專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)存貯領(lǐng)域。具體地說(shuō)，就是涉及對(duì)電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算與顯示，再將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在外部存儲(chǔ)器上。
背景技術(shù)：
隨著全球汽車(chē)總有量的增加，傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，消耗了大量能源，并排放大量尾氣污染物，導(dǎo)致嚴(yán)重的大氣污染。汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題的日益嚴(yán)重和石油資源的短缺，使得電動(dòng)車(chē)輛取代傳統(tǒng)燃油車(chē)輛的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯。在電動(dòng)車(chē)輛的研發(fā)過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集對(duì)有效提高整車(chē)性能有著指導(dǎo)性的作用。數(shù)據(jù)采集是指從傳感器和其它待測(cè)設(shè)備等模擬和數(shù)字被測(cè)單元中自動(dòng)采集信息的過(guò)程。它與傳感器技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)一起構(gòu)成了現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)，現(xiàn)代的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在采集速度和數(shù)據(jù)處理軟件方面的發(fā)展越來(lái)越快。數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展主要包括以下兩個(gè)方面1、采集芯片硬件的發(fā)展；2、總線技術(shù)應(yīng)用的不斷發(fā)展，使總線技術(shù)在數(shù)據(jù)采集中的結(jié)合應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。在電動(dòng)車(chē)輛的研究過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛運(yùn)行的電機(jī)、電池等部件各項(xiàng)參數(shù)的有效分析， 將有助于優(yōu)化控制策略，改進(jìn)管理方法，進(jìn)而提高整車(chē)性能。因此，將車(chē)輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于煤質(zhì)中顯得非常重要。通過(guò)RS232串口將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于電腦中，是目前汽車(chē)上最常用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式。這種方式不但成本高，而且由于電腦體積較大，不利于實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的輕便化。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是通過(guò)提供一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，以克服上述背景技術(shù)的不足，使其具有性能可靠、操作方便等特點(diǎn)。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其將從電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在其中，其包括蓄電池組總電流傳感器1，單體電池2，蓄電池組3，蓄電池組總電壓傳感器4，單體電池電壓傳感器5，單體電池溫度傳感器6，電子開(kāi)關(guān)7，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8，微處理器單元 9，報(bào)警模塊10，CH375模塊11，RS232串口 12，外部存儲(chǔ)器13，觸摸屏14。其中，蓄電池組3由單體電池2串聯(lián)組成；蓄電池組總電流傳感器1串接在蓄電池組3的輸出端；蓄電池組總電壓傳感器4并接在蓄電池組3的輸出端；蓄電池組3中的每節(jié)單體電池的表面均貼有單體電池溫度傳感器6 ；蓄電池組3中的每節(jié)單體電池的兩端均并接單體電池電壓傳感器5 ；單體電池溫度傳感器6，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8、報(bào)警模塊10分別直接與微處理器單元9連接；蓄電池組總電壓傳感器4、蓄電池組總電流傳感器1、單體電池電壓傳感器5分別與電子開(kāi)關(guān)7連接；電子開(kāi)關(guān)7與微處理器單元9連接；外部存儲(chǔ)器13通過(guò)CH375模塊11與微處理器單元9連接；觸摸屏14與微處理器單元9連接；單體電池溫度傳感器6分別與微處理器單元9連接。[0008]所述的蓄電池組3為電動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力源。采集蓄電池組電壓的蓄電池組總電壓傳感器4、單體電池電壓傳感器5 ；采集蓄電池組電流的蓄電池組總電流傳感器1、采集蓄電池組溫度的單體電池溫度傳感器6、采集電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8構(gòu)成了數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集部分。所述的蓄電池組總電壓傳感器4、單體電池電壓傳感器5、蓄電池組總電流傳感器 1的信號(hào)通過(guò)電子開(kāi)關(guān)被依次采集。微處理器單元9對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并實(shí)現(xiàn)故障判斷報(bào)警；電壓正常范圍為-60 60V，電流正常范圍為-40 40A，溫度正常范圍為-10 60°C ；只要一項(xiàng)指標(biāo)超出正常范圍，就發(fā)出故障報(bào)警。所述的觸摸屏14通過(guò)RS232串口 12與微處理器單元9進(jìn)行通信。所述的外部存儲(chǔ)器13為支持USB接口的存儲(chǔ)器，包括U盤(pán)或SD卡。所述的CH375模塊11、外部存儲(chǔ)器13構(gòu)成數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)部分，在其中創(chuàng)建TXT格式文本文件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。所述的TXT文本文件內(nèi)容包括，電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的容量，以及存儲(chǔ)結(jié)果提
7J\ ο所述的數(shù)據(jù)的容量為已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)的字節(jié)數(shù)，存儲(chǔ)結(jié)果提示為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是否完成提示。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的采集電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。本實(shí)用新型基于通用串行總線(USB)接口，USB 是一種在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的高速總線協(xié)議，USB2.0協(xié)議中的高速傳輸模式可達(dá) 480Mb/s。與其他串行總線相比，USB具有速度快、成本低、總線供電、即插即用、和易于擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)使用USB接口，不盡提高了通信質(zhì)量，而且支持即插即用，從而實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)便捷地存儲(chǔ)。

圖1是本實(shí)用新型的整體模塊框圖。圖2是本實(shí)用新型中電子開(kāi)關(guān)的接線示意圖。圖中1為蓄電池組總電流傳感器，2為單體電池，3為蓄電池組，4為蓄電池組總電壓傳感器，5為單體電池電壓傳感器，6為單體電池溫度傳感器，7為電子開(kāi)關(guān)，8為電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，9為微處理器單元，10為報(bào)警模塊，11為CH375模塊，12為RS232串口，13為外部存儲(chǔ)器，14為觸摸屏。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其將從電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在其中，其包括蓄電池組總電流傳感器1，單體電池2，蓄電池組3，蓄電池組總電壓傳感器4，單體電池電壓傳感器5，單體電池溫度傳感器6，電子開(kāi)關(guān)7，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8，微處理器單元9，報(bào)警模塊10，CH375模塊11，RS232串口 12，外部存儲(chǔ)器13，觸摸屏14。[0024]其中，蓄電池組3由單體電池2串聯(lián)組成；蓄電池組總電流傳感器1串接在蓄電池組3的輸出端；蓄電池組總電壓傳感器4并接在蓄電池組3的輸出端；蓄電池組3中的每節(jié)單體電池的表面均貼有單體電池溫度傳感器6 ；蓄電池組3中的每節(jié)單體電池的兩端均并接單體電池電壓傳感器5 ；單體電池溫度傳感器6，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8、報(bào)警模塊10分別直接與微處理器單元9連接；蓄電池組總電壓傳感器4、蓄電池組總電流傳感器1、單體電池電壓傳感器5分別與電子開(kāi)關(guān)7連接；電子開(kāi)關(guān)7與微處理器單元9連接；外部存儲(chǔ)器13通過(guò)CH375模塊11與微處理器單元9連接；觸摸屏14與微處理器單元9連接；單體電池溫度傳感器6分別與微處理器單元9連接。所述的蓄電池組3為電動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力源。采集蓄電池組電壓的蓄電池組總電壓傳感器4、單體電池電壓傳感器5 ；采集蓄電池組電流的蓄電池組總電流傳感器1、采集蓄電池組溫度的單體電池溫度傳感器6、采集電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8構(gòu)成了數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集部分。所述的蓄電池組總電壓傳感器4、單體電池電壓傳感器5、蓄電池組總電流傳感器 1的信號(hào)通過(guò)電子開(kāi)關(guān)被依次采集。所述的觸摸屏14通過(guò)RS232串口 12與微處理器單元9進(jìn)行通信。所述的外部存儲(chǔ)器13為支持USB接口的存儲(chǔ)器，包括U盤(pán)或SD卡。如圖2所示為電子開(kāi)關(guān)的接線示意圖，傳感器輸出的都是電壓信號(hào)，微處理器單元控制電子開(kāi)關(guān)依次導(dǎo)通(即，同一時(shí)間，只有一個(gè)傳感器與單片機(jī)相連。依次導(dǎo)通的時(shí)間很短)來(lái)選擇連接不同的傳感器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器信號(hào)的讀取。微處理器單元9為整個(gè)電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)的控制核心。系統(tǒng)開(kāi)機(jī)時(shí)， 微處理器單元9對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、觸摸屏以及內(nèi)部中斷進(jìn)行初始化，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到存儲(chǔ)按鍵被按下后，開(kāi)啟中斷并啟動(dòng)數(shù)據(jù)采集，對(duì)外部存儲(chǔ)器的容量進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)容量不夠， 啟動(dòng)報(bào)警電路；若發(fā)現(xiàn)外部存儲(chǔ)器13無(wú)異常，則檢測(cè)外部存儲(chǔ)器13中是否已經(jīng)存在TXT文本文件，若不存在TXT文本文件，系統(tǒng)會(huì)在外部存儲(chǔ)器13中創(chuàng)建TXT文本文件；若存在TXT 文本文件，系統(tǒng)會(huì)按照既定格式向文件中寫(xiě)入采集到的數(shù)據(jù)，寫(xiě)入的數(shù)據(jù)包括電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的容量，以及存儲(chǔ)結(jié)果提示。當(dāng)在觸摸屏14上選擇相應(yīng)的按鈕后，觸摸屏14將檢測(cè)到的位置信號(hào)發(fā)送至微處理器單元9，微處理器單元9根據(jù)位置信號(hào)判斷出用戶選擇的按鈕并通過(guò)RS232串口 12發(fā)送相應(yīng)的顯示控制命令至觸摸屏14 ；電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、電壓傳感器、電流傳感器的結(jié)果以電壓的形式傳送至微處理器單元9的模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換口，微處理器單元9通過(guò)讀取模擬/ 數(shù)字轉(zhuǎn)換口的值并轉(zhuǎn)換后得到轉(zhuǎn)速、電壓、電流的值，并將這些值傳遞到觸摸屏14進(jìn)行顯示；當(dāng)采集到的電壓、電流、溫度信號(hào)超出正常范圍后，報(bào)警模塊10會(huì)發(fā)出報(bào)警音和報(bào)警燈光進(jìn)行報(bào)警。具體工作原理如下1.微處理器單元9 微處理器單元9為整個(gè)電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)的控制核心，微處理器單元9通過(guò)中斷實(shí)時(shí)檢測(cè)觸摸屏14發(fā)送來(lái)的位置信號(hào)以確定所要測(cè)量的數(shù)據(jù)以及觸摸屏14所要顯示的內(nèi)容；微處理器單元9充分利用自身的硬件中斷資源，通過(guò)讀取模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換口的電壓值來(lái)計(jì)算電壓傳感器、電流傳感器的值；同時(shí)，微處理器單元9 與外部存儲(chǔ)設(shè)備通過(guò)USB接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，完成采集數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。[0035]2.數(shù)據(jù)采集硬件電路中包括有電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8、電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器，用于采集電機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，蓄電池組3的總電壓、總電流信號(hào)以及蓄電池組3中每個(gè)單體電池的電壓、溫度信號(hào)。由于微處理器單元9自身模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換口數(shù)量的限制， 微處理器單元9控制電子開(kāi)關(guān)依次選通各傳感器，進(jìn)而采集各傳感器采集到的信號(hào)。為了數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性，本實(shí)用新型充分利用微處理器單元9的定時(shí)器硬件中斷來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與分析，微處理器單元9定時(shí)器定時(shí)時(shí)間設(shè)置為50ms，即每過(guò)50ms，微處理器單元9便會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與計(jì)算。3.數(shù)據(jù)顯示開(kāi)機(jī)后，微處理器單元9 一直檢測(cè)觸摸屏14返回的位置信號(hào)，以選擇顯示不同的數(shù)據(jù)內(nèi)容。當(dāng)用戶在觸摸屏14上選擇相應(yīng)的按鈕后，觸摸屏14將檢測(cè)到的位置信號(hào)通過(guò)RS232串口 12發(fā)送至微處理器單元9，微處理器單元9根據(jù)位置信號(hào)判斷出用戶選擇的按鈕并通過(guò)RS232串口發(fā)送相應(yīng)的顯示控制命令至觸摸屏14，將采集到的電壓、 電流、溫度、轉(zhuǎn)速等用戶選擇的數(shù)據(jù)內(nèi)容傳送至觸摸屏14進(jìn)行顯示。4.數(shù)據(jù)分析及報(bào)警微處理器單元9通過(guò)定時(shí)器中斷時(shí)刻對(duì)車(chē)內(nèi)的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，電壓正常范圍為-60 60V，電流正常范圍為-40 40A，溫度正常范圍為-10 60°C，當(dāng)采集到的電壓、電流、溫度信號(hào)超出正常范圍后，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)報(bào)警電路，同時(shí)在觸摸屏14上顯示出現(xiàn)故障的因素和詳細(xì)情況，以提高實(shí)驗(yàn)的效率和安全性。5.數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)部分?jǐn)?shù)據(jù)外存儲(chǔ)部分包括CH375模塊11和外部存儲(chǔ)器13。微處理器單元9通過(guò)CH375模塊11實(shí)現(xiàn)與U盤(pán)、SD卡等支持USB接口的外部存儲(chǔ)器之間的通信，支持USB2.0協(xié)議。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到存儲(chǔ)按鍵被按下后，開(kāi)啟中斷并啟動(dòng)數(shù)據(jù)采集，對(duì)外部存儲(chǔ)器13的容量進(jìn)行檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)容量不夠，啟動(dòng)報(bào)警模塊10 ；若發(fā)現(xiàn)外部存儲(chǔ)器13無(wú)異常，則檢測(cè)外部存儲(chǔ)器13中是否已經(jīng)存在TXT文本文件，若不存在TXT文本文件，系統(tǒng)會(huì)在外部存儲(chǔ)器13中創(chuàng)建TXT文本文件；若存在TXT文本文件，系統(tǒng)會(huì)按照既定格式向文件中寫(xiě)入采集到的數(shù)據(jù)，寫(xiě)入的數(shù)據(jù)包括電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的容量，以及存儲(chǔ)結(jié)果提示。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其將從電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在其中， 其特征在于，其包括蓄電池組總電流傳感器(1)，單體電池O)，蓄電池組(3)，蓄電池組總電壓傳感器，單體電池電壓傳感器(5)，單體電池溫度傳感器(6)，電子開(kāi)關(guān)(7)，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)，微處理器單元(9)，報(bào)警模塊(10)，CH375模塊(11)，RS232串口(12)，外部存儲(chǔ)器(13)，觸摸屏(14)；其中，蓄電池組(3)由單體電池(2)串聯(lián)組成；蓄電池組總電流傳感器⑴串接在蓄電池組⑶的輸出端；蓄電池組總電壓傳感器⑷并接在蓄電池組⑶的輸出端；蓄電池組 (3)中的每節(jié)單體電池的表面均貼有單體電池溫度傳感器(6)；蓄電池組(3)中的每節(jié)單體電池的兩端均并接單體電池電壓傳感器(5)；單體電池溫度傳感器(6)，電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)、報(bào)警模塊(10)分別直接與微處理器單元(9)連接；蓄電池組總電壓傳感器、蓄電池組總電流傳感器(1)、單體電池電壓傳感器(5)分別與電子開(kāi)關(guān)(7)連接；電子開(kāi)關(guān)(7) 與微處理器單元(9)連接；外部存儲(chǔ)器(1 通過(guò)CH375模塊(11)與微處理器單元(9)連接；觸摸屏(14)與微處理器單元(9)連接；單體電池溫度傳感器(6)分別與微處理器單元(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于所述的蓄電池組C3)為電動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于采集蓄電池組電壓的蓄電池組總電壓傳感器G)、單體電池電壓傳感器(5)；采集蓄電池組電流的蓄電池組總電流傳感器(1)、采集蓄電池組溫度的單體電池溫度傳感器(6)、采集電機(jī)轉(zhuǎn)速的電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(8)構(gòu)成了數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于所述的蓄電池組總電壓傳感器(4)、單體電池電壓傳感器(5)、蓄電池組總電流傳感器(1)的信號(hào)通過(guò)電子開(kāi)關(guān)被依次采集。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于微處理器單元 (9)對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并實(shí)現(xiàn)故障判斷報(bào)警；電壓正常范圍為-60 60V，電流正常范圍為-40 40A，溫度正常范圍為-10 60°C ；只要一項(xiàng)指標(biāo)超出正常范圍，就發(fā)出故障報(bào)Sfc目。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于所述的觸摸屏 (14)通過(guò)RS232串口(1 與微處理器單元(9)進(jìn)行通信。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于所述的外部存儲(chǔ)器(1 為支持USB接口的存儲(chǔ)器，包括U盤(pán)或SD卡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，其特征在于所述的CH375 模塊(11)、外部存儲(chǔ)器(1 構(gòu)成數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)部分，在其中創(chuàng)建TXT格式文本文件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)輛海量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)，屬于數(shù)據(jù)存貯領(lǐng)域。從電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在其中。電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)系統(tǒng)的特征在于包括數(shù)據(jù)采集部分，其采集的數(shù)據(jù)包括電池組的電壓、電流、溫度和電機(jī)的轉(zhuǎn)速；數(shù)據(jù)分析及報(bào)警部分，其將分析由數(shù)據(jù)采集部分采集的數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警功能；數(shù)據(jù)顯示部分，其將數(shù)據(jù)采集部分采集的數(shù)據(jù)通過(guò)RS232串口在觸摸屏上顯示；數(shù)據(jù)外存儲(chǔ)部分，其中存儲(chǔ)了電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確的采集電動(dòng)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。
文檔編號(hào)G01R31/36GK202330027SQ20112032539
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者馮能蓮, 賓洋, 彭劍坤, 曹劍東, 雍加望 申請(qǐng)人:北京工業(yè)大學(xué)