專利名稱：雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于噪聲測量技術領域，具體涉及到測量輪胎與路面接觸產生的噪聲設備。
技術背景 道路噪聲主要由動力噪聲、車體噪聲和輪胎路面噪聲三部分構成。目前，已有的道路交通噪聲的測量主要是遠場測量，測量的是總的道路噪聲向遠場輻射的結果。對于發(fā)動機、傳動系產生的噪聲，很難再進一步的降低，隨著汽車行駛速度和載重質量的增加，輪胎路面噪聲已成為現(xiàn)代汽車非常重要的噪聲源。改進輪胎與汽車設計來降低輪胎路面噪聲的效果不如改變路面特性降低噪聲的效果顯著，因而改進路面設計，即設計低噪聲路面已成為降低輪胎路面噪聲最主要的途徑。對于輪胎路面噪聲的測量及評價，主要采用近場測量的方法，現(xiàn)有的噪聲測試車都為單輪，這種單輪噪聲測試車的主要缺點是檢測時不穩(wěn)定，需要配制支撐輪，支撐輪在路面上行駛不穩(wěn)定，由于支撐輪在路面上行走時也會產生噪聲，對測試結果影響較大。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述單輪噪聲測試車的缺點，提供一種設計合理、結構簡單、穩(wěn)定性好、測試數(shù)據準確的雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車。解決上述技術問題所采用的技術方案是它包括設置在支架上的輪軸，設置在輪軸兩端的車輪，設置在支架前端的牽引架，設置在支架左右兩側分別位于左右兩個車輪正上方的隔聲罩，隔聲罩內設置有隔音層，設置在支架上與防風球聯(lián)接的支架連接器，設置在防風球內的麥克風，還包括數(shù)據采集器和計算機，數(shù)據采集器通過電纜與麥克風和計算機相連。本實用新型的支架連接器為固定塊上設置與支架聯(lián)接的連接拉桿和下端與防風球聯(lián)接的調節(jié)拉桿。本實用新型采用了雙車輪，具有較好的平衡性，同時測量兩個車輪的噪聲，與單輪噪聲測試車相比，具有較好的可比性，不必另外安裝支撐輪，消除了支撐輪噪聲對測量結果的影響，能真實地模擬車輛在路面上的實際行駛狀態(tài)；在兩個車輪上方設置隔聲罩，消除了背景噪聲，隔聲罩設置隔音層，減小反射噪聲的影響，提高了測試精度；在車架上設置不同重量的配重，可測量不同荷載情況下的噪聲。本實用新型具有設計合理、結構簡單、測量精度高、測試數(shù)據準確等優(yōu)點，

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是圖2中支架連接器10的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。實施例 1在圖1、2、3中，本實施例的雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車由車輪1、輪軸 2、縱向槽鋼3、橫向槽鋼4、牽引架5、數(shù)據采集器6、計算機7、隔聲罩8、隔音層9、支架連接器10、防風球11、麥克風12。本實施例的支架由兩根縱向槽鋼3和五根橫向槽鋼4焊接成框架結構，在支架的下部安裝有輪軸2，輪軸2的兩端用螺紋緊固聯(lián)接件聯(lián)接安裝有車輪1，車輪1用于本實用新型測試時在路面上行走，支架的前端用銷軸聯(lián)接有牽引架5，牽引架5用于將本實用新型懸掛在機動車上，由機動車牽引本實用新型在路面上行走。檢測時可將配重塊放置在支架上，配重塊的具體重量按照所設定不同載重車輛來確定，測量不同荷載情況下的車輪1在旋轉時所產生的噪聲。在支架的左右兩側用螺紋緊固聯(lián)接件各固定聯(lián)接有1個隔聲罩8，隔聲罩8位于左右兩個車輪1的正上方，隔聲罩8內安裝有隔音層9，隔聲罩8和隔音層9用于隔離車輪1外界的聲音。支架上安裝有6個支架連接器10，支架連接器10的下端通過螺紋聯(lián)接安裝有防風球11，防風球11內裝有麥克風12，麥克風12用于接收本實用新型在路面上行走時車輪1所發(fā)出的噪聲信號轉換成電信號輸出。本實用新型還包括數(shù)據采集器 6和計算機7，數(shù)據采集器6通過電纜與麥克風和計算機7相連，數(shù)據采集器6將麥克風12 輸出的電信號轉換成數(shù)字信號輸出到計算機7，計算機7按照事先設定的程序進行數(shù)據處理，計算并顯示出本實用新型在加載的情況下在路面上行走車輪所產生的噪聲。本實用新型與單輪噪聲測試車相比，本實用新型具有較好的平衡性，同時測量兩個車輪1的噪聲，具有較好的可比性，不必另外安裝支撐輪，消除了支撐輪噪聲對測量結果的影響。在圖3中，本實施例的支架連接器10由調節(jié)拉桿固定螺栓10-1、調節(jié)拉桿10-2、 連接拉桿10-3、固定塊10-4、連接拉桿固定螺栓10-5聯(lián)接構成。固定塊10-4上用連接拉桿固定螺栓10-5固定安裝有連接拉桿10-3，連接拉桿10-3的上端用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接在支架的縱向槽鋼3上，連接拉桿10-3可沿縱向槽鋼3前后移動，位置確定后，用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接在縱向槽鋼3上，固定塊10-4上用調節(jié)拉桿固定螺栓10-1聯(lián)接安裝有調節(jié)拉桿10-2，調節(jié)拉桿10-2可在固定塊10-4上轉動，調節(jié)拉桿10-2的下端通過螺紋與防風球11聯(lián)接，防風球11內的麥克風12位置確定之后，用調節(jié)拉桿固定螺栓10-1將調節(jié)拉桿10-2固定在確定的位置，通過調整調節(jié)拉桿10-2距地面的高度和角度，用來調整麥克風12與車輪1的距離。
權利要求1.一種雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車，其特征在于它包括設置在支架上的輪軸(2)，設置在輪軸(2)兩端的車輪(1)，設置在支架前端的牽引架(5)，設置在支架左右兩側分別位于左右兩個車輪(1)正上方的隔聲罩(8)，隔聲罩(8)內設置有隔音層(9)，設置在支架上與防風球(11)聯(lián)接的支架連接器(10)，設置在防風球(11)內的麥克風(12)， 還包括數(shù)據采集器(6)和計算機(7)，數(shù)據采集器(6)通過電纜與麥克風(12)和計算機(7) 相連。
2.按照權利要求1所述的雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車，其特征在于所述的支架連接器(10)為固定塊(10-4)上設置與支架聯(lián)接的連接拉桿(10-3)和下端與防風球 (11)聯(lián)接的調節(jié)拉桿(10-2)。
專利摘要一種雙輪可調配重式輪胎路面噪聲檢測拖車，它包括設置在支架上的輪軸，設置在輪軸兩端的車輪，設置在支架前端的牽引架，設置在支架左右兩側分別位于左右兩個車輪正上方的隔聲罩，隔聲罩內設置有隔音層，設置在支架上與防風球聯(lián)接的支架連接器，設置在防風球內的麥克風，還包括數(shù)據采集器和計算機，數(shù)據采集器通過電纜與麥克風和計算機相連。本實用新型與單輪噪聲測試車相比，不必另外安裝支撐輪，消除了支撐輪噪聲對測量結果的影響，能真實地模擬車輛在路面上的實際行駛狀態(tài)，提高了測試精度，在車架上設置不同重量的配重，可測量不同荷載情況下的噪聲。本實用新型具有設計合理、結構簡單、測量精度高、測試數(shù)據準確等優(yōu)點。
文檔編號G01H11/08GK202209989SQ20112025198
公開日2012年5月2日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權日2011年7月15日
發(fā)明者劉蓮馥, 沙愛民, 程誠, 胡力群, 裴建中, 齊琳 申請人:長安大學