專利名稱：高效安全測距裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測距裝置，具體為一種調(diào)車作業(yè)用高效安全測距裝置。
背景技術(shù)：
目前調(diào)車作業(yè)僅靠人工測距調(diào)車，受作業(yè)環(huán)境條件的影響很大，尤其是夜間作業(yè)， 安全系數(shù)很低，而且由于人工作業(yè)，調(diào)車人員站場作業(yè)制約性很大，集配站14股道，調(diào)車組進(jìn)行編掛作業(yè)人員必須兩人扒乘機(jī)車進(jìn)行牽出線調(diào)車作業(yè)，效率很低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前調(diào)車采用人工測距存在勞動強(qiáng)度大、安全性差且效率低下的問題，提供了一種高效安全測距裝置。本實(shí)用新型是采用技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的高效安全測距裝置，包括測距裝置、數(shù)傳電臺、控制主機(jī)、車載數(shù)傳電臺、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、衛(wèi)星定位差分裝置及地面數(shù)傳電臺，測距裝置、地面數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端分別與數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端相連，數(shù)傳電臺的輸出端和地面數(shù)傳電臺的輸出端分別與車載數(shù)傳電臺的輸入端相連，車載數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端與控制主機(jī)的數(shù)據(jù)端相連，地面數(shù)傳電臺的輸出端與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入端相連，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸出端與衛(wèi)星定位差分裝置的輸入端相連，衛(wèi)星定位差分裝置的輸出端與地面數(shù)傳電臺的輸入端相連。測距裝置、控制主機(jī)及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)調(diào)車機(jī)車或車列進(jìn)行摘掛作業(yè)時，調(diào)車人員可將測距裝置掛在機(jī)車或車列的前端(目前選用磁鐵吸附的方式)，調(diào)車機(jī)車或車列在接近被連掛的車輛時，前端的測距裝置將測量到機(jī)車或車列前端距摘掛車輛的距離；距離數(shù)據(jù)信號通過數(shù)傳電臺傳輸至地面數(shù)傳電臺，地面數(shù)傳電臺將距離數(shù)據(jù)信號傳輸至計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，并進(jìn)行分析判斷是否彎道調(diào)車，如果是彎道調(diào)車，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)分析后的數(shù)據(jù)經(jīng)衛(wèi)星定位差分裝置擴(kuò)大轉(zhuǎn)換后信號經(jīng)地面數(shù)傳電臺傳輸至數(shù)傳電臺，數(shù)傳電臺將接受到的信號傳輸給測距裝置，并與測距裝置的數(shù)據(jù)綜合后經(jīng)數(shù)傳電臺傳輸至車載數(shù)傳電臺，車載數(shù)傳電臺將信號傳輸至控制主機(jī)轉(zhuǎn)換為調(diào)車人員對講機(jī)無線電頻率的無線電波后，通過車載數(shù)傳電臺傳送至調(diào)車人員對講機(jī)；如果不是彎道調(diào)車，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)分析后的數(shù)據(jù)經(jīng)衛(wèi)星定位差分裝置擴(kuò)大轉(zhuǎn)換后信號經(jīng)地面數(shù)傳電臺傳輸至車載數(shù)傳電臺，車載數(shù)傳電臺將信號傳輸至控制主機(jī)轉(zhuǎn)換為調(diào)車人員對講機(jī)無線電頻率的無線電波后，通過車載數(shù)傳電臺傳送至調(diào)車人員對講機(jī)，當(dāng)車列前端接近連掛車輛， 在距連掛車輛10、5、3車時，裝置將按照調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)出語音提示，克服了調(diào)車作業(yè)僅靠人工測距調(diào)車存在勞動強(qiáng)度大、安全性差且效率低下的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，通過GPS定位車輛位置，利用雷達(dá)波進(jìn)行測距，并將距離信息通過無線電數(shù)傳臺發(fā)送十五三車語音信令，為調(diào)車人員匯報(bào)車距，輔助調(diào)車作業(yè)，避免調(diào)車人員扒乘過高造成接觸網(wǎng)觸電的危險，并且可以解決風(fēng)雪雨霧天氣為人工調(diào)車作業(yè)帶來影響的問題，有效地提高了工作效率。
圖1為本實(shí)用新型的方框示意圖。圖中1-測距裝置，2-數(shù)傳電臺，3-控制主機(jī)，4-車載數(shù)傳電臺，5-計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，6-衛(wèi)星定位差分裝置，7-地面數(shù)傳電臺。
具體實(shí)施方式
高效安全測距裝置，包括測距裝置1、數(shù)傳電臺2、控制主機(jī)3、車載數(shù)傳電臺4、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)5、衛(wèi)星定位差分裝置6及地面數(shù)傳電臺7，測距裝置1、地面數(shù)傳電臺7的數(shù)據(jù)端分別與數(shù)傳電臺2的數(shù)據(jù)端相連，數(shù)傳電臺2的輸出端和地面數(shù)傳電臺7的輸出端分別與車載數(shù)傳電臺4的輸入端相連，車載數(shù)傳電臺4的數(shù)據(jù)端與控制主機(jī)3的數(shù)據(jù)端相連， 地面數(shù)傳電臺7的輸出端與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)5的輸入端相連，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)5的輸出端與衛(wèi)星定位差分裝置6的輸入端相連，衛(wèi)星定位差分裝置6的輸出端與地面數(shù)傳電臺7的輸入端相連。具體實(shí)施過程中，測距裝置1選用Delphi ESR毫米波雷達(dá)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)5 采用研華新型UN02172型低功耗、全封閉工控機(jī)，控制主機(jī)3選用由AT91RM系列主板構(gòu)成的專用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。
權(quán)利要求1. 一種高效安全測距裝置，其特征在于包括測距裝置(1)、數(shù)傳電臺(2)、控制主機(jī) (3)、車載數(shù)傳電臺(4)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(5)、衛(wèi)星定位差分裝置(6)及地面數(shù)傳電臺(7)， 測距裝置(1)、地面數(shù)傳電臺(7)的數(shù)據(jù)端分別與數(shù)傳電臺(2)的數(shù)據(jù)端相連，數(shù)傳電臺(2) 的輸出端和地面數(shù)傳電臺(7)的輸出端分別與車載數(shù)傳電臺(4)的輸入端相連，車載數(shù)傳電臺(4)的數(shù)據(jù)端與控制主機(jī)(3)的數(shù)據(jù)端相連，地面數(shù)傳電臺(7)的輸出端與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(5)的輸入端相連，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)(5)的輸出端與衛(wèi)星定位差分裝置(6)的輸入端相連，衛(wèi)星定位差分裝置(6)的輸出端與地面數(shù)傳電臺(7)的輸入端相連。
專利摘要本實(shí)用新型具體為一種調(diào)車作業(yè)用高效安全測距裝置，測距裝置、地面數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端分別與數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端相連，數(shù)傳電臺的輸出端和地面數(shù)傳電臺的輸出端分別與車載數(shù)傳電臺的輸入端相連，車載數(shù)傳電臺的數(shù)據(jù)端與控制主機(jī)的數(shù)據(jù)端相連，地面數(shù)傳電臺的輸出端與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入端相連，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸出端與衛(wèi)星定位差分裝置的輸入端相連，衛(wèi)星定位差分裝置的輸出端與地面數(shù)傳電臺的輸入端相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，避免調(diào)車人員扒乘過高造成接觸網(wǎng)觸電的危險，并且可以解決風(fēng)雪雨霧天氣為人工調(diào)車作業(yè)帶來影響的問題，有效地提高了工作效率。
文檔編號G01S19/42GK202018510SQ201120121860
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者劉琦, 王斌, 秦海防, 賈文生, 陳晉華, 靳先梅, 高安平 申請人:山西晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司