專利名稱：繼電保護(hù)檢驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及繼電保護(hù)試驗(yàn)，特別是，一種將交流500kV及以下電壓等級(jí)繼電保護(hù)檢驗(yàn)所需的各種儀器設(shè)備集中安裝于一輛機(jī)動(dòng)車上的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車。
背景技術(shù)：
繼電保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，為了進(jìn)行一次側(cè)通流試驗(yàn)、保護(hù)裝置絕緣、零漂、采樣精度、 邏輯判斷、動(dòng)作行為檢驗(yàn)，需配置一套完整的檢驗(yàn)儀器設(shè)備。目前繼電保護(hù)檢驗(yàn)工作的基本狀況是繼電保護(hù)檢驗(yàn)所需的設(shè)備存放于庫(kù)房中，每天工作前，工作班組將設(shè)備由人工從庫(kù)房搬運(yùn)到普通的機(jī)動(dòng)車上，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，將所有的設(shè)備搬下車使用，當(dāng)天工作結(jié)束后，將儀器搬上車回公司后再卸下放回庫(kù)房。整個(gè)過(guò)程中間環(huán)節(jié)多且管理分散，不僅增加工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，簡(jiǎn)單的裝載運(yùn)輸過(guò)程也容易因擠壓或顛簸而損壞儀器。尤其在特殊情況下導(dǎo)致整體反應(yīng)能力降低，還可能在匆忙之中發(fā)生漏帶、錯(cuò)帶儀器的情況，給繼電保護(hù)應(yīng)急情況下的工作效率帶來(lái)嚴(yán)重影響?；ジ衅饕淮瓮骷白儽取O性試驗(yàn)時(shí)，需在電流互感器一次側(cè)施加足夠大的電流， 大電流發(fā)生器因本身容量的原因，使得設(shè)備相對(duì)笨重。每次需將如此笨重的設(shè)備人工搬運(yùn)到電流互感器位置，然后分組分項(xiàng)試驗(yàn)，即一次電流線在各電流互感器上需頻繁登高拆裝， 給現(xiàn)場(chǎng)操作帶來(lái)不便，而且增加工作危險(xiǎn)性和勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、操作便捷、將繼電保護(hù)檢驗(yàn)所需的各種儀器設(shè)備集中于一輛機(jī)動(dòng)車上的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，用于變電站現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢驗(yàn)，包括駕駛室和設(shè)置在所述的駕駛室后部的車廂，所述的車廂的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有左廂門、右?guī)T和后廂門，該檢驗(yàn)車設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有多個(gè)機(jī)架，所述的儀器設(shè)備分設(shè)在這些所述的機(jī)架上，所述的儀器設(shè)備的接線端朝向車外放置在所述的機(jī)架上，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)所述的儀器設(shè)備進(jìn)行控制操作的控制臺(tái)，所述的儀器設(shè)備中包括大電流發(fā)生器，所述的大電流發(fā)生器對(duì)所述的變電站的墻外套管進(jìn)行單點(diǎn)一次通流、并通過(guò)無(wú)線通訊的方式對(duì)各組電流互感器進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試。優(yōu)選地，所述的控制臺(tái)設(shè)置在所述的車廂的后部，所述的控制臺(tái)的控制面板面向
車后方。優(yōu)選地，所述的左廂門可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在所述的車廂壁上；所述的右?guī)T可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在所述的車廂壁上。優(yōu)選地，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有多個(gè)附件箱，部分所述的附件箱懸設(shè)在所述的車廂的內(nèi)頂部，這些所述的附件箱內(nèi)設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所述的附件工具和電纜線，進(jìn)一步地，部分所述的附件箱內(nèi)設(shè)置有便于拿取其內(nèi)的物品的抽屜式的滑軌托盤。[0010]優(yōu)選地，各個(gè)所述的機(jī)架的下部均設(shè)置有減震器。優(yōu)選地，該檢驗(yàn)車上設(shè)置有備用發(fā)電機(jī)，所述的車廂的右側(cè)下部設(shè)置有一電機(jī)艙， 所述的發(fā)電機(jī)收納在所述的電機(jī)艙內(nèi)，所述的電機(jī)艙具有能夠向外、向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的艙門。本實(shí)用新型的有益效果在于合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可便捷的進(jìn)行試驗(yàn)接線、設(shè)備取放，在不變換一次電流接線位置的情況下可測(cè)量多組電流互感器的一次通流和變比極性測(cè)試，車載發(fā)電機(jī)及移動(dòng)直流電源的配置，適用于現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電源情況的檢驗(yàn)工作；車內(nèi)完整的控制室，可方便完成車載儀器及輔助設(shè)備的控制操作，同時(shí)改善了工作人員的工作環(huán)境條件， 車載儀器背板朝外設(shè)置，在相應(yīng)處車廂開(kāi)設(shè)向外翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的廂門，這樣在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，只需向外打開(kāi)廂門，將儀器與被試品直接連接即可，整車外裝式結(jié)構(gòu)及部分倉(cāng)儲(chǔ)柜底部設(shè)置滑軌托盤，極大方便了移動(dòng)設(shè)備的取放條件，本車通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與完整的設(shè)備配置，實(shí)現(xiàn)了一輛檢驗(yàn)車可完成具有“選擇性、快速性、靈敏性、可靠性”的繼電保護(hù)檢驗(yàn)要求。

附圖1為本實(shí)用新型的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車的左視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車的后視示意圖(后廂門處于打開(kāi)狀態(tài))；附圖3為本實(shí)用新型的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車的俯視示意圖(部分剖視)；附圖4為本實(shí)用新型的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車不需變換一次電流接線位置測(cè)量多組電流互感器變比和極性的示意圖。附圖中1、駕駛室；2、車廂；3、附件箱；4、滑軌托盤；5、機(jī)架；6、電機(jī)艙；7、發(fā)電機(jī)；8、控制臺(tái)；9、左廂門；10、右?guī)T；11、后廂門；12、攝像頭；13、探照燈；14、空調(diào)；15、減震器；16、進(jìn)線套管；17、出線套管；18、測(cè)試點(diǎn)；19、母線；20、配電室外墻。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)描述如附圖1、附圖2、附圖3及附圖4所示，本實(shí)用新型的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車包括駕駛室 1和設(shè)置在駕駛室1后部的車廂2，車廂2的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有左廂門9、右?guī)T 10和后廂門11，該檢驗(yàn)車設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，車廂2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)機(jī)架5，儀器設(shè)備分設(shè)在這些機(jī)架5上，儀器設(shè)備的接線端朝向車外放置在機(jī)架5上，車廂2 內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行控制操作的控制臺(tái)8，儀器設(shè)備中包括大電流發(fā)生器，大電流發(fā)生器對(duì)變電站的墻外套管進(jìn)行單點(diǎn)一次通流、并通過(guò)無(wú)線通訊的方式對(duì)各組電流互感器進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試，變電站配電室外墻20上設(shè)置有一組進(jìn)線套管16和多組出線套管17，進(jìn)線套管16與配電室的母線19之間電連接有測(cè)試電路，出線套管17與配電室的母線19之間并聯(lián)有多個(gè)測(cè)試點(diǎn)18，該檢驗(yàn)車能夠在一次電流接線位置上實(shí)現(xiàn)多組電流互感器的一次通流和變比極性檢驗(yàn)，控制臺(tái)8設(shè)置在車廂2的后部，控制臺(tái)8的控制面板面向車后，左廂門 9可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在車廂2壁上；右?guī)T10可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在車廂2壁上，車廂2內(nèi)設(shè)置有多個(gè)附件箱3，部分附件箱3懸設(shè)在車廂2的內(nèi)頂部，這些附件箱3內(nèi)設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)附件工具和電纜線，進(jìn)一步地，部分附件箱3內(nèi)設(shè)置有便于拿取其內(nèi)的物品的抽屜式的滑軌托盤4，各個(gè)機(jī)架5的下部均設(shè)置有減震器15，該檢驗(yàn)車上設(shè)置有備用發(fā)電機(jī)6，車廂2的右側(cè)下部設(shè)置有一電機(jī)艙6，發(fā)電機(jī)6收納在電機(jī)艙6內(nèi)，電機(jī)艙6具有能夠向外、向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的艙門。該繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，在車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證了車外空間的充分利用，克服了內(nèi)裝式的局促不便，放取物品更加快捷方便，同時(shí)為車內(nèi)創(chuàng)造了一個(gè)寬敞完整的操作控制室。該繼電保護(hù)檢驗(yàn)車不僅將各種試驗(yàn)儀器及輔助設(shè)備集中設(shè)置在車廂2內(nèi)，還將安全保護(hù)系統(tǒng)、發(fā)配電系統(tǒng)、音頻呼唱系統(tǒng)、外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、立體照明系統(tǒng)及溫濕度測(cè)控系統(tǒng)等集中到該檢驗(yàn)車上，從而構(gòu)建了繼電保護(hù)檢驗(yàn)車的整體系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了檢驗(yàn)車的集約化、數(shù)字化、智能化以及機(jī)動(dòng)化，現(xiàn)對(duì)上述各系統(tǒng)進(jìn)行分別說(shuō)明為了保證檢驗(yàn)車現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)的人身及設(shè)備安全，安全保護(hù)系統(tǒng)采用TN-S雙回路安全接地方式，同時(shí)在車上的配電控制中設(shè)置有接地自檢與報(bào)警，對(duì)于未接地或接地不良將發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)鎖閉供電電源。接地線盤采用電動(dòng)收線方式，可減少人為收線的不便，在尾部機(jī)架5上方設(shè)有四個(gè)磁吸式強(qiáng)閃光警示燈，工作時(shí)強(qiáng)亮閃光提示工作安全隔離區(qū)。發(fā)配電系統(tǒng)用于整輛繼保檢驗(yàn)車的供電和電源控制，現(xiàn)場(chǎng)具備電源時(shí)，采用外市電供電，發(fā)電機(jī)6作為應(yīng)急電源使用，兩路電源機(jī)械互鎖，發(fā)配電系統(tǒng)主要包括車載發(fā)電機(jī) 6、電源線盤、配電板、車內(nèi)電源控制板，發(fā)電機(jī)6位置設(shè)在車外左側(cè)發(fā)電機(jī)6柜內(nèi)，發(fā)電機(jī)6 具備“電動(dòng)/手動(dòng)”兩種啟動(dòng)方式，手動(dòng)方式作為后備啟動(dòng)方式，一般情況使用時(shí)只需將發(fā)電機(jī)6滑軌托盤4拉出倉(cāng)外，通過(guò)汽車本體蓄電池采用電動(dòng)方式即可啟動(dòng)使用。配電板設(shè)置在發(fā)電機(jī)6柜右側(cè)，配電板可提供三相380V或單相220V交流電源輸入及單相220V輸出，在配電板上設(shè)置有電源總開(kāi)關(guān)、控制按鈕、指示燈、測(cè)量表計(jì)等，電源線盤也采用電動(dòng)收線方式。音頻呼唱系統(tǒng)包括設(shè)置在車內(nèi)的受話裝置和車頂?shù)臄U(kuò)音裝置，受話裝置為話筒， 擴(kuò)音裝置采用揚(yáng)聲器，由于《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定在通電試驗(yàn)前，主操作者必須提示其他助手和現(xiàn)場(chǎng)輔助人員，他們需要聽(tīng)到提示后必須一一回應(yīng)方可操作，因此通過(guò)在檢驗(yàn)車上安裝音頻呼唱系統(tǒng)，即車內(nèi)操控者通過(guò)臺(tái)上話筒及車頂揚(yáng)聲器進(jìn)行呼唱提示，同時(shí)又可通過(guò)無(wú)線耳麥相互通話，從而以保持現(xiàn)場(chǎng)的組織、溝通和安全提示。外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要為設(shè)置在車頂上可360°旋轉(zhuǎn)以及角度可調(diào)節(jié)的攝像頭12連同設(shè)置在車內(nèi)的監(jiān)視屏組成，這樣在試驗(yàn)中，車內(nèi)主控人員可隨時(shí)看到現(xiàn)場(chǎng)尤其是被試設(shè)備狀況，同時(shí)也可了解助手操作情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)誤闖人員、放電現(xiàn)象或接線跌落等異常狀況，從而及時(shí)關(guān)斷電源。由于檢驗(yàn)車可能在夜間工作，因此本實(shí)用新型的檢驗(yàn)車設(shè)置有立體照明系統(tǒng)，立體照明系統(tǒng)包括遠(yuǎn)距離探照燈13照明、廂內(nèi)照明、周圍場(chǎng)地照明和倉(cāng)儲(chǔ)柜照明。具體為在車內(nèi)及倉(cāng)門上設(shè)有車上電瓶或外接電源供電的照明，車頂左、右側(cè)及尾部裝有場(chǎng)地照明燈。 車頂還設(shè)置一臺(tái)可收放、可升降、可旋轉(zhuǎn)的遠(yuǎn)距強(qiáng)光探照燈13，主要用于照射被試設(shè)備，強(qiáng)光控照燈用專用控制器控制，其余電源均在廂內(nèi)控制箱控制。本實(shí)用新型試驗(yàn)車還包括溫/濕度控制系統(tǒng)，除了在駕駛室1采用原裝的車上空調(diào)14外，在車頂上還設(shè)置有外供電的空調(diào)14，即車內(nèi)吸頂式空調(diào)14送風(fēng)機(jī)，使得外機(jī)和內(nèi)機(jī)只有一頂之隔，連接管最短且垂直，既防震防漏又便于檢修，這樣在停車工作時(shí)保證車內(nèi)操作控制室的溫、濕度，同時(shí)該空調(diào)14置于車頂并有導(dǎo)流罩以減小風(fēng)阻。本實(shí)用新型繼電保護(hù)檢驗(yàn)車通過(guò)系統(tǒng)的、人性化的設(shè)計(jì)，不僅將現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢驗(yàn)所需的各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備、附件及輔助工具等全部定位安裝或設(shè)置于一輛經(jīng)特殊改裝的機(jī)動(dòng)車上，同時(shí)還配置了減震集控機(jī)架5、倉(cāng)儲(chǔ)柜體、安全保護(hù)系統(tǒng)、發(fā)配電系統(tǒng)、音頻呼唱系統(tǒng)、外場(chǎng)監(jiān)控視頻系統(tǒng)、立體照明系統(tǒng)、溫濕度控制系統(tǒng)等，而且將整個(gè)車體設(shè)計(jì)為外裝式結(jié)構(gòu)，一方面充分利用了車外空間，另一方面使得車內(nèi)的操控更加集中化，由此構(gòu)建的現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢驗(yàn)車整體系統(tǒng)工程，并且，對(duì)大電流發(fā)生器的一次通流后通過(guò)無(wú)線通訊的方式能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)多組電流互感器的多點(diǎn)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了集約化、數(shù)字化、智能化和機(jī)動(dòng)化，完全滿足繼電保護(hù)檢驗(yàn)在事故應(yīng)急、重點(diǎn)保障、新裝置驗(yàn)收檢驗(yàn)及運(yùn)行裝置的定期檢驗(yàn)、補(bǔ)充檢驗(yàn)方面的要求。 上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，用于變電站現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢驗(yàn)，其特征在于包括駕駛室和設(shè)置在所述的駕駛室后部的車廂，所述的車廂的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有左廂門、右?guī)T和后廂門，該檢驗(yàn)車設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有多個(gè)機(jī)架，所述的儀器設(shè)備分設(shè)在這些所述的機(jī)架上，所述的儀器設(shè)備的接線端朝向車外放置在所述的機(jī)架上，所述的車廂內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)所述的儀器設(shè)備進(jìn)行控制操作的控制臺(tái)， 所述的儀器設(shè)備中包括大電流發(fā)生器，所述的大電流發(fā)生器對(duì)所述的變電站的墻外套管進(jìn)行單點(diǎn)一次通流、并通過(guò)無(wú)線通訊的方式對(duì)各組電流互感器進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于所述的控制臺(tái)設(shè)置在所述的車廂的后部，所述的控制臺(tái)的控制面板面向車后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于所述的左廂門可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在所述的車廂壁上；所述的右?guī)T可向上翻轉(zhuǎn)打開(kāi)呈蓬狀地設(shè)置在所述的車廂壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于所述的車廂內(nèi)設(shè)置有多個(gè)附件箱，部分所述的附件箱懸設(shè)在所述的車廂的內(nèi)頂部，這些所述的附件箱內(nèi)設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所述的附件工具和電纜線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于部分所述的附件箱內(nèi)設(shè)置有便于拿取其內(nèi)的物品的抽屜式的滑軌托盤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于各個(gè)所述的機(jī)架的下部均設(shè)置有減震器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，其特征在于該檢驗(yàn)車上設(shè)置有備用發(fā)電機(jī)，所述的車廂的右側(cè)下部設(shè)置有一電機(jī)艙，所述的發(fā)電機(jī)收納在所述的電機(jī)艙內(nèi)，所述的電機(jī)艙具有能夠向外、向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的艙門。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種繼電保護(hù)檢驗(yàn)車，包括駕駛室和設(shè)置在駕駛室后部的車廂，車廂的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)分別設(shè)置有廂門，該檢驗(yàn)車設(shè)置有現(xiàn)場(chǎng)繼電保護(hù)檢測(cè)所需的儀器設(shè)備，車廂內(nèi)設(shè)置有多個(gè)機(jī)架，儀器設(shè)備分設(shè)在這些機(jī)架上，儀器設(shè)備的接線端朝向車外放置在機(jī)架上，車廂內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行控制操作的控制臺(tái)，變電站配電室外墻體上設(shè)置有一組進(jìn)線套管和多組出線套管，進(jìn)線套管與配電室的母線之間電連接有測(cè)試電路，出線套管與配電室的母線之間并聯(lián)有多個(gè)測(cè)試點(diǎn)，在一次電流接線位置上實(shí)現(xiàn)多組電流互感器的檢驗(yàn)。該車通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與完整的設(shè)備配置，實(shí)現(xiàn)了一輛檢驗(yàn)車可完成具有“選擇性、快速性、靈敏性、可靠性”的繼電保護(hù)檢驗(yàn)要求。
文檔編號(hào)G01R35/02GK202130359SQ20112024760
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者劉家亮, 王翠翠, 趙永剛, 陳赟偉, 鮑清華 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司