專利名稱：汽車坡度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車坡度檢測(cè)裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車坡度檢測(cè)裝置，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車坡度檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
車用坡度儀為測(cè)量汽車傾角及仰角及車身左右旋轉(zhuǎn)角度變化的產(chǎn)品。無論是四驅(qū)車還是其它轎車，都可將車用坡度儀粘貼置于汽車內(nèi)部方便觀察的任何地方，通過車用坡度儀直觀的顯示車身處于的水平狀態(tài)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)車身角度變化，提供駕駛者行車安全資訊以確保駕駛者的行車安全。中國大陸專利申請(qǐng)第200320116251. 3號(hào)揭露汽車坡度傳感器，其能識(shí)別機(jī)動(dòng)車所行駛道路是平路或是坡路，坡度是多少的傳感器，它包括封裝殼、電極接柱、兩根電阻相同的電阻棒、玻璃管、水銀、壓緊螺絲、密封圈，該傳感器輸出端與計(jì)算機(jī)相連。盡管中國大陸專利申請(qǐng)第200320116251. 3號(hào)的汽車坡度傳感器可靠性強(qiáng)、準(zhǔn)確率高、靈敏度高、具有廣泛的通用性，但其結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車坡度檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型提供一種汽車坡度檢測(cè)裝置，其包括第一距離檢測(cè)模塊、第二距離檢測(cè)模塊、處理模塊及顯示模塊，其中，所述第一距離檢測(cè)模塊安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿重力方向的第一距離dl ；所述第二距離檢測(cè)模塊安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿垂直坡面方向的第二距離d2 ；所述處理模塊連接第一距離檢測(cè)模塊及第二距離檢測(cè)模塊，且根據(jù)第一距離dl與第二距離d2計(jì)算得到坡面的傾斜角度 θ =cos-1(d2/dl)；所述顯示模塊連接所述處理模塊，且所述顯示模塊將傾斜角度顯示。特別地，所述第一距離檢測(cè)模塊為激光測(cè)距模塊。特別地，所述第二距離檢測(cè)模塊為激光測(cè)距模塊。特別地，所述顯示模塊為汽車儀表盤。特別地，所述汽車坡度檢測(cè)裝置還包括比較模塊及警示模塊，其中，所述比較模塊判斷坡面的傾斜角度是否超出默認(rèn)值，且當(dāng)坡面的傾斜角度超出默認(rèn)值時(shí)，由警示模塊發(fā)出警示信號(hào)。特別地，所述警示信號(hào)為聲音信號(hào)。特別地，所述警示信號(hào)為指示燈信號(hào)。特別地，所述汽車底盤上設(shè)有支撐柱，且所述第一距離檢測(cè)模塊活動(dòng)式套設(shè)于支撐柱外，而所述第二距離檢測(cè)模塊固定式套設(shè)于支撐柱外。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型汽車坡度檢測(cè)裝置用于計(jì)算坡面的傾斜角度的參數(shù)為第一距離與第二距離，所述第一距離與第二距離分別通過第一距離檢測(cè)模塊與第二距離檢測(cè)模塊測(cè)量得到，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。
圖1為汽車坡度檢測(cè)裝置的原理方框圖。圖2為汽車坡度檢測(cè)裝置固定于汽車底盤上的示意圖。圖3為汽車行駛于水平路面時(shí)，汽車坡度檢測(cè)裝置中第一距離檢測(cè)模塊、第二距離檢測(cè)模塊與支撐柱的配合關(guān)系圖。圖4為汽車行駛于坡面時(shí)，汽車坡度檢測(cè)裝置中第一距離檢測(cè)模塊、第二距離檢測(cè)模塊與支撐柱的配合關(guān)系圖。圖5為圖3中第一距離dl、第二距離d2及坡面的傾斜角度θ之間的關(guān)系圖。圖6為圖4中第一距離dl、第二距離d2及坡面的傾斜角度θ之間的關(guān)系圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車坡度檢測(cè)裝置300，其包括第一距離檢測(cè)模塊10、第二距離檢測(cè)模塊20、處理模塊30及顯示模塊40，其中，所述第一距離檢測(cè)模塊10安裝于汽車底盤100上并用以感測(cè)底盤100與坡面200之間沿重力方向的第一距離dl ；于本實(shí)施例中，所述第一距離檢測(cè)模塊10為激光測(cè)距模塊。所述第二距離檢測(cè)模塊20安裝于汽車底盤100上并用以感測(cè)底盤100與坡面200之間沿垂直坡面方向的第二距離d2 ；于本實(shí)施例中，所述第二距離檢測(cè)模塊20為激光測(cè)距模塊。所述處理模塊30連接第一距離檢測(cè)模塊10及第二距離檢測(cè)模塊20，且根據(jù)第一距離dl與第二距離d2計(jì)算得到坡面的傾斜角度θ =cos-1(d2/dl)；所述顯示模塊40連接所述處理模塊30，且所述顯示模塊40將傾斜角度顯示。于本實(shí)施例中，所述顯示模塊40為汽車儀表盤。所述汽車坡度檢測(cè)裝置300還包括比較模塊50及警示模塊60，且所述比較模塊50連接所述處理模塊 30，所述警示模塊60連接所述比較模塊50 ；其中，所述比較模塊50用以判斷坡面的傾斜角度是否超出默認(rèn)值，且當(dāng)坡面的傾斜角度超出默認(rèn)值時(shí)，由警示模塊60發(fā)出警示信號(hào)，所述警示信號(hào)為聲音信號(hào)或指示燈信號(hào)。請(qǐng)參閱圖2、圖3及圖4所示，于本實(shí)施例中，所述汽車底盤100上設(shè)有支撐柱101， 且所述第一距離檢測(cè)模塊10活動(dòng)式套設(shè)于支撐柱101外，而所述第二距離檢測(cè)模塊20固定式套設(shè)于支撐柱101外。當(dāng)汽車在上坡路面或下坡路面行駛時(shí)，支撐柱101隨著坡面的角度變化，并帶動(dòng)第二距離檢測(cè)模塊20沿垂直坡面方向測(cè)量第二距離d2，而第一距離檢測(cè)模塊10在重力作用下相對(duì)于支撐柱101旋轉(zhuǎn)，以使第一距離檢測(cè)模塊10始終沿重力方向測(cè)量第一距離dl。請(qǐng)參閱圖5所示，汽車沿水平路面行駛時(shí)，第一距離檢測(cè)模塊10的重力方向與第二距離檢測(cè)模塊20的垂直坡面方向一致，此時(shí)，第一距離dl等于第二距離d2，θ = cos-1 (d2/dl) = 0。請(qǐng)參閱圖6所示，汽車沿坡面行駛時(shí)，第一距離dl大于第二距離d2，θ = cos-1 (d2/dl)。本實(shí)用新型汽車坡度檢測(cè)裝置300用于計(jì)算坡面的傾斜角度θ的參數(shù)為第一距離dl與第二距離d2，所述第一距離dl與第二距離d2分別通過第一距離檢測(cè)模塊10與第二距離檢測(cè)模塊20測(cè)量得到，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。[0026] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于包括第一距離檢測(cè)模塊，其安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿重力方向的第一距離dl ；第二距離檢測(cè)模塊，其安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿垂直坡面方向的第二距離d2 ；處理模塊，其連接第一距離檢測(cè)模塊及第二距離檢測(cè)模塊，且根據(jù)第一距離dl與第二距離d2計(jì)算得到坡面的傾斜角度θ =C0s-Wdl)；顯示模塊，其連接所述處理模塊，且所述顯示模塊將傾斜角度顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述第一距離檢測(cè)模塊為激光測(cè)距模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述第二距離檢測(cè)模塊為激光測(cè)距模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述顯示模塊為汽車儀表盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述汽車坡度檢測(cè)裝置還包括比較模塊及警示模塊，其中，所述比較模塊判斷坡面的傾斜角度是否超出默認(rèn)值，且當(dāng)坡面的傾斜角度超出默認(rèn)值時(shí)，由警示模塊發(fā)出警示信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述警示信號(hào)為聲音信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述警示信號(hào)為指示燈信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坡度檢測(cè)裝置，其特征在于所述汽車底盤上設(shè)有支撐柱，且所述第一距離檢測(cè)模塊活動(dòng)式套設(shè)于支撐柱外，而所述第二距離檢測(cè)模塊固定式套設(shè)于支撐柱外。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車坡度檢測(cè)裝置，其包括第一距離檢測(cè)模塊、第二距離檢測(cè)模塊、處理模塊及顯示模塊，其中，所述第一距離檢測(cè)模塊安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿重力方向的第一距離d1；所述第二距離檢測(cè)模塊安裝于汽車底盤上并用以感測(cè)底盤與坡面之間沿垂直坡面方向的第二距離d2；所述處理模塊連接第一距離檢測(cè)模塊及第二距離檢測(cè)模塊，且根據(jù)第一距離d1與第二距離d2計(jì)算得到坡面的傾斜角度θ＝cos-1(d2/d1)；所述顯示模塊連接所述處理模塊，且所述顯示模塊將傾斜角度顯示。本實(shí)用新型汽車坡度檢測(cè)裝置用于計(jì)算坡面的傾斜角度的參數(shù)為第一距離與第二距離，所述第一距離與第二距離分別通過第一距離檢測(cè)模塊與第二距離檢測(cè)模塊測(cè)量得到，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)G01C9/00GK202092637SQ20112012938
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
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