專利名稱：臺(tái)架模擬手動(dòng)變速器離合器操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)架模擬試驗(yàn)裝置，具體說是對(duì)車輛手動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試的臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備中的變速器離合器操縱裝置。
背景技術(shù)：
目前，手動(dòng)變速器臺(tái)架試驗(yàn)是手動(dòng)變速器新品研發(fā)及設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作中十分重要的一環(huán)，當(dāng)前主要試驗(yàn)手段是對(duì)手動(dòng)變速器進(jìn)行耐久可靠性試驗(yàn)。原來通過臺(tái)架執(zhí)行器直接拉動(dòng)離合器撥叉的方法比較粗糙，并不能模擬實(shí)車運(yùn)行狀態(tài)下的“腳踩離合”的力量和速度，影響了耐久考核的真實(shí)性和權(quán)威性，所以急需一種新型的試驗(yàn)裝置對(duì)試驗(yàn)方法進(jìn)行改進(jìn)，來彌補(bǔ)此種不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，拆裝方便，工作穩(wěn)定可靠，可真實(shí)模擬實(shí)車“腳踩離合”離合器工作狀態(tài)的臺(tái)架模擬手動(dòng)變速器離合器操縱裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括臺(tái)架控制器、臺(tái)架執(zhí)行器和離合器撥叉，所述的臺(tái)架控制器連接臺(tái)架執(zhí)行器后通過杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到液壓油缸的活塞桿端，所述的液壓油缸上設(shè)置有油杯，液壓油缸的另一端連接變速器實(shí)機(jī)用的分離液壓缸，分離液壓缸的活塞桿端連接到離合器撥叉。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，制作成本低，故障率低，組件通用性強(qiáng)，可真實(shí)模擬實(shí)車“腳踩離合”離合器工作狀態(tài)，提高臺(tái)架試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型包括臺(tái)架控制器1、臺(tái)架執(zhí)行器2和離合器撥叉6，所述的臺(tái)架控制器1連接臺(tái)架執(zhí)行器2后通過杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接到液壓油缸4的活塞桿端，所述的液壓油缸4上設(shè)置有油杯，液壓油缸4的另一端連接變速器實(shí)機(jī)用的分離液壓缸5，分離液壓缸5的活塞桿端連接到離合器撥叉6。本實(shí)用新型通過臺(tái)架控制器1輸入工作指令，指令傳遞至臺(tái)架執(zhí)行器2，臺(tái)架執(zhí)行器2驅(qū)動(dòng)杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3將液壓油缸4內(nèi)的活塞頂入，液壓油缸4內(nèi)的液壓油被擠入分離液壓缸5中，分離液壓缸5活塞頂出驅(qū)動(dòng)分離撥叉6動(dòng)作。在回位過程中，臺(tái)架執(zhí)行器2通過杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3將液壓油缸4中的活塞抽回，離合器撥叉6上附帶的回位彈簧也能夠?qū)?br> 3分離液壓缸5中的活塞壓回到初始位置。工作過程中液壓油缸4上的油杯可以起到補(bǔ)充液壓油及排出氣泡的作用。本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)改進(jìn)，加入了與實(shí)車狀態(tài)相似的機(jī)械機(jī)構(gòu)和液壓結(jié)構(gòu)，真實(shí)地還原了實(shí)車狀體下變速器離合器撥叉受分離液壓油缸傳動(dòng)而動(dòng)作的工作狀態(tài)，使得臺(tái)架試驗(yàn)可以達(dá)到與實(shí)車相同的“腳踩離合”的效果，大大節(jié)省了試驗(yàn)成本。經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)證明，加入此離合器操縱裝置后，臺(tái)架耐久試驗(yàn)對(duì)變速器的考核效果與實(shí)車耐久試驗(yàn)的考察效果基本一致。
權(quán)利要求1. 一種臺(tái)架模擬手動(dòng)變速器離合器操縱裝置，包括臺(tái)架控制器(1)、臺(tái)架執(zhí)行器(2)和離合器撥叉(6)，其特征在于所述的臺(tái)架控制器(1)連接臺(tái)架執(zhí)行器( 后通過杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C3)連接到液壓油缸的活塞桿端，所述的液壓油缸(4)上設(shè)置有油杯，液壓油缸 (4)的另一端連接變速器實(shí)機(jī)用的分離液壓缸(5)，分離液壓缸(5)的活塞桿端連接到離合器撥叉(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)架模擬手動(dòng)變速器離合器操縱裝置，包括臺(tái)架控制器、臺(tái)架執(zhí)行器和離合器撥叉，所述的臺(tái)架控制器連接臺(tái)架執(zhí)行器后通過杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接到液壓油缸的活塞桿端，所述的液壓油缸上設(shè)置有油杯，液壓油缸的另一端連接變速器實(shí)機(jī)用的分離液壓缸，分離液壓缸的活塞桿端連接到離合器撥叉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，制作成本低，故障率低，組件通用性強(qiáng)，可真實(shí)模擬實(shí)車“腳踩離合”離合器工作狀態(tài)，提高臺(tái)架試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01M13/02GK202149845SQ20112017677
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者呂小龍, 辛海霞 申請(qǐng)人:哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司