專利名稱：一種曲軸轉速齒圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動裝置上曲軸位置信號的信號齒盤，進一步說的是一種曲軸上的曲軸轉速齒圈。
背景技術：
由于汽油機電噴技術的發(fā)展，汽油機的燃油經濟性提高，有害氣體排放降低。但是要使電噴系統(tǒng)正常工作，停車起動控制系統(tǒng)集成在發(fā)動機控制器ECU能精確控制，必須通過傳感器采集到曲軸運轉狀態(tài)的準確信息。在現有技術中，汽油機停車起動控制系統(tǒng)集成在發(fā)動機控制器ECU上，利用傳感器采集裝在曲軸上的齒圈位置信號。齒圈上的信號齒大多采用圓弧齒或機加工出的連續(xù)矩形齒，這種齒不易加工而且成本高。本實用新型就是在這樣的背景下做出的。

實用新型內容本實用新型目的是為了提供可采用薄鋼板沖壓加工而成的曲軸轉速齒圈，解決曲軸齒圈齒形結構加工困難且成本高的問題。本實用新型的目的通過下述技術方案實現一種曲軸轉速齒圈，包括一個采用厚度為2mm 3mm薄鋼板沖壓而成的帶翻邊的圓盤形的齒圈本體，翻邊為垂直于齒圈本體盤面的圓筒狀的折邊，翻邊上沒被沖裁下的鋼板形成齒頂，相臨兩齒頂之間部分被沖裁空形成矩形齒。矩形齒包括若干小矩形齒和一大矩形缺齒，若干小矩形齒之間的均勻間距為第一間距；與大矩形缺齒相鄰的兩小矩形齒分別為在旋轉方向上以所述大矩形缺齒為起點的最后齒牙和最先齒牙，所述最后齒牙和最先齒牙之間的間距為第二間距，第二間距比第一間距大。齒圈本體中心有定位孔，定位孔邊緣設置有若干個卡位結構，所述卡位結構為齒圈本體上沒被沖裁下的凸于定位孔邊緣的6個凸起，定位時只需要6個凸起與曲軸上的凸臺定位即可，從而可實現與曲軸上的凸臺精確定位。齒圈本體的盤面上設有安裝孔，安裝孔有 3個，分為第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔， 第一安裝孔與第二安裝孔形成的中心夾角不等于第三安裝孔與第一安裝孔或第二安裝孔形成的中心夾角，由于第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔不均勻分布，從而避免安裝角度錯誤的發(fā)生。齒圈本體上設有兩個平衡孔，平衡孔的作用主要是控制質量不平衡量，使沖掉了安裝孔和平衡孔以后零件的質心盡量靠近其旋轉中心，最好質心與旋轉中心重合，保證轉動平穩(wěn)。齒圈本體上還設有定位凸點，定位凸點是齒圈本體與曲軸的接觸點，其作用是提高裝配精度。原因是若不設置定位凸點，則裝配時齒圈本體平面與曲軸平面直接接觸，裝配精度較低。本實用新型相對于現有技術具有如下的優(yōu)點及效果(1)本實用新型由一個采用薄鋼板沖壓而成的帶翻邊的圓盤形的齒圈本體，翻邊為垂直于齒圈本體盤面的圓筒狀的折邊，翻邊上沒被沖裁下的鋼板形成齒頂，相臨兩齒頂之間部分被沖裁空形成矩形齒，齒圈本體中心有定位孔，齒圈本體的盤面上設有安裝孔，結構簡單，質量小，可以一次沖壓成形，成本低，解決現有技術中曲軸齒圈齒形結構加工困難且成本高的問題。(2)齒圈本體可以裝在曲軸最后一個曲柄臂和平衡塊中間帶有的凸臺上，節(jié)省空間。(3)齒圈本體上設計了平衡孔，使零件不平衡量減小。(4)齒圈本體上安裝孔之間繞齒圈本體軸心不均布排列，同時定位孔邊緣設置有若干個卡位結構，卡位結構為沒被沖裁下的凸于定位孔邊緣6個凸起，定位和安裝簡單并能杜絕安裝角度錯誤。(5)齒圈本體上還設有定位凸點，定位凸點是齒圈本體與曲軸的接觸點，從而提高裝配精度。

圖1是本曲軸轉速齒圈的結構示意圖；圖2是本曲軸轉速齒圈局部剖后的側視圖；圖3是本曲軸轉速齒圈的等軸側圖之一；圖4是本曲軸轉速齒圈的等軸側圖之二 ；圖5是本曲軸轉速齒圈安裝在曲軸凸臺上的安裝示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例一，如圖1、圖3、圖4和圖5所示，一種曲軸轉速齒圈，包括一個采用厚度為2mm 3mm 薄鋼板沖壓而成的帶翻邊11的圓盤形的齒圈本體1，齒圈本體1的盤面上設有安裝孔3，安裝孔3有三個，三個安裝孔3繞齒圈本體1軸心不均布排列，從而避免安裝角度錯誤的發(fā)生。齒圈本體1中心有定位孔4，定位孔4邊緣設置有若干個卡位結構，卡位結構為齒圈本體1上沒被沖裁下的凸于定位孔4邊緣的六個凸起41，定位時只需要六個凸起與曲軸上的凸臺7定位即可，定位孔4與曲軸上的凸臺接觸面小了，從而可實現定位孔4與曲軸上的凸臺精確定位。齒圈本體1上設有兩個平衡孔5，平衡孔5的作用主要是控制質量不平衡量， 使沖掉了安裝孔4和平衡孔5以后齒圈本體1的質心盡量靠近其旋轉中心，最好齒圈本體 1質心與旋轉中心重合，保證轉動平穩(wěn)。齒圈本體1上還設有定位凸點6，定位凸點6是齒圈本體1與曲軸的接觸點，其作用是提高裝配精度。原因是若不設置定位凸點6，則裝配時齒圈本體1平面與曲軸平面直接接觸，裝配精度較低。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，翻邊11為垂直于齒圈本體盤面的圓筒狀的折邊，翻邊11上沒被沖裁下的鋼板形成齒頂12，相臨兩齒頂12之間部分被沖裁空形成矩形齒2。矩形齒2分為若干小矩形齒21和一大矩形缺齒22，若干小矩形齒之間的均勻間距為第一間距，第一間距對應的中心角θ為6° ；與大矩形缺齒相鄰的兩小矩形齒分別為在旋轉方向上以所述大矩形缺齒為起點的最后齒牙和最先齒牙，最后齒牙和最先齒牙之間的間距為第二間距，第二間距對應的中心角β為18°。
權利要求1.一種曲軸轉速齒圈，其特征在于包括一個采用薄鋼板沖壓而成的帶翻邊的圓盤形的齒圈本體，齒圈本體中心有定位孔，齒圈本體的盤面上設有安裝孔，齒圈本體外圓周翻邊上設有繞齒圈本體軸心圓周分布的多個矩形齒。
2.根據權利要求1所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述齒圈本體上設有平衡孔。
3.根據權利要求2所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述平衡孔有兩個。
4.根據權利要求1所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述安裝孔有多個，多個安裝孔繞齒圈本體軸心不均布排列。
5.根據權利要求4所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述安裝孔有3個，分為第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，第一安裝孔與第二安裝孔形成的中心夾角不等于第三安裝孔與第一安裝孔或第二安裝孔形成的中心夾角。
6.根據權利要求1所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述齒圈本體厚度為2mm 3mm 。
7.根據權利要求1所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述定位孔邊緣設置有若干個卡位結構。
8.根據權利要求7所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述卡位結構為齒圈本體上沒被沖裁下的凸于定位孔邊緣的6個凸起。
9.根據權利要求1所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述翻邊為垂直于齒圈本體盤面的圓筒狀的折邊，翻邊上沒被沖裁下的鋼板形成齒頂，相臨兩齒頂之間部分被沖裁空形成矩形齒。
10.根據權利要求1或9所述的曲軸轉速齒圈，其特征在于所述矩形齒分為若干小矩形齒和一大矩形缺齒，若干小矩形齒之間的均勻間距為第一間距，第一間距對應的中心角度為6° ；與大矩形缺齒相鄰的兩小矩形齒分別為在旋轉方向上以所述大矩形缺齒為起點的最后齒牙和最先齒牙，所述最后齒牙和最先齒牙之間的間距為第二間距，第二間距對應的中心角度為18°。
專利摘要本實用新型公開一種曲軸轉速齒圈，包括一個采用薄鋼板沖壓而成的帶翻邊的圓盤形的齒圈本體，齒圈本體中心有定位孔，齒圈本體的盤面上設有安裝孔，齒圈本體外圓周翻邊上沖壓有繞齒圈本體軸心圓周分布的多個矩形齒。本實用新型目的是提供可采用薄鋼板沖壓加工而成的曲軸轉速齒圈。
文檔編號G01D5/04GK202048925SQ20112004993
公開日2011年11月23日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權日2011年2月28日
發(fā)明者劉振華 申請人:廣州汽車集團股份有限公司