專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及各種工業(yè)衡器的限位裝置，尤其適合于公路載重運(yùn)輸車(chē)輛稱(chēng)重用汽車(chē)衡的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外衡器上面的限位裝置結(jié)構(gòu)有很多種，但在汽車(chē)衡上面使用的限位裝置主要是以下結(jié)構(gòu)在汽車(chē)衡兩端擋板上安裝限位調(diào)整螺栓，通過(guò)調(diào)整螺栓與基礎(chǔ)引坡的間隙來(lái)限制汽車(chē)衡在縱方向的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)載重汽車(chē)整體上衡時(shí)，汽車(chē)緊急剎車(chē)會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊力和重力碾壓力，通過(guò)力傳遞，把力傳導(dǎo)到限位裝置上。由于限位裝置經(jīng)常要承受巨大的沖擊力，從而導(dǎo)致調(diào)整螺栓產(chǎn)生傾斜或者汽車(chē)衡擋板彎曲變形，從而導(dǎo)致限位裝置失效。 當(dāng)限位失效，設(shè)備精度就不準(zhǔn)，需要更換調(diào)整螺栓或者擋板來(lái)保證限位，維修很麻煩，同時(shí)維修后不能保證長(zhǎng)期使用，需要反復(fù)維修更換。也有限位是采用拉桿式的，但由于熱脹冷縮的原因，秤體變化量太大，導(dǎo)致拉桿受力鎖死，秤體不能自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，限位失效，需要人定期調(diào)整拉桿。
發(fā)明內(nèi)容為了解決目前汽車(chē)衡擋板采用的限位裝置容易產(chǎn)生螺栓松動(dòng)、損壞和擋板彎曲變形或限位失靈的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，省力，且限位準(zhǔn)、 使用壽命長(zhǎng)的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用下述方式實(shí)現(xiàn)的一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，它是在地基與衡器擋板之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油、一端位于液壓缸內(nèi)的液壓柱塞組成，液壓柱塞另一端與汽車(chē)衡擋板保持間隙配合接觸。所述的液壓柱塞頭端為圓頭。為減少液壓柱塞頭與汽車(chē)衡擋板之間的摩擦力，所述的液壓柱塞與衡器擋板之間設(shè)有一鋼珠。所述的液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對(duì)應(yīng)的衡器擋板上設(shè)有一與凹窩對(duì)稱(chēng)的另一凹窩，鋼珠靠?jī)砂几C支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板之間。所述的液壓缸與液壓柱塞之間設(shè)有密封圈。所述的液壓缸上設(shè)有一注油孔。所述的液壓缸通過(guò)鉸鏈連接件連接在地基上。所述的液壓缸通過(guò)連接件直接固定在地基上。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單科學(xué)，使用省力，徹底改變需要人來(lái)不斷調(diào)整限位的傳統(tǒng)方法，同時(shí)采用液壓機(jī)構(gòu)可以很好的吸收秤體受到的沖擊力，很好的減少碰撞產(chǎn)生的噪音，采用鋼珠接觸，可以很好的減少摩擦力，回復(fù)到原位，減少對(duì)精度的影響，本實(shí)用新型使用壽命長(zhǎng)，使用成本低。

圖1為目前采用的螺栓限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中螺栓變形的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中汽車(chē)衡擋板變形的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中的液壓柱塞頭與衡器擋板之間沒(méi)有一鋼珠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中的液壓缸直接固定在地基上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明由圖4可以看出本發(fā)明是在地基與衡器擋板1之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由鉸鏈連接在地基上的液壓缸6、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油4、一端位于液壓缸 6內(nèi)的液壓柱塞3組成，液壓柱塞3另一端與汽車(chē)衡擋板1保持間隙配合接觸。由圖4還可以看出液壓柱塞頭9為圓頭。由圖5還可以看出液壓柱塞3與衡器擋板1之間設(shè)有鋼珠5，液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對(duì)應(yīng)的衡器擋板1上設(shè)有一與凹窩對(duì)稱(chēng)的另一凹窩，鋼珠靠?jī)砂几C支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板1之間避免直接頂靠液壓柱塞頭，減少液壓柱塞頭與汽車(chē)衡擋板1 之間的摩擦力。由圖4、圖5、圖6還可以看出，液壓柱塞和液缸之間設(shè)有密封圈7以保證密封性能。由圖6還可以看出液壓缸6通過(guò)連接件10直接固定在地基上。安裝時(shí)，首先液壓缸6要事先通過(guò)鉸鏈連接件8牢固的與地基連接或通過(guò)連接件 10直接固定在地基上，然后讓汽車(chē)衡擋板1和液壓柱塞頭9或鋼珠2保持接觸，通過(guò)注油孔 5加入合適的液壓油4，當(dāng)汽車(chē)衡受到?jīng)_擊力時(shí)，通過(guò)擋板1、液壓柱塞頭9或鋼珠2把力傳導(dǎo)給液壓油4，由于液壓缸6內(nèi)沒(méi)有空氣，液壓油4壓縮力很小，當(dāng)沖擊力停留下來(lái)，通過(guò)液壓柱塞頭或鋼珠2、汽車(chē)衡擋板1把汽車(chē)衡恢復(fù)成原位。
權(quán)利要求1.一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，它是在地基與衡器擋板 (1)之間裝一液壓調(diào)整裝置，其特征在于液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸(6)、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油(4)、一端位于液壓缸(6)內(nèi)的液壓柱塞(3)組成，液壓柱塞(3)另一端與汽車(chē)衡擋板(1)保持間隙配合接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞頭端(9)為圓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞(3)與衡器擋板(1)之間設(shè)有一鋼珠(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓柱塞頭端是一凹窩，與凹窩相對(duì)應(yīng)的衡器擋板(1)上設(shè)有一與凹窩對(duì)稱(chēng)的另一凹窩，鋼珠(2)靠?jī)砂几C支撐在液壓柱塞頭與衡器擋板(1)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)與液壓柱塞(3)之間設(shè)有密封圈(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)上設(shè)有一注油孔(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)通過(guò)鉸鏈連接件(8)連接在地基上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，其特征在于所述的液壓缸(6)通過(guò)連接件(10)直接固定在地基上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于工業(yè)衡器限位的液壓柱塞式自動(dòng)補(bǔ)償限位裝置，它是在地基與衡器擋板之間裝一液壓調(diào)整裝置，其中，液壓調(diào)整裝置由固定在地基上的液壓缸、密封在液壓缸內(nèi)的液壓油、一端位于液壓缸內(nèi)的液壓柱塞頭組成，液壓柱塞頭另一端與汽車(chē)衡擋板保持間隙配合接觸。本實(shí)用新型采用液壓機(jī)構(gòu)，可以很好的吸收秤臺(tái)所受的沖擊力，減少由于碰撞產(chǎn)生的噪音，可以很好的減少摩擦力、回復(fù)到原位，減少對(duì)精度的影響。液壓缸和地基之間連接，可以很好的抗拒秤體的沖擊力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，經(jīng)久耐用，根本上解決經(jīng)常需要人來(lái)調(diào)節(jié)限位的目的，保證設(shè)備的正常使用。
文檔編號(hào)G01G23/12GK202255611SQ201120337609
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者周春波, 張宏亮 申請(qǐng)人:鄭州恒科實(shí)業(yè)有限公司