專利名稱:一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及車輛生產(chǎn)檢測,特別是一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù):
車輛氣密性的好壞是保證客車正常運(yùn)行和安全使用的關(guān)鍵,因此車輛氣密性的測試對(duì)于車輛生產(chǎn)而言至關(guān)重要。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對(duì)車輛特別是客車的質(zhì)量要求也越來越高,例如對(duì)車輛的前橋氣路、后橋氣路、氣囊氣路、駐車氣路等回路要求不漏氣,才可保證客車在剎車制動(dòng)、氣囊保護(hù)、車門開關(guān)的安全和可靠性。傳統(tǒng)的車輛氣密性測試裝置通常采用指針式壓力表,車輛氣密性測試的全過程由人工手動(dòng)操作,不僅工藝落后、效率低,而且由于人為因素影響較大,因此測試精度較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在問題,提供一種測試精度高、效率高且具有自動(dòng)測試功能的車輛氣密性快速檢測系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng),由檢測氣源總管路、氣密性檢測管路和檢測控制裝置構(gòu)成,檢測氣源總管路包括氣源總管和電磁閥1 ;氣密性檢測管路包括檢測氣體管路、 差壓測試管路、壓力測試管路和排氣管路,檢測氣體管路包括電磁閥2和電磁閥6并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥6的出口管道與被檢測系統(tǒng)接口連接;差壓測試管路包括電磁閥3和差壓傳感器并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥3的進(jìn)口管和差壓傳感器的另一側(cè)管路分別與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;壓力測試管路設(shè)有表壓傳感器并通過管道與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;排氣管路包括小流量排氣管路和大流量排氣管路,小流量排氣管路包括用管道串聯(lián)的電磁閥4和節(jié)流閥并通過節(jié)流閥的出口排放氣體,大流量排氣管路通過電磁閥5的出口排放氣體;檢測控制裝置包括接口板和計(jì)算機(jī)并通過導(dǎo)線連接,差壓傳感器、表壓傳感器和六個(gè)電磁閥通過導(dǎo)線分別與接口板連接。所述氣密性檢測管路為五條,分別與檢測氣源總管路中電磁閥1的出口管路并聯(lián)連接,五條氣密性檢測管路的電磁閥6出口管道分別與客車整車底盤的前橋氣路、后橋氣路、氣囊氣路、駐車氣路和主氣路的五個(gè)被檢測系統(tǒng)接口連接。本實(shí)用新型的工作程序該系統(tǒng)適于客車整車底盤管路密封性的流水線式快速檢測工作,該檢測系統(tǒng)采用差壓式檢測和表壓式檢測相結(jié)合的方式進(jìn)行,分別用于檢測被測物的小泄漏和大泄漏。當(dāng)差壓傳感器發(fā)生超量程等工作異常時(shí),即可采用表壓測量。整車底盤通過檢測線通道時(shí),將設(shè)備上通道檢測接口與整車底盤上對(duì)應(yīng)接口連接,計(jì)算機(jī)通過接口板控制全部電磁閥的開關(guān)、采集全部表壓傳感器、差壓傳感器的數(shù)據(jù),并顯示和記錄泄漏的檢測結(jié)果。在設(shè)定的檢測時(shí)間內(nèi)按工藝確定的壓力降低標(biāo)準(zhǔn)即可判斷各通道檢測接口對(duì)應(yīng)氣路的氣密性是否合格。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該車輛氣密性快速檢測系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、高精度表壓傳感器、 差壓傳感器和電控部分組成,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測試,具有全數(shù)字化顯示、打印記錄等功能,人機(jī)界面友好,提高了測試效率和測試精度,排除了人為因素影響,為車輛氣密性快速檢測提供了可靠的保證。
附圖為該檢測系統(tǒng)單一檢測通道裝置示意圖,圖中實(shí)線為氣路連接,虛線為電路連接。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng),由檢測氣源總管路、氣密性檢測管路和檢測控制裝置構(gòu)成,檢測氣源總管路包括氣源總管和電磁閥1 ;氣密性檢測管路包括檢測氣體管路、 差壓測試管路、壓力測試管路和排氣管路,檢測氣體管路包括電磁閥2和電磁閥6并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥6的出口管道與被檢測系統(tǒng)接口連接;差壓測試管路包括電磁閥3和差壓傳感器并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥3的進(jìn)口管和差壓傳感器的另一側(cè)管路分別與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;壓力測試管路設(shè)有表壓傳感器并通過管道與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;排氣管路包括小流量排氣管路和大流量排氣管路,小流量排氣管路包括用管道串聯(lián)的電磁閥4和節(jié)流閥并通過節(jié)流閥的出口排放氣體,大流量排氣管路通過電磁閥5的出口排放氣體;檢測控制裝置包括接口板和計(jì)算機(jī)并通過導(dǎo)線連接,差壓傳感器、表壓傳感器和六個(gè)電磁閥通過導(dǎo)線分別與接口板連接。該實(shí)施例中氣密性檢測管路為五條,分別與檢測氣源總管路中電磁閥1的出口管路并聯(lián)連接,五條氣密性檢測管路的電磁閥6出口管道分別與客車整車底盤的前橋氣路、后橋氣路、氣囊氣路、駐車氣路和主氣路的五個(gè)被檢測系統(tǒng)接口連接。該實(shí)施例中,管路直徑均為12mm;電磁閥1_6均采用SMC公司生產(chǎn)的型號(hào)為 VCA21-5D-3-02-F的電磁閥;差壓傳感器選用日本FUKUDA公司生產(chǎn)的VR55PT差壓傳感器; 表壓傳感器選用廣州森納士公司生產(chǎn)的DG1300-BZ-A-2-1/AA表壓傳感器;節(jié)流閥選用SMC 公司生產(chǎn)的型號(hào)為AS2000-01的節(jié)流閥;接口板為博益(天津)氣動(dòng)技術(shù)研究所生產(chǎn)的接口板FB8050-1 ;計(jì)算機(jī)選用臺(tái)灣研華公司生產(chǎn)的IPC-610H。以檢測客車整車底盤的前橋氣路氣密性檢測為例,具體方法是將該檢測通道氣源調(diào)至0. 8MPa,將前橋氣路接入被檢測系統(tǒng)接口。關(guān)閉電磁閥4、 電磁閥5,打開電磁閥1、電磁閥2、電磁閥3,通過電磁閥6給被測系統(tǒng)充氣。充氣1分鐘后,電磁閥2關(guān)閉,氣體管路進(jìn)入平衡階段。平衡時(shí)間設(shè)定為1分鐘,然后進(jìn)入壓力測試階段。計(jì)算機(jī)首先采集表壓傳感器的壓力數(shù)據(jù),如果在測試時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大泄漏,則測試結(jié)束并報(bào)警;如果沒有大泄漏則電磁閥3關(guān)閉,進(jìn)入差壓測試階段。計(jì)算機(jī)采集差壓傳感器的壓力數(shù)據(jù),差壓測試時(shí)間設(shè)定為5分鐘,如果泄漏值小于標(biāo)準(zhǔn)值,則測試結(jié)束并報(bào)合格;如果泄漏值大于標(biāo)準(zhǔn)值,則進(jìn)入靜態(tài)關(guān)閉壓力檢測階段。打開電磁閥3、電磁閥5,氣體管路通過電磁閥5進(jìn)行大流量排氣,計(jì)算機(jī)采集表壓傳感器的壓力數(shù)據(jù),待壓力下降到0. 后,關(guān)閉電磁閥5、打開電磁閥4進(jìn)行小流量排氣;待壓力緩慢下降到0. 55MI^后,關(guān)閉電磁閥4。進(jìn)入平衡階段,平衡時(shí)間設(shè)定為1分鐘,然后關(guān)閉電磁閥3,進(jìn)入差壓測試階段。計(jì)算機(jī)采集差壓傳感器的壓力數(shù)據(jù),該測試時(shí)間設(shè)定為5分鐘,計(jì)算機(jī)根據(jù)差壓變送器的數(shù)據(jù)判斷是否合格并輸出檢測結(jié)果。上述檢測過程由計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)完成,充氣時(shí)間、平衡時(shí)間、差壓測試時(shí)間通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行設(shè)置。 為了避免長時(shí)間通電后的電磁閥發(fā)熱對(duì)泄漏檢測的影響,該系統(tǒng)也可將電磁閥全部換為氣控閥,同時(shí)再另外設(shè)置相同數(shù)量的電磁閥并分別通過導(dǎo)線與接口板連接,通過計(jì)算機(jī)利用電磁閥控制氣控閥。
權(quán)利要求1.一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng),其特征在于由檢測氣源總管路、氣密性檢測管路和檢測控制裝置構(gòu)成,檢測氣源總管路包括氣源總管和電磁閥1 ;氣密性檢測管路包括檢測氣體管路、差壓測試管路、壓力測試管路和排氣管路,檢測氣體管路包括電磁閥2和電磁閥6并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥6的出口管道與被檢測系統(tǒng)接口連接;差壓測試管路包括電磁閥3和差壓傳感器并通過管道串聯(lián)連接,電磁閥3的進(jìn)口管和差壓傳感器的另一側(cè)管路分別與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;壓力測試管路設(shè)有表壓傳感器并通過管道與檢測氣體管路中電磁閥2和電磁閥6之間的管道連接;排氣管路包括小流量排氣管路和大流量排氣管路,小流量排氣管路包括用管道串聯(lián)的電磁閥4和節(jié)流閥并通過節(jié)流閥的出口排放氣體,大流量排氣管路通過電磁閥5的出口排放氣體;檢測控制裝置包括接口板和計(jì)算機(jī)并通過導(dǎo)線連接,差壓傳感器、表壓傳感器和六個(gè)電磁閥通過導(dǎo)線分別與接口板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車輛氣密性快速檢測系統(tǒng),其特征在于所述氣密性檢測管路為五條,分別與檢測氣源總管路中電磁閥1的出口管路并聯(lián)連接,五條氣密性檢測管路的電磁閥6出口管道分別與客車整車底盤的前橋氣路、后橋氣路、氣囊氣路、駐車氣路和主氣路的五個(gè)被檢測系統(tǒng)接口連接。
專利摘要一種車輛氣密性快速檢測系統(tǒng),由檢測氣源總管路、氣密性檢測管路和檢測控制裝置構(gòu)成,氣密性檢測管路包括檢測氣體管路、差壓測試管路、壓力測試管路和排氣管路,檢測氣體管路通過電磁閥的出口管道與被檢測系統(tǒng)接口連接;差壓測試管路設(shè)有差壓傳感器;壓力測試管路設(shè)有表壓傳感器;排氣管路包括小流量排氣管路和大流量排氣管路;檢測控制裝置包括接口板和計(jì)算機(jī),差壓傳感器、表壓傳感器和六個(gè)電磁閥均與接口板連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該檢測系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)、表壓傳感器和差壓傳感器等裝置,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)測試,具有全數(shù)字化顯示、打印記錄等功能,人機(jī)界面友好,提高了測試效率和測試精度,為車輛氣密性快速檢測提供了可靠的保證。
文檔編號(hào)G01M3/28GK202119601SQ20112019541
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者宋振環(huán), 李朋園, 楊國強(qiáng), 江明杰, 洪飛, 王黎民, 艾子蔚, 韓大倫 申請(qǐng)人:博益(天津)氣動(dòng)技術(shù)研究所有限公司