專利名稱：傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車傳動軸的檢測裝置，具體涉及一種傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，目的在于快速準(zhǔn)確測量傳動軸兩端卡簧拉拔力是否符合設(shè)計要求，保證傳動軸使用安全。
背景技術(shù)：
汽車傳動軸是汽車上的重要傳動部件，汽車傳動軸的兩端安裝有萬向節(jié)，一般是采用軸用彈性卡簧和孔用鋼絲卡簧進行軸向限位，傳動軸裝配好以后需要對兩端的卡簧進行拉撥力檢測，盡而判斷是否符合設(shè)計和使用要求。目前，對傳動軸卡簧拉拔力檢測是采用專用的檢測工具，該工具存在以下缺陷1、需要專業(yè)檢測人員操作，檢測得出數(shù)據(jù)，進行計算和比較才能得出工件是否合格的結(jié)論，要求操作人員專業(yè)性強，工作效率低，操作不方便。2、受傳動軸長度限制，不能自由調(diào)節(jié)，使用范圍受限制。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的傳動軸卡簧拉拔力檢測工具操作不方便及使用范圍受限制的不足，本實用新型提供一種傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，該傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置具有使用方便、能夠自由調(diào)節(jié)及使用范圍廣的特點。本實用新型的技術(shù)方案是該傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置包括底座，底座上設(shè)有固定支架、活動架和調(diào)節(jié)架，固定支架上安裝有直線拉伸裝置，活動架能夠相對底座直線滑動，直線拉伸裝置與活動架相連，調(diào)節(jié)架與底座為可拆卸連接；活動架和調(diào)節(jié)架的上端設(shè)有相互對應(yīng)的“U型”豁口，傳動軸能夠放置在活動架和調(diào)節(jié)架的豁口內(nèi)且傳動軸兩端的萬向節(jié)被分別卡在活動架和調(diào)節(jié)架的豁口處。所述的直線拉伸裝置為汽缸或液壓缸。所述的活動架上設(shè)有通孔，汽缸或液壓缸的活塞桿端部穿過活動架并通過螺母固定。所述的活動架由架體、上燕尾滑塊及下燕尾滑塊組成，上燕尾滑塊與下燕尾滑塊之間滑動配合，架體與上燕尾滑塊之間通過螺栓連接，下燕尾滑塊與底座之間通過螺栓固定。所述的底座上方設(shè)有凹槽及“T”型槽，下燕尾滑塊及調(diào)節(jié)架均與底座上方的凹槽滑動配合且通過穿過“T”型槽的螺栓與底座固定。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，根據(jù)傳動軸兩端的萬向節(jié)之間的距離，來移動調(diào)節(jié)架，然后固定調(diào)節(jié)架。將傳動軸放置在活動架和調(diào)節(jié)架的豁口內(nèi)，傳動軸兩端的萬向節(jié)在豁口外側(cè)，啟動直線拉伸裝置，活動架移動。根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)定直線拉伸裝置的壓力，直線拉伸裝置運行達(dá)到設(shè)定力，傳動軸兩端軸用彈性卡簧和孔用鋼絲卡簧沒有脫落或開裂，就證明卡簧是符合設(shè)計和使用要求，傳動軸裝配合格；如果傳動軸兩端軸用彈性卡簧和孔用鋼絲卡簧脫落或開裂，脫落就說明卡簧小了或是內(nèi)星輪內(nèi)孔倒角有問題，開裂就證明卡簧有質(zhì)量問題，此傳動軸不合格。本實用新型能夠自由設(shè)定檢測力，不需要專業(yè)檢測人員操作，也不需要看數(shù)據(jù)就知道工件是否合格，操作簡單。同時不受傳動軸長度限制，可自由調(diào)節(jié)，使用范圍廣。

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖2是圖1中A-A結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖3是圖1中B-B結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖4是圖1中K向視圖。圖中1-底座，2-固定支架，3-活動架，4-調(diào)節(jié)架，5-直線拉伸裝置，6_豁口，7_通 ？L 8-螺母，9-架體，10-上燕尾滑塊，11-下燕尾滑塊，12-凹槽，13- “T”型槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1結(jié)合圖2-圖4所示，該傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置包括底座1，底座1上設(shè)有固定支架2、活動架3和調(diào)節(jié)架4，固定支架2上安裝有直線拉伸裝置5，活動架3能夠相對底座1直線滑動，直線拉伸裝置5與活動架3相連，調(diào)節(jié)架4與底座1為可拆卸連接； 活動架3和調(diào)節(jié)架4的上端設(shè)有相互對應(yīng)的“U型”豁口 6，傳動軸能夠放置在活動架3和調(diào)節(jié)架4的豁口 6內(nèi)且傳動軸兩端的萬向節(jié)被分別卡在活動架3和調(diào)節(jié)架4的豁口 6處。 根據(jù)傳動軸兩端的萬向節(jié)之間的距離，來移動調(diào)節(jié)架4，然后固定調(diào)節(jié)架4。將傳動軸放置在活動架3和調(diào)節(jié)架4的豁口 6內(nèi)，傳動軸兩端的萬向節(jié)在豁口 6外側(cè)，啟動直線拉伸裝置 5，活動架3移動。根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)定直線拉伸裝置5的壓力，直線拉伸裝置5運行達(dá)到設(shè)定力，傳動軸兩端軸用彈性卡簧和孔用鋼絲卡簧沒有脫落或開裂，就證明卡簧是符合設(shè)計和使用要求，傳動軸裝配合格；如果傳動軸兩端軸用彈性卡簧和孔用鋼絲卡簧脫落或開裂， 脫落就說明卡簧小了或是內(nèi)星輪內(nèi)孔倒角有問題，開裂就證明卡簧有質(zhì)量問題，此傳動軸不合格。本實用新型能夠自由設(shè)定檢測力，不需要專業(yè)檢測人員操作，也不需要看數(shù)據(jù)就知道工件是否合格，操作簡單。同時不受傳動軸長度限制，可自由調(diào)節(jié)，使用范圍廣。由圖1所示，所述的直線拉伸裝置5為汽缸或液壓缸。采用汽缸或液壓缸便于設(shè)定拉伸力。由圖1結(jié)合圖2所示，所述的活動架3上設(shè)有通孔7，直線拉伸裝置5的活塞桿端部穿過活動架3并通過螺母8固定。結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。由圖1結(jié)合圖2所示，所述的活動架3由架體9、上燕尾滑塊10及下燕尾滑塊11 組成，上燕尾滑塊10與下燕尾滑塊11之間滑動配合，架體9與上燕尾滑塊10之間通過螺栓連接，下燕尾滑塊11與底座1之間通過螺栓固定。便于加工和裝配。由圖1結(jié)合圖2、圖3所示，所述的底座1上方設(shè)有凹槽12及“T”型槽13，下燕尾滑塊11及調(diào)節(jié)架4均與底座1上方的凹槽12滑動配合且通過穿過“T”型槽13的螺栓與底座1固定。使用時調(diào)節(jié)方便。
權(quán)利要求1.一種傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，包括底座(1)，其特征在于底座(1)上設(shè)有固定支架O)、活動架(3)和調(diào)節(jié)架G)，固定支架(2)上安裝有直線拉伸裝置(5)，活動架(3) 能夠相對底座(1)直線滑動，直線拉伸裝置(5)與活動架(3)相連，調(diào)節(jié)架(4)與底座(1) 為可拆卸連接；活動架C3)和調(diào)節(jié)架的上端設(shè)有相互對應(yīng)的“U型”豁口(6)，傳動軸能夠放置在活動架( 和調(diào)節(jié)架(4)的豁口(6)內(nèi)且傳動軸兩端的萬向節(jié)被分別卡在活動架 ⑶和調(diào)節(jié)架⑷的豁口(6)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，其特征在于直線拉伸裝置(5) 為汽缸或液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，其特征在于活動架C3)上設(shè)有通孔(7)，直線拉伸裝置(5)的活塞桿端部穿過活動架(3)并通過螺母(8)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，其特征在于活動架(3) 由架體(9)、上燕尾滑塊(10)及下燕尾滑塊(11)組成，上燕尾滑塊(10)與下燕尾滑塊(11) 之間滑動配合，架體(9)與上燕尾滑塊(10)之間通過螺栓連接，下燕尾滑塊(11)與底座 (1)之間通過螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置，其特征在于底座(1)上方設(shè)有凹槽(12)及“T”型槽(13)，下燕尾滑塊(11)及調(diào)節(jié)架⑷均與底座⑴上方的凹槽 (12)滑動配合且通過穿過“T”型槽(13)的螺栓與底座(1)固定。
專利摘要一種傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置。主要解決了現(xiàn)有的傳動軸卡簧拉拔力檢測工具操作不方便及使用范圍受限制的問題。其特征在于底座(1)上設(shè)有固定支架(2)、活動架(3)和調(diào)節(jié)架(4)，固定支架(2)上安裝有直線拉伸裝置(5)，活動架(3)能夠相對底座(1)直線滑動，直線拉伸裝置(5)與活動架(3)相連，調(diào)節(jié)架(4)與底座(1)為可拆卸連接；活動架(3)和調(diào)節(jié)架(4)的上端設(shè)有相互對應(yīng)的“U型”豁口(6)，傳動軸能夠放置在活動架(3)和調(diào)節(jié)架(4)的豁口(6)內(nèi)且傳動軸兩端的萬向節(jié)被分別卡在活動架(3)和調(diào)節(jié)架(4)的豁口(6)處。該傳動軸卡簧拉拔力檢測裝置具有使用方便、能夠自由調(diào)節(jié)及使用范圍廣的特點。
文檔編號G01M13/04GK201974337SQ20112005749
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者毛有兵 申請人:溫州市冠盛汽車零部件集團股份有限公司