專利名稱：軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，軌道板絕緣性能的檢測(cè)是將軌道板置于地面上，通過(guò)移動(dòng)鋼軌來(lái)完成檢測(cè)步驟，將耗費(fèi)大量時(shí)間在調(diào)整鋼軌軌距和調(diào)整鋼軌與軌道板的相對(duì)位置上，檢測(cè)效率十分低，并且由于在移動(dòng)軌道板過(guò)程中鋼軌狀態(tài)發(fā)生改變，較難保證測(cè)量結(jié)果的真實(shí)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩根鋼軌、鋼軌承載平臺(tái)和軌道板承載平臺(tái)，兩根鋼軌放置在鋼軌承載平臺(tái)上，軌道板放置在軌道板承載平臺(tái)上，軌道板位于鋼軌承載平臺(tái)上的兩根鋼軌下方，軌道板承軌臺(tái)中心線位于兩根鋼軌的正下方。該檢測(cè)系統(tǒng)中還包括用于運(yùn)輸軌道板的運(yùn)輸車。所述兩根鋼軌的軌距為1435mm。所述軌道板承軌臺(tái)距鋼軌底面50mm。所述軌道板運(yùn)輸小車上方設(shè)有千斤頂。本實(shí)用新型提供了一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)保證了鋼軌在前后兩次測(cè)量中的狀態(tài)保持不變，軌道板能夠快速定位，與鋼軌的相對(duì)位置滿足規(guī)范要求即軌道板承軌臺(tái)頂面距離鋼軌底面50mm并絕緣，軌道板能夠快速?gòu)匿撥壪鲁烦?，受檢軌道板周邊5m 范圍及地下無(wú)金屬物，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電磁干擾，大大提高了軌道板絕緣性能檢測(cè)的效率并保證了檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。

圖1是本實(shí)用新型一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)平面布置圖。圖2是本實(shí)用新型一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)立面布置圖。圖中1、鋼軌；2、鋼軌承載平臺(tái)；3、待檢軌道板；4、軌道板承載平臺(tái)；5、運(yùn)輸車； 6、軌道板承軌臺(tái)。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩根鋼軌1、鋼軌承載平臺(tái) 2、軌道板承載平臺(tái)4和運(yùn)輸車5，兩根鋼軌1固定在鋼軌承載平臺(tái)2上，軌距為標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm,軌道板3放置在軌道板承載平臺(tái)4上，軌道板3位于鋼軌承載平臺(tái)2上的兩根鋼軌1下方，軌道板承軌臺(tái)6中心線位于兩根鋼軌1的正下方，軌道板承軌臺(tái)頂面距鋼軌底面 50mm，運(yùn)輸車5用于將軌道板運(yùn)輸?shù)杰壍腊宄休d平臺(tái)上，軌道板運(yùn)輸車5上方設(shè)有千斤頂，軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)建立在場(chǎng)外空地處，平臺(tái)基礎(chǔ)由混凝土澆筑而成，平臺(tái)5m范圍及地面下無(wú)金屬物，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電磁干擾。通過(guò)在鋼軌下移動(dòng)軌道板來(lái)快速定位軌道板與鋼軌的相對(duì)位置，有板狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量完成后將軌道板移開(kāi)進(jìn)行無(wú)板狀態(tài)下測(cè)量，兩次測(cè)量過(guò)程鋼軌狀態(tài)不變，軌道板移動(dòng)通過(guò)運(yùn)輸車5完成。本檢測(cè)系統(tǒng)，保證了鋼軌在前后兩次測(cè)量中的狀態(tài)保持不變，軌道板能夠快速定位，與鋼軌的相對(duì)位置滿足規(guī)范要求即軌道板承軌面距離鋼軌50mm并絕緣，軌道板能夠快速?gòu)匿撥壪鲁烦?，大大提高了軌道板絕緣性能檢測(cè)的效率并保證了檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。 軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)流程為首先將軌道板擺正平放于運(yùn)輸車上；將軌道板推到試驗(yàn)平臺(tái)鋼軌下方，承軌臺(tái)中心線要位于兩根鋼軌的正下方；在軌道板四個(gè)起吊點(diǎn)下方分別放置4個(gè)千斤頂，四人同時(shí)壓起千斤頂將軌道板頂起一定高度，將預(yù)先準(zhǔn)備的木方分別放到軌道板承載平臺(tái)上，并互相呼應(yīng)同時(shí)將千斤頂卸壓，將軌道板平穩(wěn)落到方木之上，此時(shí)軌道板承軌臺(tái)距離鋼軌底面50mm，滿足規(guī)范要求；連接LRC智能測(cè)量?jī)x，并用連接線將兩根鋼軌連接牢靠，將運(yùn)輸小車推到距離試驗(yàn)平臺(tái)5m之外，連續(xù)測(cè)量三次有板狀態(tài)下的電感值L并記錄，連續(xù)測(cè)量三次有板狀態(tài)下的電阻值R并記錄；將運(yùn)輸小車推到試驗(yàn)平臺(tái)下，頂起軌道板拿掉方木，然后將軌道板緩慢均勻落到運(yùn)輸小車上推開(kāi)到距離試驗(yàn)平臺(tái)5m之外，連續(xù)測(cè)量三次無(wú)板狀態(tài)下鋼軌的電感值Ltl并記錄，連續(xù)測(cè)量三次無(wú)板狀態(tài)下鋼軌的電阻值Rtl并記錄；根據(jù)規(guī)范給出公式計(jì)算出軌道板的電感值及電阻值。利用本試驗(yàn)平臺(tái)，測(cè)量過(guò)程中能夠快速并準(zhǔn)確定位軌道板，使之與鋼軌的相對(duì)位置滿足規(guī)范要求，并能夠保證測(cè)量環(huán)境滿足規(guī)范要求即測(cè)量軌道板5m范圍之內(nèi)無(wú)金屬物。
權(quán)利要求1.一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括兩根鋼軌、鋼軌承載平臺(tái)和軌道板承載平臺(tái)，兩根鋼軌放置在鋼軌承載平臺(tái)上，軌道板放置在軌道板承載平臺(tái)上，軌道板位于兩根鋼軌下方，軌道板承軌臺(tái)中心線位于兩根鋼軌的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于該檢測(cè)系統(tǒng)中還包括用于運(yùn)輸軌道板的運(yùn)輸車。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述兩根鋼軌的軌距為14；35讓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述軌道板承軌臺(tái)頂面距鋼軌底面50mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述軌道板運(yùn)輸小車上方設(shè)有千斤頂。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，包括兩根鋼軌、鋼軌承載平臺(tái)和軌道板承載平臺(tái)，兩根鋼軌放置在鋼軌承載平臺(tái)上，軌道板放置在軌道板承載平臺(tái)上，軌道板位于兩根鋼軌下方，軌道板承軌臺(tái)中心線位于兩根鋼軌的正下方。本實(shí)用新型一種軌道板絕緣性能檢測(cè)系統(tǒng)，保證了鋼軌在前后兩次測(cè)量中的狀態(tài)保持不變，軌道板能夠快速定位，與鋼軌的相對(duì)位置滿足規(guī)范要求即軌道板承軌臺(tái)頂面距離鋼軌底面50mm并絕緣，軌道板能夠快速?gòu)匿撥壪鲁烦?，受檢軌道板周邊5m范圍及地下無(wú)金屬物，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電磁干擾，大大提高了軌道板絕緣性能檢測(cè)的效率并保證了檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。
文檔編號(hào)G01R31/12GK202177682SQ20112021751
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者嚴(yán)旅勇, 于國(guó)金, 傅群, 劉世綱, 劉開(kāi)來(lái), 張興濤, 曹德林, 朱煒煒, 李新強(qiáng) 申請(qǐng)人:中交一航局第三工程有限公司, 中交第一航務(wù)工程局有限公司