專利名稱：汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀
發(fā)明領(lǐng)域本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，特別涉及到一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀。
背景技術(shù)：
目前，重型汽車的維修服務站均沒有配備液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷工具，通常采用在轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵壓力管路中接一只壓力表，通過簡單的壓力測試，再憑經(jīng)驗判定故障原因及位置。因此，目前重型汽車維修服務站在對汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行診斷時，往往效率較低，且判斷失誤較多。若采取將轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向泵分別拆卸在專用試驗臺上或采用成套檢測設(shè)備檢測，要么費時費力，要么成本較高，一般的維修服務站不具備這樣的能力和條件。本實用新型針對目前現(xiàn)狀，能有效提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)診斷準確性，并經(jīng)濟實用， 適合在一般服務站或野外場合使用。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有重型汽車維修服務站缺乏液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷工具的問題，本實用新型提出一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀。本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，包括壓力控制閥、壓力表、截止閥、連接塊、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口 ；壓力控制閥、壓力表、截止閥、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口均安裝在連接塊上，連接塊內(nèi)部設(shè)置有油路通道；其中，轉(zhuǎn)向泵連接口通過截止閥與轉(zhuǎn)向器連接口相連接且與壓力表相通；壓力控制閥則分別與轉(zhuǎn)向泵連接口、壓力表和回油口相通。進一步的，本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀在連接塊內(nèi)部設(shè)置的油路通道包括在連接塊的正面中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵連接口、轉(zhuǎn)向器連接口和連接截止閥的油路通道，在連接塊側(cè)視面的中部設(shè)置有連接壓力控制閥、壓力表、回油口和轉(zhuǎn)向泵連接口的油路通道。本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的有益技術(shù)效果是能夠快速的連接到待檢測車輛液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別對轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器的液壓油進行壓力測試，并對液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油壓力進行控制，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)進行安全保護，安全的對液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件進行故障排除，最終達到系統(tǒng)診斷的目的。

附圖1是本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的主視示意圖；附圖2是本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀左視示意圖；附圖3是附圖1所示本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的主視示意圖中連接塊的A—A剖視圖；附圖4是附圖2所示本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀左視示意圖中連接快的B— B剖視示意圖。[0010]
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀作進一步的說明。
具體實施方式
附圖1是本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀總成的主視示意圖，附圖 2是本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀總成的側(cè)視示意圖，圖中，1為壓力控制閥，2為壓力表，3為截止閥，4為連接塊，5為轉(zhuǎn)向泵連接口，6為轉(zhuǎn)向器連接口，7為回油口。由圖可知，本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，包括壓力控制閥1、壓力表2、截止閥3、連接塊4、轉(zhuǎn)向泵連接口 5、轉(zhuǎn)向器連接口 6和回油口 7 ；壓力控制閥1、壓力表2、截止閥3、轉(zhuǎn)向泵連接口 5、轉(zhuǎn)向器連接口 6和回油口 7均安裝在連接塊4上，連接塊4 內(nèi)部設(shè)置有油路通道；其中，轉(zhuǎn)向泵連接口 6通過截止閥3與轉(zhuǎn)向器連接口 6相連接且與壓力表2相通；壓力控制閥1則分別與轉(zhuǎn)向泵連接口 5、壓力表2和回油口 7相通。附圖3是附圖1所示本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的主視示意圖中連接塊的A — A剖視圖，附圖4是附圖2所示本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀左視示意圖中連接快的B — B剖視示意圖。由圖可知，本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀在連接塊內(nèi)部設(shè)置的油路通道包括在連接塊的正面中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵連接口、轉(zhuǎn)向器連接口和連接截止閥的油路通道，在連接塊側(cè)視面的中部設(shè)置有連接壓力控制閥、壓力表、回油口和轉(zhuǎn)向泵連接口的油路通道。當使用本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀對汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障進行檢測時，先將本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的轉(zhuǎn)向泵連接口連接在待檢測液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵的液壓油輸出口，將轉(zhuǎn)向器連接口連接在待檢測液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器液壓油輸入口。此時，調(diào)節(jié)截止閥使其閥處于截止狀態(tài)，開啟待檢測液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵，就能夠?qū)D(zhuǎn)向泵進行單獨的壓力測試，通過壓力表的指示，從而判定是否存在轉(zhuǎn)向泵故障；調(diào)節(jié)截止閥使其處于開啟狀態(tài)，就可以通過壓力表的指示對整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力進行測試，從而進一步對轉(zhuǎn)向器的故障進行判斷。另外，為保證安全測試，可以通過壓力控制閥對待檢測液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油的壓力進行控制，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)進行安全保護，安全的對液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件進行故障排除，最終達到系統(tǒng)診斷的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，其特征在于該診斷儀包括壓力控制閥、 壓力表、截止閥、連接塊、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口 ；壓力控制閥、壓力表、截止閥、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口均安裝在連接塊上，連接塊內(nèi)部設(shè)置有油路通道；其中，轉(zhuǎn)向泵連接口通過截止閥與轉(zhuǎn)向器連接口相連接且與壓力表相通；壓力控制閥則分別與轉(zhuǎn)向泵連接口、壓力表和回油口相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，其特征在于在連接塊的正面中部設(shè)置有轉(zhuǎn)向泵連接口、轉(zhuǎn)向器連接口和連接截止閥的油路通道，在連接塊側(cè)視面的中部設(shè)置有連接壓力控制閥、壓力表、回油口和轉(zhuǎn)向泵連接口的油路通道。
專利摘要為克服現(xiàn)有重型汽車維修服務站缺乏液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷工具的問題，本實用新型提出一種汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀。本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀，包括壓力控制閥、壓力表、截止閥、連接塊、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口；壓力控制閥、壓力表、截止閥、回油口、轉(zhuǎn)向泵連接口和轉(zhuǎn)向器連接口均安裝在連接塊上，連接塊內(nèi)部設(shè)置有油路通道；其中，轉(zhuǎn)向泵連接口通過截止閥與轉(zhuǎn)向器連接口相連接且與壓力表相通；壓力控制閥則分別與轉(zhuǎn)向泵連接口、壓力表和回油口相通。本實用新型汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷儀的有益技術(shù)效果是能夠快速的連接到待檢測車輛液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別對轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向器的液壓油進行壓力測試，并對液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油壓力進行控制，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)進行安全保護，安全的對液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件進行故障排除，最終達到系統(tǒng)診斷的目的。
文檔編號G01M17/06GK202075139SQ20112018639
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者尹軍明, 尹崇進, 彭華東 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司