專利名稱：一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的試驗(yàn)箱多半只能完成單一或者少數(shù)的故障模擬功能，比如有的只能應(yīng)用于線束通斷的模擬，有的能夠完成線束通斷的功能，但需要使用單獨(dú)的特制的小插頭來完成(插上線束為通，拔下為斷)。如果要完成線束對電源短路或?qū)Φ囟搪返墓δ?，則需要使用另外的導(dǎo)線將小插頭上的相應(yīng)端子與電源或地短接完成，非常麻煩且一旦差錯(cuò)后果不堪設(shè)想。同時(shí)開發(fā)工程師需要隨身攜帶大量的附屬零部件，容易丟失且笨重不便于攜帶。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，由于上述現(xiàn)有技術(shù)中的類似產(chǎn)品使用的都是特殊型號的零部件，與市場上的零部件通用性不強(qiáng)，甚至在國內(nèi)沒有市場銷售，因此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)宗旨就是使用現(xiàn)有的零部件，方便購買和后期維護(hù)，并能使成本得以有效的控制，因此，本實(shí)用新型提供了一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱，其使用方便，功能全面，工程師通過簡單的撥動(dòng)開關(guān)的操作就能夠模擬出針對線束的通斷、對電源或地?cái)嗦返鹊墓δ堋１緦?shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱，包括箱體，箱體內(nèi)從上到下依次排列設(shè)有操作面板、上層電路板和下層電路板，操作面板貼在上層電路板上，上層電路板通過導(dǎo)線與下層電路板電路連接，下層電路板上設(shè)有用于連接車輛線束的插座和用于連接E⑶的插頭。本實(shí)用新型的車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱本體是一個(gè)可打開的箱式結(jié)構(gòu)，打開后可以看到操作面板，操作面板是印有相應(yīng)開關(guān)所對應(yīng)導(dǎo)線的文字標(biāo)識的PVC面膜，操作面板和上層電路板上有縱向?qū)?yīng)的孔。將制作好的PVC面膜準(zhǔn)確地貼到上層電路板上，這樣鈕子開關(guān)和撥動(dòng)開關(guān)卡在上層電路板的孔上并露在面膜的外面，其中鈕子開關(guān)是控制導(dǎo)線通斷的，撥動(dòng)開關(guān)是控制對電源、地短路的。每一條導(dǎo)線上都一個(gè)鈕子開關(guān)，但撥動(dòng)開關(guān)是根據(jù)線的功能按需分配的(鈕子開關(guān)和撥動(dòng)開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù))。每一個(gè)鈕子開關(guān)所對應(yīng)的導(dǎo)線都在操作面板上清晰地打印出來了，每個(gè)鈕子開關(guān)的下面都有一個(gè)焊盤，這個(gè)焊盤是直接連到導(dǎo)線上的，工程師可以通過這個(gè)焊盤利用示波器、信號發(fā)生器和頻譜分析儀等工具來進(jìn)行信號注入和信號時(shí)域、頻域分析。下層電路板是整個(gè)試驗(yàn)箱的接線板，使用時(shí)，一方面可以通過用于連接ECU的插頭含插到車輛電控單元(ECU)上；另一方面可以通過用于連接車輛線束的插座將車輛線束插上，這就實(shí)現(xiàn)了連接兩者的過渡連接功能。為了使工程師在操作的過程中能夠快速地找到目標(biāo)導(dǎo)線所對應(yīng)的開關(guān)，操作面板上都有相應(yīng)的文字標(biāo)識，并且按照適于操作的方式對各種開關(guān)所處的區(qū)域進(jìn)行劃分，最經(jīng)常操作的開關(guān)放置在最易觸及的位置。本實(shí)用新型的試驗(yàn)箱作為介入車輛電控單元與線束的“中間環(huán)節(jié)”，在線束連接關(guān)系上必然是一端通過插頭連接車輛電控單元，本身的插座連接著車輛線束，起著這種承上啟下的作用。本實(shí)用新型的試驗(yàn)箱在具體應(yīng)用時(shí)，可以針對每一根線提供測試點(diǎn)，這樣工程師就能夠使用示波器、頻譜分析儀等專業(yè)設(shè)備對信號進(jìn)行時(shí)域和頻域的分析；并能夠方便地對信號線施加特定的干擾，用以判斷車輛電控單元的穩(wěn)定性和容錯(cuò)能力(例如使得水溫傳感器的信號電壓超出量程范圍)。另外，利用測試點(diǎn)還能夠通過導(dǎo)線進(jìn)行線間搭接的實(shí)驗(yàn)， 因?yàn)樵趯?shí)際的車輛中，由于導(dǎo)線的絕緣皮磨破而發(fā)生線間搭接是車輛線束的一種常見故障。本實(shí)用新型的試驗(yàn)箱是一種車輛電氣故障的發(fā)生工具，在使用其特定功能時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的故障狀態(tài)，而在正常狀態(tài)下(即各開關(guān)處于初始位置)則不會(huì)對線束的正常功能產(chǎn)生任何的影響，這時(shí)的試驗(yàn)箱僅僅相當(dāng)于把線束“延長”了一段。本實(shí)用新型具有使用方便、功能全面等優(yōu)點(diǎn)，工程師通過簡單的撥動(dòng)開關(guān)的操作就能夠模擬出針對線束的通斷、對電源或地?cái)嗦返鹊墓δ堋?br>
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解示意圖。其中，1、箱體；2、操作面板；3、上層電路板；4、下層電路板；5、用于連接E⑶的插頭；6、用于連接車輛線束的插座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱，包括箱體1，如圖1、圖2所示，其中，箱體1內(nèi)從上到下依次排列設(shè)有操作面板2、上層電路板3和下層電路板4，操作面板2貼在上層電路板 3上，上層電路板3通過導(dǎo)線與下層電路板4電路連接，下層電路板4上設(shè)有用于連接車輛線束的插座6和用于連接E⑶的插頭5。本實(shí)用新型的車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱本體是一個(gè)可打開的箱式結(jié)構(gòu)，打開后可以看到操作面板2，操作面板2是印有相應(yīng)開關(guān)所對應(yīng)導(dǎo)線的文字標(biāo)識的PVC面膜，操作面板2和上層電路板3上有縱向?qū)?yīng)的孔。將制作好的PVC面膜準(zhǔn)確地貼到上層電路板3上， 這樣鈕子開關(guān)和撥動(dòng)開關(guān)卡在上層電路板3的孔上并露在面膜的外面，其中鈕子開關(guān)是控制導(dǎo)線通斷的，撥動(dòng)開關(guān)是控制對電源、地短路的。每一條導(dǎo)線上都一個(gè)鈕子開關(guān)，但撥動(dòng)開關(guān)是根據(jù)線的功能按需分配的(鈕子開關(guān)和撥動(dòng)開關(guān)為現(xiàn)有技術(shù))。每一個(gè)鈕子開關(guān)所對應(yīng)的導(dǎo)線都在操作面板上清晰地打印出來了，每個(gè)鈕子開關(guān)的下面都有一個(gè)焊盤，這個(gè)焊盤是直接連到導(dǎo)線上的，工程師可以通過這個(gè)焊盤利用示波器、信號發(fā)生器和頻譜分析儀等工具來進(jìn)行信號注入和信號時(shí)域、頻域分析。下層電路板4是整個(gè)試驗(yàn)箱的接線板，使用時(shí)，一方面可以通過用于連接ECU的插頭5含插到車輛電控單元(EOT)上；另一方面可以通過用于連接車輛線束的插座6將車輛線束插上，這就實(shí)現(xiàn)了連接兩者的過渡連接功能。為了使工程師在操作的過程中能夠快速地找到目標(biāo)導(dǎo)線所對應(yīng)的開關(guān)，操作面板上都有相應(yīng)的文字標(biāo)識，并且按照適于操作的方式對各種開關(guān)所處的區(qū)域進(jìn)行劃分，最經(jīng)常操作的開關(guān)放置在最易觸及的位置。
權(quán)利要求1. 一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱，其特征在于包括箱體，箱體內(nèi)從上到下依次排列設(shè)有操作面板、上層電路板和下層電路板，操作面板貼在上層電路板上，上層電路板通過導(dǎo)線與下層電路板電路連接，下層電路板上設(shè)有用于連接車輛線束的插座和用于連接ECU的插頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛電氣故障模擬試驗(yàn)箱，包括箱體，箱體內(nèi)從上到下依次排列設(shè)有操作面板、上層電路板和下層電路板，操作面板貼在上層電路板上，上層電路板通過導(dǎo)線與下層電路板電路連接，下層電路板上設(shè)有用于連接車輛線束的插座和用于連接ECU的插頭。本實(shí)用新型的試驗(yàn)箱在具體應(yīng)用時(shí)，可以針對每一根線提供測試點(diǎn)，這樣工程師就能夠使用示波器、頻譜分析儀等專業(yè)設(shè)備對信號進(jìn)行時(shí)域和頻域的分析；并能夠方便地對信號線施加特定的干擾，用以判斷車輛電控單元的穩(wěn)定性和容錯(cuò)能力。本實(shí)用新型具有使用方便、功能全面等優(yōu)點(diǎn)，工程師通過簡單的撥動(dòng)開關(guān)的操作就能夠模擬出針對線束的通斷、對電源或地?cái)嗦返鹊墓δ堋?br> 文檔編號G01R31/00GK202110232SQ20112023667
公開日2012年1月11日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者劉子輝, 田磊, 營健 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司