專利名稱：汽車合門力測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)測(cè)試汽車合門力的測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的測(cè)試汽車合門力的方法是一些有經(jīng)驗(yàn)的師傅利用自己長(zhǎng)年積累的經(jīng)驗(yàn)用手推門方法來(lái)感覺(jué)門的推力是否適當(dāng)，受人為因素影響大，誤差大，結(jié)果很不準(zhǔn)確，使出廠的車的質(zhì)量不能保證一致，而留下安全隱患，這種方法也不適合于工廠的專業(yè)化生產(chǎn)。后來(lái)有人發(fā)明了一種類似氣槍的測(cè)試裝置，裝置內(nèi)裝有彈簧，測(cè)試前把彈簧壓縮，測(cè)試時(shí)，扣動(dòng)裝置上的扳機(jī)，利用彈簧的張力把門關(guān)緊，并計(jì)算汽車合門力的大小，該裝置如果長(zhǎng)期使用，彈簧就會(huì)出現(xiàn)疲勞，甚至可能失效不能使用，需要經(jīng)常更換彈簧，使用就不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，向社會(huì)提供一種便利方便，操作簡(jiǎn)單，且適合于工廠的專業(yè)化生產(chǎn)的測(cè)試汽車合門力的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車合門力測(cè)試裝置，包括底座、X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、Z方向升降機(jī)構(gòu)和氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)；所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，Z方向升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)包括安裝平板、氣缸和固定架，氣缸通過(guò)固定架放置在安裝平板上，氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝平板設(shè)置在Z方向升降機(jī)構(gòu)上，Z方向升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝平板沿著導(dǎo)柱上下滑動(dòng)。作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述氣缸的氣桿的沖擊端設(shè)有橡膠頭。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸的氣桿的另一端設(shè)有調(diào)節(jié)氣桿行程的螺母。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括X方向移動(dòng)架、X方向移動(dòng)電機(jī)、一對(duì)平行設(shè)置在所述底座上底面上的X方向直線移動(dòng)副，每副所述X方向直線移動(dòng)副包括X方向?qū)к壓蚗方向滑塊，所述X方向移動(dòng)電機(jī)設(shè)置在底座上，所述X方向移動(dòng)架通過(guò)χ方向滑塊設(shè)置在χ方向?qū)к壣?，啟?dòng)χ方向移動(dòng)電機(jī)通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)χ方向移動(dòng)架在X方向?qū)к壣贤鶑?fù)移動(dòng)。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括Y方向移動(dòng)架、Y方向移動(dòng)電機(jī)、一對(duì)平行設(shè)置在所述X方向移動(dòng)架上底面上的Y方向直線移動(dòng)副，每副所述Y方向直線移動(dòng)副包括Y方向?qū)к壓蚘方向滑塊，所述Y方向移動(dòng)電機(jī)設(shè)置在X方向移動(dòng)架上， Y方向移動(dòng)架通過(guò)Y方向滑塊設(shè)置在Y方向?qū)к壣希瑔?dòng)Y方向移動(dòng)電機(jī)通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng) Y方向移動(dòng)架在Y方向?qū)к壣贤鶑?fù)移動(dòng)。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述Z方向升降機(jī)構(gòu)包括一端帶有旋轉(zhuǎn)手柄的升降轉(zhuǎn)桿、升降器和絲桿，升降轉(zhuǎn)桿與升降器的輸入端相連，升降器的輸出端與絲桿相連， 轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄，帶動(dòng)升降轉(zhuǎn)桿驅(qū)動(dòng)升降器動(dòng)作，絲桿在升降器的作用下帶動(dòng)安裝平板沿導(dǎo)柱上下滑動(dòng)，所述導(dǎo)柱頂端與導(dǎo)柱固定板固定連接，導(dǎo)柱底端與Y方向移動(dòng)架固定連接。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車合門力測(cè)試裝置包括操作控制面板。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)包括改變氣桿速度的調(diào)速閥。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座底部設(shè)有四個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)輪。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底座設(shè)有固定汽車合門力測(cè)試裝置的定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型由于采用氣壓方式測(cè)試汽車合門力，操作方便簡(jiǎn)單，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試裝置包括使氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)在X、Y、Z三個(gè)方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠方便快速的改變測(cè)試裝置和汽車車門的距離，可以根據(jù)不同的情況改變裝置與汽車車門的距離，達(dá)到測(cè)試目的。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的主視立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的后視立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型中的氣缸工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖2，圖1、圖2所揭示地是一種汽車合門力測(cè)試裝置，包括底座1、X 方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2、Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3、Z方向升降機(jī)構(gòu)4和氣壓測(cè)試裝置5，所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置在底座1上，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)置在X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2上，Z方向升降機(jī)構(gòu)4 設(shè)置在Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3上，所述氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)5包括安裝平板51、氣缸52和固定架58， 氣缸52通過(guò)固定架58放置在安裝平板51上，氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)5通過(guò)安裝平板51設(shè)置在Z 方向升降機(jī)構(gòu)4上，所述Z方向升降機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)所述安裝平板51沿著導(dǎo)柱8上下滑動(dòng)；氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)5還包括壓力表56和儲(chǔ)氣罐57，壓力表56與充氣缸52連接，從壓力表57上的讀數(shù)可以得到氣缸52的內(nèi)部壓力，從而可以計(jì)算出汽車合門力的大小，儲(chǔ)氣罐57通過(guò)氣管分別與氣缸52和送氣裝置(圖中未畫出)相連，這樣就使充氣缸52有足夠的壓力氣體補(bǔ)充，保證了氣桿53的行進(jìn)速度。本實(shí)用新型中，所述氣缸52的氣桿53的沖擊端531設(shè)有橡膠頭M，在測(cè)試時(shí)，不是氣桿53直接與車門接觸，而是橡膠頭M與車門直接接觸，可以避免氣桿53在測(cè)試時(shí)由于沖擊力過(guò)大把車門表面擦傷，起到保護(hù)車門表面的作用；所述氣缸52的氣桿53的另一端 532設(shè)有調(diào)節(jié)氣桿行程的螺母55，在使用過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)螺母，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣桿行程的調(diào)節(jié)。在本實(shí)用新型中，X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括X方向移動(dòng)架21、X方向移動(dòng)電機(jī)22和一對(duì)平行設(shè)置在所述底座1上底面上的X方向直線移動(dòng)副23，每副所述X方向直線移動(dòng)副 23包括X方向?qū)к?31和X方向滑塊(圖中未畫出)，所述X方向移動(dòng)電機(jī)22設(shè)置在底座 1上，所述X方向移動(dòng)架21通過(guò)X方向滑塊設(shè)置在X方向?qū)к?31上，啟動(dòng)X方向移動(dòng)電機(jī) 22通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)X方向移動(dòng)架21在X方向?qū)к?31上往復(fù)移動(dòng)，帶動(dòng)汽車合門力測(cè)試裝置在X方向上移動(dòng)，X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2可實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置的微量調(diào)節(jié)，測(cè)試更方便高效準(zhǔn)確，X方向移動(dòng)電機(jī)采用雙向互鎖控制，能夠避免正反方向按鈕不慎同時(shí)按下時(shí)損壞電機(jī)； 本實(shí)施例中的X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)2還可采用手動(dòng)方式，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)X方向移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置在X方向上的往復(fù)移動(dòng)。[0024]本實(shí)用新型中，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括Y方向移動(dòng)架31、Y方向移動(dòng)電機(jī)32和一對(duì)平行設(shè)置在所述X方向移動(dòng)架2上底面上的Y方向直線移動(dòng)副(圖中未畫出)，每副所述 Y方向直線移動(dòng)副包括Y方向?qū)к壓蚘方向滑塊，所述Y方向移動(dòng)電機(jī)32設(shè)置在X方向移動(dòng)架21上，Y方向移動(dòng)架31通過(guò)Y方向滑塊設(shè)置在Y方向?qū)к壣?，啟?dòng)Y方向移動(dòng)電機(jī)32 通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)Y方向移動(dòng)架31在Y方向?qū)к壣贤鶑?fù)移動(dòng)，帶動(dòng)汽車合門力測(cè)試裝置在 Y方向上移動(dòng)，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3可實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置的微量調(diào)節(jié)，測(cè)試更方便高效準(zhǔn)確，Y方向移動(dòng)電機(jī)采用雙向互鎖控制，能夠避免正反方向按鈕不慎同時(shí)按下時(shí)損壞電機(jī)；本實(shí)施例中的Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)3還可采用手動(dòng)方式，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)Y方向移動(dòng)架往復(fù)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝置在Y方向上的往復(fù)移動(dòng)。本實(shí)用新型中，Z方向升降機(jī)構(gòu)4包括一端帶有旋轉(zhuǎn)手柄41的升降轉(zhuǎn)桿43、升降器42和絲桿44，升降轉(zhuǎn)桿43與升降器42的輸入端相連，升降器42的輸出端與絲桿44相連，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄41，帶動(dòng)升降轉(zhuǎn)桿43驅(qū)動(dòng)升降器42動(dòng)作，絲桿44在升降器42的作用下帶動(dòng)安裝平板51沿導(dǎo)柱8上下滑動(dòng)，就氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)5在Z方向上升降，所述導(dǎo)柱8頂端與導(dǎo)柱固定板9固定連接，導(dǎo)柱8底端與Y方向移動(dòng)架31固定連接，升降器的升距為1. 0， 可實(shí)現(xiàn)微量調(diào)整，測(cè)試更方便；本實(shí)施例中的Z方向升降機(jī)構(gòu)4還可以采用電控裝置，包括一個(gè)電機(jī)和絲桿機(jī)構(gòu)，測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，絲桿機(jī)構(gòu)在電機(jī)的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)測(cè)試裝置在Z方向上移動(dòng)。在本實(shí)用新型中，所述底座1底部設(shè)有四個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)輪11，當(dāng)測(cè)試裝置與汽車車門距離很遠(yuǎn)時(shí)，人工移動(dòng)測(cè)試裝置是很不方便的，既費(fèi)勁又不安全，這種情況下可以通過(guò)移動(dòng)轉(zhuǎn)輪11把測(cè)試裝置移動(dòng)到需要的位置，方便快速，省時(shí)省力；所述底座1還設(shè)有固定汽車合門力測(cè)試裝置的定位機(jī)構(gòu)12，在通過(guò)移動(dòng)轉(zhuǎn)輪把測(cè)試裝置移動(dòng)到需要的位置后，需要通過(guò)定位機(jī)構(gòu)把測(cè)試裝置定在一個(gè)位置不動(dòng)，測(cè)試更方便，測(cè)試結(jié)果也更準(zhǔn)確，定位機(jī)構(gòu)12可以采用頂起螺桿方式，當(dāng)測(cè)試裝置位置確定后，擰緊頂起螺桿121放置在基座122上；本實(shí)施例中的定位機(jī)構(gòu)12還可以采用液壓機(jī)構(gòu)方式，測(cè)試裝置位置確定后，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)頂起測(cè)試裝置后放置在基座122上。測(cè)試開(kāi)始時(shí)，先把電源開(kāi)關(guān)61打到通電狀態(tài)，當(dāng)需要測(cè)試裝置在X方向移動(dòng)時(shí)按下X方向移動(dòng)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)63，具體的需要測(cè)試裝置往X負(fù)方向移動(dòng)時(shí)按下按鈕631，需要測(cè)試裝置往X正方向移動(dòng)時(shí)按下按鈕632 ；當(dāng)需要測(cè)試裝置在Y方向移動(dòng)時(shí)按下Y方向移動(dòng)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)64，具體的需要測(cè)試裝置往Y正方向移動(dòng)時(shí)按下按鈕641，需要測(cè)試裝置往Y負(fù)方向移動(dòng)時(shí)按下按鈕642 ；當(dāng)測(cè)試裝置的位置確定好后，按下氣動(dòng)按鈕62，測(cè)試就可以順利進(jìn)行。請(qǐng)參見(jiàn)圖3，圖3是改變氣桿53行程速度的電磁閥7的結(jié)構(gòu)示意圖，電磁閥7上設(shè)有閥體71、調(diào)節(jié)氣桿工作行程速度的R接頭72和調(diào)節(jié)氣桿回程速度的接頭73，閥體71設(shè)有螺桿和刻度盤，可以從刻度盤上看出速度改變的大小，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿，氣桿53速度降低， 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿，氣桿53速度變快，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需要改變氣桿53的工作行程速度，把氣缸52與R接頭72相連，在測(cè)試結(jié)束或者重新進(jìn)行測(cè)試時(shí)，需要改變氣桿的回程速度，把氣缸52與S接頭73相連，測(cè)試更方便快速。請(qǐng)參見(jiàn)圖4，圖4是氣缸52的工作結(jié)構(gòu)示意圖，測(cè)試時(shí)，從第一進(jìn)氣口 1向氣缸52 內(nèi)充氣，關(guān)閉進(jìn)氣口 2，活塞59動(dòng)作帶動(dòng)氣桿53向前運(yùn)動(dòng)，完成測(cè)試；在測(cè)試結(jié)束或者重新進(jìn)行測(cè)試時(shí)，從第二進(jìn)氣口 2向氣缸52內(nèi)充氣，關(guān)閉進(jìn)氣口 1，活塞59動(dòng)作帶動(dòng)氣桿53返回做回程運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于包括底座(1)、X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)O)、Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、Z方向升降機(jī)構(gòu)(4)和氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)(5)；所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在底座(1)上，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)⑶設(shè)置在X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)上，Z方向升降機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)上，所述氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)(5)包括安裝平板(51)、氣缸(52)和固定架 (58)，氣缸(52)通過(guò)固定架(58)設(shè)置在安裝平板(51)上，氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)(5)通過(guò)安裝平板(51)設(shè)置在Z方向升降機(jī)構(gòu)(4)上；所述Z方向升降機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)所述安裝平板(51) 沿著導(dǎo)柱(8)上下滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于在所述氣缸(5 的氣桿 (53)的沖擊端(531)設(shè)有橡膠頭(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述氣缸(5 的氣桿(5 的另一端(53 設(shè)有調(diào)節(jié)氣桿(5 行程的螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(2) 包括X方向移動(dòng)架Ol)、X方向移動(dòng)電機(jī)0 和一對(duì)平行設(shè)置在所述底座(1)上底面上的 X方向直線移動(dòng)副(23)，每副所述X方向直線移動(dòng)副03)包括X方向?qū)к?231)和X方向滑塊，所述X方向移動(dòng)電機(jī)0 設(shè)置在底座(1)上，所述X方向移動(dòng)架通過(guò)X方向滑塊設(shè)置在X方向?qū)к壣?，啟?dòng)X方向移動(dòng)電機(jī)0 通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)X方向移動(dòng)架 (21)在X方向?qū)к?31)上往復(fù)移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)(3) 包括Y方向移動(dòng)架(31)、Y方向移動(dòng)電機(jī)(3 和一對(duì)平行設(shè)置在所述X方向移動(dòng)架(2)上底面上的Y方向直線移動(dòng)副，每副所述Y方向直線移動(dòng)副包括Y方向?qū)к壓蚘方向滑塊，所述Y方向移動(dòng)電機(jī)(3 設(shè)置在X方向移動(dòng)架上，Y方向移動(dòng)架(31)通過(guò)Y方向滑塊設(shè)置在Y方向?qū)к壣希瑔?dòng)Y方向移動(dòng)電機(jī)(3 通過(guò)絲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)Y方向移動(dòng)架(31)在 Y方向?qū)к壣贤鶑?fù)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述Z方向升降機(jī)構(gòu)(4) 包括一端帶有旋轉(zhuǎn)手柄Gl)的升降轉(zhuǎn)桿(43)、升降器0 和絲桿(44)，升降轉(zhuǎn)桿03)與升降器0 的輸入端相連，升降器0 的輸出端與絲桿G4)相連，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄(41)， 帶動(dòng)升降轉(zhuǎn)桿03)驅(qū)動(dòng)升降器02)動(dòng)作，絲桿04)在升降器02)的作用下帶動(dòng)安裝平板(51)沿導(dǎo)柱(8)上下滑動(dòng)，所述導(dǎo)柱(8)頂端與導(dǎo)柱固定板(9)固定連接，導(dǎo)柱(8)底端與Y方向移動(dòng)架(31)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述汽車合門力測(cè)試裝置包括操作控制面板(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)(5) 包括改變氣桿(53)速度的電磁閥(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述底座(1)底部設(shè)有四個(gè)移動(dòng)轉(zhuǎn)輪(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車合門力測(cè)試裝置，其特征在于所述底座(1)設(shè)有固定汽車合門力測(cè)試裝置的定位機(jī)構(gòu)(12)。
專利摘要一種汽車合門力測(cè)試裝置，包括底座、X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)、Z方向升降機(jī)構(gòu)和氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)；所述X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上，Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在X方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，Z方向升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在Y方向移動(dòng)機(jī)構(gòu)上，氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)包括安裝平板、氣缸和固定架，氣缸通過(guò)固定架放置在安裝平板上，氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝平板設(shè)置在Z方向升降機(jī)構(gòu)上，Z方向升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝平板沿著導(dǎo)柱上下滑動(dòng)。測(cè)試裝置采用氣壓方式測(cè)試汽車合門力，操作方便簡(jiǎn)單，測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，測(cè)試裝置包括使氣壓測(cè)試機(jī)構(gòu)在X、Y、Z三個(gè)方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠方便快速的改變測(cè)試裝置的高度以及測(cè)試裝置和汽車車門的距離，達(dá)到測(cè)試目的。
文檔編號(hào)G01L1/02GK202041330SQ20112008409
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者林勇, 范文濤, 陰建龍, 韓曙光 申請(qǐng)人:范文濤