專利名稱：汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車驗(yàn)證模型，特別涉及一種汽車內(nèi)外一體的汽車驗(yàn)證模型。
背景技術(shù)：
目前，國際先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)流程分為造型效果設(shè)計(jì)、油泥模型制作、掃描光順 A-class設(shè)計(jì)、A-class驗(yàn)證模型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CAE分析、樣車試制、各項(xiàng)試驗(yàn)、小批量生產(chǎn)到批量生產(chǎn)等，其中驗(yàn)證模型是汽車設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，它保證了后續(xù)設(shè)計(jì)開發(fā)的正確性方向?，F(xiàn)在我們采用的汽車驗(yàn)證模型主要分為外表面驗(yàn)證模型和內(nèi)表面驗(yàn)證模型兩種， 一般一個(gè)模型只能體現(xiàn)汽車外部或者內(nèi)部一種設(shè)計(jì)效果，不能很真實(shí)的反應(yīng)汽車的整體設(shè)計(jì)效果，從而影響對汽車整體效果的判斷，并對后續(xù)設(shè)計(jì)開發(fā)造成一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可在一個(gè)模型上同時(shí)體現(xiàn)汽車內(nèi)外表面的設(shè)計(jì)效果的汽車驗(yàn)證模型。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其包括一地板連中控臺(tái)模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的前端設(shè)有車頭模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的后端設(shè)有車尾模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的兩側(cè)分別設(shè)有一側(cè)圍模塊，所述兩個(gè)側(cè)圍模塊的頂部與一頂蓋連A、B柱模塊連接，所述側(cè)圍模塊通過鉸鏈與車門模塊連接，所述車頭模塊上還設(shè)有一儀表臺(tái)模塊，所述車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的外表面為車身外表面特征，所述車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征。優(yōu)選的，其還包括方向盤模塊、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊、車輪模塊，所述方向盤模塊、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊、車輪模塊根據(jù)汽車車身的形狀、數(shù)據(jù)安裝在相應(yīng)位置。優(yōu)選的，所述地板連中控臺(tái)模塊上設(shè)有座椅。優(yōu)選的，所述儀表臺(tái)模塊上設(shè)有三踏板。優(yōu)選的，所述頂蓋連A、B柱模塊上設(shè)有車身玻璃。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該汽車驗(yàn)證模型集地板連中控臺(tái)模塊、車頭模塊、車尾模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊、儀表臺(tái)模塊、車門模塊于一體，并且車門模塊、 側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的外表面為車身外表面特征，內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征，因此采用這這種汽車驗(yàn)證模型可同時(shí)體現(xiàn)汽車內(nèi)外表面的設(shè)計(jì)效果，使驗(yàn)證模擬更加的直觀， 有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身的問題，方便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，進(jìn)而縮短汽車的設(shè)計(jì)周期。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖對本專利進(jìn)行詳細(xì)說明。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖1、2所示，該汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型包括一地板連中控臺(tái)模塊6，地板連中控臺(tái)模塊6的前端設(shè)有車頭模塊1，車頭模塊1上設(shè)有一儀表臺(tái)模塊7，地板連中控臺(tái)模塊6的后端設(shè)有車尾模塊2。地板連中控臺(tái)模塊6的兩側(cè)分別設(shè)有一側(cè)圍模塊4，兩個(gè)側(cè)圍模塊4的頂部與一頂蓋連A、B柱模塊5連接，側(cè)圍模塊4通過鉸鏈11與車門模塊3連接。 上述車門模塊3、側(cè)圍模塊4、頂蓋連A、B柱模塊5的外表面為車身外表面特征，車門模塊3、 側(cè)圍模塊4、頂蓋連A、B柱模塊5的內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征。上述各模塊內(nèi)均設(shè)有鋼管骨架，鋼管骨架上有安裝板15，安裝板上設(shè)有定位孔 16，定位孔的尺寸精度為士0. 1mm，安裝板安裝面的尺寸精度為士0. 2mm。上述各模塊通過螺栓穿過相應(yīng)的定位孔16進(jìn)行連接，安裝時(shí)各模塊的尺寸精度為士0. 3mm。該汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型還包括方向盤模塊8、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊9、車輪模塊10，方向盤模塊8、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊9、車輪模塊10需要根據(jù)汽車車身的形狀、數(shù)據(jù)安裝在相應(yīng)位置。同時(shí)地板連中控臺(tái)模塊6上還設(shè)有座椅12，儀表臺(tái)模，7上設(shè)有三踏板13，頂蓋連A、B柱模塊5上設(shè)有車身玻璃14。該模型安裝好后要進(jìn)行校正，保證所有模塊的相對位置、精度都要在要求范圍內(nèi)，然后即可根據(jù)客戶要求進(jìn)行車身表面仿真涂裝。該汽車驗(yàn)證模型集多個(gè)仿真模塊為一體，因此可以在一個(gè)模型上同時(shí)對多個(gè)車身上的多個(gè)模塊進(jìn)行仿真驗(yàn)證，可有效加快驗(yàn)證的速度。同時(shí)由于車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的外表面為車身外表面特征，內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征，因此采用這這種汽車驗(yàn)證模型可同時(shí)體現(xiàn)汽車內(nèi)外表面的設(shè)計(jì)效果，使驗(yàn)證模擬更加的直觀，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身的問題，方便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，進(jìn)而縮短汽車的設(shè)計(jì)周期。以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其特征在于其包括一地板連中控臺(tái)模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的前端設(shè)有車頭模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的后端設(shè)有車尾模塊，所述地板連中控臺(tái)模塊的兩側(cè)分別設(shè)有一側(cè)圍模塊，所述兩個(gè)側(cè)圍模塊的頂部與一頂蓋連A、 B柱模塊連接，所述側(cè)圍模塊通過鉸鏈與車門模塊連接，所述車頭模塊上還設(shè)有一儀表臺(tái)模塊，所述車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的外表面為車身外表面特征，所述車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其特征在于其還包括方向盤模塊、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊、車輪模塊，所述方向盤模塊、轉(zhuǎn)向管柱護(hù)罩模塊、車輪模塊根據(jù)汽車車身的形狀、數(shù)據(jù)安裝在相應(yīng)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其特征在于所述地板連中控臺(tái)模塊上設(shè)有座椅。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其特征在于所述儀表臺(tái)模塊上設(shè)有三踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其特征在于所述頂蓋連A、B 柱模塊上設(shè)有車身玻璃。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)外一體汽車驗(yàn)證模型，其包括一地板連中控臺(tái)模塊，地板連中控臺(tái)模塊的前端設(shè)有車頭模塊，地板連中控臺(tái)模塊的后端設(shè)有車尾模塊，地板連中控臺(tái)模塊的兩側(cè)分別設(shè)有一側(cè)圍模塊，兩個(gè)側(cè)圍模塊的頂部與一頂蓋連A、B柱模塊連接，側(cè)圍模塊通過鉸鏈與車門模塊連接，車頭模塊上還設(shè)有一儀表臺(tái)模塊，車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的外表面為車身外表面特征，車門模塊、側(cè)圍模塊、頂蓋連A、B柱模塊的內(nèi)表面為車身內(nèi)表面特征。采用這這種汽車驗(yàn)證模型可同時(shí)體現(xiàn)汽車內(nèi)外表面的設(shè)計(jì)效果，使驗(yàn)證模擬更加的直觀，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車身的問題，方便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整更改，進(jìn)而縮短汽車的設(shè)計(jì)周期。
文檔編號(hào)G01B3/14GK202171424SQ201120255789
公開日2012年3月21日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者蔡向榮, 郭艷民 申請人:上海同捷三花汽車系統(tǒng)有限公司