專利名稱：回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，具體為回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)回轉(zhuǎn)支承尤其是風(fēng)電轉(zhuǎn)盤類軸承裝配與檢測(cè)設(shè)備大多是生產(chǎn)廠家自行制造的簡(jiǎn)易裝配機(jī)和檢測(cè)機(jī)，現(xiàn)已無法滿足市場(chǎng)的大批量生產(chǎn)要求。首先，目前鋼球一次選配成功是比較難的，各生產(chǎn)單位選配鋼球多數(shù)是憑經(jīng)驗(yàn)多次選配，效率低準(zhǔn)確性較差；其次不能詳盡準(zhǔn)確的評(píng)測(cè)軸承的質(zhì)量性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種能夠迅速實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)外圈滾道的對(duì)中，鋼球放入便捷的回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，包括工作臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、力矩測(cè)量裝置、轉(zhuǎn)臂、夾緊裝置、液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置與液壓推力裝置；驅(qū)動(dòng)裝置通過彈性聯(lián)軸器與直角減速器輸入端連接，減速器固定在工作臺(tái)底座， 減速器的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器與力矩測(cè)量裝置一端連接，力矩測(cè)量裝置另一端通過平鍵與回轉(zhuǎn)軸連接，回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)臂之間用螺釘連接，回轉(zhuǎn)臂末端有銷孔；工作臺(tái)上設(shè)有與其垂直的定位銷和與其平行的夾緊裝置，所述夾緊裝置設(shè)置于T 形槽內(nèi)；工作臺(tái)上用螺釘固定有若干的液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置，所述液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置包括油缸，所述油缸的活塞桿上裝有滾輪軸承，油缸內(nèi)裝有限位螺釘；工作臺(tái)上用螺釘固定有若干液壓推力裝置，所述液壓推力裝置與液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置在同一圓周上。作為優(yōu)選，所述力矩測(cè)量裝置為扭矩傳感器。 作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓馬達(dá)?；剞D(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)的檢測(cè)方法力矩測(cè)量裝置安裝在驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)臂之間，使用時(shí)軸承外圈固定，夾緊裝置對(duì)軸承外圈進(jìn)行定位，軸承內(nèi)圈由液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置支承對(duì)中，放入適量標(biāo)準(zhǔn)鋼球，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)；力矩測(cè)量裝置， 測(cè)量軸承啟動(dòng)時(shí)的力矩與平穩(wěn)運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，推力液壓裝置配合千分表測(cè)量軸承軸向游隙，根據(jù)所得力矩?cái)?shù)據(jù)均值與游隙數(shù)值來選配合適的鋼球。將選配好的鋼球全部裝入軸承進(jìn)行檢測(cè)，通過力矩測(cè)量裝置可以測(cè)得軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)到任意位置的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩值；首先收集數(shù)據(jù)η (η彡30)個(gè)數(shù)據(jù)，其次設(shè)定力矩值上限TU和下限TL，計(jì)算力矩范圍T=TU_TL、力矩中心值M= (TU-TL)/2、數(shù)據(jù)均值χ、標(biāo)準(zhǔn)差S、中心偏移量ε=|χ-Μ| ；若x>TU或x<TL則需要重新選配鋼球；TL<x<TU根據(jù)公式C=(T_2 ε )/6s計(jì)算軸承運(yùn)行性能指數(shù)C;[0015]C < 1，說明該軸承存在問題，需要檢查軸承溝道尺寸與選配鋼球的尺寸分散；1 < C<1. 33表明軸承運(yùn)行性能正常；1.33 ^ C< 1. 67表明軸承運(yùn)行性能穩(wěn)定較理想；Ol. 67，表明軸承運(yùn)行性能優(yōu)
良ο本實(shí)用新型通過各部件的配合能夠迅速實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)外圈滾道的對(duì)中，鋼球放入便捷。能詳盡準(zhǔn)確的測(cè)量軸承的啟動(dòng)力矩以及平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的力矩變化，配合測(cè)得的軸向游隙選擇合適的鋼球，使選配次數(shù)大大減少。連接電腦可以生成力矩圖表并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，為評(píng)測(cè)軸承質(zhì)量提供非常重要的參數(shù)。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中標(biāo)記如下1-工作臺(tái)，2-軸承內(nèi)圈，3-標(biāo)準(zhǔn)鋼球，4-軸承外圈，5-夾緊裝置， 6-液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置，7-轉(zhuǎn)臂，8-力矩測(cè)量裝置，9-驅(qū)動(dòng)裝置，10-推力液壓裝置，11-千分表。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、圖2所示，力矩測(cè)量裝置8安裝在驅(qū)動(dòng)裝置9與轉(zhuǎn)臂7之間，使用時(shí)軸承外圈4固定，夾緊裝置5對(duì)軸承外圈4進(jìn)行定位，軸承內(nèi)圈2由液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置6支承對(duì)中，放入適量標(biāo)準(zhǔn)鋼球3，驅(qū)動(dòng)裝置9驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂7回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)軸承內(nèi)圈2轉(zhuǎn)動(dòng)。力矩測(cè)量裝置 8，測(cè)量軸承啟動(dòng)時(shí)的力矩與平穩(wěn)運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，推力液壓裝置10配合千分表11測(cè)量軸承軸向游隙，根據(jù)所得力矩?cái)?shù)據(jù)均值與游隙數(shù)值來選配合適的鋼球。將選配好的鋼球全部裝入軸承進(jìn)行檢測(cè)，通過力矩測(cè)量裝置8可以測(cè)得軸承內(nèi)圈2轉(zhuǎn)動(dòng)到任意位置的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩值，引入軸承運(yùn)行性能指數(shù)C (計(jì)算方法與雙側(cè)規(guī)范界限中心偏移工序能力指數(shù)類似)對(duì)平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析首先收集數(shù)據(jù)η (η > 30)個(gè)數(shù)據(jù)，其次根據(jù)各生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定力矩值上限TU和下限TL，計(jì)算力矩范圍T=TU-TL、力矩中心值M=(TU-TL)/2、數(shù)據(jù)均值X、標(biāo)準(zhǔn)差S、中心偏移量ε =|X-M|。若x>TU或x<TL則需要重新選配鋼球；TL<x<TU 根據(jù)公式C= (T-2 O/6s計(jì)算數(shù)據(jù)C。C < 1，說明該軸承存在問題，需要檢查軸承溝道尺寸與選配鋼球的尺寸分散；1 < C<1. 33表明軸承運(yùn)行性能正常；1. 33彡C < 1. 67表明軸承運(yùn)行性能穩(wěn)定較理想；C>1. 67，表明軸承運(yùn)行性能優(yōu)良，批量生產(chǎn)的前提是保證C>1. 67。液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置6與推力液壓裝置10在同一圓周上各呈四點(diǎn)均布，工作時(shí)液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置6支承軸承內(nèi)圈2對(duì)中滾道，其頭部安裝的滾動(dòng)體能夠支承內(nèi)圈回轉(zhuǎn)，放入標(biāo)準(zhǔn)鋼球3。力矩測(cè)量裝置8直接連接轉(zhuǎn)臂7回轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)臂7帶動(dòng)軸承內(nèi)圈2轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)測(cè)量啟動(dòng)與運(yùn)行中的力矩變化。停車后推力液壓裝置10抬升軸承內(nèi)圈2配合千分表11 測(cè)量軸向間隙。根據(jù)所得力矩均值的游隙數(shù)值選配鋼球，再對(duì)選配完成后的軸承重復(fù)運(yùn)行力矩檢測(cè)。所得新數(shù)據(jù)與老數(shù)據(jù)對(duì)比，若力矩均值x>TU或x<TL則需要重新選配，若TL<x<TU 電腦對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理計(jì)算軸承性能指數(shù)C評(píng)測(cè)軸承性能。本機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置9、力矩測(cè)量裝置8、轉(zhuǎn)臂7等是用來驅(qū)動(dòng)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)并測(cè)量其轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的，其結(jié)構(gòu)是液壓馬達(dá)通過彈性聯(lián)軸器與直角減速器輸入端連接，減速器固定在工作臺(tái)1 底座，減速器的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器與扭矩傳感器連接，扭矩傳感器另一端與回轉(zhuǎn)軸是由平鍵直接連接，回轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)臂7之間用螺釘連接，回轉(zhuǎn)臂末端有銷孔，通過銷軸連接回轉(zhuǎn)臂和軸承內(nèi)圈2。軸承外圈4用六個(gè)在工作臺(tái)1上均布的夾緊裝置5和一個(gè)定位銷來固定的，夾緊裝置5是保證外圈不移動(dòng)，定位銷是限制外圈轉(zhuǎn)動(dòng)。其中夾緊裝置5可以通過T形槽快速大范圍調(diào)整，還可通過其調(diào)整螺釘微調(diào)夾緊塊，保證內(nèi)、外圈同軸，并夾緊外圈。四個(gè)液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置6均布用螺釘固定在工作臺(tái)1面上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)專用油缸的活塞桿上裝有滾輪軸承(軸承選用了支承滾輪軸承)，油缸內(nèi)裝有限位螺釘，活塞桿只能軸向移動(dòng)，但不能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣滾輪軸承與內(nèi)圈接觸時(shí)，其各自表面接觸點(diǎn)自的運(yùn)動(dòng) (速度)方向始終一致，從而理論上避免了接觸點(diǎn)產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象，四個(gè)滾輪軸承支承時(shí)最高點(diǎn)在同一平面內(nèi)，可保證內(nèi)圈回轉(zhuǎn)平穩(wěn)。液壓推力裝置也是用螺釘固定在工作臺(tái)1上與液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置6在之間錯(cuò)開 15°。該裝置是用于將裝配好的軸承頂起(內(nèi)外圈全部離開工作臺(tái)1面)，用電子千分表11 測(cè)量頂起前后，軸承內(nèi)、外圈軸向相對(duì)位移量，該均值即為軸向游隙。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，其特征在于，包括工作臺(tái)(1)、驅(qū)動(dòng)裝置(9)、力矩測(cè)量裝置(8)、轉(zhuǎn)臂(7)、夾緊裝置(5)、液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置(6)與液壓推力裝置(10)；驅(qū)動(dòng)裝置(9)通過彈性聯(lián)軸器與直角減速器輸入端連接，減速器固定在工作臺(tái)(1)底座，減速器的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器與力矩測(cè)量裝置(8)—端連接，力矩測(cè)量裝置(8)另一端通過平鍵與回轉(zhuǎn)軸連接，回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)臂(7)之間用螺釘連接，回轉(zhuǎn)臂(7)末端有銷孔；工作臺(tái)上設(shè)有與其垂直的定位銷和與其平行的夾緊裝置(5)，所述夾緊裝置設(shè)置于T 形槽內(nèi)；工作臺(tái)上用螺釘固定有若干的液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置(6)，所述液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置 (6)包括油缸，所述油缸的活塞桿上裝有滾輪軸承，油缸內(nèi)裝有限位螺釘；工作臺(tái)上用螺釘固定有若干液壓推力裝置(10)，所述液壓推力裝置(10)與液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置(6)在同一圓周上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，其特征在于所述力矩測(cè)量裝置為扭矩傳感器(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(9)為液壓馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，其特征在于，液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置(6)頭部裝有可支承軸承內(nèi)圈(2)回轉(zhuǎn)的滾動(dòng)體。
專利摘要回轉(zhuǎn)支承裝配檢測(cè)一體機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置通過彈性聯(lián)軸器與直角減速器輸入端連接，減速器固定在工作臺(tái)底座，減速器的輸出端通過膜片式聯(lián)軸器與力矩測(cè)量裝置一端連接，力矩測(cè)量裝置另一端通過平鍵與回轉(zhuǎn)軸連接，回轉(zhuǎn)軸與回轉(zhuǎn)臂之間用螺釘連接，回轉(zhuǎn)臂末端有銷孔；工作臺(tái)上設(shè)有定位銷和夾緊裝置；工作臺(tái)上固定有液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置和液壓推力裝置，液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置包括油缸，油缸的活塞桿上裝有滾輪軸承，油缸內(nèi)裝有限位螺釘，液壓推力裝置與液壓可回轉(zhuǎn)支承裝置在同一圓周上。本實(shí)用新型能詳盡準(zhǔn)確的測(cè)量軸承的啟動(dòng)力矩以及平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的力矩變化，配合測(cè)得的軸向游隙選擇合適的鋼球，使選配次數(shù)大大減少。
文檔編號(hào)G01L3/00GK202097543SQ20112019637
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者周振民, 鄧明 申請(qǐng)人:無錫市明鑫機(jī)床有限公司