專利名稱：公路稱重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
公路稱重系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及公路稱重技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種公路稱重系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]車(chē)輛超限超載是當(dāng)今公路管理面臨的一大問(wèn)題。車(chē)輛超限超載不僅嚴(yán)重破壞公路的路面結(jié)構(gòu)、影響高速公路的使用壽命，同時(shí)也是給車(chē)輛的行駛帶來(lái)了巨大的安全隱患。車(chē)輛稱重是治理高速公路超限超載，確保車(chē)輛行駛安全的重要手段。[0003]現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)普遍采用有線網(wǎng)絡(luò)連接方式與交通控制系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，這種方式只適合應(yīng)用在公路收費(fèi)站附近等存在有線網(wǎng)絡(luò)接口的應(yīng)用環(huán)境。在高速公路道路沿線的監(jiān)控環(huán)境中，由于沒(méi)有有線網(wǎng)絡(luò)的接口，不能使用有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，使得在這種環(huán)境下，采用有線網(wǎng)絡(luò)連接方式的稱重系統(tǒng)不能與交通控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。有的系統(tǒng)采用 GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與交通控制系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限，只能進(jìn)行小量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。對(duì)于視頻監(jiān)控這樣的對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬要求高且數(shù)據(jù)量較大的應(yīng)用要求來(lái)說(shuō)，GPRS 網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能滿足要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種公路稱重系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有系統(tǒng)無(wú)法高效傳輸視頻信息的問(wèn)題，技術(shù)方案如下[0005]一種公路稱重系統(tǒng)，包括聚偏氟乙烯PVDF稱重傳感器、處理器、攝像裝置和3G傳輸模塊，[0006]所述PVDF稱重傳感器，用于采集車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的壓力信號(hào)并發(fā)送到所述處理器中；[0007]所述攝像裝置，用于采集車(chē)輛的多媒體信息；[0008]所述處理器，用于根據(jù)所述壓力信號(hào)判斷所檢測(cè)的車(chē)輛是否超重，如果是，則將所述車(chē)輛的多媒體信息及車(chē)輛信息通過(guò)所述3G傳輸模塊傳輸出去；[0009]所述3G傳輸模塊，用于通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至另一設(shè)備中。[0010]優(yōu)選的，還包括溫度傳感器，用于采集溫度信號(hào)并發(fā)送到所述處理器中以對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行修正。[0011]優(yōu)選的，還包括地感線圈，用于感應(yīng)車(chē)輛通過(guò)的數(shù)量。[0012]優(yōu)選的，還包括紅外傳感器，用于感應(yīng)是否有車(chē)輛通過(guò)。[0013]優(yōu)選的，所述多媒體信息包括視頻信息和圖像信息。[0014]優(yōu)選的，還包括信號(hào)處理電路，用于對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行降噪處理，所述信號(hào)處理電路包括依次連接的電荷-電壓轉(zhuǎn)換電路、高通濾波電路、電壓放大電路和電壓跟隨電路。[0015]優(yōu)選的，所述處理器通過(guò)遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法判斷所檢測(cè)車(chē)輛是否超重。[0016]優(yōu)選的，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)該系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的信息。[0017]優(yōu)選的，還包括觸摸屏。[0018]優(yōu)選的，還包括按鍵和指示燈。[0019]通過(guò)應(yīng)用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。


[0020]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路稱重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種公路稱重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；[0023]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路稱重系統(tǒng)中信號(hào)處理電路的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種公路稱重系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然， 所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種公路稱重系統(tǒng)，包括聚偏氟乙烯PVDF 稱重傳感器100、處理器200、攝像裝置300和3G傳輸模塊400，[0027]聚偏氟乙烯(PVDF，Polyvinylidene Fluoride)稱重傳感器100，用于采集車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的壓力信號(hào)并發(fā)送到處理器200中；[0028]需要說(shuō)明的是，車(chē)輛在通過(guò)PVDF稱重傳感器100時(shí)，產(chǎn)生的壓力信號(hào)有如下特點(diǎn) 車(chē)輛的重力通過(guò)軸重施加在PVDF稱重傳感器100上，車(chē)輛的總重為該車(chē)輛各個(gè)軸重的總和。由于車(chē)輛以一定的車(chē)速通過(guò)PVDF稱重傳感器100，因此PVDF稱重傳感器100所采集的壓力信號(hào)為波形信號(hào)，每一個(gè)波峰的峰值即為一個(gè)軸重。[0029]攝像裝置300，用于采集車(chē)輛的多媒體信息；[0030]其中，攝像裝置300可以為高清攝像頭，所述多媒體信息可以包括視頻信息和圖像信息。對(duì)于超重超載的車(chē)輛，對(duì)它進(jìn)行采集的多媒體信息可以為將來(lái)的超重處理提供依據(jù)和信息。[0031]處理器200，用于根據(jù)所述壓力信號(hào)判斷所檢測(cè)的車(chē)輛是否超重，如果是，則將所述車(chē)輛的多媒體信息和車(chē)輛信息通過(guò)3G傳輸模塊400傳輸出去；[0032]我國(guó)有關(guān)部門(mén)規(guī)定，車(chē)輛超重的標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)型有關(guān)，不同車(chē)型的超重標(biāo)準(zhǔn)也不同。而車(chē)型的判斷依據(jù)為車(chē)軸的數(shù)量。[0033]在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)壓力信號(hào)中波峰的個(gè)數(shù)即可得軸數(shù)，從而可以得知相應(yīng)的超重標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，也可以根據(jù)相鄰波峰之間的時(shí)間距離以及這兩個(gè)波峰所對(duì)應(yīng)的車(chē)軸之間的長(zhǎng)度距離，計(jì)算得到車(chē)速信息。[0034]一旦判斷出車(chē)輛超載，就可以將車(chē)輛的信息通過(guò)3G傳輸模塊400通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡渌O(shè)備中，如交通管理中心的接收設(shè)備中。其中，車(chē)輛的信息可以包括車(chē)輛的車(chē)型、車(chē)輛的各個(gè)軸重、車(chē)輛的總重、車(chē)輛的限重和車(chē)輛的車(chē)速等。當(dāng)然，還可以同時(shí)將攝像裝置300采集的車(chē)輛的多媒體信息傳輸出去。交通管理中心就可以根據(jù)多媒體信息得到車(chē)輛的其他信息，如車(chē)輛的牌照、車(chē)輛的顏色等。[0035]當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，處理器200也可以通過(guò)遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法判斷所檢測(cè)車(chē)輛是否超重。遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法是目前數(shù)據(jù)融合與數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域最熱門(mén)的技術(shù)之一，它通過(guò)簡(jiǎn)單的處理單元構(gòu)成規(guī)模宏大的并行分布式處理系統(tǒng)，使得系統(tǒng)具有對(duì)環(huán)境的自適應(yīng)能力；并采用遺傳迭代對(duì)每個(gè)處理單元進(jìn)行最優(yōu)化處理，使整個(gè)系統(tǒng)的性能得以提高。采用遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，具有較高的準(zhǔn)確性。[0036]3G傳輸模塊400，用于通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至另一設(shè)備中。[0037]3G技術(shù)是第三代通信技術(shù)，與GPRS技術(shù)相比，具有更大的帶寬和更快的信息傳輸速度，可以很好的對(duì)多媒體信息進(jìn)行傳輸。[0038]本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。[0039]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括溫度傳感器500，用于采集溫度信號(hào)并發(fā)送到所述處理器中以對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行修正。[0040]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，絕大多數(shù)的傳感器都收溫度影響，為了更好的提高檢測(cè)精度，可以使用溫度傳感器500采集溫度信號(hào)并對(duì)PVDF稱重傳感器100采集的壓力信號(hào)進(jìn)行修正。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，相關(guān)修正所需數(shù)據(jù)可以通過(guò)有限次實(shí)驗(yàn)的方式獲得，也可以通過(guò)傳感器生產(chǎn)廠家獲得。[0041]本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。[0042]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括地感線圈600，用于感應(yīng)車(chē)輛通過(guò)的數(shù)量。[0043]地感線圈600在車(chē)輛稱重系統(tǒng)中經(jīng)常被使用，用于感應(yīng)車(chē)輛通過(guò)的數(shù)量。每當(dāng)車(chē)輛通過(guò)地感線圈時(shí)，它的電感值就會(huì)發(fā)生變化。[0044]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括紅外傳感器700，用于感應(yīng)是否有車(chē)輛通過(guò)。[0045]在實(shí)際應(yīng)用中，可以很長(zhǎng)時(shí)間都不會(huì)有車(chē)輛通過(guò)，為了提供本系統(tǒng)的使用壽命，可以使用紅外傳感器700對(duì)是否有車(chē)輛通過(guò)進(jìn)行感應(yīng)。在沒(méi)有感應(yīng)到車(chē)輛時(shí)，本系統(tǒng)的PVDF 稱重傳感器100、攝像裝置300可以處于休眠狀態(tài)。在感應(yīng)到車(chē)輛時(shí)再進(jìn)行工作即可。[0046]本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。[0047]如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括信號(hào)處理電路，用于對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行降噪處理，所述信號(hào)處理電路包括依次連接的電荷-電壓轉(zhuǎn)換電路210、高通濾波電路220、電壓放大電路230和電壓跟隨電路MO。[0048]在實(shí)際應(yīng)用中，壓力信號(hào)必然受到噪聲污染，為了降低噪聲干擾，可以使用信號(hào)處理電路進(jìn)行降噪處理。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，電荷-電壓轉(zhuǎn)換電路210、高通濾波電路220、電壓放大電路230和電壓跟隨電路240均是業(yè)內(nèi)非常成熟和市場(chǎng)化的電子產(chǎn)品，本實(shí)用新型不再贅述。[0049]如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置800，用于存儲(chǔ)該系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的信息。[0050]其中，該系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的信息包括車(chē)輛的信息和車(chē)輛的多媒體信息等。[0051]如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括觸摸屏 900。[0052]本實(shí)用新型可以使用觸摸屏900進(jìn)行相關(guān)信息的顯示和操作指令的輸入。[0053]如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的另一種公路稱重系統(tǒng)中，還可以包括按鍵 910和指示燈920。[0054]當(dāng)然，也可以使用按鍵910進(jìn)行操作指令的輸入，使用指示燈對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行顯示。如當(dāng)車(chē)輛超載時(shí)，指示燈亮。[0055]本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。[0056]以上所述僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種公路稱重系統(tǒng)，其特征在于，包括聚偏氟乙烯PVDF稱重傳感器、處理器、攝像裝置和3G傳輸模塊，所述PVDF稱重傳感器，用于采集車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的壓力信號(hào)并發(fā)送到所述處理器中； 所述攝像裝置，用于采集車(chē)輛的多媒體信息；所述處理器，用于根據(jù)所述壓力信號(hào)判斷所檢測(cè)的車(chē)輛是否超重，如果是，則將所述車(chē)輛的多媒體信息及車(chē)輛信息通過(guò)所述3G傳輸模塊傳輸出去；所述3G傳輸模塊，用于通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將信息傳輸至另一設(shè)備中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括溫度傳感器，用于采集溫度信號(hào)并發(fā)送到所述處理器中以對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行修正。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括地感線圈，用于感應(yīng)車(chē)輛通過(guò)的數(shù)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括紅外傳感器，用于感應(yīng)是否有車(chē)輛通過(guò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多媒體信息包括視頻信息和圖像信肩、ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括信號(hào)處理電路，用于對(duì)所述壓力信號(hào)進(jìn)行降噪處理，所述信號(hào)處理電路包括依次連接的電荷-電壓轉(zhuǎn)換電路、高通濾波電路、電壓放大電路和電壓跟隨電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于存儲(chǔ)該系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括觸摸屏。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括按鍵和指示燈。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路稱重系統(tǒng)，包括聚偏氟乙烯PVDF稱重傳感器、處理器、攝像裝置和3G傳輸模塊，使用PVDF稱重傳感器采集車(chē)輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的壓力信號(hào)并發(fā)送到處理器中以判斷所檢測(cè)的車(chē)輛是否超重；使用攝像裝置采集車(chē)輛的多媒體信息并在超重時(shí)，將超重車(chē)輛的多媒體信息及車(chē)輛信息通過(guò)3G傳輸模塊傳輸?shù)?G網(wǎng)絡(luò)中的其他設(shè)備中。本實(shí)用新型可以使用3G傳輸模塊對(duì)車(chē)輛的多媒體信息進(jìn)行傳輸，由于3G網(wǎng)絡(luò)的帶寬和傳輸速率比GPRS高很多，因此可以高效的對(duì)視頻信息進(jìn)行傳輸。
文檔編號(hào)G01G19/02GK202255582SQ20112030455
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者鐘匯才, 陳政 申請(qǐng)人:昆山市工業(yè)技術(shù)研究院有限責(zé)任公司