 申請(qǐng)人:招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司