專利名稱：雙模導(dǎo)航儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬信號(hào)傳輸領(lǐng)域，主要涉及不同信號(hào)兼容處理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
信號(hào)兼容處理可以處理不同信號(hào)的兼容問題，完成不同信號(hào)的同機(jī)處理，提高信號(hào)處理的效率，為使用帶來方便。而信號(hào)處理的速度與兼容處理的效率密切相關(guān)，直接影響了兼容設(shè)備的使用范圍。如車載導(dǎo)航儀是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的終端產(chǎn)品，GPS與北斗星都是可以用來產(chǎn)生導(dǎo)航信號(hào)的導(dǎo)航系統(tǒng)，若能同時(shí)處理這兩個(gè)系統(tǒng)的導(dǎo)航信號(hào)，必將為使用者帶來方便；但目前尚未見到可以同時(shí)處理這兩種導(dǎo)航信號(hào)的處理設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種用于不同導(dǎo)航系統(tǒng)的雙模導(dǎo)航儀，要解決的技術(shù)問題是提出這種導(dǎo)航儀的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的具體內(nèi)容是這樣的，雙模導(dǎo)航儀包括殼體，固定于殼體的設(shè)備的雙模天線，固定于殼體并接收天線輸出信號(hào)的信號(hào)接收部件，固定于殼體并接收接收部件輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，固定于殼體并接收轉(zhuǎn)換電路輸出的控制模塊，固定于殼體并接收控制模塊輸出的顯示裝置。其中所述信號(hào)接收部件為高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組。這樣，該芯片模組就可以更快的速度，處理由雙模天線接收的不同系統(tǒng)的源信號(hào)； 使顯示裝置有可能顯示不同導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航信號(hào)內(nèi)涵。從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的發(fā)明目的，解決了本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問題。本實(shí)用新型所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括，與接收部件所接收信號(hào)相應(yīng)的譯碼電路和電平轉(zhuǎn)換電路，以識(shí)別、判斷及選擇采用不同系統(tǒng)的源信號(hào)。本實(shí)用新型所述控制模塊采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件，以處理具有不同導(dǎo)航系統(tǒng)的信息。本實(shí)用新型引入了處理速度更高的芯片模組，縮小了設(shè)備的體積，降低了設(shè)備的功耗，提高了設(shè)備的效率；引入了信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，以識(shí)別、判斷及選擇采用不同系統(tǒng)的源信號(hào)；引入了高主頻、大容量內(nèi)存的控制模塊，以處理不同導(dǎo)航系統(tǒng)的信息；使不同導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)同機(jī)處理，可以單北斗導(dǎo)航、單GPS導(dǎo)航、雙系統(tǒng)導(dǎo)航的不同模式工作，給使用者帶來方便?？朔擞捎趩我粚?dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)一旦中斷、缺失，造成無法正常工作的弊端，使導(dǎo)航系統(tǒng)工作更順利、可靠、安全。


圖1是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS雙模導(dǎo)航儀拆除殼體后半部分的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS雙模導(dǎo)航儀的電路框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖中引出編號(hào)所表示的含義1雙模天線2雙模芯片模組3信號(hào)轉(zhuǎn)換電路4控制模塊5顯示屏6殼體第一實(shí)施例是用于車輛導(dǎo)航的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容GPS雙模導(dǎo)航儀，其總體尺寸 160 X 110 X :35mm:重量約 350g，功耗 4. 5W。本例殼體為組裝封閉長方殼體6，前面板固定有顯示屏5，顯示屏后方一側(cè)有固定于殼體、為型號(hào)為IDEA6410的控制模塊4，在控制模塊的后方一側(cè)裝有裝有信號(hào)轉(zhuǎn)換電路 3，在控制模塊的后側(cè)面固定有型號(hào)為UM330的雙模芯片模組2，在顯示屏后方另側(cè)，裝有雙模天線1。其中，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括譯碼電路和電平轉(zhuǎn)換電路，分別與芯片模組和控制模塊的輸出、輸入端相聯(lián)。以上為本例主要結(jié)構(gòu)的描述。工作時(shí)，衛(wèi)星信號(hào)通過雙模天線，將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及GPS兩種衛(wèi)星的微波信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并放大處理后，由其輸出端ANTout經(jīng)UM330的ANTin腳進(jìn)入芯片模組，雙模芯片模組對(duì)接收到的衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行跟蹤計(jì)算處理，得出天線所在位置等信息，經(jīng)其RXD2、 TXD2兩腳，與信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的D0UT2、DIN2兩腳輸入給譯碼電路，判斷確認(rèn)導(dǎo)航系統(tǒng)，區(qū)分不同系統(tǒng)的信號(hào)，并對(duì)其所包含有用衛(wèi)星信號(hào)的個(gè)數(shù)進(jìn)行判斷。依據(jù)判斷結(jié)果，選擇可用系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)，決定單一或混合導(dǎo)航模式的輸出。將其信號(hào)由TTL電平轉(zhuǎn)換為RS232電平， 由電平轉(zhuǎn)換電路經(jīng)T)(D、RXD與IDEA6410的RXD、TXD兩腳進(jìn)入控制模塊。控制模塊接收電平轉(zhuǎn)換電路的輸出，經(jīng)過計(jì)算處理，將導(dǎo)航信息經(jīng)軟排線傳遞給顯示屏，轉(zhuǎn)換為圖像信號(hào)，用于導(dǎo)航?jīng)Q策。本例體積小、功能強(qiáng)；可以克服僅依靠單一導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，由于導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)一旦中斷或缺失，造成無法導(dǎo)航的弊病。本例特別適用于安防、公務(wù)領(lǐng)域，特種、特殊車輛的導(dǎo)航使用，使導(dǎo)航系統(tǒng)工作更順利、可靠。而且對(duì)使用領(lǐng)域的安全也起到保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.雙模導(dǎo)航儀包括殼體，固定于殼體的設(shè)備的雙模天線，固定于殼體并接收天線輸出信號(hào)的信號(hào)接收部件，固定于殼體并接收接收部件輸出的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路，固定于殼體并接收轉(zhuǎn)換電路輸出的控制模塊，固定于殼體并接收控制模塊輸出的顯示裝置；其特征在于 所述信號(hào)接收部件為高速、雙系統(tǒng)、多通道的芯片模組(2)。
2.如權(quán)利要求1所述雙模導(dǎo)航儀，其特征在于；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3)包括與接收部件所接收信號(hào)相應(yīng)的譯碼電路和電平轉(zhuǎn)換電路。
3.如權(quán)利要求1或2所述雙模導(dǎo)航儀，其特征在于；所述控制模塊(4)采用高主頻、大容量內(nèi)存的核心器件。
專利摘要雙模導(dǎo)航儀屬信號(hào)傳輸領(lǐng)域，引入了處理速度更高的芯片模組(2)，縮小了設(shè)備的體積，降低了設(shè)備的功耗，提高了設(shè)備的效率；引入了信號(hào)轉(zhuǎn)換電路(3)，以識(shí)別、判斷及選擇采用不同系統(tǒng)的源信號(hào)；引入了高主頻、大容量內(nèi)存的控制模塊(4)，以處理不同導(dǎo)航系統(tǒng)的信息；可以單北斗導(dǎo)航、單GPS導(dǎo)航、雙系統(tǒng)導(dǎo)航的不同模式工作，給使用者帶來方便。克服了由于單一導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)信號(hào)一旦中斷、缺失，所造成無法工作的弊端，使導(dǎo)航系統(tǒng)工作順利、可靠、安全。
文檔編號(hào)G01S19/33GK202133779SQ20112021195
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者閆曉鵬, 黃慶祿 申請(qǐng)人:山西星海通電子技術(shù)有限公司